Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Żuchowski, A," wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Results of the crash tests of electric cars
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243537.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    vehicle safety
    crash tests
    safety of passengers
    electric vehicles
    transport drogowy
    bezpieczeństwo pojazdu
    testy zderzeniowe
    bezpieczeństwo pasażerów
    pojazdy elektryczne
    Opis:
    The work presents the results of crash tests carried out with six electrical car models (from 2012-2013), with the weight of 1200-2300 kg (Smart Electric Driver, Mitsubishi IMiEV, Nissan Leaf, CODA, Ford Focus BEV, Tesla Model S). The results were published on the Internet by the National Highway Traffic Safety Administration (USA), and the tests involved a car travelling at the speed of 56 km/h, hitting frontally into a non-deformable (stiff) barrier, positioned perpendicularly to the car’s direction of movement. Particular attention was paid to the deformation of the car after hitting the barrier, so-called stiffness characteristics of the frontal crumple zone, and to the loads on the dummies placed at the driver’s and passenger’s seat (Hybrid III, a 50-centile man and a 5-centile woman). Results of the tests with electric cars were compared with the results of the tests with over a hundred of combustion engine cars with similar weight and type of car body (sedan, hatchback). The tests proved that, in the majority of electrical cars tested, the deformation of the frontal crumple zone after hitting an obstacle is larger than in case of similar cars with internal combustion engine. Because of that, the dynamic loads on the occupants of the vehicle tend to be smaller, as indicated by measured loads on the heads and chests of the dummies. The results may suggest that the frontal crumple zone may be better constructed in the case of electric cars, while the design possibilities regarding that area are limited in standard cars due to the combustion engine, which is not deformed during the accident, which makes it more difficult for the energy of the crash to dissipate.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 483-490
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the type of a child restraint system used on the kinematics and loads of a child in a motorcar during a frontal impact
    Wpływ rodzaju urządzenia ochronnego na kinematykę i obciążenia dziecka w samochodzie podczas zderzenia czołowego
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263232.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    road transport
    vehicle safety
    seat belts
    child safety
    booster seat
    transport drogowy
    bezpieczeństwo pojazdu
    pasy bezpieczeństwa
    bezpieczeństwo dzieci
    podstawka podwyższająca
    Opis:
    An analysis of road accident reports and surveys concerning this issue show that children aged from 8 to 12 years are often improperly carried in cars. In defiance of the regulations in force, some parents protect their children exclusively by fastening the standard seat belts intended for adults. The paper presents an analysis of results of experimental tests aimed at the assessment of influence of the type of a chiId restraint system (CRS) used on the effectiveness of operation of a seat belt during a frontal impact. Attention was focused on the positioning of the seat belt in relation to the child in association with the dynamic load and kinematics of the child. The experiments were carried out with the use of a P10 test dummy representing a child aged about 10 years. Three CRS types used with the test dummy were considered: the dummy was placed directly on the car seat, on a booster Cushion (without a backrest), and on a booster seat (with a backrest). The dummy was fastened with the use of a standard seat belt. The experiments were carried out on a crash test stand at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw. The results obtained have revealed important relations between the CRS type used and the observed loads of the head and torso of the dummy. They have confirmed that the child protection should not be Iimited to mere use of a seat belt for adults because the seat belt positioning in relation to the child's body not only adversely affects the effectiveness of the seat belt operation but also may cause injuries to child's abdomen and neck.
    Z analizy wypadków drogowych oraz badań sondażowych wynika, że dzieci w wieku 8-12 lat są często nieprawidłowo przewożone w samochodach. Wbrew obowiązującym przepisom część rodziców zabezpiecza dzieci wyłącznie pasem bezpieczeństwa, który przeznaczony jest dla osób dorosłych. W pracy została przedstawiona analiza wyników badań eksperymentalnych, których celem była ocena wpływu rodzaju zastosowanego urządzenia ochronnego dla dziecka na skuteczność działania pasa bezpieczeństwa podczas zderzenia czołowego. Uwagę skupiono na sposobie ułożenia taśmy pasa względem dziecka w skojarzeniu z jego obciążeniami dynamicznymi i kinematyką. W badaniach wykorzystano manekin P10, reprezentujący dziecko w wieku około 10 lat. Rozważono trzy warianty zabezpieczenia manekina podczas zderzenia: manekin siedział bezpośrednio na fotelu samochodu, na podstawce podwyższającej bez oparcia oraz na podstawce z oparciem. Manekin zapięty był za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa. Badania przeprowadzono na stanowisku zderzeniowym w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie. Uzyskane wyniki pokazują ważne relacje pomiędzy rodzajem zastosowanego urządzenia ochronnego a obserwowanymi obciążeniami głowy i torsu manekina. Potwierdzają, że dzieci nie powinny być zabezpieczane wyłącznie pasem dla dorosłych, bowiem ułożenie pasa względem ciała dziecka nie tylko niekorzystnie wpływa na skuteczność jego działania, ale może także powodować obrażenia brzucha i szyi dziecka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 65-79, 149-163
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of safety of rear seat occupants of a passenger car during the road accident
    Analiza stanu bezpieczeństwa pasażerów na tylnych siedzeniach samochodu osobowego podczas wypadku drogowego
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Prochowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365085.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bezpieczeństwo pojazdu
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    pasażer na tylnym siedzeniu
    testy zderzeniowe
    transport
    crash testes
    rear seat occupant
    road safety
    vehicle safety
    Opis:
    The test results indicate that in many structural solutions of the passenger cars, dynamic loads of the rear seat passengers can be significantly higher compared to the front seat passengers, so the risk of injuries is higher for them. The work specifies examples of courses of dynamic loads that occur during the frontal collision with an obstacle and that affect the front seat and the rear seat passengers. At the same time, the attention is paid to relations between a seat occupied in a car and the probability of injuries in various road accidents. The analysis of dynamic loads that affect the rear seat passengers in many cars has been carried out. In order to do that, the laboratory test (crash test) results have been used. Dynamic loads affecting the passengers of various anthropometrical features have been considered. The results of those analyses have been referred to the loads affecting a driver and a front seat passenger, that is the persons who drive a car and are protected by typical passive safety systems on the front seats. The indexes of biomechanical human body resistance to impact load results have been used during the evaluation.
    Wyniki badań pokazują, że w wielu rozwiązaniach konstrukcyjnych samochodów osobowych, obciążenia dynamiczne pasażerów na tylnych siedzeniach mogą być znacznie większe niż osób na przednich fotelach, a więc i ryzyko obrażeń jest dla nich wyższe. W pracy zestawiono przykładowe przebiegi obciążeń dynamicznych, powstających podczas czołowego uderzenia w przeszkodę i które działają na osoby jadące w pierwszym i drugim rzędzie foteli samochodowych. Jednocześnie zwrócono uwagę na relacje między miejscem zajmowanym w samochodzie a prawdopodobieństwem odniesienia obrażeń w różnych wypadkach drogowych. Przeprowadzono analizę obciążeń dynamicznych, jakie działają na osoby na tylnych siedzeniach w wielu samochodach. W tym celu wykorzystano wyniki badań laboratoryjnych (testów zderzeniowych) samochodów. Rozważono obciążenia dynamiczne działające na pasażerów o różnych cechach antropometrycznych. Wyniki tych analiz odniesiono do obciążeń działających na kierowcę i pasażera obok kierowcy, a więc do osób jadących, które są chronione przez typowe systemy bezpieczeństwa biernego na przednich fotelach. Podczas oceny wykorzystano wskaźnika biomechanicznej odporności ciała człowieka na skutki obciążeń udarowych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 81-96
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the pre-tightening of seat belts on the loads acting on rear seat occupants during a frontal collision
    Wpływ wstępnego napięcia pasów bezpieczeństwa na obciążenia pasażerów na tylnych siedzeniach podczas zderzenia czołowego
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Wicher, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263317.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    vehicle safety
    seat belts
    rear seat passengers
    bezpieczeństwo pojazdu
    pasy bezpieczeństwa
    pasażerowie na tylnych siedzeniach
    Opis:
    Results of investigations of the dynamic loads acting on the occupants of backseats in a passenger car during a frontal collision and an analysis of such loads have been presented. The analysis was based on results of experimental tests carried out on a crash-test stand at the Automotive Industry Institute (PIMOT). It was focused on the influence of the pre-tightening of seat belts on the state of loading of test dummies representing a 50 centile male (M50) and a child aged about 10 years. The child dummy was placed in a child safety seat (which included both a seat cushion and a backrest), designed for children with a mass of 15 to 36 kg. The dummies were restrained with the use of standard seat belts. The quantities taken into consideration included head and thorax accelerations measured for both dummies and, for the M50 dummy, forces and moments acting on the neck, thoracic deflection, and axial forces in the thighs. In the analysis, results of three crash tests with different seat belt pre-tightening force values were taken into account. To estimate the risk of injury, indicators of biomechanical immunity of the human body to the effects of impact loads were used. Conclusions drawn from a frame-by-frame analysis of films recorded by means of high-speed cameras were also taken into consideration at this work. The benefits of adequate pre-tightening of seat belts by the user, especially by seat belt pretensioners, were confirmed. In the case of seat belts with pretensioners, the risk of severe injury to an adult passenger (AIS4+) was estimated at 18%, i.e. about a half of that incurred when seat belts without pretensioners are used. For a child, the pretensioners were found to reduce this risk to 9%, i.e. to about one-third.
    W pracy przedstawiono wyniki badań i analizę obciążeń dynamicznych, jakie działają na osoby na tylnych siedzeniach w samochodzie osobowym, podczas zderzenia czołowego. Analiza została przeprowadzona na podstawie rezultatów badań eksperymentalnych, przeprowadzonych na stanowisku zderzeniowym w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji. Uwagę skupiono na wpływie wstępnego napięcia pasów na stan obciążenia manekina reprezentującego 50-centylowego mężczyznę (M50) oraz manekina dziecka w wieku około 10 lat. Manekin dziecka siedział w foteliku samochodowym (podstawka z oparciem), przystosowanym dla dzieci o masie 15÷36 kg. Manekiny przypięte były za pomocą standardowych pasów bezpieczeństwa. Rozważono przyspieszenie działające na głowę i klatkę piersiową obu manekinów oraz siły i momenty działające na szyję, ugięcie klatki piersiowej oraz siły osiowe w udach manekina M50. W analizie zostały wykorzystane wyniki trzech prób zderzeniowych, w których pasy bezpieczeństwa były wstępnie napięte siłami o różnych wartościach. Do oceny ryzyka obrażeń wykorzystano wskaźniki biomechanicznej odporności ciała człowieka na skutki obciążeń udarowych. Podczas analizy wykorzystano także wnioski z analizy poklatkowej filmów nagranych za pomocą kamer do zdjęć szybkich. Potwierdzono korzyści wynikające ze wstępnego napięcia pasów bezpieczeństwa przez użytkownika, a zwłaszcza przez napinacze. Oceniono, że po zastosowaniu napinacza ryzyko ciężkich obrażeń dorosłego pasażera (AIS4+) jest około dwa razy mniejsze (18 %) niż w samochodzie bez napinaczy. W przypadku dziecka jest to 9 %, czyli trzykrotnie mniej niż z pasami bez napinaczy.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 2; 93-110, 209-226
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies