Temat: accident - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Social safety threats stemming from drug use by drivers
Zagrożenia bezpieczeństwa społecznego wynikające z zażywania narkotyków przez kierowców
Autorzy:: Netczuk-Gwoździewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250957.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: addiction
safety
accident
uzależnienie
bezpieczeństwo
wypadek
Opis:: In today’s world the phenomenon of drugs is very complex. A comprehensive study of the problems of this social pathology is dealt with by a lot of scientific disciplines for detailed diagnosis of the whole issue. Drug abuse is a common problem that has a negative impact on society, both in terms of health, as well as criminogenic effects, therefore knowledge of this dangerous phenomenon is constantly explored and expanded. The progress of civilization has created ideal conditions for expanding the drug phenomenon. Nowadays, there is a very high possibility of acquisition, and hence the use of psychoactive substances. Taking psychoactive drugs leads to serious addictions to these substances, and in consequence a man is exposed to danger to the health and life. The implication of drug use is not only a health hazard but also psychological and legal ones. Health threat often results in irreversible changes in the immune and nervous system of a man. Drug use causes organism emaciation, internal organs disease, mainly the heart, kidneys and the liver. There is also an increased risk of HIV infection due to the low socioeconomic status. When using psychoactive substances, a personal threat of the addict is also a state of mind. Addiction to psychoactive substances causes a personal threat to human health and life, which is why it is important to raise awareness and inform people about the types of possible implications caused by the phenomenon of drug use, especially that year by year there is an increase of addiction rate mainly among young people.
W dzisiejszym świcie zjawisko narkomanii ma bardzo złożony charakter. Kompleksowym badaniem problemów owej patologii społecznej zajmuje się wiele nauk w celu szczegółowego zdiagnozowania całości zagadnienia. Narkomania jest powszechnym problemem niosącym negatywny wpływ na społeczeństwo, zarówno w skutkach zdrowotnych jak i kryminogennych, dlatego też wiedza o tym groźnym zjawisku jest nieustannie zgłębiana i poszerzana. Postęp cywilizacji stworzył idealne warunki dla poszerzenia się zjawiska narkomanii. W dzisiejszych czasach istnieje bardzo duża możliwość nabycia, a co za tym idzie i zażywania środków psychoaktywnych. Zażywanie środków psychoaktywnych powoduje poważne uzależnienie od tych substancji w konsekwencji, których człowiek narażony jest na osobiste zagrożenie zdrowia i życia. Implikacją zażywania narkotyków jest nie tylko zagrożenie zdrowotne lecz dodatkowo psychiczne i prawne. Zagrożenie zdrowotne niekiedy skutkuje często nieodwracalnymi zmianami w systemie odpornościowym czy nerwowym człowieka. Zażywanie narkotyków powoduje wyniszczenie organizmu, choroby narządów wewnętrznych głównie serca, nerek i wątroby. Istnieje również zwiększone ryzyko zarażeniem wirusem HIV z uwagi na niski status socjo-ekonomiczny. Podczas zażywania środków psychoaktywnych osobistym zagrożeniem uzależnionej osoby jest również stan psychiczny.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2319-2323, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: “Just culture”? Conflicts of interest in the investigation of aviation accidents
Autorzy:: Balcerzak, T.A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/951514.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: aviation accident
conflict of interests
Just Culture
accident investigation
safety
wypadek lotniczy
konflikt interesów
badanie wypadków
bezpieczeństwo
Opis:: The sole purpose of air accident investigations should be the prevention of accidents and other incidents in the future, without apportioning blame or liability. A civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents, while requiring the strict application of rules on confidentiality in order to ensure the availability of valuable sources of information in the future. Therefore, related data, especially sensitive safety information, should be protected in an appropriate manner. Information provided by an individual in the framework of a safety investigation should not be used against them, in full respect of constitutional principles, and national and international law. Each “involved person” who knows about an accident or serious incident should promptly notify the competent state authority for carrying out an investigation of the event. “Involved person” refers to one of the following: the owner; a member of the crew; the operator of the aircraft involved in an accident or serious incident; any person involved in the maintenance, design, manufacture of that aircraft or in the training of its crew; any person involved in air traffic control, providing flight information or providing airport services, which provided services for the aircraft concerned; staff of the national civil aviation authority; or staff of the European Aviation Safety Agency. In terms of the protection level of the organization (employer), employees who report an event or submit an application to the investigation cannot bear any prejudice from their employer because of information provided by the applicant. The protection does not cover (exclusions): infringement with wilful misconduct (direct intent, recklessness infringement); infringement committed by a clear and serious disregard of the obvious risks; and serious professional negligence, i.e., the failure to provide unquestionably duty of care required under the circumstances, causing possible or actual damage to persons or property leading the level of aviation safety being seriously compromised. All employees in the aviation sector, regardless of their function, have safety-related duties and are therefore critical to the security of the entire civil aviation system. The safety of this system requires that any event that has or may have an impact on security in aviation should be reported voluntarily and without delay, because it is necessary to conduct an appropriate investigation in order to increase the level of safety. “Just Culture” is the basic premise for the effective functioning of the reporting of events required for all aviation organizations in order to maintain and raise the safety level. As safety management is based on precise data, it is necessary to introduce appropriate procedures, which allow for obtaining information not only about the events that have already occurred, but also about any other events that could potentially cause hazardous conditions. All the procedures and rules of operation relating to the policy of Just Culture should be constructed so that they not only comply with the provisions of applicable law, but are also rational and understandable by all stakeholders, as well as provide certain comfort and confidentiality to persons reporting events that affect airline safety. Changes in the existing legal system should be established in cooperation with all concerned institutions: law enforcement, including the courts and public prosecution, aviation insurers, the Aircraft Accident Investigation Commission and other entities. Is it possible to reconcile the interests of the so-called culture of aviation safety, i.e., Just Culture, with the requirements of the above-mentioned institutions and traders involved in the implementation of air transport and the exploration of the effects of aerial surveys? The answers to this and similar questions will be widely presented in this article.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 5-17
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: An examination of aviation accidents in the context of a conflict of interests between law enforcement, insurers, commissions for aircraft accident investigations and other entities
Autorzy:: Balcerzak, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197927.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: aviation accident
conflict of interests
Just Culture
accident
investigation
safety
wypadek lotniczy
konflikt interesów
wypadek
dochodzenie
bezpieczeństwo
Opis:: The sole purpose of air accident investigations should be the prevention of accidents and incidents in the future without apportioning blame or liability. Any civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents, which require the strict application of rules on confidentiality in order to ensure the availability of valuable sources of information in the future. Therefore, related data, especially sensitive safety information, should be protected in an appropriate manner. Information provided by a person in the framework of a safety investigation should not be used against that person, in full respect of constitutional principles, as well as national and international law. Each “involved person” in an accident or another serious incident should promptly notify the competent investigating authority of the state of the event. An “involved person” means the owner, a member of the crew, the operator of the aircraft involved in an accident or other serious incident, or any person involved in the maintenance, design, manufacture of the affected aircraft or in the training of its crews, as well as any person involved in air traffic control, providing flight information or providing airport services to the aircraft in question, the staff of the national civil aviation authority, or staff of the European Aviation Safety Agency. The protection level of the organization (employer): employees who report an event or replace applications following an event with regard to the appropriate reporting systems should not face any prejudice from their employer because of information provided by the applicant. The protection does not cover (exclusions): infringement with wilful misconduct (direct intent, recklessness infringement); infringement committed by a clear and serious disregard of the obvious risks; and serious professional negligence of an unquestionably duty of care required under the circumstances, resulting in possible or actual damage to persons or property, or damage that seriously compromises the level of aviation safety. All employees in the aviation sector, regardless of their function, have safety-related duties, which are crucial to the security of the entire civil aviation system. The safety of this system requires that as many events that have or may have an impact on security in aviation are reported voluntarily and without delay in order to conduct appropriate analyses and increase the level of safety. “Just Culture” is the basic premise of the effective functioning of event reporting required for all aviation organizations in order to maintain and enhance safety levels. As safety management is based on data, it is necessary to introduce appropriate procedures, which allow for obtaining information, not only about the events that have already occurred, but also about any other events that could potentially cause hazardous conditions. All the procedures and rules of operation relating to the policy of “Just Culture” should be constructed, so that they not only comply with the provisions of applicable law, but are also rational and understandable among all stakeholders, while ensuring a certain level of comfort and confidentiality to those reporting events that affect airline safety. Changes in the existing legal system should be established in cooperation with all concerned institutions: law enforcement, including the courts and public prosecution bodies, insurers aviation, the aircraft accident investigation commission and other entities. Is it possible to reconcile the interests of so-called “Just Culture” in the aviation industry with the requirements of the above-mentioned institutions and traders involved in the implementation of air transport and the exploration of the effects of aerial surveys? The answers to this and similar questions will be fully addressed in this article.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 5-17
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis and assessment of work safety in a polish mining company – empirical study
Autorzy:: Skotnicka-Zasadzień, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/322927.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: security
mining
accident
management
bezpieczeństwo
górnictwo
wypadek
zarządzanie
Opis:: An accident is caused by hazardous human behaviour, the operation of mechanical equipment or conditions of the work environment. This article presents an analysis of work safety in a selected mining company which takes in to account the following criteria: position, work experience in the mining industry, work experience in the company analysed, causes of the accident, nature of work, duties performed at the worksite, injury sustained in the accident and the employee’s age.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 119; 255-263
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa pieszych na drogach w Polsce
Selected issuses of pedestrian safety on the roads in Poland
Autorzy:: Jurecki, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253100.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: bezpieczeństwo
piesi
Polska
wypadek
security
pedestrian
Polska
accident
Opis:: W artykule przedstawiono analizę bezpieczeństwa pieszych na polskich drogach w okresie ostatnich 10 lat. Dokonano przedstawienia liczby wypadków ogółem na polskich drogach i odniesiono ją do liczby zanotowanych wypadków z udziałem pieszych. Określono udział procentowy takich wypadków, który jak można zauważyć od kilku lat ma tendencję spadkową, a w roku 2014 osiągnął poziom 26%. Przeprowadzono analizę, gdzie mają miejsca wypadki z udziałem pieszych. Co warte zauważenia najczęściej występują one na przejściach dla pieszych i na skrzyżowaniach. W artykule dokonano zestawienia liczby zabitych pieszych. Przedstawiono ich udział w ogólnej liczbie zabitych na polskich drogach, w roku 2014 osiągnął on poziom 35%. Określono udział procentowy zabitych w zależności od miejsca powstania wypadku drogowego. Zauważono, że udział zabitych pieszych na skrzyżowaniach ustabilizował się na poziomie 15-18%, zaś na przejściach dla pieszych od roku 2011 niepokojąco rośnie i w roku 2014 osiągnął poziom blisko 25%.
The article presents an analysis of pedestrian safety on Polish roads over the last 10 years. Were made to present the total number of accidents on Polish roads and reference it to the number of recorded accidents involving pedestrians. Determined percentage of such accidents, which as can be seen from a few years to decline, and in 2014 reached 26%.An analysis of where to place accidents involving pedestrians. What noteworthy frequently they occur at crossings and junctions. The article summarizes the number of pedestrians killed in recent years. They present their share in the total number killed on Polish roads, in 2014 it reached the level of 35%.The percentage killed was determined depending on the place of the accident. It was noted that the proportion of pedestrians killed at intersections stabilized at 15-18%, while at pedestrian crossings from 2011 alarmingly growing and in 2014 reached almost 25%.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 746-749, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Psychologiczne aspekty zachowań rutynowych za kierownicą i ich skutki dla bezpieczeństwa
Psychological aspects of drivers routine behaviour and their consequences for safety on roads
Autorzy:: Odachowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107716.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: kierowca
zachowanie rutynowe
bezpieczeństwo
wypadek
driver
routine behaviour
safety
accident
Opis:: W większości doniesień medialnych dotyczących wypadków drogowych najczęstszą przyczynę tych zdarzeń komentuje się stwierdzeniem „kierowcę zgubiła rutyna”. Rzadko kiedy pada wyjaśnienie, co kryje się pod tym hasłem. Tymczasem w psychologicznym ujęciu pojęcie czynności rutynowych nie jest do końca tożsame z potocznym rozumieniem. Mimo to naukowcy także zauważają, że zachowania rutynowe mogą niekiedy być katastrofalne w skutkach. W niniejszym artykule postaram się udzielić odpowiedzi na pytanie czym jest „rutyna” jako czynnik, który może doprowadzić do wypadku oraz jak zapobiegać jej ewentualnemu wpływowi na popełnianie błędów na drodze. Aby tego dokonać należy przyjrzeć się, jakiego rodzaju procesy zaangażowane są w prowadzenie pojazdu i w jaki sposób nabywamy umiejętności lub/i podlegamy zniekształceniom wynikającym z ich działania.
In the majority of media reports regarding traffic accidents the most common the cause of these events commented by saying "the driver got lost by routine." Rarely it rains explain what is meant by this slogan. Meanwhile, in psychological terms, the concept of routines is not entirely identical with the current understanding. Despite this, the researchers also note that the behavior of the routine can sometimes be catastrophic. In this article I will try to answer the question what is "routine" as a factor that can cause an accident and how to prevent its eventual influential to make mistakes on roads. To do this, it was necessary to see what kind of processes are involved in practice of driving and how people acquire this skills and also how we get distortion as the result of their actions.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2016, 3; 41-52
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Metody szacowania prędkości kolizyjnej pojazdu w zderzeniu z pieszym część II
Methods of estimating the conflicting speed of the vehicle in the collision with the pedestrian part II
Autorzy:: Aleksandrowicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249832.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: wypadek drogowy
bezpieczeństwo
ruch drogowy
traffic accident
safety
road traffic
Opis:: Przeprowadzone obliczenia według procedury rozwinięcia pieszego wykazały w tym konkretnym przypadku du-żą zbieżność z oszacowaną prędkością zderzenia metodą porównawczą przy pomocy EES Catalog. Zaprezentowana procedura obliczeń umożliwia oszacowanie prędkości kolizyjnej nawet przy braku śladów blokowania kół po-jazdu podczas hamowania, co ma coraz większe znaczenie w związku z powszechnym stosowaniem ABS w pojazdach. Wyliczona prędkość umożliwia dalsze analizy biomechaniczne w zakresie wpływu energii kinetycznej podczas zderzenia na skutki powypadkowe. W artykule zaprezentowano rezultaty obliczeń prędkości zderzenia z pieszym oraz wizualizację zderzenia wpisujące się w elementy do wykorzystania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i kształtowania świa-domości samych pieszych, jako uczestników ruchu drogowego.
Conducted calculations according to the procedure of developing the pedestrian showed the big coincidence with the estimated speed of the collision in this particular case with base on base method with the help of EES Catalog. The expressed procedure of calculations enables to estimate the conflicting speed even at the lack of signs of the blocking of wheels of vehicle during the inhibition what the more and more great significance has in the connection with universal applying ABS in vehicles. The calculated speed enables further biomechanical analyses in the influence of the kinetic energy while confronting to post-accident effects. In the article results of calculations writing down speeds of inducing collision with the pedestrian and the visualisation of the collision were presented oneself into elements for exploiting the movement for the improvement in the safety road and formings of the awareness of very pedestrians, as road users.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2220-2226, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Trauma powypadkowa : przyczyny, przebieg i skutki dla bezpieczeństwa
Accident trauma : causes, course and implications for safety
Autorzy:: Odachowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315995.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wypadki drogowe
trauma powypadkowa
bezpieczeństwo
road accidents
accident trauma
safety
Opis:: Wiele opracowań na temat wypadków drogowych podkreśla aspekty związane z ich znacznymi kosztami społecznymi. Autorzy jednak, w większości przypadków, skupiają się na skutkach istotnych dla gospodarki państwa, takich jak nakłady na leczenie, ubezpieczenia, eksploatację dróg, naprawę aut itp. Tymczasem największe koszty ponosi sam człowiek, a ściślej rzecz biorąc jego psychika. Uczestnictwo w wypadkach drogowych, szczególnie tych prowadzących do poważnych obrażeń lub śmierci osób w nich uczestniczących, stanowi istotne zagrożenie wystąpieniem stresu traumatycznego, który może stać się przyczyną wystąpienia istotnych zaburzeń w funkcjonowaniu jednostki nawet wtedy, gdy ona sama nie odniosła podczas tego zdarzenia żadnych poważnych obrażeń. Prowadzone analizy wskazują, iż u około jednej czwartej osób, które uczestniczyły w wypadku drogowym występują różnego rodzaju trudności emocjonalne. Pojawiające się bezpośrednio po wypadku problemy u części z tych osób mijają samoistnie, u innych jednak mogą trwać przez wiele miesięcy, a nawet lat, wskazując na wystąpienie zaburzeń potraumatycznych. Niniejszy artykuł ukazuje uwarunkowania tego procesu poprzez pokazanie możliwych reakcji jednostki w silnej sytuacji stresowej z uwzględnieniem szczególnego przypadku, jakim jest przeżycie wypadku drogowego.
Many studies on traffic accidents highlight aspects of their significant social costs. The authors, however, in most cases, focus on the effects important for the national economy, such as expenses for treatment, insurance, operation of roads, repair of vehicles, etc. However, most costs are borne by the same man, or more strictly speaking, his psyche. Participation in road accidents, especially those leading to serious injury or death of the persons involved, represents a significant threat of traumatic stress, which can be a cause of major problems in the functioning of the individual, even if he or she did not suffer any serious injuries during the event. The analyzes indicate that about one-quarter ofthe people who participated in a road accident display different types of emotional difficulties. The problems with some of these people that appear immediately after the accident go by itself, but in others they can last for many months, or even years, indicating the occurrence ofpost-traumatic disorders. This article presents the conditions of this process by showing the possible reaction of a strong individual in a stressful situation, taking into account such a particular case as the survival of an accident.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 281-291
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Bezpieczeństwo ludności w ruchu drogowym z uwzględnieniem osób prowadzących pojazd bez uprawnień
Road Safety of the Population in Road Traffic Including Persons Driving a Vehicle without Authorization
Autorzy:: Wysokiński, Artur
Wysokińska, Patrycja
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/chapters/2191658.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:: ruch
skutek
wypadek
bezpieczeństwo
droga
safety
road
motion
effect
accident
Opis:: W opracowaniu podjęto tematykę bezpieczeństwa ruchu drogowego w odniesieniu do zagrożeń powodowanych przez osoby kierujące pojazdem bez uprawnień. Odniesiono się do definicji bezpieczeństwa i związanych z nią uwarunkowań dotyczącego wpływu osób, które nie posiadają uprawnień na bezpieczeństwo ludności w ruchu drogowym. Kolejny etap opracowania to odniesienie się do przyczyn wypadków, które odpowiadają za wystąpienie niebezpieczeństwa na drodze. Tekst zawiera informację o liczbie wypadków, osobach poszkodowanych i zgonach, które powstały w wyniku spowodowania kolizji przez osoby nieuprawnione. W kolejnej części opracowania podjęto próbę analizy i jej ocenę, która przedstawia udział osób nieuprawnionych na ogólną liczbę wypadków, rannych i zabitych do ogólnej liczby tych zdarzeń i wydarzeń. Zwiększenie świadomości społeczeństwa do wielkości zagrożenia związanego z udziałem osób, które nie posiadają odpowiedniego uprawnienia do kierowania pojazdem może znacznie ograniczyć liczbę wypadków, poprzez odpowiednie szybkie zareagowanie. Celem opracowania było przedstawienie zna-czenia skutków zagrożeń powodowanych przez osoby nieuprawnione na bezpieczeństwo ludności w ruchu drogowym.
The study deals with the subject of road traffic safety in relation to the risks caused by people driving the vehicle without authorization. Reference was made to the definition of safety and the related determinants regarding the impact of people who do not have rights on the safety of the population in road traffic. The next stage of the development is to refer to the causes of accidents that are responsible for the occurrence of a hazard on the road. The text contains information about the number of accidents, injured persons and deaths that resulted from the accident caused by unauthorized persons. In the next part of the study, an attempt was made to analyze and evaluate it, which presents the share of unauthorized persons in the total number of accidents, injured and killed in the total number of these events and events. Increasing the awareness of the public to the size of the risk associated with the participation of people who do not have the appropriate driving license can significantly reduce the number of accidents through appropriate prompt response. The aim of the study was to present the significance of the effects of threats caused by unauthorized persons on the safety of the population in road traffic.
Źródło:: Współczesne zagrożenia bezpieczeństwa państwa. Część druga; 241-255
9788364881770
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym w województwie lubelskim
Road Safety Threats in the Lubelskie Voivodship
Autorzy:: Stefaniak, Renata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/chapters/2191886.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:: bezpieczeństwo
droga
ruch
wypadek
zagrożenia
safety
road
traffic
accident
threats
Opis:: Zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym to bardzo istotne zagadnienie, ze względu na fakt, iż dotyczy ono właściwie każdego człowieka. Celem opracowania jest diagnoza, analiza i ocena zagrożeń w ruchu drogowym oraz skutków zdarzeń występujących w ruchu drogowym w Polsce w podziale na poszczególne województwa z szczególnym uwzględnieniem województwa lubelskiego. W niniejszym opracowaniu podjęto tematykę związaną z charakterystyką sieci dróg krajowych, przebiegających przez województwo lubelskie. Wskazano najważniejsze drogi w województwie lubelskim o dużym znaczeniu dla transportu międzynarodowego. Zdiagnozowano najważniejsze zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także poddano ocenie skutki wystąpienia zdarzeń drogowych. Analizie poddano dane statystyczne, pochodzące z Raportów Rocznych Komendy Głównej Policji w Warszawie, które dotyczyły wypadków drogowych oraz statystyk, prowadzonych przez Komendę Główną Straży Pożarnej w Lublinie, które dotyczyły pożarów środków transportu.
Road safety hazards are a very important issue, due to the fact that it concerns virtually every person. The aim of the study is to diagnose, analyze and assess road traffic hazards and the effects of road traffic incidents in Poland, broken down into individual provinces, with particular emphasis on the Lubelskie Province. The subject of this study is related to the characteristics of the national road network running through the Lubelskie Voivodeship. The most important roads in the Lubelskie Voivodeship of great importance for international transport were indicated. The most important threats to road safety were diagnosed and the consequences of road incidents were assessed. The analysis covered statistical data from the Annual Reports of the Police Headquarters in Warsaw, concerning road accidents and statistics, kept by the General Headquarters of the Fire Service in Lublin, concerning fires of means of transport.
Źródło:: Współczesne zagrożenia bezpieczeństwa państwa. Część druga; 268-282
9788364881770
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Road traffic safety analysis on the example of selected national roads in the Lubelskie Voivodeship
Analiza bezpieczeństwa w ruchu drogowym na przykładzie wybranych dróg krajowych w województwie lubelskim
Autorzy:: Stefaniak, Renata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/29551867.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: safety
road traffic
road accident
bezpieczeństwo
ruch drogowy
wypadek drogowy
Opis:: The article shows the essence of road safety in the Lubelskie Voivodeship on the example of two longest and most dangerous No. 19 and 74 national roads running through the voivodeship. The article aims to diagnose the current state of road safety in the Lubelskie Voivodeship and identify opportunities for its improvement. The statistical data of the Central Statistical Office in Lublin, annual reports on road accidents of the Police Headquarters in Warsaw, reports of the National Road Safety Council, and documents of the General Directorate for National Roads and Motorways Branch in Lublin were used to analyze the safety. The analysis of the statistical documents allowed the conclusion that ten national roads run through the Lubelskie Voivodeship. Roads No. 9, 17, and 74 are the longest ones. However, on a national scale, roads No. 19 and 74 are of great importance to road safety. It has been observed that the number of road accidents in the Lubelskie Voivodeship is decreasing year by year; thus, the number of accident victims is also falling. The national road No. 19 remains the most dangerous. Passenger car drivers most frequently caused road accidents since they did not adopt the speed to road conditions or obey the right of way. The Provincial Road Safety Improvement Program in Lublin assumed a significant reduction in the number of victims killed and injured on the roads. Unfortunately, after analyzing the statistical data over the years, it can be stated that even though the assumed goal was not achieved, the accident victim rate improved.
W artykule ukazano istotę bezpieczeństwa w ruchu drogowym w województwie lubelskim na przykładzie dwóch z najdłuższych oraz najbardziej niebezpiecznych dróg krajowych o numerach 19 i 74, które przebiegają przez wymienione województwo. Celem artykułu jest diagnoza aktualnego stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym w województwie lubelskim oraz określenie szans poprawy tego bezpieczeństwa. Do analizy bezpieczeństwa wykorzystano dane statystyczne Głównego Urzędu Statystycznego w Lublinie, Raporty roczne o wypadkach drogowych Komendy Głównej Policji w Warszawie, Raporty Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz dokumenty Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie. Po przeprowadzeniu analizy dokumentów statystycznych, można stwierdzić, że przez województwo lubelskie przebiega dziesięć dróg o zasięgu krajowym. Najdłuższymi drogami są te o numerach 19, 17 i 74. Jednak w skali kraju duże znaczenie jeśli chodzi o bezpieczeństwo w ruchu drogowym mają poddane analizie drogi 19 i 74. Zaobserwowano, że w województwie lubelskim liczba wypadków drogowych z roku na rok spada, zatem liczba ofiar wypadków również ulega zmniejszeniu. Najbardziej niebezpieczną pozostaje droga krajowa 19. Wypadki drogowe najczęściej spowodowane były przez kierujących samochodami osobowymi, poprzez niedostosowanie prędkości do warunków panujących na drodze oraz nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu. W Wojewódzkim Programie Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Lublinie zakładano znaczne obniżenie liczby ofiar zabitych i rannych na drogach, niestety po analizie danych statystycznych z przestrzeni lat stwierdzić można, że nie udało się osiągnąć założonego celu, jednak wskaźnik ofiar wypadku uległ poprawie.
Źródło:: Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2021, 53, 3(201); 572-584
2544-7122
2545-0719
Pojawia się w:: Scientific Journal of the Military University of Land Forces
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Simulation of large scale hydrogen - air detonation with the aid of CFD
Symulacja CFD detonacji wodorowo - powietrznej o dużej skali
Autorzy:: Machniewski, P.
Molga, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073240.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: CFD
detonation
hydrogen safety
accident scenario
detonacja
bezpieczeństwo
wodór
scenariusz awaryjny
Opis:: Application of Computational Fluid Dynamics (CFD) methodology for the simulation of industrial scale hydrogen detonation accident scenario is demonstrated in this work. The CFD model based on the reactive Euler equation set and one-step Arrhenius kinetics with tuned parameters at moderate computational cost in 2D geometry, allowed for satisfactory agreement of calculated overpressure field and detonation front velocity with the published measurement results taken during large scale (300 m3 hemisphere) open-space detonation of stoichiometric hydrogen - air mixture.
Przedstawiono użycie metodologii obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) do symulacji sytuacji awaryjnych związanych z wybuchem detonacyjnym mieszaniny wodom i powietrza o zasięgu typowym dla w skali przemysłowej. Podano wyniki obliczeń opartych na równaniach Eulera dla ośrodka ściśliwego z jednoetapową reakcją chemiczną, której kinetykę modelowano za pomocą równania Arrheniusa o odpowiednio dobranych parametrach. Uzyskano zadowalającą zgodność przewidywanego nadciśnienia fali uderzeniowej oraz prędkości frontu fali detonacyjnej, obliczonych podczas symulacji 2D, z opublikowanymi wynikami pomiarów przeprowadzonych podczas detonacji stechiometrycznej mieszaniny wodom i powietrza w półsferycznym balonie o pojemności 300 m3 w przestrzeni otwartej.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 3; 88--89
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Potencjalne źródła zagrożeń w procesie projektowania i konstruowania statków powietrznych
Potential sources of threats in the designing and constructing process of aircrafts
Autorzy:: Uchman, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38952432.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: statek powietrzny
bezpieczeństwo
projektowanie
wypadek lotniczy
aircraft
safety
design
aviation accident
Opis:: Najwyższym priorytetem w lotnictwie jest bezpieczeństwo. Przewozy lotnicze należą do najbardziej bezpiecznych środków transportu. Jest to efekt nieustannych działań mających na celu eliminację źródeł potencjalnych zagrożeń we wszystkich obszarach związanych z wykonywaniem operacji lotniczych. Kluczowa rola w tej mierze przypada producentowi statku powietrznego (SP). To on odpowiada za projekt i konstrukcję nowo budowanego samolotu lub śmigłowca oraz za proces jego produkcji. Na nim spoczywa obowiązek prowadzenia nadzoru nad przebiegiem eksploatacji. W artykule zdefiniowano źródła potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa operacji lotniczych, które leżą w zakresie kompetencji producenta SP. Należą do nich m.in. błędy w projektowaniu i konstruowaniu, wady produkcyjne, niewłaściwe prowadzenie badań i prób dowodowych, błędy i braki w dokumentacji opisowo-eksploatacyjnej i programach szkolenia, a także niedostateczny nadzór nad procesem eksploatacji. W artykule omówiono potencjalne źródła zagrożeń związanych z fazą projektowania i konstruowania statku powietrznego, a także przedstawiono przykłady błędów i zaniedbań w tej dziedzinie. Zawarte w artykule wnioski są wynikiem autorskiej analizy ponad 250 niebezpiecznych zdarzeń we współczesnym lotnictwie komunikacyjnym. Materiałami źródłowymi były protokoły z badania przyczyn analizowanych wypadków.
Safety is the top priority in aviation. Air transport is one of the safest means of transport. This is the result of continuous activities aimed at eliminating sources of potential threats in all areas related to the performance of aviation operations. The key role in this respect belongs to the aircraft manufacturer. He is responsible for the design and construction of a newly built aircraft or helicopter and for its production process. He is responsible for supervising the operation. The article defines the sources of potential threats to the safety of air operations that lie within the manufacturer's competence. They include e.g. errors in design and construction, manufacturing defects, improper conduct of tests and proof tests, errors and deficiencies in the descriptive and operational documentation and training programs, as well as insufficient supervision over the operation process. The article discusses the potential sources of threats related to the design and construction phase of the aircraft, and also presents examples of errors and omissions in this field. The conclusions contained in the article are the result of the author's analysis of over 250 dangerous events that have taken place in modern commercial aviation. The source materials were protocols from the investigation of the causes of the analyzed accidents.
Źródło:: Journal of KONBiN; 2023, 53, 4; 43-59
1895-8281
2083-4608
Pojawia się w:: Journal of KONBiN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Alkohol a wypadki drogowe w Polsce w latach 1975-1984
Alcohol and traffic accidents in Poland in the years 1975-1984
Autorzy:: Gaberle, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/699257.pdf
Data publikacji:: 1987
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:: kodeks drogowy
ruch drogowy
wypadek drogowy
skutki wypadku
bezpieczeństwo
psychomotoric
The Highway Code
road traffic
traffic accident
intoxication
consequences of the accident
security
alkohol
alcohol
Opis:: The basic aim of the study was to investigate the influence of alcohol consumption on the road traffic safety in Poland. For this purpose, statistical data were used, published. by the Road Traffic Department of the Civic Militia Headquarters in the years 1975-1984, as well as the data published in Statistical Yearbooks of the Central Statistical Office for these years. It was impossible to include earlier periods in the analysis as in 1975 the rules of statistical registration of traffic accidents were changed, making the data from before 1975 uncomparable. When analysing the problem of the influence the extent of alcohol consumption has on road traffic safety, attention should be drawn to two problems. Firstly, accidents are caused not only by drunk drivers of vehicles but also by drunk pedestrians. Secondly, the drunkenness of the participants of traffic is not an isolated factor but it acts in correlation with other factors, such as e.g. faulty configuration of the road or wrong organization of road traffic. The taking into account of the above problems complicates the analysis of the discussed subject; however, they should not be left out of consideration. A collision of a car with a pedestrian has for many years now been the most frequent type of a traffic accident in Poland, amounting to 43-45 per cent of all traffic accidents. Moreover, traffic accidents caused by drunk pedestrians constitute 43-50 per cent of all accidents caused by drunk persons. Therefore, the contribution of drunk persons to traffic accidents in Poland is considerable; yet it is very difficult to find out how many drunk pedestrains participate in traffic and, in this connection, what is the relation between the number of such persons and that of accidents they cause. For that matter, such difficulties arise also , when one tries to find out the number of drunk drivers of vehicles as in Poland there are no data available which would make such an estimation possible. In spite of these difficulties, the basic hypothesis has been confirmed, according to which the greater the extent of alcohol consumption, the. Higher the frequency of traffic accidents caused by drunk persons. As shown by a statistical analysis by means of the correlation coefficient, there is a strong direct correlation between the two phenomena (r =0.680). This correlation was true for the years 1975-1980 only, while for the years 1981-1984 the smaller was the extent of alcohol consumption, the greater was the frequency of traffic accidents caused by drunk persons. It should be assumed that this absurd result was caused by the lowering of the official figures on the extent of alcohol consumption in Poland in the years 198l-1984 which did not take into account the consumption of illegally distilled alcohol. An estimation was made of the above figures and thus the approximate actual extent of alcohol consumption in Poland in the years 1981-1984 was established. Also the results of traffic accidents caused by drunk persons were studied. Judged by the number of deaths per accident, they .appeared to be much more serious than those caused by sober participants of traffic. The difference between the results of accidents caused by drunk as compared with sober persons was also found to vary according to whether the drunk perpetrator was a pedestrian or a driver, and what vehicle he was driving in the latter case. For instance, while 0.114 persons per accident died in traffic accidents caused in 1979-1984 b sober pedestrians, the ratio was 0.156 in the case of drunk pedestrians; the respective ratios were 0.116 and 0.191 in the case of sober vs. drunk drivers of passenger cars, and 0.132 and 0.320 in the case of sober vs. drunk drivers of tractors. The distribution of traffic accidents caused by drunk persons according to the time of the day, day of the week and month of the year was also analysed. The yearly distribution of accidents caused by drunk pedestrians appeared to shape differently as compared with accidents caused by drunk drivers. Drunk drivers of vehicles cause the greatest number of accidents in the period from July till October. and drunk pedestrians - from October till January. Also the analysis of the territorial distribution of traffic accidents caused by drunk persons brought interesting results, Drunk pedestrians cause traffic accidents first and foremost in towns (about two thirds of such accidents), in big cities in particular, whereas drunk drivers cause accidents mainly on roads out of towns (about 60 per cent of such accidents). The lack of data concerning the extent of alcohol consumption in the separate voivodships greatly complicated the analysis of the territorial distribution of traffic accidents caused by drunk persons. However, it was possible to arrive at the following conclusion: the number of accidents caused by drunk participants of road traffic per 10.000 of the population of a given voivodship (the index of occurrence of such accidents) depends not only on the extent of alcohol consumption in the voivodship but also to some degree on its urbanization and development of road transport. Particularly in voivodships where a high level of urbanization (measured by the size of the urban population) and a highly developed road transport (measured by the number of persons per one passenger car) is not accompanied by an adequate quality of roads and good organization of road traffic; the large number of accidents caused by drunk persons cannot be explained by a high level of alcohol consumption. Bad road conditions exert the greatest influence on those of the participants of traffic who find it difficult to adapt their behavior1r to the complex situation on the road, i.e. on drunk persons, among others, whose intellectual and psychomotoric efficiency is handicapped due to the effects of alcohol. Bad road conditions may ,,produce" errors committed by drunk participants of traffic, and lead to traffic accidents caused by these persons, thus making the number of such accidents larger than that expected when considering the .number of drunk' participants of road traffic. However. there are voivodships where the factors leading to traffic accidents caused by drunk persons do not seem to be major and yet the number of such accidents is considerable. These are probably the voivodships where the extent of alcohol consumption is particularly high. It should be added that the taking up of the subject included in the title was justified by the seriousness of the problem. In the years 1975-1984, the number of traffic accidents caused by drunk persons was on a constant increase in Poland. While accidents caused by drunk persons constituted 21.5 per cent of all accidents in 1975, their respective share was 26.5 per cent in 1984. Therefore, it is imperative to apply measures that could stop a further growth of this dangerous tendency.
Źródło:: Archiwum Kryminologii; 1987, XIV; 151-200
0066-6890
2719-4280
Pojawia się w:: Archiwum Kryminologii
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wypadkowość oraz znaczenie oceny ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego
Accident risk and the importance of occupational risk assessment as a truck driver
Autorzy:: Górska, Magdalena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2106475.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: wypadkowość
świadomość
bezpieczeństwo
ocena ryzyka
accident rate
awareness
safety
risk assessment
Opis:: Temat jaki został poruszony w artykule odnosi się do wypadkowości oraz znaczenie oceny ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego. Stanowisko kierowcy jest dość nieprzewidywalne pod względem sytuacji jakie mogą się wydarzyć. Wiąże się to z dużą odpowiedzialnością kierowcy, którą bierze za siebie jak i za inne osoby z którymi ma okazje współpracować. Ocena ryzyka jest ważnym elementem, który wpisuje się w stanowisko pracy. Pozwala pokazać na jakie aspekty pracy osoba na danym stanowisku musi najbardziej uważać aby nie zrobić sobie jak i innym krzywdy.
The topic discussed in the article relates to the accident rate and the importance of risk assessment in the position of a truck driver. The driving position is quite unpredictable in terms of the situations that can happen. This is connected with the driver's great responsibility, which he takes for himself and for other people with whom he has the opportunity to cooperate. Risk assessment is an important element that fits in with the workplace. It allows you to show what aspects of work a person in a given position must be most careful about in order not to hurt themselves or others.
Źródło:: Archiwum Wiedzy Inżynierskiej; 2021, 6, 2; 12--14
2544-2449
Pojawia się w:: Archiwum Wiedzy Inżynierskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "accident" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język