Temat: Awionika - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wiatrakowce, jako przewidywany kierunek rozwoju wiropłatów w XXI wieku
Autorzy:: Szczepanik, T.
Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212559.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
wiatrakowce
avionics
helicopter aerodynamics
Opis:: Artykuł zawiera ogólny przegląd rodzajów wiatrakowców z proponowanym podziałem na klasy, rys historyczny i prawny stan wiedzy o nich wPolsce. Zawiera również omówienie konstrukcji przyszłościowych wiatrakowców na podstawie rozwiązań światowych liderów w dziedzinie budowy wiatrakowców.
The paper contains general review of giroplane’s types containing proposal of their digest, historical point of view and legal knowledge in subject area in Poland. It contains also discussion on the future gyroplanes construction on the ground of conceptions of world leading gyroplane producers.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 178-186
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Metodyka pomiaru zaburzeń promieniowanych dla systemów awioniki zgodnie z wymaganiami standardu RTCA/DO-160G
The measurement methods of electromagnetic disturbance generated by aircraft avionics systems
Autorzy:: Sabat, W.
Kuryło, K.
Klepacki, D.
Kamuda, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/377661.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: kompatybilność elektromagnetyczna
awionika
pomiar emisji zaburzeń elektromagnetycznych
Opis:: W opracowaniu zaprezentowano problematykę pomiaru emisji zaburzeń promieniowanych dla urządzeń pokładowych instalowanych w statkach powietrznych. Scharakteryzowano środowisko elektromagnetyczne statków powietrznych. Odnosząc się do wymagań określonych w sekcji 21 standardu RTCA/DO-160G, opisano kategorie systemów awioniki, dopuszczalne wartości zaburzeń dla poszczególnych kategorii, budowę i wymagania odnoszące się do stanowiska pomiarowego. Dla napędu dedykowanego do bezzałogowego aparatu latającego przedstawiono uzyskane wyniki pomiaru emisji za pomocą opracowanych skryptów w programie EMC32 firmy Rohde & Schwarz.
The paper presents the problem of radiation emission measurement for on-board devices installed in aircraft. The electromagnetic environment of aircraft has been characterized. In accordance with the requirements set out in section 21 of the RTCA / DO- 160G standard, the categories of avionics systems, acceptable disturbance values for individual categories, construction and requirements relating to the measurement stand are described. For the dedicated drive for unmanned aerial vehicle, the obtained emission measurement results were presented with the help of developed scripts in the R&S EMC32 program.
Źródło:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2018, 93; 253-264
1897-0737
Pojawia się w:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Metodyka pomiaru zaburzeń elektromagnetycznych generowanych przez układy awioniki w statkach powietrznych
The Measurement Methods of Electromagnetic Disturbance Generated by Aircraft Avionics Systems
Autorzy:: Sabat, W.
Kuryło, K.
Klepacki, D.
Kamuda, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/377682.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: kompatybilność elektromagnetyczna
awionika
pomiar emisji zaburzeń elektromagnetycznych
Opis:: W opracowaniu zaprezentowano problematykę pomiaru emisji zaburzeń przewodzonych dla urządzeń instalowanych w statkach powietrznych. Pomiar emisji zaburzeń, zgodnie z wymaganiami standardu RTCA DO–160, wymaga w tym zakresie wykorzystana aplikacji programowej, która pozwala na automatyzację procesu pomiarowego. W Laboratorium kompatybilności elektromagnetycznej Politechniki Rzeszowskiej wykorzystywany jest do tego celu pakiet oprogramowania R&S®EMC32 firmy Rohde & Schwarz. W opracowaniu zaprezentowano metodykę konfiguracji procedur i skryptów pomiarowych w pakiecie R&S®EMC32 zgodnie z zaleceniami przedmiotowego standardu. Na przykładzie napędu do bezzałogowego aparatu latającego zaprezentowano wyniki pomiarów emisji zaburzeń przewodzonych w napędzie z silnikiem BLDC.
The paper presents problem of measuring the emission of conducted disturbances for devices installed in the aircraft. The measurement of disturbance emission according to the requirements of RTCA DO–160 needs in this area used software application that allows for automating the measurement process. The R&S®EMC32 Measurement Software from Rohde & Schwarz is used for this purpose in EMC laboratory at Rzeszów University of Technology. The methodology of configuration procedures and scripts in R&S®EMC32 Measurement Software accordance with the recommendations of the standard have been discussed. The results of measurements with elaborated scripts for the drive to an unmanned flying apparatus with the BLDC motor have been also included.
Źródło:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2017, 89; 135-145
1897-0737
Pojawia się w:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza sterowania wirnikiem śmigłowca bezpilotowego
Analysis the control of the rotor of the unmanned helicopter
Autorzy:: Parafiniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213225.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
sterowanie wirnikiem śmigłowca
śmigłowiec bezpilotowy
avionics
rotor of the unmanned helicopter
Opis:: Praca poświęcona jest zagadnieniom związanym ze sterowaniem wirnika śmigłowca bezzałogowego, którego układ konstrukcyjny – w tym układ sterowania - jest zbliżony do konstrukcji śmigłowców załogowych. Analizie poddano pojedynczy tor sterowania wykorzystujący jako element wykonawczy siłownik hydrauliczny pracujący w pętli sprzężenia zwrotnego. Zasadnicza cześć pracy opisuje zastosowanie programów wspomagających projektowanie do modelowania i symulacji przebiegu procesu sterowania, wykorzystanych podczas opracowania stanowiska do prób toru sterowania wirnikiem i badania siłownika elektrohydraulicznego. Wykorzystując środowisko Matlab/Simulink zbudowano model cyfrowy stanowiska oraz przeprowadzono symulacje pozwalające ocenić prawidłowość założeń konstrukcyjnych oraz ocenę jakości sterowania jak też właściwości dynamicznych i statycznych siłownika jako elementu układu wykonawczego. Zrealizowane prace potwierdziły, że zastosowanie serwomechanizmów elektro-hydraulicznych może zapewnić prawidłowość sterowania wirnikiem śmigłowca. Po zastąpieniu pilota przez układ pilotażowo-nawigacyjny, który realizowałby kompletne sterowanie obiektem, z tym zestawem siłowników: do obsługi wirnika, śmigła ogonowego i silnika, możliwe staje się sterowanie bezzałogowymi aparatami latającymi.
The goal of this report is related with the control of the rotor of the unmanned helicopter, whose construction design – including the control system – is similar to the construction design of manned helicopters. The object of analysis is a single control circuit, consisting of a hydraulic cylinder actuator operating in a feedback loop. The main part of the report describes the use of CAD programs for modelling purposes and the simulation of the control process. The same CAD programs were used during the design of the rotor control test station and the electro-hydraulic actuator control analysis. Matlba/Simulink was used to construct a digital model of the test station, as well as used to perform simulations allowing allowing to asses the accuracy of the quality of the construction, as well as the quality of the steering, as well as the dynamic and static properties of the actuator as a part of the executive system. The finalized work has confirmed that the use of electro-hydraulic servo-mechanisms can assure a correct control of the rotor. After replacing the pilot with a pilot-navigation system, which would have a complete control of the object, and with the addition of of the electro-hydraulic actuators used to control the rotor, tail propeller and engine, the control of the unmanned helicopter through these apparatuses becomes possible.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 112-118
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Aktualne potrzeby i możliwości wytwarzania paliwa typu Bio-Jet
Actual needs and possibilities to producing Bio-Jet fuel
Autorzy:: Naumienko, B.
Rarata, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213227.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
wytwarzanie paliwa
paliwo typu Bio-Jet
avionics
producting Bio-Jet fuel
Opis:: W artykule przedstawiono skrót aktualnych osiągnięć technologicznych na temat potencjalnego zastosowania biopaliw w lotnictwie. Zaznaczono również, że osatnie dyrektywy Komisji Europejskiej także faworyzują wprowadzanie biopaliw do transportu lotniczego, celem zmniejszania zależności od importowanych paliw ropopochodnych oraz obniżania emisji gazów cieplarnianych. Wymieniono różne podejścia technologiczne do zagadnienia produkcji biopaliw dla lotnictwa. Autorzy identyfikują mikroalgi jako najlepszą alternatywę do produkcji biopaliwa lotniczego w dłuższej perspektywie. Podobnie wielu innych producentów biopaliw rozważa taki scenariusz. Biomasa z mikroalg bowiem wydaje się być najbardziej obiecującym źródłem do produkcji bio-zamiennika paliwa Jet A-1, jak również wielu innych, użytecznych związków organicznych. Ponadto, jak wynika z dotychczas prezentowanych badań, jedynie część biomasy z mikroalg jest użyteczna dla produkcji paliwa typu biodiesel, znacznie więcej zaś może zostać wykorzystane do produkcji benzyn oraz paliwa typu Bio-Jet.
The paper presents current investigations on the potential of use of biofuels in aviation. The recent actions of EU Commission are also perceived in the paper as the need for the introduction of sustainable biofuels to help reduce dependence on fossil fuels in air transport and reduce GHG emissions by the air industry. Various feedstock and conversion technologies for production of biofuels for aviation are currently being investigated within EU (SWAFEA, ALFA-BIRD and Clean Sky JTI) are described. The authors identify microalgae, as a long-term option for the aviation biofuel production in the local market and a support of its development. As microalgae is certainly a feedstock considered by many future Bio-Jet producers. It seems to offer vast potential as a source of aviation biofuels, however on the more distant horizons of an industry, in which long-term time scales are certainty. Besides, microalgae co-products are utilised at making complex organic compounds like B and C vitamins and beta-carotene that are used as fragrances, flavourings, pigments and supplements. Generally, the research done so far have demonstrated that only a portion of the crude algal oil is suitable for making biodiesel fuel, and most of it can be used to produce gasoline and Bio-Jet like fuels.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 103-111
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Anti-collision system with radar obstacle detector
Antykolizyjny system wykorzystujący radarowy detektor przeszkód
Autorzy:: Graffstein, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/276558.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: system antykolizyjny
system wykrywania przeszkód
awionika
anti-collision system
collision avoidance system
avionics
Opis:: In the article the construction of anti-collision system with radar obstacle detector is presented. Cooperation between individual sub-systems and devices is described in the paper. Functionality of subsequent sub-systems is discussed. Significant parameters characterising the system and its elements are presented.
W pracy przedstawiono opis budowy systemu antykolizyjnego wykorzystującego radarowy detektor przeszkód. Opisano sposób współdziałania poszczególnych urządzeń. Przedstawiono sposób i zakres wykonywanych funkcji przez poszczególne urządzenia systemu. Zamieszczono istotne parametry techniczne charakteryzujące system i jego elementy.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 171-175
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza zjawiska pierścienia wirowego na wirniku nośnym
An analysis of vortex ring state on the rotorcraft
Autorzy:: Grzegorczyk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212509.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
zjawisko pierścienia wirowego
wirnik nośny
avionics
helicopter aerodynamics
vortex ring state
rotorcraft
Opis:: Wpracy przeprowadzono analizę zjawiska pierścienia wirowego na wirniku nośnym śmigłowca, która obejmowała wyjaśnienie istoty zjawiska, warunków powstawania imożliwości zapobiegania temu zjawisku. Dla przypadku pionowego opadania przedstawiono zestawienie wyników analizy numerycznej z rezultatami z badań wlocie. Wynikiem obliczeń było uzyskanie charakterystyk prędkości, kąta skoku ogólnego i mocy silnika.
The paper contains an analysis of helicopter flight in Vortex Ring State (VRS). An analysis includes an explanation of unsteady nature of VRS flow conditions during VRS encounter. It contains also discussion about ways of avoiding and escape from VRS, if it appears during flight. Comparative numerical and flight test data for the rotors operating in vertical descent has been presented. The main goal of this work was to obtain velocity, angle of pitch and power characteristics for axial flow.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 52-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Specyfika małych organizacji lotniczych certyfikowanych według przepisów EASA na przykładzie organizacji Instytutu Lotnictwa
The small aircraft organizations certified according to EASA rules base of IOA maintenance organization
Autorzy:: Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212929.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
zasady
wymagania
małe organizacje lotnicze
prawo lotnicze
przepisy EASA
avionics
small aircraft
EASA standards
Opis:: Przedstawiono zasady i wymagania konieczne do spełnienia przez małe organizacje lotnicze zgodnie z aktualnymi przepisami EASA.
Rules and standards necessary to obtain for small aircraft organizations according to EASA standards
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 5-8
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Autonomiczny, przenośny układ pomiarowo-rejestrujący, przeznaczony do obsługiwania procesu badań w locie
The autonomous, mobile measurement and data acquisition system, prepared to be used during flight tests
Autorzy:: Gałach, A.
Popowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212931.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
układ pomiarowo-rejestracyjny
obsługa procesu badań w locie
avionics
acquisition system
during flight tests
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję i realizację techniczną autonomicznego, przenośnego układu pomiarowo-rejestrującego, przeznaczonego do obsługiwania procesu badań w locie. Badania w locie wykonywane aparaturą certyfikowaną są bardzo drogie i wymagają dobrego przygotowania. W wielu sytuacjach wykonanie badań aparaturą bez certyfikacji, o gorszych włas nościach metrologicznych, może radykalnie przyspieszyć i zmniejszyć koszty prac badawczych. Warunkiem jest zachowanie bezpieczeństwa wykonania badań oraz łatwość instalacji i obsługi aparatury. Szczególnie istotne jest aby układ pomiarowy był elastyczny pod kątem możliwych do zastosowania czujników pomiarowych oraz umożliwiał rejestrację wybranych fragmentów lotu tworząc dobrze opisane zbiory. Próbę wykonania takiego układu opisano w artykule.
The article discusses the idea and technical realization of the autonomous, mobile measurement and data acquisition system, prepared to be used during flight tests. Flight tests executed with certificated instruments are very expensive and request detailed and complex preparation. In many situations execution of the task with not certified instruments with less appropriate metrological properties, can significantly speed up and lower the costs of the experiments. The most relevant requirements are the safety of flight tests and simplicity of system’s installation and handling. The most important is to have the measuring system which is flexible, ready to be used with the variety of sensor arrays, and capable to record data from selected phases of flight in well described data sets. The model of such a system is described in this paper.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 24-35
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Aspekty rozwoju konstrukcji poduszkowców
Regards of hovercraft structure progress within IOA 1998-2008 project
Autorzy:: Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212926.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
konstrukcje poduszkowców
program rozwoju konstrukcji poduszkowców
Instytut Lotnictwa
avionics
hovercraft structure progress
Institute of Aviation
Opis:: Omówienie trendu rozwoju konstrukcji poduszkowców opracowanych w Instytucie Lotnictwa w latach 1998–2008 na podstawie wyników badań przeprowadzonych na poduszkowcach z zastosowaniem zespołów o różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych.
Overview of IoA hovercrafts design development according the project at 1998–2008, based on results of experiments over hovercrafts with different construction devices.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 9-17
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Głowica wiatrakowca IL-28 umożliwiająca pionowy start
Rotor head of gyroplane with vwrtical take off posibil
Autorzy:: Delega, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212937.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
osprzęt lotniczy
głowica wiatrakowca IL-28
start pionowy
avionics
rotor head
rotor head of gyroplane
Opis:: W artykule przedstawiono projekt głowicy do wiatrakowca projektowanego w Instytucie Lotnictwa, w ramach grantu współfinansowanego przez Unię Europejską.
Following publication shows the design of gyroplane head designing by Institute of Aviation under grant supported by European Community.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 18-23
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Pomiar hałasu zewnętrznego samolotów śmigłowych wg przepisów FAR 36 Appendix G i Rozdz. 10 Zał. 16 Konwencji ICAO
Autorzy:: Kalina, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212486.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
hałas zewnętrzny
pomiar
przepisy FAR 36
Konwencja ICAO
avionics
rules to perform aircrofr
certification tests
Opis:: W referacie przedstawiono wymagania oraz zasady przeprowadzenia hałasowej próby certyfikacyjnej samolotów wg amerykańskich przepisów FAR 36 Appendix G oraz Rozdziału 10 Załącznika 16 Konwencji ICAO.
The paper presents the requirements and rules to perform aircraft noise certification tests according to the U.S. FAR 36 Appendix G and Chapter 10 of Annex 16 of the ICAO Convention.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 81-85
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Metody rozwoju oprogramowania krytycznego dla bezpieczeństwa
Safety Critical Software Development Methodologies in Avionics
Autorzy:: Zakrzewski, Paweł
Narkiewicz, Janusz
Brenchly, Darren
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36412161.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: avionics
safety critical software
Agile
systems engineering
awionika
oprogramowanie krytyczne dla bezpieczeństwa
metody zwinne
inżynieria systemowa
Opis:: Artykuł podsumowuje metody rozwoju oprogramowania krytycznego dla bezpieczeństwa, oraz wpływ standardu DO-178C na potencjalne zastosowanie metod zwinnych. Wyjaśniamy w nim także kategoryzację oprogramowania krytycznego w systemach lotniczych. Artykul opisuje różnice w podejściu do procesu tworzenia oprogramowania od metody kaskadowej, przez model V, aż do metody iteracyjnej i przyrostowej, wraz ze wskazaniem ich największych zalet. Opisane zostały najważniejsze zasady leżące u podstaw metod zwinnych, oraz Scrum jako popularny framework stosowany w tworzeniu oprogramowania nie-krytycznego. Analiza możliwości zastosowania metod zwinnych do tworzenia oprogramowania krytycznego dla bezpieczeństwa w awionice została oparta na praktycznym doświadczeniu autorów. Uwzględnia wymagania standardu DO-178C, wielkość projektu, skalowalność metody, oraz kulturę organizacji. Zdefniowanie zwinnej metody ramowej tworzenia oprogramownia krytycznego dla bezpieczeństwa, spójnej z procesem certyfikacji i istniejącymi standardami zostało uznane za potencjalny przełom dla rozwoju systemów awioniki.
This article summarizes avionics safety-critical software development methodologies and implications of the DO-178C standard from an Agile application perspective. We explain the safety-critical software categorization. It also outlines the main differences and advantages of different approaches to the development process, from Waterfall through the V-model to Iterative and Incremental. Agile principles are explained as well as a Scrum – which is a popular framework in the non-safety-critical software industry. The application of Agile, for safety-critical software considerations, is based on the practical knowledge of the authors, and looks at the potential solution from a DO-178C standard, size of the project, scalability, and organizational culture points of view. Definition of the Agile type of framework, consistent with the certification process and existing standards, has been highlighted as a potential game-changer for the avionics industry.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2020, 2 (259); 59-71
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wielopłatowe, przegubowe śmigło ogonowe do śmigłowca klasy lekkiej
Autorzy:: Piłat, M. B.
Kaznowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212567.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
wielopłatowe bezprzegubowe śmigło ogonowe
śmigłowiec klasy lekkiej
avionics
helicopter aerodynamics
blade helicopter tail rotor
Opis:: Artykuł przedstawia koncepcję 4-łopatowego śmigła ogonowego dla śmigłowca klasy lekiej z torsjonowym przenoszeniem sił odśrodkowych oraz otunelowaniem typu DTR (Ducted Tail Rotor).
The article presents the concept of four blade helicopter tail rotor propeller to the helicopter of the light class with transfer of centrifugal forces by the torsion element and the tunnel duct of DTR (Ducted Tail Rotor) type.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 111-120
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza powstawania pierścienia wirowego wokół wirnika głównego na podstawie badań śmigłowca W-3 Sokół przy użyciu pakietu obliczeniowego FLUENT
CFD hover analysis of W-3 Falcon rotorcraft for different upstream air conditions
Autorzy:: Florczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212484.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
pierścień wirowy
główny wirnik
śmigłowiec W-3 Sokół
pakiet obliczeniowy FLUENT
avionics
helicopter aerodynamics
rotorcraft
Opis:: Zagadnienie powstawania pierścienia wirowego na wirniku głównym śmigłowca od wielu lat jest jednym z podstawowych problemów, a zarazem jednym z największych zagrożeń występujących w czasie eksploatacji tego typu maszyn. Powstanie pierścienia wirowego w pobliżu wirnika głównego śmigłowca skutkuje spadkiem jego ciągu nawet o 30%. Zjawisko to najczęściej powstaje i stwarza największe zagrożenie dla maszyny i jego załogi w sytuacji, gdy śmigłowiec zmuszony jest do operowania w warunkach, gdzie ośrodek wypełniający otoczenie porusza się względem śmigłowca, z prędkością zbliżoną do prędkości indukowanej przez wirnik główny. Tego typu przypadki mogą zaistnieć w sytuacji dynamicznego lądowania lub zawisu śmigłowca w obszarze prądów wznoszących, np. nad pożarem, czy rozgrzanym terenem zurbanizowanym. W pracy tej dokonano symulacji opływu śmigłowca w szerokim zakresie jego użytkowania, tj. dla różnych prędkości opadania i prędkości postępowych. Symulacje te wykonano przy użyciu pakietu obliczeniowego FLUENT 6.3.26 oraz wcześniej przygotowanego modelu śmigłowca W-3 Sokół w wersji podstawowej. Wyniki jakie uzyskano jednoznacznie pozwoliły na szczegółowe przeanalizowanie występowania pierścienia wirowego oraz jego struktury, miejsca zaczepienia w zależności od warunków opływu.
Since the rotorcraft has become a commonly use for many applications like police, military, rescue and civil the most dangerous situations during exploitation such machines are vortex ring state. Appearance of vortex ring upon the main rotor during helicopter flight can decrease their thrust almost 30% in result. This phenomenon exists when the rotorcraft operates in conditions where relative velocity to the rotor is similar to induce velocity. Those conditions can occur when helicopter operates while dynamic land or hover in field of upstream air flow, for example when the helicopter is used to fire extinguish and risk of flights above the fire is big. Then the hot air can flow with velocity similar to induced velocity by rotor and in result the vortex ring occur. In this work were performed simulations of W-3 Falcon rotorcraft being in hovering in field of air with different velocity upstream conditions. Those simulations directly shows that vortex ring occurs and influences on rotor while velocity of upstream air is similar to velocity induced by main rotor. In result the rotorcraft can fall down and crash when the pilot reaction will be wrong. The simulations were performed in FLUENT 6.3.26 with model of basic version of W-3 Falcon.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 67-80
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Awionika" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język