Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zalew" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Teledetekcyjne monitorowanie jakości wód w Zalewie Wiślanym
    Water quality monitoring of Vistula Lagoon using remote sensing
    Autorzy:
    Osińska-Skotak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130384.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    obrazy superspektralne
    CHRIS/PROBA
    jakość wód
    Zalew Wiślany
    superspectral images
    water quality
    Vistula Lagoon
    Opis:
    Badania nad możliwościami wykorzystania technik teledetekcyjnych do operacyjnego monitorowania stanu jakości wód Zalewu Wiślanego są prowadzone od roku 2006. Prace badawcze wykonywano w ramach trzech projektów międzynarodowych: SWANLAKE (projekt ESA Category-1 LBR), MONTRANSAT (projektu typu INTERREG dofinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Sąsiedztwa Litwa, Polska, Obwód Kaliningradzki Federacji Rosyjskiej) i VISLA (projekt dofinansowany ze środków Norweskiego Mechanizmu Finansowego). W prezentowanej pracy wykorzystano dane satelitarne rejestrowane przez skaner CHRIS/PROBA w trybie „Water”, pozyskującym dane w 18 kanałach spektralnych. Opracowaniu podlegało sześć bezchmurnych scen satelitarnych zarejestrowanych w latach 2007–2009. Obrazy satelitarne CHRIS/PROBA zostały poddane procesowi korekcji radiometrycznej, atmosferycznej i geometrycznej, a następnie dla tak przygotowanych danych przeprowadzono analizy statystyczne mające na celu otrzymanie formuł obliczeniowych umożliwiających uzyskanie rozkładów przestrzennych wybranych wskaźników jakości wody. Korekcję atmosferyczną wykonano przy zastosowaniu modelu ATCOR 2/3 w wersji 6.4.2. Dokonując analizy zależności między odbiciem spektralnym w punktach poboru wody a wartościami wskaźników jakości wody, określonymi metodami analitycznymi, otrzymano formuły empiryczne dla widzialności krążka Secchiego (R2=0.75), zawartości zawiesiny ogółem (R2=0.88) oraz zawartości chlorofilu-a (R2=0.73). Wyniki jakie uzyskano dla obszaru badawczego „Zalew Wiślany” wskazują na możliwość zastosowania danych CHRIS do operacyjnego określenia m.in. przezroczystości wód, zawartości zawiesiny ogółem oraz zawartości chlorofilu-a.
    The investigation possibilities of usage remote sensing techniques for water quality monitoring of Vistula Lagoon have been made since 2006. All research studies, presented in the article, have been done under three international projects: SWANLAKE (ESA Project Category-1 LBR), MONTRANSAT (INTERREG project co-financed from European Regional Development Fund within the framework Neighbourhood Programme Lithuania, Poland and Kaliningrad Region of Russian Federation) and VISLA (project co-financed within the frame Norway Grants). All presented in article analysis based on the six cloudless superspectral satellite images of CHRIS/PROBA (in “Water” mode, 18 spectral bands) acquired in 2007–2009. CHRIS/ PROBA images were processed according to successive steps: radiometric correction, atmospheric correction, geometric registration, water quality parameters extraction. CHRIS/PROBA satellite data was made using ATCOR 2/3 model – version 6.4.2. Water quality parameters were extracted using empirical and statistical relationships between CHRIS measured spectral reflectance and in situ measurements (regression based): Secchi disc depth (R2=0.75), suspended solids (R2=0.88), chlorophyll-a (R2=0.73). Results presented in article for Vistula Lagoon test site, shows the real possibilities of CHRIS satellite data usage for near real time determination of various water quality parameters like water transparency, total suspended solids, chlorophyll-a concentration.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2010, 21; 301-313
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekop przez Mierzeję Wiślaną czy ingerencja w bioróżnorodność Zalewu Wiślanego?
    The ditch through the Vistula Spit or the interference in biodiversity of the Vistula Lagoon?
    Autorzy:
    Dobrzycka-Krahel, A.
    Kozakiewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/271512.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
    Tematy:
    przekop przez Mierzeję Wiślaną
    Zalew Wiślany
    makrozoobentos
    ditch through the Vistula Spit
    Vistula Lagoon
    macrozoobenthos
    Opis:
    Budowa kanału łączącego Zalew Wiślany z Morzem Bałtyckim to ogromna inwestycja, która może mieć wpływ na środowisko, zarówno w trakcie budowy, jak i w czasie jej użytkowania. Idea tego kontrowersyjnego przedsięwzięcia wciąż odżywa. Artykuł podejmuje dyskusję różnych aspektów hipotetycznego wpływu przekopu na ekosystem Zalewu Wiślanego, a szczególnie na jego różnorodność gatunkową w bezpośredniej lokalizacji inwestycji.
    The ditch through the Vistula Spit, connecting the Vistula Lagoon with the Baltic Sea is the huge investment, which may effect on the environment during the building and exploitation. Idea of this controversial investment still revives. Hypothetical effects of the ditch through the Vistula Spit on the ecosystem of the Vistula Lagoon and especially on its biodiversity of macrozoobenthos near the onvestment are discuss.
    Źródło:
    Journal of Ecology and Health; 2011, R. 15, nr 5, 5; 211-218
    2082-2634
    Pojawia się w:
    Journal of Ecology and Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie wskaźnika BPL do oceny stanu biozanieczyszczenia polskiej części Zalewu Wiślanego
    The application of a BPL index in the Polish part of the Vistula Lagoon
    Autorzy:
    Michałek, M A
    Gruszka, P
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/400426.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    Zalew Wiślany
    makrozoobentos
    gatunki obce
    wskaźnik BPL
    Vistula Lagoon
    macrozoobenthos
    non-indigenous species
    BPL index
    Opis:
    Celem pracy jest określenie przydatności wskaźnika BPL (ang. biopollution level index) do oceny stanu biozanieczyszczenia polskiej części Zalewu Wiślanego. Na podstawie danych z lat 2010 i 2012 w akwenie odnotowano łącznie 15 gatunków makrozoobentosu, w tym 5 zaliczono do grupy gatunków nierodzimych: Marenzelleria neglecta, Rhitropanopeus harrissi, Potamopyrgus antipodarum, Dreissena polymorpha i Rangia cuneata. W oparciu o przyjęte kryteria i dane literaturowe dotyczące wpływu obcych gatunków na środowisko, stan biozanieczyszczenia Zalewu Wiślanego został oceniony jako średni.
    This paper presents biopollution assessment results with respect to macrozoobenthic non-indigenous species in the Polish part of the Vistula Lagoon. A biopollution level index (BPL) was applied and evaluated based on the studies on macrozoobenthos conducted in 2010 and 2012 within the frame of several individual projects. Overall 15 macrozoobenthic species were identified, 5 of which were aquatic alien species: Marenzelleria neglecta, Rhitropanopeus harrissi, Potamopyrgus antipodarum, Dreissena polymorpha and Rangia cuneata. According to the applied criteria the Vistula Lagoon was moderately influenced by invasive species.
    Źródło:
    Inżynieria Ekologiczna; 2015, 41; 61-68
    2081-139X
    2392-0629
    Pojawia się w:
    Inżynieria Ekologiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Engaging local communities in the process of participatory management in the coastal zone - the experience of the Region of the Vistula Lagoon
    Angażowanie społeczności lokalnych w procesie partycypacyjnego zarządzania w strefie przybrzeżnej - doświadczenia z Regionu Zalewu Wiślanego
    Autorzy:
    Przedrzymirska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111433.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    participatory management process
    involvement of local stakeholders
    management of lagoons
    partycypacyjne zarzadzanie
    społeczności lokalne
    Zalew Wiślany
    Opis:
    Based on experience gained through the collaboration of two FP7 projects (ARCH and LAGOONS), a methodology used for stakeholders’ involvement in the management of lagoons under climate and anthropogenic pressures is discussed. The central objective of the ARCH project (Architecture and roadmap to manage multiple pressures on lagoons) was to develop participative methodologies in collaboration with the involved managers, policy makers and stakeholders to manage the multiple problems affecting lagoons in Europe (10 cases). Three main challenges for the improvement of “sustainable lagoon management” were supported by the ARCH, these include the transition: from segregated disciplinary scientific results to well integrated and usable scientific knowledge; from “government” to “governance”: from sectoral policies towards sustainable management; from an unaware and uninformed “lagoon community” towards an involved and well-informed community. The main objective of the LAGOONS project (Integrated water resources and coastal zone management in European lagoons in the context of climate change) was to contribute to a science-based seamless strategy – in an integrated and coordinated fashion – of the management of lagoons seen under the land-sea and science-policy-stakeholder interface; i.e., the project seeks to underpin the integration of the EU Water Framework Directive, Habitat Directive, the EU’s ICZM Recommendation, and the EU Marine Strategy Directive. An approach applied to the Vistula Lagoon stakeholders’ consultations process (collecting opinions from different groups of interests like public administration, researchers and experts as well as local citizens) was extremely well assessed by all participants. The role of local communities and their actual engagement in the management processes in the Vistula Lagoon Region is analysed in the paper, based on the author’s observations as a facilitator of the process. Creating positive and trustful relations is a prerequisite for successful consultations with local communities. An importance of the role played by local communities in the management process is still underestimated by both managers and the communities themselves. However, building trustful relations requires time and efforts from both sides and cannot rely on a ‘project to project’ basis. Local communities that once got involved in the participatory management process expect continuity and implementation of their ideas through rational and fair-minded debate. Public involvement in decision making processes, if managed properly, increases the legitimacy of decisions in the eyes of those affected by them, which makes it more likely that the decisions will be implemented effectively [1]. There is an urgent need for a permanent consultation process built in a daily routine of managing organisations constituting, in a sense, their statutory task not resulting from different legislation, laws, obligations, etc. but from the will to build a participatory society.
    W oparciu o doświadczenia zdobyte dzięki współpracy dwóch projektów 7PR (ARCH i LAGOONS) przedstawiono i zanalizowano metodologię zastosowaną do zaangażowania interesariuszy w zarządzaniu zalewami i lagunami będącymi pod presją zmian klimatycznych oraz antropogenicznych. Głównym celem projektu ARCH (Architecture and roadmap to manage multiple pressures on lagoons) było opracowanie i przetestowanie metody partycypacyjnego zarządzania opartego o współpracę naukowców, decydentów i interesariuszy (10 studiów przypadku). Trzy główne wyzwania zaadresowane w projekcie to przejścia: od dyscyplinarnych wyników badań do zintegrowanej i użytecznej wiedzy; od „rządzenia” do „zarządzania”, od polityki sektorowej do zintegrowanego planowania i zarządzania, od nieświadomej i niezaangażowanej społeczności do wspólnoty zaangażowanych i dobrze poinformowanych interesariuszy. Głównym celem projektu LAGOONS (Integrated water resources and coastal zone management in European lagoons in the context of climate change) było przyczynienie się do wypracowania strategii zarządzania zalewami opartej na wiedzy i umożliwiającej minimalizację problemów związanych z interakcjami na różnych płaszczyznach (ląd-woda, wiedza- -polityka-interesariusze). Podejście zastosowane w procesie konsultacji z interesariuszami Zalewu Wiślanego (zbieranie opinie różnych grup interesów, takich jak administracja publiczna, naukowcy i eksperci, społeczności lokalne) było bardzo dobrze ocenione przez wszystkich uczestników procesu. Rola społeczności lokalnych i ich rzeczywiste zaangażowanie w procesy zarządzania w regionie Zalewu Wiślanego są analizowane w oparciu o obserwacje autorki jako moderatora procesu. Tworzenie pozytywnych relacji i zdobywanie zaufania jest warunkiem sprowadzenia skutecznych konsultacji z lokalnymi społecznościami. Znaczenie społeczności lokalnych w procesie zarządzania jest wciąż niedoceniane zarówno przez menedżerów, jak i przez same społeczności. Budowanie relacji opartych na zaufaniu wymaga czasu i wysiłku z obu stron i nie należy oczekiwać, że jest to możliwe na zasadzie realizacji incydentalnych projektów. Lokalne społeczności, które raz zaangażowały się w proces zarządzania partycypacyjnego oczekują kontynuacji tego procesu i realizacji swoich pomysłów poprzez racjonalną i umożliwiającą wymianę poglądów debatę. Zaangażowanie społeczeństwa w procesach decyzyjnych, jeżeli są one odpowiednio zarządzane, zwiększa prawomocność decyzji w oczach osób poddanych ich działaniu, co sprawia, że jest bardziej prawdopodobne, że decyzje będą skuteczniej realizowane. Istnieje pilna potrzeba wbudowania procesu konsultacji ze społecznościami lokalnymi w codzienną praktykę organizacji zarządzających obszarem Zalewu Wiślanego, tak by stało się to niejako ich statutowym zadaniem nie wynikające z różnych przepisów, ustaw, zobowiązań, itp, ale z chęci budowania społeczeństwa partycypacyjnego.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 59-66
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współpraca przewoźników w obsłudze ruchu turystycznego w rejonie Zalewu Wiślanego, Mierzei Wiślanej i Żuław Wiślanych
    Cooperation of carriers in the tourist service in the area of the Vistula Lagoon, the The Vistula s Sandbar and the Żuławy Vistula
    Autorzy:
    Kaczmarczyk, J.
    Goździewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253369.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Zalew Wiślany
    Żuławy Wiślane
    Mierzeja Wiślana
    usługi transportowe
    Vistula Lagoon
    Vistula Sandbar
    Żuławy Vistula
    transport service
    Opis:
    Usługi transportowe należą do podstawowych usług turystycznych. Rozwój i konsumpcja tych usług warunkują bowiem dostępność walorów turystycznych dla turystów. Ciekawą propozycją zwiększenia atrakcyjności transportu i jego dostępności do atrakcji turystycznych rejonu Zalewu Wiślanego, Mierzei Wiślanej, Wysoczyzny Elbląskiej, Żuław Wiślanych i Powiśla dla mieszkańców powiatów toruńskiego, grudziądzkiego, kwidzyńskiego, sztumskiego, malborskiego, nowodworskiego, elbląskiego i bra-niewskiego jest wspólne przedsięwzięcie firm transportowych: przewoźnika kolejowego ARRIVA, Pomorskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznych z Gdyni oraz właściciela statku m/s Monika - p. Jerzego Kruczyńskiego. Część z ofert została wprowadzona w sezonie letnim 2009 r., a w kolejnych została ona poszerzona.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 10; 51-55
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shipping on the Vistula Lagoon – analysis and potential partially to replace land transport
    Żegluga na Zalewie Wiślanym – analiza i możliwości częściowego zastąpienia połączeń lądowych
    Autorzy:
    Chubarenko, B. V.
    Pilipchuk, V. A.
    Domnin, D. A.
    Staśkiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111470.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    inland waterway transport
    land transport
    travel times
    Vistula Lagoon
    transport wodny śródlądowy
    transport lądowy
    czas podróży
    Zalew Wiślany
    Opis:
    In Poland and Russia, sharing the Vistula Lagoon, there are strong tendencies toward developing tourism, on the local and national scale. Socio-economic development of the Vistula Lagoon subregion can benefit from the ongoing process of improving infrastructure of ports and harbours. The aim of the paper is to analyse transport accessibility of ports and harbours of the Lagoon. Potential partially to replace land transport by ships is investigated. Travel times by land and waterways between ports and harbours of the Vistula Lagoon within national borders and the entire Lagoon basin are compared. On average, water transport requires more time – up to four hours, than land transport – up to three hours. However, advantages of water transport in travels from inner ports, like Frombork, Mamonovo, Nowa Pasłęka, and Ushakovo, to ports on the Vistula Spit are obvious. Due to shorter travel distances, water travel in the Polish part of the Vistula Lagoon is less time-consuming than in the Russian part.
    W Polsce i Rosji, współgospodarujących na Zalewie Wiślanym, istnieją silne tendencje rozwoju turystyki w skali lokalnej i krajowej. Rozwój społeczno-gospodarczy subregionu Zalewu Wiślanego może skorzystać z trwającego tam procesu poprawy infrastruktury portów i przystani. Celem pracy jest analiza transportowej dostępności portów i przystani Zalewu Wiślanego lądem i wodą oraz zbadanie potencjalnych możliwości częściowego zastąpienia transportu lądowego przez transport wodny. Dokonano oceny czasu podróży lądem i wodą między portami i przystaniami Zalewu Wiślanego – między portami krajowymi, a także między portami różnych krajów. Średnio biorąc, korzystanie z transportu wodnego wymaga nieco więcej czasu w całym regionie, do 4 godzin, niż w przypadku podróży samochodem, do 3 godzin. Przewaga transportu wodnego jest bezsporna w podróży z portów na wewnętrznym brzegu Zalewu jak Frombork, Mamonowo, Nowa Pasłęka, Uszakowo do portów położonych na Mierzei Wiślanej. Ze względu na mniejsze odległości drogą wodną żegluga w polskiej części Zalewu jest bardziej korzystna niż po stronie rosyjskiej.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 154-159
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja transportu statków przez Mierzeję Wiślaną łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – bez przekopu Mierzei Wiślanej
    Vessel portage across the Vistula Sandbar to connect the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay without a cut-through the Sandbar – a Concept
    Autorzy:
    Sajkiewicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/400170.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    Mierzeja Wiślana
    Zalew Wiślany
    Zatoka Gdańska
    przekop
    transport statków
    Vistula Sandbar
    Vistula Lagoon
    Gdańsk Bay
    crosscut
    transport of vessel
    Opis:
    Budowę kanału (przekopu Mierzei Wiślanej), stanowiącego drogę wodną między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską, rozważano od dawna. W roku 1945 inż. Eugeniusz Kwiatkowski (budowniczy portu w Gdyni) planował realizację takiej inwestycji. W roku 1947 Urząd Miasta w Elblągu opracował studium pt. „Czy i jakie istnieją możliwości gospodarczej odbudowy Elbląga”. W latach 1996 oraz 2004 profesor Tadeusz Jednorał opracował koncepcję budowy kanału (przekopu) Mierzei Wiślanej, łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Powstawały kolejne dokumentacje techniczne i przyrodnicze, podnoszące techniczne, ekonomiczne i społeczne aspekty budowy kanału na Mierzei Wiślanej, które budziły poważne wątpliwości ze sprzeciwem włącznie. Opracowano stosowne dokumentacje przyrodnicze wraz z prognozami negatywnych następstw budowy i użytkowania przeprawy statków kanałem. Alternatywne rozwiązanie przeprawy statków przez Mierzeję Wiślaną przedstawiło Biuro Projektów Ochrony Środowiska „SAJMOR” w roku 2008. Rząd Polski w maju 2016 r. podjął uchwałę o programie „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, nie zważając na ograniczenia wynikające z prawa ekologicznego „Obszar Natura 2000”. W nawiązaniu do powyższej decyzji, nieunikniona jest dyskusja o przyrodniczej, technicznej i ekonomicznej zasadności budowy przekopu kanału na Mierzei Wiślanej, łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
    The construction of canal (cut-through the Vistula Sandbar) to build a water way connecting the Vistula Lagoon and the Gdańsk Bay has long been considered. In 1945, engineer Eugeniusz Kwiatkowski (the constructor of the Gdynia seaport) planned to realize such an investment. In 1947, the City Municipality in Elbląg developed a study entitled: ‘Are there any and what type of possibilities to economically rebuild the town of Elbląg?’. In 1966 and 2000 professor Tadeusz Jednorał developed a concept of construction of a canal (cut-through) the Vistula Sandbar, connecting the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay. Further technical and ecological documentations were produced while the technical, economic and social aspects of a canal cutting through the Vistula Sandbar presented therein, raised considerable doubts including protests. That is why the relevant ecological documentations were developed complete with forecasts of negative effects of canal construction and vessel accommodation. Alternative solution for transporting ships across the Vistula Sandbar was presented by the ‘SAJMOR’ Environmental Protection Projects Bureau in 2008. As it was announced in May 2016, the Government of Poland passed a resolution to carry on with the programme ‘Construction of waterway linking the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay’, taking no account of restrictions stemming from ecological regulations concerning Natura 2000 sites. With reference to the above decision, a debate with the participation of opponents will be necessary to discuss ecological, technical and economic arguments for the construction of a cut-through across the Vistula Sandbar to link the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay.
    Źródło:
    Inżynieria Ekologiczna; 2016, 50; 1-10
    2081-139X
    2392-0629
    Pojawia się w:
    Inżynieria Ekologiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym
    Analysis of Navigational infrastructure with respect to safety of navigation in mouth of the Vistula River and Vistula Lagoon
    Autorzy:
    Rutkowski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222918.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    infrastruktura nawigacyjna
    bezpieczeństwo nawigacyjne
    ryzyko nawigacyjne
    delta Wisły
    Zalew Wiślany
    navigational infrastructure
    safety of navigation
    navigational risk
    mouth of Vistula River
    Vistula Lagoon
    Opis:
    Niniejszy artykuł obejmuje analizę infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz możliwości uprawiania żeglugi w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym. W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku.
    The paper deals with the navigational infrastructure analysis with respect to safety of navigation in the mouth of the Vistula River. In this paper the author also presents methods that can be used for estimating safety of navigation (navigational risk) in the restricted sea areas by means of the model of the ship’s domain. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to sea vessel operation in the aspect of estimating its safety when navigating in restricted sea areas.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 1 (180), 1 (180); 51-63
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies