Wszystkie pola: VISTULA - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: General characteristics of the Vistula and its basin
Ogólna charakterystyka Wisły i jej dorzecza
Autorzy:: Majewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/397134.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: ENERGA
Tematy:: Vistula river
basin of the Vistula
basin management
climatic condition
ecology
Wisła
dorzecze Wisły
zagospodarowanie dorzecza
warunki klimatyczne
ekologia
Opis:: The Vistula is the largest river in Poland, which flows from the south to the north. Its mouth is on the Baltic Sea. As for hydrography the Vistula is divided into three parts: Upper – from its sources to the mouth of the River San, Middle – up to the tributary Narew River, and the Lower – up to its mouth on the sea. This article covers the Vistula and its basin management plans starting from the interwar period up to the present day. The location of the Vistula and its basin as well as land cover are described. The division of Poland into river basin districts and water regions accompanied by a description of administrative division of the country are described. Climatic conditions of Poland including precipitation and air temperatures are presented. Basic hydrological data of the Vistula and its basin is given. Parts of the Vistula basin, which are included in the Program of Natura 2000 are mentioned. Brief information concerning existing, more important hydraulic and hydroenergy structures in the main Vistula channel as well as on its tributaries are described.
Wisła jest największą polską rzeką, która płynie z południa na północ, a jej ujście znajduje się w Morzu Bałtyckim. Pod względem hydrograficznym Wisła dzieli się na trzy części: górną – od źródeł do ujścia Sanu, środkową – do dopływu Narwi i dolną - największą polską rzeką, która płynie z południa na północ, a jej ujście znajduje się w Morzu Bałtyckim. W artykule przedstawiono plany zagospodarowania Wisły i jej dorzecza, poczynając od okresu międzywojennego zą do chwili obecznej. Omówiono także położenie Wisły i jej dorzecza oraz pokrycie terenu z podziałem na sześć typów. Zaprezentowano podział Polski na obszary dorzecza i regiony wodne, jak również położenie dorzecza Wisły na tle podziału administracyjnego kraju. Przedstawiono warunki klimatyczne Polski, obejmujące opady atmosferyczne i temperatury powietrza. Podano również podstawowe dane hydrologiczne Wisły i jej dorzecza. Przedstawiono obszary dorzecza Wisły objęte Progamem Natura 2000. Podano krótkie informacje na temat istniejących ważniejszych budowli hydrotechnicznych i hydroenergetycznych w zasadniczym korycie Wisły, jak również na dopływach Wisły.
Źródło:: Acta Energetica; 2013, 2; 6-23
2300-3022
Pojawia się w:: Acta Energetica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wisła - dzika czy uregulowana? Możliwości modernizacyjne
The Vistula - Wild or Regulated River? Renewal Capabilities
Autorzy:: Kantor, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/906198.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: Wisła
regulacja rzek
Vistula river
river training
Opis:: Omówiono problemy związane z obecnym stanem Wisły oraz przedstawiono możliwości modernizacyjne, odpowiadając w ten sposób na pytanie - czy Wisła powinna zostać zamieniona w skansen czy zostać uregulowana.
The paper discusses problems related with present condition of the Vistula and it presents renewal capabilities, thus answering the question if the Vistula should be made an open-air museum or be regulated.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 93-102
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wisła Czesława Miłosza (widzenia poetyckie)
Czesław Miłosz’s Vistula (poetic seeing)
Autorzy:: Wójcik, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2012586.pdf
Data publikacji:: 2015-06-01
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:: Czesław Miłosz
Wisła
rzeka
poezja
motyw
the Vistula
river
poetry
theme
Opis:: The article aims at describing the forms of the theme of the Vistula River in Czesław Miłosz’s poetry. For this purpose, it transpires to be necessary to take account of Miłosz’s biographical conditions and consider the attitude of the writer towards the poetic tradition of the theme. Above all, the article is an attempt to reflect on its symbolic meanings and metaphysical functions. Reading poems or fragments of poems dedicated to the Vistula River (from the 40s and 50s) enables the development of the following thesis: the presence of this theme serves as means to identify the specificity of Polish history and diagnose the essence of Polish historical fate.
Źródło:: Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo; 2015, 5(8); 393-404
2084-6045
2658-2503
Pojawia się w:: Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: O największym, tymczasowym moście przez Wisłę
The largest temporary bridge over the Vistula
Autorzy:: Mistewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/145858.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: zabytek techniki
most tymczasowy
Wisła
Wyszogród
monument of technology
temporary bridge
Vistula
Opis:: W artykule zostało omówionych sześć rozwiązań konstrukcyjnych ustroju niosącego zastosowanych w dawnym wiślanym moście w Wyszogrodzie, które dzisiaj nie są już stosowane. Opisano je na podstawie danych zawartych w źródłach pisanych, mapach topograficznych, dawnych fotografiach, pocztówkach i informacjach prasowych, które zebrane zostały w monografii pt. „Dawny most przez Wisłę w Wyszogrodzie”, opublikowanej przez autora w 2016 r. Konstrukcje tymczasowe mostu były utrzymywane przez długi, 77-letni okres do czasu zbudowania w 1999 r. nowego trwałego mostu przez Wisłę koło Wyszogrodu. Dawny most znajdował się w ewidencji zabytków architektury i budownictwa prowadzonej przez ówczesny Ośrodek Dokumentacji Zabytków w Warszawie. Niestety nie doczekał się wpisu do rejestru, decyzji o jego prawnej ochronie i został rozebrany.
The article discusses six structural solutions of bridge superstructure applied for the old Vistula Bridge in Wyszogród that have not been used anymore. They were described based on references in written sources, topographical maps, old photographs, postcards and press information - collected in the monograph on “The old bridge over the Vistula in Wyszogród” published by the author in 2016. Temporary bridge structures were maintained for a long period of 77 years until the new permanent bridge near Wyszogród was constructed in 1999. The old bridge was on the list of architectural and building heritage kept by the Center for the Inventory of Historical Monuments in Warsaw, but decision on granting its legal protection was not undertaken and it was disassembled.
Źródło:: Kwartalnik Architektury i Urbanistyki; 2017, 62, 2; 19-42
0023-5865
Pojawia się w:: Kwartalnik Architektury i Urbanistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The Vistula River and water management in agriculture
Wisła a gospodarka wodna w rolnictwie
Autorzy:: Szablowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/397239.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: ENERGA
Tematy:: Vistula River
agriculture
drought
retention
irrigation
Wisła
rolnictwo
susza
retencja
nawodnienia
Opis:: This article attempts to show how much in agriculture depends on appropriate water resources. The Kujawsko-Pomorskie Voivodeship is exposed to a significant deficiency of water resources. In addition, it experiences severe droughts, repeating in the period 1951–2006 on average every two years. The Vistula River flowing across the Voivodeship creates great chances for improved management conditions. These opportunities have been discussed on the example of investments, developed concepts of surface water management, agricultural irrigation programme and the opportunity of using the water resources of a planned second reservoir on the Vistula River below Włocławek.
W artykule starano się ukazać, jak wiele w rolnictwie zależy od odpowiednich zasobów wodnych. Na spore ich niedobory narażone jest województwo kujawsko-pomorskie, dodatkowo odczuwające głębokie susze, powtarzające się w latach 1951–2006 średnio co dwa lata. Duże szanse na poprawę warunków gospodarowania stwarza przepływająca przez województwo rzeka Wisła. Omówiono te możliwości, uwzględniając przykładowe inwestycje, opracowane koncepcje gospodarowania wodami powierzchniowymi, program nawodnień rolniczych oraz sposobów wykorzystania zasobów wodnych za pomocą projektowanego drugiego zbiornika na Wiśle poniżej Włocławka.
Źródło:: Acta Energetica; 2013, 2; 131-143
2300-3022
Pojawia się w:: Acta Energetica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Inland water transport development possibilities – case study of lower Vistula river
Autorzy:: Nowakowski, T.
Kulczyk, J.
Skupień, E.
Tubis, A.
Werbińska-Wojciechowska, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223769.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: inland water transport
transportation
Vistula river
transport wodny śródlądowy
transport
Wisła
Opis:: Among different transportation modes, inland water transport is recognized as a low-cost, environmentally friendly way of transporting. The use of this mode in Poland encounters many challenges. Thus, the investigation of development possibilities by analysing the revitalization profitability and navigability restoration of Lower Vistula river should be explored. Following this, the article includes the summary of obtained results of the project INWAPO carrying out and regards development of infrastructure and sea/river ports, demand forecast for transportation, external costs estimation and the main benefits from lower Vistula river revitalization. The main analysis is done with the assumption of IV (or higher) navigable class of the Vistula river.
Źródło:: Archives of Transport; 2015, 35, 3; 53-62
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Integrated stratigraphy of the Campanian-Maastrichtian boundary succession of the Middle Vistula River (central Poland) section; introduction
Autorzy:: Walaszczyk, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/139092.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: biostratygrafia
kampan
korelacja
mastrycht
Polska
Wisła
biostratigraphy
Campanian-Maastrichtian boundary
Central Poland
correlation
Middle Vistula River section
Opis:: The Campanian-Maastrichtian boundary interval of the Middle Vistula River valley section (central Poland) represents a continuous, lithologically monotonous, fossiliferous succession, with a good stable isotope and palaeomagnetic signal. It yields all the biostratigraphically critical macro- and microfossil groups: ammonites, belemnites, inoceramid bivalves, foraminifera, nannofossils and dinoflagellates. Additionally, it is located in the transitional zone between the Boreal and Tethyan biogeographic provinces, as well as between the western and eastern biogeographic areas of Europe. The section supplements the data on the interval acquired recently from the basal Maastrichtian stratotypic section in Tercis, south-west France, and from the interval reference section in Kronsmoor, northern Germany.
Źródło:: Acta Geologica Polonica; 2012, 62, 4; 485-493
0001-5709
Pojawia się w:: Acta Geologica Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Kształtowanie najbliższego otoczenia Wisły w centrum Krakowa - historia i współczesność
The Shaping of Vistula River Surrounds in the Centre of Cracow - History and Modernity
Autorzy:: Zachariasz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1186991.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: Wisła
Kraków
rzeka
miasto
Vistula river
Cracow
river
town
Opis:: The presence of a river in the city centre undoubtedly enhances the attractiveness of the landscape. The number of natural points, viewing vistas and exposed places increases, which is also influenced by topography. That is the case in Cracow, where the Vistula river cuts through the city. Over the centuries the river has been changing its corridor, the most memorable in the city's landscape being the one with the Vistula taking a sharp turn round Wawel Hill, and dividing near Kazimierz into the Old and New Vistula. In the 19th century the modern landscape of the Vistula Valley started to take shape, especially with its strong focus on bridges. However, only the last quarter of that century brought the first attempts of complex flood prevention initiatives. From the very beginning, the issue of regulating the river and developing its near surrounds raised heated arguments, with aesthetic values at the heart of the matter. The issue of developing riverside areas, particularly in the 20th and at the start of the 21st century caused similar debates, was widely discussed and sometimes became the object of contests. A number of studies and landscape analyses were carried out. Among the numerous proposals and realizations are: the amphitheatre in the Vistula bend, hotels, Museum of Japanese Art and Technology "Manggha", Kotlarski bridge, Kazimierz Gallery, Tadeusz Kantor Museum as well as many pedestrian overpasses and promenades.
Źródło:: Architektura Krajobrazu; 2009, 4; 10-20
1641-5159
Pojawia się w:: Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania Dolnej Wisły do celów transportowych
Exploitation polymetalic nodules with deep seabed
Autorzy:: Bolt, A.
Jerzyło, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350293.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: transport śródlądowy
transport zrównoważony
Wisła
Kaskada Dolnej Wisły
inland transport
balanced transport
Vistula river
cascade of Lower Vistula
Opis:: Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule zawarto charakterystykę Dolnej Wisły, koncepcję rozwoju drogi wodnej na odcinku Bydgoszcz - Gdańsk. Przedstawione są bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za aktywizacją dróg wodnych w Polsce. Przedstawiono alternatywny transport do przewozów ładunków drogą lądową. Dolna Wisła stanowi bardzo ważny odcinek dla żeglugi śródlądowej. Stanowi on część międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70 oraz może spełniać ważną funkcję transportową dla towarów masowych lub w kontenerach na odcinku od centrum Polski do portów Gdańsk i Gdynia. Zaprezentowano drogę wodną Wisły jako łańcuch w ogólnopolskiej sieci transportowej z wykorzystaniem terminali kontenerowych na istniejących nabrzeżach w Porcie Gdańsk i nowym terminalem w Bydgoszczy.
The water transport is cheapest, safest and least troublesome for the natural environment. Restoring the regular goods navigation will result behind himself in the revitalization existing and construction of new infrastructure handling-logistic of inland commercial ports. Creating the transport policy, it is necessary to remember that the water transport is the most ecological type of transport. He is producing the 10% of the emissions of gases expelled to the atmosphere by the equivalent wheeled transport scarcely. His energy consumption is a 30% of the energy consumption of the wheeled transport. A characterization of the Lower Vistula was included in the article, concept of development of the watercourse at the part Bydgoszcz - Gdańsk. Barriers hindering the development of the water transport and argumentation speaking for the activation of watercourses in Poland are presented. An alternative transport was described for carriages of cargo overland. The Lower Vistula constitutes the very important length for the inland waterway shipping. He constitutes the part of international E40 watercourses and E70 as well as Gdańsk and Gdynia can fulfill the transport important function for bulk goods or in containers at the part from the center of Poland to ports. The presented watercourse of the Vistula, as the chain in the all-Polish transport network with using container terminals on existing wharves in the Port Gdańsk and with new terminal in Bydgoszcz.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 85-92
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Stratigraphically important ammonites from the Campanian-Maastrichtian boundary interval of the Middle Vistula River section, central Poland
Autorzy:: Machalski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/138963.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: amonit
kampan
mastrycht
stratygrafia
systematyka
Wisła
współzależność
ammonites
Campanian
correlation
Maastrichtian
Middle Vistula River section
stratigraphy
taxonomy
Opis:: The formal definition of the Global Stratotype Section and Point (GSSP) for the base of the Maastrichtian Stage at Tercis, southwest France, is based on the first or last occurrences of twelve taxa, including three species of ammonites, Pachydiscus (Pachydiscus) neubergicus, Diplomoceras cylindraceum, and Nostoceras (Nostoceras) hyatti. The taxonomy and stratigraphical distribution of these, and allied forms, are studied, on the basis of material from the opoka succession across the upper Campanian.lowermost Maastrichtian boundary in the Middle Vistula River section, central Poland. in view of the imprecise location of two ammonite GSSP markers in that section, a direct ammonite-based correlation with the GSSP at Tercis is impossible. however, data available indicate that in the Middle Vistula River section the first occurrence of Pachydiscus (P.) neubergicus and the last occurrence of Nostoceras (N.) hyatti are situated significantly higher than the first occurrence of Belemnella lanceolata, the traditional belemnite marker for the base of the Maastrichtian Stage in the Boreal Realm, and that Diplomoceras cylindraceum appears significantly below this level. There are no unequivocal records of Pachydiscus (P.) neubergicus from the Belemnella lanceolata Zone s.l. in the Middle Vistula River section.
Źródło:: Acta Geologica Polonica; 2012, 62, 1; 91-116
0001-5709
Pojawia się w:: Acta Geologica Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Determinants of inland navigation on the Vistula from Warsaw to Gdańsk
Uwarunkowania żeglugi śródlądowej na Wiśle od Warszawy do Gdańska
Autorzy:: Bolt, A.
Jerzyło, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/397601.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: ENERGA
Tematy:: Vistula
inland navigation
inland ports
hydrotechnical structure
Wisła
żegluga śródlądowa
porty śródlądowe
zabudowa hydrotechniczna
Opis:: Waterborne transport is the cheapest, the safest and the least harmful to the natural environment. Restoring regular waterway cargo transport will require revitalisation of the existing trans-shipment and logistics infrastructure for commercial inland ports and building new. Transport policy makers must remember that waterborne transport is the most ecological type of transport. It produces only 10% of the gases emitted to the atmosphere by equivalent road transport. Its energy intensity constitutes 30% of the energy intensity of road transport. This article addresses the issues related to inland navigation on the lower Vistula, presenting the river as a waterway, along with its quality and general conditions for navigation. It describes the arrangement and condition of water infrastructure, with particular focus on river ports and the inland waterway fleet.
Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule została poruszona tematyka związana z żeglugą śródlądową na dolnej Wiśle. Zaprezentowana została Wisła jako droga wodna, jej jakość oraz opis ogólnych uwarunkowań żeglugowych. Przedstawiono opis układu i stanu infrastruktury wodnej ze szczególnym uwzględnieniem portów rzecznych i floty śródlądowej.
Źródło:: Acta Energetica; 2013, 2; 56-68
2300-3022
Pojawia się w:: Acta Energetica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ regulacji technicznej na równowagę pionową koryta Wisły na przedpolu Karpat
Impact of Technical Regulation on the Vistula Channel Vertical Balance in the Carpathian Foreland
Autorzy:: Gorajska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/295230.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:: Wisła
erozja denna
regulacja techniczna
Vistula river
bottom erosion
technical regulation
Opis:: W artykule zaprezentowano wyniki obliczeń pionowych zmian położenia dna koryta Wisły na przedpolu Karpat w ostatnich 150 latach. Badaniami objęto 31 profili wodowskazowych na odcinku rzeki między Goczałkowicami i Puławami. Analizę zmian w pionowym położeniu dna koryta Wisły przeprowadzono w oparciu o ogólnie przyjęte założenie, że tendencja w przebiegu minimalnych rocznych stanów wody na posterunku wodowskazowym w wieloleciu odzwierciedla pogłębianie lub wypłycanie, a także pionową stabilizację koryta w tym przedziale czasu. Celem pracy jest wskazanie skutków prac regulacyjnych, które rozpoczęły się na badanym odcinku Wisły około 1840 r. Szczególną uwagę zwrócono na zmiany zaistniałe na wybranych posterunkach wodowskazowych.
The article presents the results of calculations concerning vertical changes of the Vistula channel bottom in the Carpathian Foreland over the last 150 years. The study involved 31 water gauge stations located along the river section between Goczałkowice and Puławy. Analysis of vertical changes of the Vistula channel bottom was carried out with the generally accepted assumption that tendency in the course of annual minimum water stages at measurement station during long-term period reflects continuous channel deepening or its shallowing and also its stable vertical position in the same time period. The aim of the article is to identify the results of the regulation works which were started on the Vistula stretch analysed in the Carpathian Foreland around 1840, with special regard to selected gauging sites.
Źródło:: Landform Analysis; 2014, 26; 3-9
1429-799X
Pojawia się w:: Landform Analysis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Zmiany stężenia jonu chlorkowego w Wiśle w Krakowie
Changes of chloride concentration in the Vistula river in Kraków
Autorzy:: Motyka, J.
Juśko, J.
Kasprzak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2075264.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: stężenia jonu chlorkowego
Wisła
kopalnia soli fizjologicznej
zrzut wody
chloride concentration
Vistula river
saline mine water discharge
Opis:: The paper presents the study of chloride concentrations in the Vistula river in Krakow, performed from 1990'. Growth of black coal mining in the Upper Silesia and the D¹browa Basin had significant impact for water quality in the Vistula river. After Second World War, year by year, the chloride concentration was being raised, in the end of 1970' reached 30g/l. Saline mine water discharge led to change hydrochemical water type from Ca–HCO3 to Na–Cl. Due to Polish Environment Law, concentrations of that ion was reduced, mostly to value below 1g/dm3. The water of the Vistula river has been sampled almost every week. The studies showed variability of chloride concentrations. Rate of water salinity depend on amount of the mine water discharge and water flow in the Vistula river. No cooperation between particular mines contributed to stochastic, variable salinity level.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 10/2; 963--966
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wykorzystanie walorów krajobrazowych doliny wiślanej w rejonie Wilanowa dla rozwoju turystyki
Utilization of Values of the Vistula Valley Landscape in Wilanow Region for Development of Tourism
Autorzy:: Kaczyńska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1187260.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: walor krajobrazowy
dolina
Wisła
rozwój
turystyka
Vistula river
valley
tourism
landscape value
Opis:: The area of the Vistula valley in the region of Wilanow has unique landscape, natural and cultural values on the background of Warsaw. They constitute great potential for sustainable tourism, recreation and leisure. The most important elements of the valley landscape, which decide about its usefulness for tourism development are: the Warsaw Scarp and the area at the foot of the scarp, the riverside terrains with hydro-graphical network, riparian forests and meadows, and also historical residential parks. Development and regulation of access to these terrains should be aimed at harmonious use of their values, taking into consideration requirements of the natural and historical values protection. An important element, related to the development of tourism and recreation within the valley is a system of the communication routes which allows proper control the tourist traffic. The communication routes can direct the tourist traffic to the areas attractive for recreation and leisure, which are more resistant to anthropopressure and frequently inactivated. An object of special meaning for tourism and recreation within the valley is the Wilanow Palace Museum. It is important to provide adequate infrastructure connected with services for the tourists visiting the museum and to improve its functionality.
Źródło:: Architektura Krajobrazu; 2010, 1; 34-41
1641-5159
Pojawia się w:: Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Application of analytical and digital photogrammetry methods for forecasting Vistula river floods
Zastosowanie fotogrametrii analitycznej i cyfrowej w prognozowaniu powodziowym rzeki Wisły
Autorzy:: Kaczyński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/130992.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:: zagrożenie powodziowe
prognozowanie
Wisła
fotogrametria analityczna
fotogrametria cyfrowa
flood risk
forecasting
Vistula
analytical photogrammetry
digital photogrammetry
Opis:: Modern flood forecasting methods are based on the use of detailed and up-to-date numerical maps and Digital Elevation Models (DEM). The largest Polish River, Vistula, floods its valley almost every year. The existing traditional maps in scale 1:10000 are outdated and not suitable for the purpose of flood forecasting.The described mapping project, initiated in Spring 1999, deals with the elaboration of DEM and numerical maps for the 400 km long stretch of upper and middle Vistula river with required accuracy.Black and white aerial photography of the area has been acquired in two scales: 1:17000 for generation of DEM and numerical maps, and in and in scale 1:25 000 for generation of orthophoto maps in two periods: April and September, when the level of water was at its lowest. Signalized GCP’s have been measured in field with GPS methods. Aerial triangulation has been performed on analytical plotter Planicomp P-l Zeiss. Block adjustment has been done with the use PAT-MR- GPS Inpho and BINGO-F softwares with Sigma naught 6 pm. Numerical topographic maps in scale 1:10 000 have been elaborated according to map standards and recorded in DXF format in MicroStation environment. The same aerial photos in scale 1:17 000 were used for production of DEM with 25 meters grid and with accuracy in elevation mh = +/- 0.5 m.Aerial photographs in scale 1:25 000 have been scanned with pixel size 22.5 pm with compression by JPEG. Digital aerial triangulation has been performed on ImageStation INTERGRAPH with Sigma naught 8 pm. Scanned photos and highly accurate DEM have been used for generation of ortophoto - maps in scale 1:10 000, with pixel size in field 1 x 1 m. Additionally, the enlarged aerial photographs have been used for the elaboration of land cover and land use maps in MicroStation environment. All these digital data will be incorporated into GIS, to be used by flood forecasting specialists in Regional Water Management Office in Warsaw. This project have been accomplished by the Institute of Geodesy and Cartography and PPKG in Warsaw. MSWiA has awarded this project with 2nd price this year.
Źródło:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2000, 10; 45-1-45-5
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "VISTULA" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język