Temat: obszar metropolitalny, - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ustawa metropolitalna szansą dla Szczecina? Procesy suburbanizacyjne niejawnym argumentem politycznym
Is Metropolitan Act chance for Szczecin? The processes of suburbanization implicit political argument
Autorzy:: Molska, Katarzyna
Krzeszewska, Monika
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1595670.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: suburbanisation
frequency
Szczecin Metropolitan Area
suburbanizacja
frekwencja
Obszar Metropolitalny Szczecina
Opis:: Artykuł opiera się na analizie zmian frekwencji w wyborach samorządowych w latach 2002 – 2014, jak również zmianie liczby ludności uprawnionej do głosowania na wybranym obszarze województwa zachodniopomorskiego. Położony nacisk na miasto Szczecin oraz przylegające do jego granic powiaty, wynika z przynależności Szczecina do obszaru metropolitalnego. Skupienie się właśnie na tym obszarze jest nieprzypadkowe i ściśle związane z przepływem ludności. Powzięta analiza ma na celu próbę znalezienia odpowiedzi na pytania: jaki wpływ na frekwencję mają zmiany podyktowane przepływem ludności do gmin ościennych miasta Szczecina? Czy gminy ościenne dużych miast przyciągają jednostki świadome polityczne? Jednocześnie przyjęto hipotezę: im bardziej zaawansowany proces suburbanizacyjny w dotychczasowych strukturach zamieszkania tym mniejsza partycypacja wyborcza.
Article is based on the analysis of changes in turnout in local elections in the years 2002 - 2014, as well as the change of the population entitled to vote on the selected area of West Pomeranian Province. Located emphasis on the city of Szczecin and adjacent to the boundaries of the districts , according to the membership of Szczecin metropolitan area . Focus precisely on this area is not accidental , and closely related to the movement of the population. Adopted analysis is to attempt to find answers to the questions : what impact on attendance are changes dictated by the flow of population to the neighboring municipalities of Szczecin? Is municipalities neighboring big cities attract individuals who are conscious political? At the same time they adopted a hypothesis: the more advanced the process of suburbanization in the existing structures of the residence of the lower electoral participation.
Źródło:: Acta Politica Polonica; 2016, 36, 2; 91-100
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:: Acta Politica Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Potencjał infrastruktury kolejowej do przewozów towarowych na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego
The potential of rail infrastructure for freight transport in the area of the Szczecin Metropolitan Area
Autorzy:: Bocheński, Tadeusz
Paśko, Mikołaj
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2211609.pdf
Data publikacji:: 2022-09-28
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: kolej
przemysł
Szczeciński Obszar Metropolitalny
transport towarowy
freight transport
industry
rail
Szczecin Metropolitan Area
Opis:: Celem podjętych badań była identyfikacja powiązań działalności przemysłowej i logistycznej (przeładunki, magazynowanie) z siecią kolejową na obszarze metropolitalnym Szczecina. Zakres badań objął gminy należące do stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz kilka przyległych gmin, ściśle z nimi powiązanych ze względu na przebieg linii kolejowych (łącznie 18 gmin). W artykule przeanalizowano infrastrukturę kolejową oraz projekty inwestycyjne związane z jej rozbudową. Przedstawiono stan istniejący, a także perspektywy rozwoju kolejowych przewozów towarowych w badanym obszarze. W analizie wykorzystano m.in. niepublikowane dane PKP PLK o średniodobowym ruchu pociągów. Sieć kolejowa obszaru badań obejmowała prawie 360 km linii kolejowych i ponad 80 bocznic kolejowych. Składy towarowe były obsługiwane na 17 stacjach, spośród których 12 miało ogólnodostępne punkty ładunkowe. Głównymi generatorami kolejowych przewozów towarowych były porty morskie i zakłady chemiczne w Policach – świadczą o tym potoki ruchu (liczba pociągów towarowych) na liniach kolejowych prowadzących do stacji towarowych obsługujących te podmioty.
The aim of the research was to identify the links between industrial and logistic activities with the railway network in the Szczecin metropolitan area (Poland). The research area covered communes belonging to the Szczecin Metropolitan Area Association and several adjacent communes, closely related to them due to the route of railway lines – 18 communes in total. The railway infrastructure and investment projects related to its expansion were analysed. The current status and development prospects for rail freight in the studied area are presented. The analysis used, inter alia, unpublished data of PKP PLK on the average daily train traffic. The railway network of the research area covered almost 360 km of railway lines and over 80 railway sidings. Freight trains were serviced at 17 stations, including 12 having generally accessible loading points. The main generators of rail freight were seaports and chemical plants in Police (Poland) – as evidenced by the traffic flows (number of freight trains) on railway lines leading to freight stations serving these entities.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2022, 36, 3; 55-77
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nieruchomości gminne w gminnych programach rozwoju w strefie zewnętrznej Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego
Communally-owned Real Estate in the Development Programmes for the Outer Zone of the Szczecin Metropolitan Area
Autorzy:: Skotarczak, Teodor
Nowak, Maciej J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/904401.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Małopolska Szkoła Administracji Publicznej
Tematy:: Szczeciński Obszar Metropolitalny
nieruchomości gminne
rozwój lokalny
Szczecin Metropolitan Area
communally-owned real estate
local development
Opis:: Każdy obszar metropolitalny dzieli się na centrum, czyli miasto główne, oraz strefę zewnętrzną, składającą się z gmin bezpośrednio przyległych do miasta głównego lub funkcjonalnie z nim powiązanych. Celem artykułu jest określenie, jakie miejsce gospodarowanie nieruchomościami gminnymi zajmuje w strategiach i planach rozwoju i innych dokumentach właściwych dla gmin położonych w strefie zewnętrznej Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SOM). Badaniom zostały poddane gminy wiejskie, wiejsko-miejskie oraz gminy, które nie przynależą do SOM, ale wchodzą w skład województwa zachodniopomorskiego.
Each metropolitan area is divided into the centre, i.e. the main city and an outer zone consisting of gminas (local authority areas) directly adjacent to the main urban area or in various other ways linked functionally with it. The realization of metropolitan functions in the outer zone of the metropolitan area affects the development potential of the area significantly. One area for cooperation within a metropolitan area may be the management of holdings, particularly those owned by individual gminas. Development programmes should formulate precisely a view concerning the management of holdings. The article in particular analyses those parts of development programmers relating to communally-owned real estate.
Źródło:: Zarządzanie Publiczne / Public Governance; 2009, 1(7); 33-44
1898-3529
2658-1116
Pojawia się w:: Zarządzanie Publiczne / Public Governance
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Pomoc finansowa Unii Europejskiej a rozwój Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego
Autorzy:: Miśkiewicz, Dorota
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/449755.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Zachodniopomorska Szkoła Biznesu w Szczecinie
Tematy:: Fundusze Unii Europejskiej
rozwój gospodarczy
Szczeciński Obszar Metropolitalny
European Union funds
economic development
Szczecin Metropolitan Area
Opis:: 1 maja 2014 roku obchodzono dziesiątą rocznicę przystąpienia Polski do Unii Europejskiej. Było to dla Polski ważne wydarzenie, dzięki któremu otrzymano szansę na wyrównanie szans rozwojowych oraz włączenie się w organizm nowoczesnej gospodarki europejskiej. Członkostwo to dziesięć lat intensywnej współpracy wewnątrz Europy – zarówno w wymiarze gospodarczym, politycznym czy społecznym. To także dziesięć lat korzystania przez nasz kraj z ogromnej puli funduszy unijnych. W latach 2004-2006 unijne wsparcie dla Polski wyniosło ponad 14 mld euro. Lata 2007-2013 to kolejne 67,5 mld euro. W ciągu tych 10 lat dofinansowanych zostało łącznie ponad 185 tysięcy projektów. Dlatego członkostwo Polski w Unii Europejskiej to przede wszystkim doświadczenia w realizacji kapitałochłonnych inwestycji, a dziesiąta rocznica przystąpienia do UE to dobry moment, by podsumować ich efekty.
Problems of Metropolitan is one of the key challenges in the context of Polish planned development of the metro network in the country and the results of the proposals submitted to the Green Paper dot. Metropolitan areas. At the level of the region (West Pomeranian Province) of the Szczecin Metropolitan Area as a functional area constituting the administrative center of economic and cultural speaks Regional development Strategy to 2020. The increase in the competitiveness of major urban centers is one of the six priorities of the National Spatial Development Concept 2030 document comprehensively regulating issues related to urban development is a project of the National urban Policy Guidelines for 2020, whose strategic objective is to develop the ability of cities to create growth, quality jobs and improve the quality of life of their residents by increasing metropolitan functions of the major urban centers.
Źródło:: Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek; 2015, 1(48); 87-103
2657-3245
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Rozwój społeczno-gospodarczy gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego na tle województwa zachodniopomorskiego
Socio-economic development of communes belonging to the Szczecin Metropolitan Area against the background of West Pomeranian Voivodeship
Autorzy:: Ociepa-Kicińska, Elżbieta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/911560.pdf
Data publikacji:: 2019-09-12
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: socio-economic development
regional development
West Pomeranian Voivodship
Szczecin Metropolitan Area
rozwój społeczno-gospodarczy
obszar metropolitalny
rozwój regionalny
Opis:: W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy istnienie i rozwój metropolii przyczynia się do wzrostu poziomu rozwoju regionalnego, czy może obszar metropolitalny rozwija się kosztem regionu, deprecjonując znaczenie i możliwości wzrostowe obszarów peryferyjnych. Celem opracowania jest zbadanie poziomu rozwoju społeczno-gospodarczego gmin należących do Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SOM) na tle regionu – województwa zachodniopomorskiego. Aby to osiągnąć, zidentyfikowano kluczowe mierniki rozwoju społeczno-gospodarczego, na podstawie których przeprowadzono próbę obliczenia przy wykorzystaniu metody unitaryzacji zerowanej poziomu rozwoju społeczno-gospodarczego gmin należących do SOM, a następnie porównano go do analogicznych wartości obliczonych dla województwa. Opracowanie jest elementem cyklu publikacji autorki poświęconych wynikom badań obrazujących poziom i determinanty rozwoju Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.
The study attempts to answer the question whether the existence and development of a metropolis contributes to the increase in the level of local development or is it developing at its expense depreciating the importance and growth possibilities of peripheral areas. The main aim of this study is to analyze the level of socio-economic development of communes belonging to the Szczecin Metropolitan Area against the background of the region – West Pomeranian Voivodeship. For this purpose were identified key measures of socio-economic development, on the basis of which an attempt was made to calculate the level of socio-economic development of municipalities belonging to Szczecin Metropolitan Area using the zero unitarisation method, and then it was compared to analogous values calculated for the voivodship. The analyzes showed a large variation in the values of individual measures. On their basis, it was found that the Szczecin Metropolitan Area doesn’t increase at the cost of the regional environment.
Źródło:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 47; 111-123
2353-1428
Pojawia się w:: Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Problematyka efektywnej realizacji przewozów pasażerskich w głównych relacjach w ramach koncepcji szczecińskiej kolei metropolitalnej
The problem of effective implementation of passenger transport in the main relations as part of the Szczecin metropolitan railway concept
Autorzy:: Drewnowski, A.
Małachowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134487.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport publiczny
transport kolejowy
Szczeciński Obszar Metropolitalny
Szczecińska Kolej Metropolitalna
public transport
rail transport
Szczecin Metropolitan Area
Szczecin Metropolitan Railway
Opis:: Celem artykułu jest przeanalizowanie możliwości efektywnej realizacji koncepcji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w odniesieniu do głównych relacji pasażerskich. Omówiono funkcjonowanie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, w ramach którego realizowana jest koncepcja SKM. Przedstawiono porównania (czasu i ceny) przejazdu pasażerów w głównych relacjach transportem kolejowym i samochodowym. Szczegółowe rozważania skupiono na połączeniu kolejowym Szczecin–Police, które jako jedyne nie jest czynne i ma być reaktywowane. Wskazano główne warunki, jakie muszą być spełnione, aby to połączenie było efektywne i przyniosło pożądane efekty w postaci przejęcia pasażerów przez transport kolejowy.
The aim of the article is to present the effectiveness of passenger transport in the main relations as part of the implementation of the Szczecin Metropolitan Railway (SKM) concept. The operation of the Szczecin Metropolitan Area is discussed, as part of which the SKM concept is implemented. The paper presents comparisons (in relation to time and price) of passenger transport in the main relations between the railway carrier and car carriers. Particularly in the article, the discussion focused on the Szczecin-Police connection, which is the only one that is not active and should be reactivated. The main factors that must be met in order for this connection to be effective and bring the desired effects in the form of taking over passengers by rail transport were indicated.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 29-40
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "obszar metropolitalny," wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język