Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Tarkowski, Maciej." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
The Role of Housing in the Spatial Distribution of Unemployment in Poland
Rola zasobów mieszkaniowych w różnicowaniu stanów lokalnych rynków pracy w Polsce
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658139.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
bezrobocie
lokalne rynki pracy
Polska
zasoby mieszkaniowe
unemployment
local labour markets
Polska
housing stock
Opis:
Zagadnienia rynku pracy i mieszkalnictwa stanowią ważką część problematyki nauk społecznych, jakkolwiek analiza przestrzennego zróżnicowania stanów rynków pracy i zasobów mieszkaniowych nie jest dominującą kwestią badawczą. Relacje między miejscem zamieszkania a miejscem pracy postrzegane są głównie przez pryzmat dojazdów do pracy, co nie wyczerpuje problematyki. Celem niniejszego artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy i w jakim stopniu trwałość zróżnicowań stanów lokalnych rynków pracy zależy od struktury i dostępności zasobów mieszkaniowych. Warunkiem koniecznym migracji stałej z miejsc, w których pracy brakuje, do cechujących się wysokim popytem jest dostępność mieszkań oferujących akceptowalne warunki bytowe. Tymczasem utrzymujący się od dekad deficyt mieszkań i próby jego zmniejszenia niemal, wyłącznie w oparciu o mechanizmy rynkowe, wydają się dostępność tę istotnie ograniczać. W celu odpowiedzi na tak sformułowane problem skonstruowano model regresji przestrzennej, wykorzystujący dane pochodzące z systemu statystyki publicznej, zagregowane do poziomu powiatów. Wyniki wskazują na znaczącą rolę dostępności finansowej mieszkań, rozumianej jako zdolność nabywcza lokalu mieszkalnego w odniesieniu do wysokości wynagrodzeń w poszczególnych powiatach, w utrwalaniu zróżnicowań stanów lokalnych rynków pracy.
Labour market and housing problems are an important part of social studies, though spatial analysis of labour market diversification and housing resources are not the dominating subject of studies. The interaction between the place of residence and the place of work is treated in terms of commuting to work, but this aspect does not exhaust the issue. The article is an attempt to answer the question whether a relation exists between the structure of housing and its accessibility and the stable diversification of local labour markets. A necessary condition for permanent migration from a location that does not offer work to that characterised by labour demand, is the accessibility of housing offering acceptable living conditions. The decades‑lasting housing deficit and the efforts to improve the situation relying solely on market mechanisms seem to restrict housing accessibility considerably. To answer this question a model of spatial regressions was construed, based on statistical data aggregated at the district (county) level. The results indicate a considerable role of financial accessibility of housing, in terms of purchase capacity and remuneration in particular districts, in preserving the disparities among local labour markets.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2018, 4, 337; 203-218
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hinterland connectivity as a driver of the development of competitiveness of Polish ports in the post-EU accession period
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Goliszek, Sławomir
Bocheński, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1199476.pdf
Data publikacji:
2021-03-31
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
Tematy:
port competitiveness
drivers of competitiveness
hinterland connectivity
road transport
rail transport
Polska
Opis:
Academic research has indicated that port competitiveness is multidimensional. Although a wide range of drivers of port competitiveness has already been determined, particular ports seem to use different sets of them at different development stages. This paper argues that significant growth in transhipment in Polish ports results from infrastructural development and mainly from enhanced hinterland connectivity. Before Poland had joined the EU, the hinterland connectivity was so underdeveloped that it was more convenient for many companies to use services of the German North Sea ports. However, with EU funds, road investments, travel times between the ports and hinterland have shortened by at least one-quarter. Moreover, the development of railway lines as well as the increase in the number of intermodal container terminals in the hinterland have also improved accessibility to the ports. Rail transport is especially significant for maintaining the competitiveness of ports at times of cutting-edge industry change, increasing the role of economies of scale in shipping.
Źródło:
Journal of Geography, Politics and Society; 2021, 11, 1; 16-26
2084-0497
2451-2249
Pojawia się w:
Journal of Geography, Politics and Society
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
COVID-19 lockdown in Poland – changes in regional and local mobility patterns based on Google Maps data
Niefarmaceutyczne interwencje w związku z COVID-19 w Polsce – zmiany w regionalnych i lokalnych wzorcach mobilności na podstawie danych Google Maps
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Puzdrakiewicz, Krystian
Jaczewska, Joanna
Połom, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089653.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
COVID-19 pandemic
Google Maps data
lockdown
mobility patterns
Polska
pandemia COVID-19
dane Google Maps
restrykcje
wzorzec mobilności
Polska
Opis:
As no effective treatment or vaccine have yet been developed, the only way to prevent the spread of SARS-Cov-2 is to introduce social distancing measures. Scientific discussion regarding their actual effectiveness and socio-economic consequences has only just begun. Both declining mobility and changes in mobility patterns are obvious effects of social distancing. The main objective of this article is to present spatial diversity of changes in regional and local mobility in Poland with the use of data gathered and provided by Google LCC. As for the regional dimension, the mobility has declined steadily in most of the analysed areas. The regional changes were more visible only in the case of the following categories of areas: grocery & pharmacy and parks. The initial correlation analysis has shown that distribution of those changes more or less reflects spatial voting patterns. Both historical and cultural factors may explain such results, including ingrained habits, collective attitudes towards politics and group values. In the local context, illustrated by the analysis of changes in travel time from housing areas in Gdańsk, Gdynia and Sopot to the business and science centre in Gdańsk-Oliwa, a noticeable yet spatially diversified decrease in drive time (by private car) has been observed. The most significant reduction in travel time was recorded in peripheral areas accessible by high-speed roads which are normally jammed during peak hours. The mobility constraints have led to highly reduced traffic congestion, and consequently, shortened the travel time.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(2) spec.; 46-55
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies