Wszystkie pola: post transport - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Kolejowe przewozy poczty i przesyłek kurierskich - zmierzch czy szansa? Cz. 3, Polska
Railway transport of the post Courier parcels, dusk or chance?? Part 3, Poland
Autorzy:: Lewandowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250283.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Polska
przesyłka kurierska
przewóz przesyłek
transport szynowy
courier parcel
Polska
post transport
rail transport
Opis:: Od chwili pojawienia się kolei na dzisiejszych ziemiach Polski, 22 maja 1842 r, była ona postrzegana jako sprawny przewoźnik przesyłek. W tym dniu pierwszy pociąg pasażerski przejechł trasę Wrocław - Oława (Breslau - Ohlau). 22 sierpnia 1842 r. rozpoczęto wykonywanie przewozów poczty koleja na trasie Wrocław - Oława - Brzeg, a dalej do Gliwic w tzw. Postpersonenwagen. Od 1 czerwca 1843 r. poczta na tej trasie była przewożona tylko koleją.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 29-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Hinterland connectivity as a driver of the development of competitiveness of Polish ports in the post-EU accession period
Autorzy:: Tarkowski, Maciej
Goliszek, Sławomir
Bocheński, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199476.pdf
Data publikacji:: 2021-03-31
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
Tematy:: port competitiveness
drivers of competitiveness
hinterland connectivity
road transport
rail transport
Polska
Opis:: Academic research has indicated that port competitiveness is multidimensional. Although a wide range of drivers of port competitiveness has already been determined, particular ports seem to use different sets of them at different development stages. This paper argues that significant growth in transhipment in Polish ports results from infrastructural development and mainly from enhanced hinterland connectivity. Before Poland had joined the EU, the hinterland connectivity was so underdeveloped that it was more convenient for many companies to use services of the German North Sea ports. However, with EU funds, road investments, travel times between the ports and hinterland have shortened by at least one-quarter. Moreover, the development of railway lines as well as the increase in the number of intermodal container terminals in the hinterland have also improved accessibility to the ports. Rail transport is especially significant for maintaining the competitiveness of ports at times of cutting-edge industry change, increasing the role of economies of scale in shipping.
Źródło:: Journal of Geography, Politics and Society; 2021, 11, 1; 16-26
2084-0497
2451-2249
Pojawia się w:: Journal of Geography, Politics and Society
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "post transport" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język