- Tytuł:
-
System park and ride we Wrocławiu – przykład parkingu przy stadionie miejskim
Park and ride system in Wrocław – an example with the car park city stadium - Autorzy:
- Czerwiński, S.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/953145.pdf
- Data publikacji:
- 2013
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
parkingi przesiadkowe
obszar oddziaływania
lokalizacja
P+R
car interchanges
area of impact
location
P&R - Opis:
-
W dobie upowszechniającego się zjawiska kompresji czasu
mieszkańcy oczekują od miast szybkiego dostępu do ich przestrzeni,
łatwego dojazdu i parkingów. System park and ride oraz jego pochodne
bike and ride, park and go oraz strefy krótkiego parkowania kiss and ride są
popularne i z powodzeniem funkcjonują w krajach Europy Zachodniej,
południowo–wschodniej Azji czy USA. W Polsce są one dopiero w fazie
tworzenia się. W większości dużych miast istnieją plany lokalizacji obiektów
tego typu oraz już dość liczne (np. Warszawa) działające z większym
lub mniejszym powodzeniem. Opracowanie poddaje analizie pochodzenie
terytorialne oraz liczbę kierowców korzystających z parkingu przesiadkowego
w ramach wrocławskiego systemu park and ride. Ponadto wskazuje
alternatywne miejsca do lokalizacji parkingów przesiadkowych. Cele badawcze
zrealizowano w oparciu o dane ilościowe pochodzące z codziennego
monitoringu parkingu park and ride zlokalizowanego przy Stadionie
Miejskim we Wrocławiu, analizie map systemu transportowego i transportu
publicznego Wrocławia, zawartych w Studium Uwarunkowań
i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego (2010). Uwzględniono
również doświadczenia w planowaniu i funkcjonowaniu parkingów przesiadkowych
w krajach Europy Zachodniej oraz USA. Główny rezultat
opracowania wskazuje, że we Wrocławiu potrzebna jest rewizja obecnych
planów dotyczących lokalizacji parkingów przesiadkowych. Nie ulega
wątpliwości, że powinny one działać w ramach już funkcjonujących
obiektów o charakterze usługowym posiadających infrastrukturę parkingową
(np. wielkopowierzchniowe obiekty handlowe, sportowe, turystyczne,
place giełdowe, cmentarze). Wymaga to realizacji kompleksowej
polityki transportowej, w tym istotnej poprawy jakości transportu zbiorowego,
a zwłaszcza czasów przejazdu. Potwierdza to analiza parkingu
przy Stadionie Miejskim, który mimo dobrej lokalizacji i regionalnego
obszaru oddziaływania nie jest wykorzystywany w pełni jako parking
przesiadkowy.
This paper presents an analysis of the territorial origin and the number of drivers using the car park at the hub of Wrocław park and ride system. It also indicates the location of alternative parking space hubs. Research objectives were implemented on the basis of quantitative data from the daily monitoring of park and ride car park located at the Municipal Stadium in Wrocław, analysis map of the transport system and the Wrocław public transport, contained in the Study of Conditions and Directions of Spatial Development (2010). In the paper experiences in planning and operation of parking hubs in Western Europe and the USA are also included. The main outcome of studies indicates that in Wrocław it is needed to revise the current plans for the interchange parking location. There is no doubt that they should work within the already existing objects of a service function providing parking facilities (example: large–commercial buildings, sports, tourism, market places, cemeteries). This requires implementation of a comprehensive transport policy, including a significant improvement in the quality of public transport, particularly transit times. This confirms analysis of the parking lot at the Municipal Stadium, which despite the good location and the regional impact area is not used in full, as a parking interchange. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 8; 10-18
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł