Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "one belt" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    The Rise of the Geopolitical Thinking in Asia: An Analysis of the “One Belt One Road” and the AIIB Policy of China from the Perspective of Taiwan
    Wzrost myślenia geopolitycznego w Azji: analiza "jednego pasa jednej drogi" i polityki AIIB Chin z perspektywy Tajwanu
    Autorzy:
    Chih-Chung, Wu
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1185555.pdf
    Data publikacji:
    2016-10-24
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
    Tematy:
    Geopolitics
    One Belt One Road
    AIIB
    Taiwan
    geopolityka
    Tajwan
    Opis:
    The rise in power has been a very important issue in geopolitics, and power politics is, moreover, a major mode of operation in geopolitics. The Author conducts a preliminary analysis on how Taiwan confronts China’s setting up of the AIIB and forming of the “One Belt One Road” strategy as well as the geopolitical strategy and strategic thinking it has represented in the region. The article gives an in-depth insight into China’s setting up of the AIIB along with its considerations and discuss its implicit thinking of national interests.
    Wzrost władzy jest bardzo ważną kwestią w geopolityce, a polityka władzy jest ponadto głównym sposobem działania w geopolityce. Autor przeprowadza wstępną analizę tego, w jaki sposób Tajwan konfrontuje się z chińskim tworzeniem AIIB i tworzeniem strategii "Jeden pas w jedną stronę", a także strategią geopolityczną i strategicznym myśleniem, które reprezentował w regionie. W artykule przedstawiono dogłębny wgląd w chińską organizację AIIB wraz z jej rozważaniami i omówiono jej domyślne myślenie o interesach narodowych.
    Źródło:
    Studia z Polityki Publicznej; 2016, 3, 4(12); 197-225
    2391-6389
    2719-7131
    Pojawia się w:
    Studia z Polityki Publicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Polish-Chinese Economic Intensification in the Context of Legal Education: Selected Aspects
    Autorzy:
    Ali Farhan, Jakub
    Łukowski, Marcin
    Perkowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1985804.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Polska
    China
    One Belt One Road
    legal education
    law
    trade relations
    Opis:
    The One Belt One Road initiative and overall intensification of Polish-Chinese trade relations need to be reflected in the field of legal education. For this reason, the paper compares the legal education systems in Poland and China, as well as it presents the main goals of the One Belt One Road project, summarizing the mutual business environments and describing the main challenges associated with them. The Authors also attempt to outline potential directions to be followed in legal education in the context of potential benefits to be derived from the initiative and propose possible solutions to achieve this aim.
    Źródło:
    Kultura i Edukacja; 2018, 4(122); 123-135
    1230-266X
    Pojawia się w:
    Kultura i Edukacja
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Middle East in the One Belt One Road initiative: a pathway or a strategic partner?
    Bliski Wschód w inicjatywie One Belt One Road: ścieżka czy partner strategiczny?
    Autorzy:
    Górak-Sosnowska, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2195822.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    Middle East
    One Belt One Road
    China
    Bliski Wschód
    Jeden pas i jedna droga
    Chiny
    Opis:
    The article discusses the role of the countries of the Middle East and North Africa in the Chinese One Belt One Road (OBOR) project, which is the reactivation of the Silk Road. It frames the analysis in the context of the US-Chinese rivalry in the region and China's competitive advantage as a strategic partner of the Middle East and North African countries. The article emphasizes the importance of economic cooperation for both parties, which plays a key role in shaping OBOR in the region. One of the main is that China is a less troubling partner for the countries of the Middle East and North Africa, compared to the United States.
    W artykule omówiono rolę państw Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej w chińskim projekcie Jednego pasa i jednej drogi ( One Belt One Road, OBOR), który stanowi reaktywację Jedwabnego Szlaku. Analizę usytuowano w kontekście rywalizacji amerykańsko-chińskiej w regionie oraz przewagi konkurencyjnej Chin jako strategicznego partnera państw Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej. Podkreślono znaczenie współpracy o charakterze ekonomicznym dla obu stron, która odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu OBOR w regionie. Jednym z głównych wniosków analizy jest to, że Chiny są mniej kłopotliwym wizerunkowo partnerem dla państw Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej niż Stany Zjednoczone.
    Źródło:
    Społeczeństwo i Polityka; 2022, 4(73); 13-26
    1733-8050
    Pojawia się w:
    Społeczeństwo i Polityka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The importance of the One Belt One Road Initiative for Central and West Asia
    Autorzy:
    Selcen Emiroglu, Melike
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/531297.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Instytut Nauki o Polityce
    Tematy:
    One Belt One Road
    Turkey
    The Turkic Republics
    China
    Modern Silk Road
    Russia
    The Asian Infrasructure Investment Bank
    economy and geopolitical
    Opis:
    The Initiative of One belt- One Road Project consists of the Economic zone of the Silk Road and projects of 21th Century Sea Silk Road. The Antique Silk Road aims to establish a trade and infrasture network that connects Europe and Africa to Asia beyond trade routes. For 21st Century Modern Silk Road will create new opportunies for all member states in this project. Also, China will have big advantage and economical development and the world trade productions will transport better safely, fast and on time to the destination countries. When we look at from Central Asia and Western Asia Countries pespectives, Turkic Republics are geographically located in the first circle of this Project. Although it is clear that China’s growing influence as an economic force will be felt globally, the most difficult of the project will be the Turkic Republics, which will take the first place in case the project is successful or fails. The increase of China’s economic influence in the medium and long term, the free movement of goods, money and labor force has the potential to disrupt the population balance of the Turkic Republics. The stability of the Turkic Republics, which is a buffer zone between Russia and China, not only for these republics, but also for Russia’s security, The preservation of the population balance of the Turkic Republics and its borders with China is not an issue to be left to the Turkic Republics only. About this subject, the fact that there is a need for close cooperation should be taken into account by Russia, Turkey and Turkic Republics. Turkey Project will finance the Asian Infrastructure Investment Bank, which will become a founding partner, Turkey attended this Project`s Summit in China and it is interested very closely with this Project. The loss of confidence in Turkey’s western allies for the last ten years, the west has pushed Turkey to seek the support of Russia and China in balancing the world. Via Turkic Republics Turkey will connect to China, Apart from Iran through a reliable line with this project (China-Central Asia-Caspian Sea-Azerbaijan-Georgia-Turkey) the opportunity to reach the reunion to this new economic center of power in Asia. However, with this project China’s balance of economic, geopolitical and population influence on the Turkic Republics Turkey needs to close cooperation with Russia that is open.
    Źródło:
    Polish Journal of Political Science; 2018, 4, 1; 49-135
    2391-3991
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Political Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The location of an international logistics center in Poland as a part of the One Belt One Road initiative
    Lokalizacja międzynarodowego centrum logistycznego w Polsce jako część inicjatywy Jeden Pas Jedna Droga
    Autorzy:
    Kauf, Sabina
    Laskowska-Rutkowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362034.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    logistics center
    One Belt One Road
    New Silk Road
    location
    Polska
    centrum logistyczne
    Jeden Pas Jedna Droga
    Szlak Jedwabny Nowy
    lokalizacja
    Polska
    Opis:
    Background: The One Belt One Road initiative opens up many development opportunities for Central and Eastern European countries, some related to the possible construction of a logistics center in this area. For Poland, such an investment would also bring many benefits, not only due to infrastructure development, but also through acceleration of economic growth and job creation. In this context, the crucial issue becomes, what should be the role of an international logistics center and where should it be located. Due to the novelty of the subject, there is a shortcoming of scientific papers related to this issue. The scientific goal of the present paper is to fulfill the gap and to address the question of the role of logistics center and to examine the most prospective future sites for an international logistics center in Poland as well as to formulate an opinion about most favorable location. Method: This is a review article, theoretical in character. The method used is the analysis of literature sources. As the issue of the choice and location of an international logistics center in Poland on the New Silk Road is the new one, there are very few scientific papers devoted to this subject, and in Polish language only. That is why the authors had to use besides scientific papers the website's sources. Results: In this paper, a classification of logistics centers, and a discussion of factors that are taken into account in the choice of location for such an investment have been presented as well as the discussion of the advantages and disadvantages of various locations, and of the most likely choice. Conclusion: Stanisławów (located between Warsaw and Łódź) is the most likely location for an international logistics center servicing the NSR in Poland. Other sites, such as Łódź, Gdańsk or Gorzyczki could provide auxiliary, regional distribution centers.
    Wstęp: Inicjatywa Jednego Pasa i Drogi otwiera wiele możliwości rozwoju dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Niektóre z nich są związane z możliwością budowy centrum logistycznego w tym rejonie. Dla Polski taka inwestycja przyniosłaby wiele korzyści, nie tylko z powodu rozwoju infrastruktury, ale także z tytułu przyśpieszenia wzrostu gospodarczego i tworzenia nowych miejsc pracy. W tym kontekście kluczowa staje się rola i lokalizacja takiego centrum logistycznego. Ze względu na nowość zagadnienia, zauważa się znaczny niedobór artykułów naukowych związanych z tą kwestią. Celem naukowym niniejszego artykułu jest wypełnienie istniejącej luki, określenie roli jaką powinno spełniać polskie centrum logistyczne na Nowym Jedwabnym Szlaku, przedstawienie najbardziej perspektywicznych przyszłych lokalizacji, a także sformułowanie opinii na temat jego najkorzystniejszej lokalizacji. Metody: Jest to artykuł poglądowy o charakterze teoretycznym. Zastosowana metoda polega na analizie źródeł literaturowych. Ponieważ kwestia budowy i lokalizacji w Polsce międzynarodowego centrum logistycznego na Nowym Jedwabnym Szlaku jest nowa, istnieje ograniczona liczba artykułów naukowych i tylko w języku polskim, poświęconych temu zagadnieniu. Z tego względu autorki oprócz prac naukowych wykorzystały także źródła internetowe. Wyniki: W niniejszym artykule zaprezentowano klasyfikację centrów logistycznych oraz omówiono czynniki brane pod uwagę przy wyborze lokalizacji dla takiej inwestycji. Omówiono zalety i wady potencjalnych lokalizacji oraz tę najbardziej prawdopodobną. Wnioski: Stanisławów (zlokalizowany między Warszawą a Łodzią) jest najbardziej prawdopodobną lokalizacją dla międzynarodowego centrum logistycznego obsługującego NSR w Polsce. Inne obiekty, takie jak Łódź, Gdańsk czy Gorzyczki, mogłyby pełnić rolę pomocniczych, regionalnych centrów dystrybucyjnych.
    Źródło:
    LogForum; 2019, 15, 1; 71-83
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Łódź na nowym jedwabnym szlaku. Analiza przypadku
    Łódź on the new silk road. A case study
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Aleksandra
    Szterlik, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/588628.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Jeden Pas i Jeden Szlak
    Łódź
    Nowy Jedwabny Szlak
    Współpraca polsko-chińska
    Łodź
    New Silk Road
    One Belt One Road
    Sino-Polish cooperation
    Opis:
    Kiedy w 2013 r. Chińczycy po raz pierwszy zaprezentowali koncepcję budowy Nowego Jedwabnego Szlaku (NJS), sieć kolejowych połączeń miała prowadzić przez Polskę leżącą na odcinku najkrótszego lądowego połączenia Chin z Europą Zachodnią. Od samego początku ważnym punktem na planowanej trasie była Łódź – czwarte co do wielkości oraz trzecie pod względem liczby mieszkańców miasto w Polsce. Dzięki dogodnej lokalizacji oraz dużemu potencjałowi kreatywnemu to właśnie Łódź, jako silny ośrodek gospodarczy i akademicki, dostała szansę na wyspecjalizowanie się w szerokim spektrum usług logistycznych. W prezentowanym artykule autorki spróbują ocenić przebieg dotychczasowej współpracy władz miasta z partnerami z Chin oraz zidentyfikować mocne i słabe strony Łodzi w kontekście dalszej współpracy z Państwem Środka, jak również w odniesieniu do planów rozwojowych ośrodka na najbliższą przyszłość.
    When in 2013 the Chinese first presented the concept of building the New Silk Road (NSR), the railway network was to go through Poland, the shortest land connection of China to Western Europe. From the very beginning Łódź, the fourth largest and the third most populated city in Poland, was one of the most important points on the planned route. Łódź, a strong economic and academic centre with a convenient location and large creative as well as innovative potential, was given the chance to specialise in a wide range of logistics services. In the very article, the Authoresses will try to evaluate the current cooperation of the city of Łódź authorities with partners from China and to identify strengths and weaknesses of Łódź in a context of further Sino-Polish cooperation as well as the city development plan for the near future.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2019, 385; 94-109
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Remodelando el orden económico internacional: la iniciativa china de la Franja y la Ruta
    Autorzy:
    Garciandía Igal, David
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1195668.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    Belt and Road Initiative
    One Belt One Road
    China
    international economic order
    geoeconomics
    Iniciativa de la Franja y la Ruta
    Nueva Ruta de la Seda
    orden económico internacional
    geoeconomía
    Opis:
    The Belt and Road Initiative is the most ambitious infrastructure development project in recent history. It is an important factor in China’s rise equation. However, despite its geoeconomic starting point, the project has profound global implications. The aim of this study is to analyse three basic questions: 1) What is it? 2) How is it financed? 3)Why was it launched? In answering these questions, I argue that the New Silk Road may represent a means for China to influence the established international economic order.
    La Iniciativa de la Franja y la Ruta es el proyecto de desarrollo de infraestructuras más ambicioso en la historia reciente. Supone un importante factor en la ecuación del ascenso de China. Sin embargo, pese a que tiene un principio geoeconómico, el proyecto conlleva profundas implicaciones globales. El objetivo de este estudio es analizar tres preguntas básicas: 1) ¿Qué es? 2) ¿Cómo está financiado? 3) ¿Por qué se lanzó? Al responder a estas preguntas, sostengo que la Nueva Ruta de la Seda puede representar un medio para que China influya en el orden económico internacional establecido.
    Źródło:
    Anuario Latinoamericano – Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales; 2020, 10; 39-54
    2449-8483
    2392-0343
    Pojawia się w:
    Anuario Latinoamericano – Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New Silk Road – An Opportunity for the Development of Rail Container Transport in Poland?
    Новый шёлковый путь – шанс для железнодорожного контейнерного транспорта в Польше?
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Aleksandra
    Szterlik, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/568982.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Polish-Chinese relations
    One Belt One Road
    New Silk Road
    rail transport
    container transport
    Польско-китайские отношения
    Один пояс и один путь
    Новый шёлковый путь
    железнодорожный транспорт
    контейнерные перевозки
    Opis:
    Poland, due to its location in the center of Europe, is a key element of the New Silk Road (NSR), an initiative that attempts to create the shortest land connection between China and Western Europe. This article analyzes various industry reports, national development strategies up to 2030, and EU and local projects to see is the further development of NSR an opportunity for container rail transport in Poland. As it turns out, the issue discussed in the article has hitherto been outside the circle of researchers’ interest, thus the analysis is an important supplement to the existing research gap. It indicates that the further participation of Poland in the Chinese One Belt One Road initiative is a great opportunity for the economic growth of the Republic of Poland (RP).
    Благодаря своему расположению в центре Европы Польша – ключевой элемент китайской инициативы, которая является попыткой создать самое короткое су¬хопутное соединение между Китаем и Западной Европой. В данной статье были проанализированы различные типы отраслевых отчетов, национальные стратегии развития до 2030 года, а также проекты Один пояс и один путь и местные проекты для того, чтобы ответить на вопрос, является ли дальнейшее развитие Нового шёлкового пути шансом для железнодорожного транспорта в Польше. Оказывается, что представленная в статье проблема до сих пор остается вне круга интересов исследователей данной темы и проведенный анализ частично заполняет существу¬ющий пробел в исследованиях. Проведенный анализ показывает, что дальнейшее участие Польши в китайской инициативе Один пояс и один путь создаёт чудесные возможности для экономического роста Республики Польша.
    Źródło:
    Nowa Polityka Wschodnia; 2020, 1(24); 9-27
    2084-3291
    Pojawia się w:
    Nowa Polityka Wschodnia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies