Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "route planning" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Navigation infrastructure of the Northern Sea Route
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135311.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    Northern Sea Route
    navigation infrastructure
    voyage planning
    Aids to Navigation
    quality assessment
    radio-navigational systems
    Opis:
    The reduction of sea ice area in the Arctic has increased the availability of the Russian Arctic seas for navigation by vessels of relatively low ice class. The signing of the Act on the Northern Sea Route (NSR) by the President of the Russian Federation has created the possibility for ships from countries other than Russia to use the NSR. However, the NSR is very poorly recognized in terms of navigation by countries other than Russia. The author of the paper analyzed the NSR navigation infrastructure components in terms of the reliability of the information provided by the main producers of nautical publications for initial voyage planning. For the purpose of this analysis an indicator of the quality of the navigation infrastructure was developed. The value of this indicator, obtained on the basis of the above analysis, is low. Navigators that collect information during the initial stage of voyage planning may be misled if they use nautical publications originating from only one global producer of charts and publications. If the navigators act in accordance with good seamanship and familiarize themselves with information from two or three global producers of nautical publications, they may be disoriented due to the receipt of divergent information. It seems that before the voyage begins and preferably before planning a trip, the master or owner of the vessel intending to carry out a voyage by the NSR should first use the most current local knowledge in the possession of the Northern Sea Route Administration. This is also where information can be found as to where to obtain the most current and reliable information for initial voyage planning.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 74-82
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The time window for vessels without ice strengthening on the Northern Sea Route
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320510.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    Northern Sea Route
    ice-free time frame
    vessel voyage planning
    sea transport
    economical efficiency
    Opis:
    The work discusses possibility to make transit voyages of vessels without ice strengthening on the Northern Sea Route (NSR). Exist many uncertainties for it. They are related to hydrometeorological conditions, mostly to ice cover on the Russian Arctic. Ice conditions are under dynamic changes in time and space. Is hard to precisely predict ice conditions now, in the time range of one month and so on. Statistical historical data of daily changes same like yearly changes show a considerable scatter of the data. The author analyzed number of ice-free days of particular seas of the NSR in the latest eight years. The results of this work may be used for estimation of time frame (time window) for transport of cargo on the NSR by means of vessels without ice strengthening. The statistical presentation of ice-free days data was used in the work to develop decision supporting method related to planning vessel voyage including ice-free time frame on particular seas of the Northern Sea Route.
    W artykule omówiono możliwości tranzytu statków bez wzmocnień lodowych kadłuba północną drogą morską (PDM). Najwięcej niepewności dotyczy warunków hydrometeorologicznych, głównie pokrywy lodowej w rosyjskiej części Arktyki, która podlega dynamicznym zmianom w czasie i przestrzeni. Trudno przewidzieć bieżące warunki lodowe, w przedziale jednego miesiąca, tym bardziej zaś z dużym wyprzedzeniem. Statystyczne dane historyczne dziennych zmian oraz zmian rocznych wykazują znaczny rozrzut wartości. Autor przeanalizował liczbę dni bezlodowych na poszczególnych morzach PDM w ostatnich ośmiu latach — od 2008 do 2015 roku. Wyniki te mogą być wykorzystane do szacowania przedziału czasu (okna czasowego) dla przewozu ładunków północną drogą morską statkami bez wzmocnień lodowych kadłuba. Statystyczne zależności dni wolnych od lodu zostały wykorzystane do opracowania metody wspierającej decyzje związane z planowaniem podróży statku z uwzględnieniem okna czasowego żeglugi bezlodowej na poszczególnych morzach PDM.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2016, 23; 103-120
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation Criteria and Approach to Voyage Planning in Ice. Verification on the Example of German Ship Activity During the Second World War
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320653.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    Northern Sea Route
    ice navigation
    voyage planning
    Opis:
    Vessels designed for navigation in ice can perform voyage with the assistance of icebreaker in the navigation season in case an ice cover area is less than 20%. Whereas the same vessels could carry out successfully completed voyage through the NSR with intensive icebreaker help at the ice-covered area lower than 42%. Navigation of the same vessel at ice covered area above 80% is possible with intensive icebreaker help, but it threatens to damage the hull, rudder or propeller. Excessive generalization of data analyzed may cause to wrong, even opposite conclusions. Using only basic statistical information in the form of average values and standard deviation may be not sufficient for the purpose of vessel’s voyage planning in areas covered with ice. Much more opportunities for the assessment of navigation in ice covered regions provides cumulative distribution, which should be related to the time and geographical space distribution. It allows to determine the duration of time window for given area covered with ice in a particular region and predetermined probability of its occurrence. It is thus possible to plan approximate date of departure and duration of voyage for assumed safety criteria. Also, it is possible to plan a number of consecutive voyages in a navigation season. Mathematical approach to voyage planning in ice based on a cumulative distribution is presented in the paper. It allows creation of an advisory computer application to support decision-making by the commander of a vessel. It will reduce the human factor in data processing and reduce possibility of making a mistake. By this way, can be enhanced the safety of maritime transport. Novell approach is verified on the example of historical data about the German Navy ship activity during the Second World War.
    W 1940 Roku na Północnej Drodze Morskiej (PDM) panowały ekstremalnie lekkie warunki lodowe w stosunku do kilku lat wcześniejszych i późniejszych. Najniższa powierzchnia pokrywy lodowej w regionach PDM w latach 1940-1945 występowała średnio w pierwszej dekadzie września. Statki przeznaczone do żeglugi w lodach mogą realizować podróże ze wsparciem lodołamaczy w sezonie nawigacyjnym w przypadku, gdy powierzchnia pokrycia poszczególnych mórz lodem jest mniejsza niż 20%. Nawigacja tego samego statku w rejonach PDM pokrytych lodem powyżej 80% jest możliwa przy intensywnej pomocy lodołamacza, ale grozi uszkodzeniem kadłuba, steru lub śruby napędowej. Do błędnych a nawet przeciwnych wniosków może prowadzić nadmierne uogólnienie analizowanych danych. Wykorzystanie jedynie podstawowych informacji statystycznych w postaci wartości średnich i odchyleń standardowych może być niewystarczające do celów planowania podróży statku na akwenach pokrytych lodem. Znacznie więcej możliwości dla oceny warunków żeglugi w regionach pokrytych lodem zapewnia rozkład skumulowany, który powinien być związany z rozkładem czasowym i rozkładem geograficznym. Rozkład skumulowany pozwala określić czas trwania okienka czasowego występowania określonych warunków żeglugi lodowej statków dla określonej powierzchni pokrycia danego regionu lodem i założonego prawdopodobieństwa o wystąpienia takich warunków. W ten sposób można zaplanować przybliżoną datę początku podróży i czas trwania podróży dla przyjętych kryteriów bezpieczeństwa. Możliwe jest również zaplanowanie szeregu kolejnych podróży w jednym sezonie nawigacyjnym. Przedstawione matematyczne podejście do planowania podróży w lodzie oparte na rozkładzie skumulowanym pozwala na stworzenie doradczej aplikacji komputerowej wspierającej proces decyzyjny osoby dowodzącej statkiem. Zmniejszy to udział czynnika ludzkiego w przetwarzaniu danych i ograniczy możliwość popełnienia błędu. W ten sposób będzie można zwiększyć bezpieczeństwo transportu morskiego.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2018, 25; 5-26
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling navigation, ecologic and economic results of planned voyage of ship on the Northern Sea Route
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201325.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety at sea
    Northern Sea Route
    voyage planning
    ship's passage
    arctic navigation
    icebreaker
    modeling
    ship's voyage timetable
    Opis:
    Over the years, many publications have been published on planning ship’s passage through the NSR and input and output data modeling. Results were not considered in terms of errors of modeled output data. Basic research for the years 2008 - 2020 was carried out in the study on opening and closing dates of ice-free transit corridor on the NSR and probable number of tariff zones where paid assistance of icebreakers would be required. Mathematical relationships of average values and probable errors of navigational, ecological and economic ship voyage performance were developed. For this purpose, partial derivatives of functions were used. The outcomes of the study have shown that changes of total average cost of vessel’s transit voyage depends mostly on number of tariff zones where assistance of icebreakers is required. But navigation with icebreakers assistance ensures smaller standard deviation of total voyage time and thus more precise scheduling of ship's voyage timetable through the NSR. The higher probability of meeting requirements set by decision-maker when planning a long-term voyage of ship, the shorter time window for meeting these requirements. Outside the favorable time window, the navigational, ecological and economic results of voyage deteriorate very quickly.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 611--623
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies