Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "redukcja NOx" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    A conceptual design and numerical analysis of the mixerless urea-SCR system
    Autorzy:
    Kaźmierski, Bartosz
    Górka, Krzysztof
    Kapusta, Łukasz Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097591.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    NOx
    SCR
    selective catalytic reduction
    wall film
    CFD
    selektywna redukcja katalityczna
    Opis:
    In the present study, an innovative design of a urea-selective catalytic reduction (SCR) system without conventional mixing elements was developed. The aim was to obtain a high degree of urea decomposition, and uniform ammonia distribution at the inlet to the catalyst, while minimising the liquid film deposition and keeping the compact design. The concept of the design was based on creating high turbulence and elongating the flow paths of the droplets. The design was verified through a series of numerical simulations based on the Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) approach and a discrete droplet model (DDM) spray representation. The analysis included various operating conditions as well as subcooled and superheated sprays. A uniform ammonia distribution was achieved regardless of the operating points and spray properties. Additionally, in the case of a flash-boiling injection, a further reduction of the wall film was observed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 12--20
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combination of LNT and SCR for NOx reduction in passenger car applications
    Autorzy:
    Maunula, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134216.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    NOx
    Selective Catalytic Reduction
    SCR
    LNT
    catalysts
    diesel
    selektywna redukcja katalityczna
    katalizator
    Opis:
    The removal of NOx and particulate emissions in light-duty diesel vehicles will require the use of aftertreatment methods like Diesel Particulate Filters (DPF) and Selective Catalytic Reduction (SCR) with urea and Lean NOx Trap (LNT) (Euro 6 and beyond). A new concept is the combination of LNT + SCR, which enables on-board synthesis of ammonia (NH3), which reacts with NOx on the SCR catalyst. The main application for this kind system will be lighter passenger cars, where LNTs may be used instead of full urea-SCR system. That particular combinatory system was investigated by developing platinum (Pt) and rhodium (Rh) containing LNTs and SCR catalysts in this study. In the use conditions, the maximum temperature may reach temperatures up to 800°C and NOx reduction reactions should proceed without NO2 assistance in the SCR position after LNT and DPF. PtRh/LNT with the total loadings of 85 g/cft (2.8 g/L) and higher resulted in a high NOx efficiency above 80–90% with a broad operation window in the laboratory simulations. In the experimental conditions, a higher NH3 concentration after LNT was essential to simulate well the operation of SCR catalysts. The developed Cu-SCR catalyst showed a high hydrothermal durability up to the ageing temperature of 800°C and a wide operation window without the NO2 assistance (NO only in feed). Fe-SCR and V-SCR catalysts were more dependent on NO2. A studied concept had an air injection after LNT to keep SCR condition always in lean side, where the SCR reaction was promoted by oxygen resulting in high reduction selectivity to nitrogen (N2) without NH3 emissions. The simulations in reaction conditions and system design resulted in the proposals for the optimal design and main reaction mechanism in DOC + DPF + LNT + SCR systems.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 60-67
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low NOx HTB Burners for reheating furnaces
    Autorzy:
    Szewczyk, D.
    Engdahl, J.
    Stachowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/109160.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    AXIS MEDIA
    Tematy:
    NOx
    ochrona środowiska
    emisja zanieczyszczeń
    proces spalania
    palnik HTB
    wyłożenie ogniotrwałe
    redukcja emisji zanieczyszczeń
    piec grzewczy pokroczny
    Opis:
    Ciągły wzrost wymagań dotyczących ochrony środowiska oraz dążenie do obniżenia kosztów energii skutkuje rozwojem coraz bardziej wydajnych i proekologicznych technologii wśród wszystkich branż przemysłu. Jednakże, nie tylko obniżenie emisji zanieczyszczeń (np. NOX) czy zużycia energii, ale także wysoka jakość produktów, niezawodność urządzeń, jednolity profil temperatury, odpowiedni strumień ciepła i bezpieczeństwo są niezwykle istotne. Wszystkie te kwestie są kluczowe dla przemysłu ciężkiego w obszarze procesów spalania. Powyższe aspekty zostały dokładnie sprawdzone i potwierdzone w technologii HiTAC podczas wieloletnich badań, a wyniki opisane w wielu publikacjach. Palnik HTB (ang. High Temperature Burner – palnik wysokotemperaturowy) wykorzystuje technologię spalania HiTAC oferują znacznie więcej korzyści niż te, które zostały wymienione powyżej. Palnik HTB jest wytrzymałym, wysokiej jakości produktem, umożliwiającym łatwe dostosowanie do istniejących warunków zabudowy i pracy pieca. Ponadto umożliwia on wykorzystanie istniejącego systemu rekuperacji oraz pozwala pracować z różnymi rodzajami paliw. Palnik HTB charakteryzuje się prostą konstrukcją, co sprawia, że jest praktycznie bezobsługowy. Zastosowanie palników HTB pozwala też na zmniejszenie kosztów operacyjnych poprzez wzrost żywotności wyłożenia ogniotrwałego komory spalania/pieca uzyskiwany dzięki wyeliminowaniu powstawania tzw. pików temperatury. Niniejszy artykuł opisuje zalety palników HTB w kontekście redukcji emisji zanieczyszczeń, obniżania kosztów operacyjnych oraz podniesienia jakości produktu w systemach spalania opartych o palniki HTB. Opis systemu przygotowany jest w oparciu o piec grzewczy pokroczny o wydajności projektowej równej 300t/h wykorzystujący wyłącznie palniki HTB (poza palnikami sufitowymi)
    The continuously increasing standards of environmental protection and the drive to reduce energy costs result in the development of more efficient and environmentally friendly technologies across all sectors of industry. However, lowering levels of pollutants emissions (like NOX) and power consumption are as crucially important as high product quality, reliability, uniform temperature profile, appropriate heat flux, and safety. All these factors are of key significance for the heavy industry with regard to combustion processes. The abovementioned aspects had been thoroughly examined and proven over many years in studies employing the HiTAC technology (High Temperature Air Combustion). The results appeared in numerous publications. HTB (High Temperature Burner) utilizes the HiTAC combustion technology, offering an even wider range of advantages than those listed above. It is a heavy-duty high-quality product which can be easily adapted to an existing installation. Furthermore, HTB can utilise an existing recuperative system and is suitable for use with a variety of different fuels. Owing to the simple design, the burner is virtually maintenance-free. It should be also stressed that using HTB can provide cost savings, as eliminating temperature peaks improves the life of the combustion chamber refractory lining. The following article discusses the advantages of HTB-type burners with regard to reducing pollutants emissions, decreasing operating expenses, and improving product quality in HTB-based combustion systems. The description is based on the walking beam reheating furnace with the design capacity of 300 t/h using almost exclusively HTB burners (with the exception of roof burners).
    Źródło:
    Piece Przemysłowe & Kotły; 2011, 2; 58-65
    2082-9833
    Pojawia się w:
    Piece Przemysłowe & Kotły
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wybranych parametrów gazu i reagenta na efektywność usuwania NOx z gazów odlotowych przy iniekcji perhydrolu
    The effect of selected gas and reagent parameters on the efficiency of NOx removal from exhaust gases with perhydrol injection
    Autorzy:
    Głodek-Bucyk, Ewa
    Sładeczek, Franciszek
    Kalinowski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/392288.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
    Tematy:
    oczyszczanie gazów
    redukcja stężenia
    tlenek azotu
    NOx
    perhydrol
    nadtlenek wodoru
    wypalanie klinkieru
    piec obrotowy
    gas treatment
    concentration reduction
    nitric oxide
    hydrogen peroxide
    clinker burning
    rotary kiln
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań nad efektywnością ograniczenia stężenia tlenków azotu w gazach odlotowych z instalacji wypalania klinkieru metody suchej z długim piecem obrotowym przy wykorzystaniu nadtlenku wodoru o stężeniu 30%. Badania przeprowadzono na doświadczalnej instalacji o przepustowości gazów wynoszącej 5000 m3n/h, przy temperaturze na wejściu do instalacji ok. 170°C i wilgotności gazów na poziomie 3–4%. Podczas badań w sposób ciągły kontrolowano parametry gazu, takie jak: strumień gazów, temperatura, skład gazów. Efektywność usuwania NOx z gazów wynosiła od 10 do 60%. Podstawowe czynniki wpływające na tę efektywność to strumień masy dozowanego nadtlenku wodoru oraz skład oczyszczanych gazów.
    This paper presents the results of preliminary research on efficiency of nitrous oxides concentration reduction in exhaust gases from long dry kiln using 30% hydrogen peroxide solution. Research was conducted on an experimental installation with a gas throughput of 5000 nm3/h at the gas inlet temperature of 170°C and gas moisture of 3–4%. During the tests parameters such as: gas flow rate, temperature and gas composition were monitored constantly. The efficiency of removing NOx from exhaust gases was from 10 to 60%. Primary factors influencing this efficiency are mass flow rate of hydrogen peroxide and composition of exhaust gas.
    Źródło:
    Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2018, R. 11, nr 33, 33; 7-13
    1899-3230
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Directions in vehicle efficiency and emissions
    Autorzy:
    Johnson, T. V.
    Joshi, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133977.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    greenhouse gases
    vehicle emissions
    regulations
    engines
    aftertreatment
    NOx
    diesel oxidation catalyst
    selective catalytic reduction
    diesel particulate filter
    gasoline particulate filter
    gazy cieplarniane
    przepisy prawne
    silniki
    katalizator utleniania oleju napędowego
    selektywna redukcja katalityczna
    filtr cząstek stałych
    Opis:
    This paper provides a general review of light-duty (LD) and heavy-duty (HD) regulations, engine technology, and key emission control strategies. The US is placing a stronger emphasis on laboratory emissions, and the LD regulations are about an order of magnitude tighter than Euro 6, but Europe is focusing on real-world reductions. The California HD low-NOx regulation is advancing and may be proposed in 2017/18 for implementation in 2023+. The second phase of US HD greenhouse gas regulations propose another 25-30% tightening beyond Phase 1, beginning in 2021. LD and HD engine technology continues showing marked improvements in engine efficiency. LD gasoline concepts are closing the gap with diesel. HD engines are demonstrating more than 50% BTE using methods that can reasonably be commercialized. LD and HD diesel NOx technology trends are also summarized. NOx storage catalysts and SCR combinations are the lead approach to meeting the LD regulations. Numerous advanced NOx technologies are being evaluated and some promise for meeting the California HD low NOx targets. Oxidation catalysts are improved for both diesel and methane oxidation applications. Gasoline particulate filters (GPF) are the lead approach to reducing particles from gasoline direct injection (GDI) engines. They reduce PAH emissions, and catalyzed versions can be designed for low back pressure. Regeneration largely occurs during hot decelerations.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 3; 3-8
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies