Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "LNG Terminal" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Selected thermodynamic aspects of liquefied natural gas (LNG) pipeline flow during unloading process
    Autorzy:
    Włodek, T.
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299121.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    liquefied natural gas
    unloading operations
    thermodynamic processes
    cryogenics
    LNG terminal
    Opis:
    Liquefied natural gas (LNG) is transported by ships to unloading points on the LNG terminals, where the LNG is transported by above-ground superinsulated pipelines to storage tanks. Storage tanks are located a few hundred meters to several kilometers away from the unloading point. The article shows the changes in the basie thermodynamic parameters of liquefied natural gas during the flow in the pipeline modeled for an exemplary unloading process for different variants using Peng-Robinson equation of state.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 2; 275-287
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie egzergii kriogenicznej skroplonego gazu ziemnego do produkcji energii elektrycznej
    Exploiting the cryogenic exergy of liquefied natural gas in production of electricity
    Autorzy:
    Simla, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101683.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    regazyfikacja
    egzergia kriogeniczna
    odzysk energii
    terminal LNG w Świnoujściu
    LNG
    regasification
    cryogenic exergy
    energy recovery
    Świnoujście LNG terminal
    Opis:
    Gaz ziemny jest paliwem kopalnym o największej dynamice wzrostu udziału w światowym miksie energetycznym. Transport gazu w postaci skroplonej (LNG, ang. liquefied natural gas) stanowi alternatywę dla tradycyjnego transportu rurociągowego. Polska dołącza do światowego rynku LNG dzięki wybudowanemu w Świnoujściu terminalowi regazyfikacyjnemu. Proces skraplania gazu jest bardzo energochłonny. Część energii wykorzystanej w tym procesie zostaje zmagazynowana w LNG jako egzergia kriogeniczna. W konwencjonalnym procesie regazyfikacji egzergia ta jest tracona poprzez uwalnianie do wody morskiej lub innego czynnika służącego jako zewnętrzne źródło ciepła. Istnieje wiele koncepcji wykorzystania egzergii kriogenicznej LNG. Wśród możliwych zastosowań jest wykorzystanie LNG do produkcji energii elektrycznej poprzez użycie go jako dolnego źródła ciepła w obiegach termodynamicznych lub bezpośrednio jako czynnika obiegowego. W ramach niniejszej pracy zamodelowano cztery układy technologiczne regazyfikacji LNG: dwa układy bez odzysku „zimnej” egzergii oraz dwa układy z odzyskiem, produkujące energię elektryczną. Podstawowe dane wejściowe do modelu (strumień masowy, ciśnienie gazu) odpowiadają rzeczywistym parametrom pracy terminalu w Świnoujściu. Wykonano symulację działania wszystkich układów dla zmiennej w skali roku temperatury otoczenia. Obliczono szereg wskaźników służących do porównania między sobą poszczególnych układów, takich jak średnioroczne zużycie paliwa, sprawność egzergetyczna i wskaźnik skumulowanego zużycia energii.
    Natural gas is a fossil fuel, the share of which in the global energy mix is growing the fastest. Transportation of natural gas in liquefied form (LNG) is an alternative to traditional pipeline transport. Poland joins the global LNG market through the receiving terminal which was built in Świnoujście. The liquefaction process is very energy-consuming. Some energy utilised in this process gets stored in LNG as cryogenic exergy. In a conventional regasification process this exergy is destroyed by releasing to sea water or other fluid serving as an external heat source. There are numerous ideas to recover the cryogenic exergy of LNG. Among possible applications, the use of LNG to produce electricity by using it as a lower heat source in thermodynamic cycles or directly as a working fluid can be considered. In the present paper, an analysis of four regasification systems was carried out: two systems without cold exergy recovery and two systems that produce electricity. Main input data to the analysis (mass flow, pressure) correspond to real parameters of natural gas in the Świnoujście LNG receiving terminal. A simulation of operation of the systems for the whole year (with varying ambient temperature) was performed. In order to compare the analysed systems, a number of coefficients, such as average fuel consumption, exergetic efficiency and coefficient of cumulative energy consumption, was calculated.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2016, 1; 113-151
    2451-277X
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lądowe i pływające terminale do odbioru LNG w krajach UE
    Onshore and floating terminals for receiving LNG in EU Countries
    Autorzy:
    Ciechanowska, Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31348264.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    terminal pływający
    LNG
    FSRU
    usługi komercyjne
    liquefied natural gas
    floating terminal
    LNG terminal
    commercial services
    Opis:
    W artykule omówiono zaawansowanie prac w krajach UE związanych z planowaniem i budową nowych terminali pływających do odbioru skroplonego gazu ziemnego (LNG) – FSRU (ang. floating storage and regasification unit). Wdrażanie na coraz to większą skalę technologii polegającej na produkcji LNG bezpośrednio na małych wyspecjalizowanych platformach i statkach pływających na morzu umożliwia w zdecydowanie większym zakresie dywersyfikację kierunków dostaw gazu, jak i zwiększenie zdolności do jego przetransportowania tankowcami do dowolnych miejsc docelowych. W obecnej sytuacji geopolitycznej i kryzysu energetycznego działania te mają podstawowe znaczenie dla Europy. Przedstawiono charakterystykę terminali importowych LNG w krajach UE (według danych na październik 2022 r.) z uwzględnieniem ich statusu (operacyjne, w budowie, planowane) i typu (lądowe, FSRU). Aż 11 krajów członkowskich UE zamierza w okresie najbliższych 3 lat wybudować łącznie 19 nowych jednostek FSRU o rocznej przepustowości gazu po regazyfikacji większej od 0,7 mld m3, co świadczy o dużym potencjale rozwojowym tej technologii. Zaprezentowano dodatkowe usługi komercyjne oferowane przez terminale, związane między innymi z bunkrowaniem statków morskich, z przeładunkiem LNG do cystern kriogenicznych w celu dalszej dystrybucji gazu na lądzie, na obszarach nieobjętych przez sieć przesyłową. Zwrócono uwagę na działania Polski związane z budową pierwszego w kraju terminalu FSRU, w rejonie Gdańska. Projekt ten, ujęty w Strategii Bezpieczeństwa Narodowego RP, uzyskał na obecnym etapie dofinansowanie UE na opracowanie specyfikacji technicznej i na prace projektowe. Oddanie tej inwestycji przewiduje się na lata 2027/2028. Przedstawiono też działania Polski wspomagające proces dywersyfikacji zaopatrzenia w LNG poprzez zakup 8 jednostek pływających, które oprócz obsługi długoterminowego kontraktu na dostawę LNG z USA do Polski będą miały możliwość transportu LNG na innych szlakach żeglugowych.
    The article discusses the progress of work in EU countries related to the planning and construction of new floating LNG terminals – the Floating Storage Regasification Units (FSRU).The increasingly large-scale implementation of technology involving the production of LNG directly on small specialized platforms and ships floating at sea allows for a much greater diversification of gas supply directions and an increase in the ability to transport it by tankers to any destinations. Given the current geopolitical situation and energy crisis, these actions are crucial for Europe. The article presents a characterization of import LNG terminals in EU countries (as of October 2022), including their status (operational, under construction, planned) and type (land-based, FSRU). As many as 11 EU member states plan to build 20 new FSRUs with an annual regasification capacity greater than 0.7 billion cubic meters of gas within the next 3 years, indicating a high potential for the development of this technology. Additional commercial services offered by the terminals are presented, including bunkering of ships and transshipment of LNG to cryogenic tanks for further distribution in areas not covered by the transmission network. The article also highlights Poland's efforts to build its first FSRU in the Gdansk area. This project, included in the National Security Strategy of Poland, has received EU funding for technical specification development and design work. The completion of this investment is planned for 2027/2028. Poland's actions supporting the process of diversifying LNG supply by purchasing 8 floating units are also presented. These units, in addition to servicing a long-term contract for the supply of LNG from the USA to Poland, will have the ability to transport LNG on other shipping routes.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 11; 722-729
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The requirements for safe traffic and manoeuvring in approaches to the port of Świnoujście and the outer port of Świnoujście with particular emphasis on lng vessels
    Autorzy:
    Śniegocki, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247053.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    LNG
    LNG terminal
    approach tray
    fairway
    port canal
    air draft
    VTS
    Vessel Traffic System
    Opis:
    This paper presents an overview of the most important requirements and recommendations of international organizations for the area of LNG terminal under construction in Świnoujście. These recommendations should be considered when planning safe traffic and manoeuvring of ships in port approaches to the Port of Świnoujście and to the Outer Port of Świnoujście. The approach area to the new terminal is located on shallow waters. Up to the present moment the fairway, anchorages and seamarks have been used by vessels of smaller size. After the construction of the new port with an LNG terminal it will handle the greatest LNG carriers. To ensure their safe entrance to the port, the fairway should be prepared with sufficient width and depth, with navigational aids. It is also necessary to prepare appropriate emergency anchorages and places where the vessels can return in case further voyage is dangerous. Additionally LNG cargo is very dangerous, because of this there is a compulsory to introduce of the highest safety standards, both in the design of the approach area and the application procedures for ships traffic. In particular, fairways and port canals, Under Keel Allowance, air draft, turning basin, vessel traffic services (VTS), traffic separation schemes (TSS), moving safety zone, and required speed limit are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 419-423
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combined heat and power systems in liquefied natural gas (LNG) regasification processes
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Nagy, S.
    Włodek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299133.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    liquefied natural gas
    unloading operation
    thermodynamic processes
    cryogenics
    LNG terminal
    combined heat and power systems
    Opis:
    Adaptation of liquefied natural gas (LNG) to the quality requirements for natural gas transportation pipeline system is a high energy intensive process. The energy for this process can be obtained include from waste heat in the industry processes, steam power blocks or sea water in LNG unloading terminal. Another way of obtaining the heat is burning of gas or other fuels. A large temperature difference between the heat sources in each of these cases, and the low temperature of LNG can be used to control of the pumping engine operation, it can pro vi de optimization and reduction of the costs. Liquefied natural gas (LNG) can be used as a source of cold to the increasing power of the cogeneration process. The article examines some practical cogeneration solutions (combined heat and called power - CHP), which can improve the efficiency of the process of regasification of LNG.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2014, 31, 1; 91-98
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Śródlądowe terminale LNG i ich możliwa lokalizacja na rzece Odrze
    LNG inland terminals and their possible location on the river Oder
    Autorzy:
    Hapanionek, N.
    Sobkowicz, P.
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310220.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    LNG
    gaz ziemny
    skroplony gaz ziemny
    terminal LNG
    paliwo alternatywne
    infrastruktura paliw alternatywnych
    Odra
    LNG terminal
    liquified natural gas
    natural gas
    alternative fuel
    infrastructure of alternative fuels
    Oder River
    Opis:
    W artykule omówiony został problem wyznaczenia lokalizacji śródlądowych terminali skroplonego gazu ziemnego (LNG) na rzece Odrze. Przedstawiono główne regulacje prawne dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Dokonano charakterystyki budowy i eksploatacji statków śródlądowych służących do przewozu LNG oraz przenośnych zbiorników do transportu gazu LNG. Następnie po przeprowadzeniu analizy warunków nawigacyjnych na rzece Odrze, dokonano próby wyznaczenia możliwych lokalizacji terminali LNG wzdłuż rzeki. Głównymi kryteriami podczas wyznaczania lokalizacji był dostęp do infrastruktury drogowej oraz potencjalni kontrahenci, którzy mogliby być zainteresowani eksploatacją terminali LNG.
    The article discusses the problem of determining the location of inland liquefied natural gas (LNG) terminals on the Oder River. The article shows the main legal regulations concerning the development of the infrastructure of alternative fuels in maritime transport and inland waterways. The article describe the characteristics of the construction and operation of inland vessels intended for LNG transport and portable LNG tanks. After the analysis of navigation conditions on the Oder River, attempts were made to identify possible locations for LNG terminals along the river. The main criteria in determining the location was access to road infrastructure and potential contractors who might be interested in the operation of LNG terminals.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1383-1388, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dimensioning the approach to the Liquefied Natural Gas terminal in Świnoujście using analytical and simulation methods
    Autorzy:
    Anczykowska, A.
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906044.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    method of Three Components
    Panama Canal Method
    Canadian Method
    method of INM
    PIANC method
    simulation method
    dimensioning of fairways
    LNG
    LNG terminal in Świnoujście
    Opis:
    This article presents a comparison between the use of analytical methods and simulations for dimensioning the approach to the liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście. Parameters of rectilinear sections of the fairway were obtained by analytical methods, widely used in traffic engineering. These methods are: the method of the Three Components, the Panama Canal method, the Canadian method, the method of the INM and the PIANC method. Dimensioning the approaching fairway to the LNG terminal in Świnoujście was conducted for two types of LNG tankers: Q-flex and Q-max. Results for simulation methods were obtained using a navigational bridge simulator. Results obtained using analytical and simulation methods allowed the comparison of parameters of the approach to the LND terminal in Świnoujście, and an indication of the optimal dimensioning methods of a fairway’s straight sections.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 101-107
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Techniczne i technologiczne problemy eksploatacji terminali rozładunkowych LNG
    Technical and technological problems of exploitation of LNG unloading terminals
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299828.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    LNG
    terminal rozładunkowy
    regazyfikacja
    magazynowanie LNG
    liquefied natural gas
    unloading terminal
    regasification
    storage of LNG
    Opis:
    Wymagana infrastruktura przemysłowa LNG składa się przede wszystkim z instalacji do skraplania gazu, terminala załadunkowego, tankowców (metanowców) oraz terminala rozładunkowego, w którym następuje regazyfikacja do stanu lotnego. Zadaniem terminala rozładunkowego LNG jest odbiór ładunku skroplonego gazu ziemnego ze zbiorników metanowca, aby następnie, zgodnie z ustalonym harmonogramem eksploatacji, przetworzyć ciekły LNG w fazę gazową i pod określonym ciśnieniem wprowadzić gaz do systemu przesyłowego. W terminalu rozładunkowym przeprowadza się kilka podstawowych operacji: rozładowanie, magazynowanie, przepompowywanie i sprężanie oraz regazyfikację LNG. Rozładowanie LNG odbywa się ze zbiorników metanowca cumującego do specjalnie wyposażonego nadbrzeża. Na nadbrzeżu zainstalowana jest stacja rozładowania, wyposażona w tzw. ramiona rozładowcze oraz system rurociągów do transportu LNG. Magazynowanie LNG, zazwyczaj na krótki okres, odbywa się w specjalnie skonstruowanych zbiornikach w kriogenicznym zakresie temperatur. Regazyfikacja LNG polega na tym, że skroplony gaz ziemny jest podgrzewany w specjalnych urządzeniach (odparowywacze, regazyfikatory) i przechodzi w fazę gazową o temperaturze na wyjściu rzędu kilku stopni. Ciśnienie gazu na wyjściu z regazyfikatora jest z góry ustalone w korelacji do wymagań systemu gazowniczego. Regazyfikacja pod wysokim ciśnieniem stwarza możliwość utrzymania procesu w fazie nadkrytycznej, w której zachodzi lepsza wymiana ciepła, przy jednoczesnym uniknięciu komplikacji eksploatacyjnych. Terminal rozładunkowy podłączony jest do sieci gazowej, którą przesyłany jest gaz ziemny po wcześniejszym ustaleniu parametrów jakościowych wtłaczanego do sieci gazu (ewentualne mieszanie gazu).Nie mniej istotne znaczenie mają zasady i systemy bezpieczeństwa stosowane w terminalach LNG. W artykule przedstawiono procesy technologiczne związane z eksploatacją terminali: od rozładunku LNG w fazie ciekłej do jego odbioru w fazie gazowej przez system przesyłowy. Omówiono cztery główne operacje tworzące podstawową linię technologiczną, na której ciekły LNG poddawany jest fizycznym przemianom, nie powodującym jednak istotnych zmian w jego składzie chemicznym i właściwościach. Opisane zostały również stosowane metody regazyfikacji LNG oraz problemy bezpieczeństwa technicznego w terminalach.
    The required LNG industrial infrastructure consists primarily of liquefaction instalation, loading terminal, methane ships and unloading terminal, in which is making the regasification from liquid to gas phase. The task of unloading LNG terminal is to receive the cargo of liquefied natural gas from methane ship tanks, and then, according to the schedule of operation - to process liquid LNG to the gas phase and at a certain pressure to introduce gas into the transmission system. In the unloading terminal is carried out a few basic operations: unloading, storage, pumping and compression, and regasification of LNG. The discharge of LNG - from the methane ship tanks specially equipped for berthing quays. On the waterfront is installed on the discharge station, equipped with the unloading arms and a system of pipelines to transport LNG. Storage of LNG - usually for a short period of time in specially constructed tanks at cryogenic temperatures. Regasification of LNG - liquefied natural gas is heated in special equipment (vaporizers) and goes into the gas phase at a temperature at the exit of a few degrees. The gas pressure at the outlet from vaporizers is predetermined in correlation to the requirements of the gas system. Regasification at high pressure makes it possible to maintain the process in the supercritical phase, in which heat transfer is better, while avoiding the complications of exploitation. Unloading terminal is connected to the gas network, which is transporting a natural gas after having established the quality parameters supplied to the gas network (possible mixing of gases). No less important are the rules and safety systems used in LNG terminals. The paper presents the technological processes involved in the operation of terminals, from the unloading of LNG in a liquid phase to its reception in the gas phase by the transmission system. The four main operations forming the core production line on which the LNG liquid is subjected to physical changes, but causes no significant changes in its chemical composition and properties were presented. There were also presented the methods used to LNG regasification and technical security issues at terminals.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2011, 28, 3; 507-520
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and evaluation of the use of LNG as a fuel in the Polish road transport in terms of minimizing energy losses
    Autorzy:
    Złoczowska, Ewelina
    Ślączka, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202538.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    LNG
    road transport
    Świnoujście terminal
    minimization of energy losses
    energy efficiency
    fuel
    Opis:
    This study characterizes the distribution chain of liquefied natural gas (LNG) in Poland, using the terminal in Świnoujście as the “source of LNG”. The focus is primarily on the possibility of LNG distribution for road transport, taking into account the effective use of its energy potential. During the transport and storage of LNG it was found that the evaporation of LNG, the so-called boil-off gas (BOG), is a significant problem that leads to an increased pressure in the tank. Therefore, the possibility of using BOG in individual links of the LNG supply chain is indicated. One prospect is its compression to high pressure, which produces compressed natural gas (CNG) fuels. Thus, this paper specifies the influence of the initial BOG gas pressure on the unit compression work and analyses the change in the compression unit work, which depends on the final CNG fuel pressure, with a specific assumption for the BOG pressure.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 22--30
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermodynamic processes involving liquefied natural gas at the LNG receiving terminals
    Procesy termodynamiczne z wykorzystaniem skroplonego gazu ziemnego w terminalach odbiorczych LNG
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218953.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    LNG
    skroplony gaz ziemny
    egzergia
    obieg termodynamiczny
    terminal rozładunkowy
    regazyfikacja
    liquefied natural gas
    exergy
    thermodynamic cycle
    unloading terminal
    regasification
    Opis:
    The increase in demand for natural gas in the world, cause that the production of liquefied natural gas (LNG) and in consequences its regasification becoming more common process related to its transportation. Liquefied gas is transported in the tanks at a temperature of about 111K at atmospheric pressure. The process required to convert LNG from a liquid to a gas phase for further pipeline transport, allows the use of exergy of LNG to various applications, including for electricity generation. Exergy analysis is a well known technique for analyzing irreversible losses in a separate process. It allows to specify the distribution, the source and size of the irreversible losses in energy systems, and thus provide guidelines for energy efficiency. Because both the LNG regasification and liquefaction of natural gas are energy intensive, exergy analysis process is essential for designing highly efficient cryogenic installations.
    Wzrost zapotrzebowania na gaz ziemny na świecie powoduje, że produkcja skroplonego gazu ziemnego (LNG), a w konsekwencji jego regazyfikacja, staje się coraz bardziej powszechnym procesem związanym z jego transportem. Skroplony gaz transportowany jest w zbiornikach w temperaturze około 111K pod ciśnieniem atmosferycznym. Przebieg procesu regazyfikacji niezbędny do zamiany LNG z fazy ciekłej w gazową dla dalszego transportu w sieci, umożliwia wykorzystanie egzergii LNG do różnych zastosowań, między innymi do produkcji energii elektrycznej. Analiza egzergii jest znaną techniką analizowania nieodwracalnych strat w wydzielonym procesie. Pozwala na określenie dystrybucji, źródła i wielkości nieodwracalnych strat w systemach energetycznych, a więc ustalić wytyczne dotyczące efektywnego zużycia energii. Ponieważ zarówno regazyfikacja LNG jak i skraplanie gazu ziemnego są energochłonne, proces analizy egzergii jest niezbędny do projektowania wysoce wydajnych instalacji kriogenicznych.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 2; 349-359
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    LNG terminal safe operation management
    Zarządzanie bezpieczną eksploatacją terminali LNG
    Autorzy:
    Adamkiewicz, A.
    Kamiński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409935.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    terminal
    LNG
    operacje
    bezpieczeństwo
    gazowiec
    wyładunek
    personel
    operation
    safety
    gas carrier
    unloading
    personnel
    Opis:
    This article presents the significance of LNG terminal safety issues in natural gas sea transport. It shows particular requirements for LNG transmission installations resulting from the specific properties of LNG. Out of the multilayer critical safety areas comprising structural elements of the terminal safety system, possibilities to decrease the risk of emergency occurrence on LNG terminals have been selected. Tasks performed by the LNG terminal, together with its own personnel and the outside one, have been defined. General theses for LNG terminal safety have been formulated.
    W artykule przedstawiono znaczenie problemu bezpieczeństwa terminali LNG w transporcie morskim gazu ziemnego. Wskazano szczególne wymagania jakie stwarza instalacji przesył LNG, a wynikające z jego szczególnych własności. Na tle wielopoziomowych krytycznych obszarów bezpieczeństwa stanowiących elementy składowe struktury systemu bezpieczeństwa terminali wyselekcjonowano możliwości zmniejszania ryzyka wystąpienia sytuacji awaryjnej na terminalu LNG. Zdefiniowano zadania wykonywane przez terminal LNG tak z udziałem personelu obsługującego terminal, jak i personelu zewnętrznego zatrudniony na terminalu LNG. Sformułowano generalne tezy dla bezpieczeństwa terminali LNG.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2012, 3 (7); 38-42
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Revising Hong Kong’s midstream operation: A discussion on the Port Feeder Barge concept
    Autorzy:
    Lau, Yui-yip
    Malchow, Ulrich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141017.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    midstream operation
    floating crane
    floating terminal
    intermodal harbour vessel
    intra-port haulage
    container barge
    LNG
    Opis:
    Midstream operation (MSO) has played an important role in Hong Kong's port business since the 1960s. MSO has been seriously neglected in maritime transport research in the past. In the course of filling this significant research gap, we aim to address how a new type of harbor vessel – Port Feeder Barge (PFB) can strengthen the sustainability and attractiveness of MSO in Hong Kong and of the port in general. By introducing such type of vessel MSO becomes much safer and faster, much more efficient with less manpower being needed, provides higher flexibility and causes less environmental impact compared to the traditional Hong Kong midstream barges (HK barges). Due to its special layout as a deck carrier the PFB is also very well suited to be optionally fuelled with Liquefied Natural Gas (LNG) which would result into an ultimate "green" harbor vessel. Semi-structured, in-depth interviews with a number of maritime professionals involved in MSO activities in Hong Kong have revealed how PFBs could be employed in MSO, the potential regulatory issues and operating challenges and the critical success factors for further PFB deployment in the Asia-Pacific region. The study provides insights how the PFB could provide notable advantages for a sustainable recovery of MSO in Hong Kong.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2019, 4, 2; 5-21
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rynek LNG w Europie a niekonwencjonalne źródła gazu ziemnego
    Europes LNG market versus unconventional natural gas sources
    Autorzy:
    Kaliski, M.
    Krupa, M.
    Sikora, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300198.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    niekonwencjonalne źródła gazu
    wzrost popytu
    podaż
    bezpieczeństwo energetyczne
    Polska
    Rosja
    Unia Europejska
    rynek amerykański
    gaz ziemny
    dostawy
    surowce energetyczne
    scenariusze
    terminal
    gazoport
    unconventional natural gas sources
    demand increase
    supply
    energy security
    Polska
    Russia
    European Union
    American market
    natural gas
    energy mix
    energy sources
    fossil fuels
    scenario
    hub
    Opis:
    Rola gazu ziemnego jako surowca energetycznego rośnie na świecie bardzo gwałtownie. Od jesieni 2008 r. światowa równowaga podaży i popytu zmieniła się znacząco, szczególnie na rynku amerykańskim. Do niedawna prognozy wskazywały na to, że przyszły potencjał popytu LNG w stosunku do szacowanych wielkości podaży tego surowca na rynkach światowych będzie wyższy o około 35 mld m3. Najbardziej konkurencyjnym regionem miał być "Rynek Oceanu Atlantyckiego" gdzie przewidywano dostępną podaż na ok. 150-160 mld m3 gazu ziemnego w formie ciekłej a potencjał popytu miał osiągnąć poziom nawet 225-230 mld m3 gazu ziemnego. W takich okolicznościach Europa mogłaby "w rzeczywistości" kupić maksymalnie 80-90 mld m3 gazu ziemnego w formie LNG bez przepłacania za ten rodzaj surowca. Ostatnie informacje wskazują na możliwość wzrostu znaczenia wydobycia gazu z pokładów węgla (coal bed methane), gazu z łupków bitumicznych (shale gas) oraz gazu uwięzionego w izolowanych porach skalnych (tight gas) w Szwecji, Polsce i Niemczech. Wzrost produkcji gazu ze źródeł niekonwencjonalnych w następnej dekadzie zmieni sytuację rynkową. Podczas gdy sytuacja na rynku LNG już się zmieniła, bo pojawiają się czynniki, które będą mieć dodatkowy wpływ na rynek LNG. W artykule omówiono bilans gazu łącznie z LNG dla rynku europejskiego i zwrócono uwagę na możliwy wpływ przyszłej produkcji z niekonwencjonalnych źródeł.
    The role of natural gas in the world's energy supply is growing rapidly. Since the autumn of 2008, the global LNG supply/demand balance has changed dramatically especially in the US. Forecasts showed, that in the future potential world demand for LNG will be higher then supply over about 35 bln m3. The most competitive region will be "Atlantic Ocean market" where there is estimation for available supply for ca. 150-160 bln m3 natural gas in liquid form and potential demand which will reach the level of even 225-230 bln m3 natural gas. In such circumstances Europe could "in reality" buy max. 80-90 bln m3 natural gas in LNG form without additional overpayment for such commodity. Recent announcements evaluate increase of the CBM, "tight sand gas" and "shale gas" production to 2020 by major players i.e. Sweden, Poland and Germany. These new players could or will ensure shale gas production growth in the next decade. Marekt situation is developing rapidly. While the LNG situation is changing dramatically and there are the factors which are additionally expected to the great influence on the LNG market. Authors discuss the LNG balance for the European market. Article focuses on possible influence of unconventional gas in Europe which will be evaluated together with LNG supply/ demand balance.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 207-215
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies