Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "large eddy simulation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Numerical study of fuel and turbulence distributions in an automotive-sized scavenged pre-chamber
    Autorzy:
    Bolla, Michele
    Shapiro, Evgeniy
    Kotzagianni, Maria
    Kyrtatos, Panagiotis
    Tiney, Nick
    Boulouchos, Konstantinos
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133134.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    scavenged prechamber
    Reynolds-averaged Navier-Stokes
    RANS
    large-eddy simulation
    LES
    mixture formation
    oczyszczona komora wstępna
    tworzenie mieszanki
    Opis:
    This article presents a numerical study of the fuel and turbulence distributions in a pre-chamber at spark-time. The study has been conducted in the framework of the H2020 Gas-On project, dealing with the development of a lean-burn concept for an automotive-sized gas engine equipped with a scavenged pre-chamber. The test case considered studies a 7-hole pre-chamber with circumferentially-tilted orifices mounted on the cylinder head of a rapid compression-expansion machine (RCEM), consistent with the experimental test rig installed at ETH Zurich. An accurate description of turbulence and fuel distributions are key quantities determining the early flame development within the pre-chamber. Both quantities have an influence on the overall combustion characteristics and therefore on the engine performance. For this purpose, computational fluid dynamics (CFD) is employed to complement experimental investigations in terms of data completeness. The performance of the Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS)-based turbulence model is compared with large-eddy simulation (LES) through ensemble averaging of multiple LES realizations, in which the fuel injection rate evolution into the pre-chamber has been perturbed. Overall, RANS results show that the distributions of the turbulent kinetic energy and fuel concentration at spark-time agree well with the LES ensemble-averaged counterparts. This constitutes a prerequisite in view of the combustion phase and the accuracy reported provides further confidence in this regard.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 1; 61-67
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A LES numerical approach for investigating the cycle-to-cycle combustion pressure variability in a direct injection gasoline engine
    Metoda LES jako narzędzie do analizy fluktuacji ciśnienia dla kolejnych cykli pracy w silnikach benzynowych o wtrysku bezpośrednim
    Autorzy:
    Teodorczyk, A.
    Jaworski, P.
    Priesching, P.
    Tatschl, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132920.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline engine
    direct injection
    cycle-to-cycle variability
    large eddy simulation
    LES
    combustion
    SCRE
    wtrysk bezpośredni
    fluktuacje cykliczne
    spalanie
    silnik benzynowy
    Opis:
    The Large Eddy Simulation method (LES) has become a powerful computational tool for the application to turbulent flows. It links the classical Reynolds Averaged Navier–Stokes (RANS) approach and Direct Numerical Simulation (DNS). This means that the large eddies are computed explicitly in a time-dependent simulation using the filtered Navier-Stokes equations. The LES resolves the large flow scales that depend directly on the geometry where the small scales are modelled by the subgrid-scale models. LES is expected to improve the description of the aerodynamic and combustion processes in Internal Combustion Engines. This paper addresses the topic of developing the combustion model GCM (Gradient Combustion model) for the Large Eddy Simulation (LES) method. Another part of this paper presents numerical investigations of cycle-to-cycle combustion pressure variability with comparison to experimental data. The Gradient Combustion model (GCM) based on the Turbulent Flame Speed Closure Model (TFSCM) is validated against the experimental data for a multi-cycle gasoline direct injection research engine (SCRE). It is shown that the introduced combustion model is stable and capable of proper representation of the experimental results which is one of the assets of the LES method.
    Metoda LES jest obecnie zaawansowanym narzędziem numerycznym do analizy przepływów turbulentnych. Metoda LES opiera się na połączeniu klasyczej metody uśredniania równań Naviera-Stokes (RANS) z bezpośrednią analizą numeryczną (DNS). Oznacza to, że duże struktury wirowe są rozwiązywane niejawnie poprzez filtrowanie równań Naviera-Stokesa. W metodzie LES oznacza to obliczanie przepływu dużej skali, który zależy od geometrii, podczas gdy przepływ w małej skali jest modelowany modelem podsiatkowym (ang. Sub-grid-scale models, SGS). Uważa się, że metoda LES pozwoli na poprawienie numerycznego opisu aerodynamiki i procesów spalania w silnikach tłokowych. Artykuł przedstawia wyniki prac rozwojowych nad modelem spalania w metodzie LES. Model GCM (model spalania oparty na metodzie gradientu) został zastosowany do obliczeń wielocyklicznych i ich weryfikacji z wynikami eksperymentalnymi. Wyniki eksperymentalne pozyskano z badań na jednocylindrowym silniku badawczym (SCRE) o wtrysku bezpośrednim. W pracy pokazano, że model spalania jest stabilny numerycznie oraz otrzymane wyniki są zgodne z wynikami eksperymentalnymi, co jest jedną z ważniejszych zalet metody LES.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 794-799
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie numeryczne LES burzliwego przepływu dwufazowego ciecz - ciecz w mieszalniku statycznym SMX
    Numerical modelling of two-phase liquid - liquid flow in a SMX static mixer
    Autorzy:
    Pianko-Oprych, P.
    Jaworski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071041.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    symulacja wielkowirowa
    LES
    mieszalnik statyczny SMX
    przepływ dwufazowy ciecz-ciecz
    large eddy simulation
    SMX static mixer
    CFD
    two-phase flow
    liquid-liquid mixture
    Opis:
    Przedstawiono modelowanie przepływu dwufazowego ciecz-ciecz w mieszalniku statycznym SMX za pomocą numerycznej dynamiki płynów metodami LES i RANS. Uzyskano dobrą zgodność pomiędzy przewidywanymi i doświadczalnymi wartościami spadku ciśnienia i współczynnikami rozkładu stężeń w przestrzeni mieszalnika. Dla liczby Reynoldsa Re = 18 000 segregacja mieszanych cieczy o różnej relacji gęstości wskutek oddziaływania siły odśrodkowej charakteryzuje się podobnymi wartościami dla wyników LES i RANS.
    The CFD modelling of two-phase flow of liquid - liquid mixture in a SMX static mixer is presented. Two types of numerical approach were used in simulations: Large Eddy Simulations and the Reynolds averaged Navier-Stokes. A good agreement between the experimental and predicted values of pressure drop and concentration coefficient at the cross-sections of static mixer were obtained. The homogenization level reached in LES for cases 1 and 3 was similar with that obtained in RANS technique.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 1; 85-86
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies