Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Id-3" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Ocena nośności i stateczności podtorza zgodnie z wymaganiami krajowymi oraz EUROKODU PN-EN 1991:21
Evaluation of bearnig capacity and stability of track foundation in compliance with the national requirements and EUROCODE PN-EN 1991: 2
Autorzy:
Kłosek, Kazimierz
Sołkowski, Juliusz
Tondera, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248908.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
stateczność nasypu
stateczność podtorza
modele obciążenia
LM71
HSLM
EC-1
EC-7
Id-3
embankment stability
truck foundation stability
load models
Opis:
Obecnie zauważyć można w kraju problem z koegzystencją kolejowych przepisów wewnętrznych z wymogami zawartymi w Eurokodach. Artykuł prezentuje problematykę prawidłowego wykonywania modeli numerycznych na potrzeby analizy stateczności skarp i nasypów oraz podtorza w kontekście stosowania różnych modeli obciążenia.
Currently in Poland, we can notice a problem with the coexistence of internal rail regulations with the requirements contained in Eurocodes. The article presents the issue of correctly making numerical models for the purposes of analysing the stability of slopes and embankments and the subgrade in the context of using various load models.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 93-107
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktualizacja wymagań EBA (2014) dotycząca badań geosyntetyków dla budownictwa kolejowego w Niemczech
Revision of EBA requirements (2014) with reference to geosythetics for railway construction in Germany
Autorzy:
Kłosek, K.
Sobolewski, J.
Konopka, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248867.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
EBA
Id-3
geosyntetyki
funkcje geosyntetyków w kolejnictwie
obliczeniowa wytrzymałość na rozciąganie (Fd)
długotrwała wytrzymałość na rozciąganie (Fk)
krótkoterminowa wytrzymałość na rozciąganie (Fo,k)
wytrzymałość węzła zgrzewanego
wytrzymałość węzła sklejanego
GRI Test Method GG2-87:1988
geosynthetics
functions of geosynthetics in railway engineering
analytical tensile strength (Fd)
characteristic long-term tensile strength (Fk)
short-term tensile strength (Fo,k)
strength of welded centre
strength of adhesive centre
Opis:
Zarówno polskie warunki techniczne utrzymania podtorza: Id-3 [2] jak i warunki niemieckie: EBA (Federalny Urząd Kolejnictwa) [1] stawiają wymagania minimalne, jakie mają spełniać geosyntetyki, precyzują wymagania dotyczące badań kontrolnych i niezależnego nadzoru. W niniejszym referacie podjęto próbę prezentacji obydwu tych dokumentów i porównania niektórych najważniejszych regulacji z tego zakresu. Poza tym bliżej będzie wyjaśnione zagadnienie poprawnego wyznaczania wartości obliczeniowej wytrzymałości na rozciąganie materiałów geosyntetycznych dla stanu granicznego nośności oraz charakterystycznej wytrzymałości długotrwałej ze względu na dopuszczalne wydłużenie dla stanu granicznego użytkowalności.
Both, the Polish technical conditions to substructure maintenance: Id-3 [2] and the German conditions: EBA (Federal Office of Rail Transport) [1] puts the minimum requirements to be met by geosynthetics, specify the requirements for examinations and independent supervision. In this article, an attempt to present both of these documents and to compare some of the most important regulations in this area, has been undertaken. Moreover, the problem of proper determination of analytical tensile strength of geosynthetic materials for ultimate limit state and the characteristic of long-term strength due to allowed extension for the serviceability limit state, have been explained in details.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 197-213
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies