Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Co To" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Improving city transport with the objective to reduce Co2 emissions
    Autorzy:
    Sternad, M.
    Knez, M.
    Rosi, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374795.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    rozwój zrównoważony
    emisja CO2
    dwutlenek węgla
    transport miejski
    traffic
    sustainable development
    CO2 emission
    Opis:
    In the past few years traffic volume is increasing. As a consequence, negative external traffic effects are increasing too, in particular CO2 emissions, which result in global warming and climate changes. CO2 emissions, a by-product of vehicles are much higher in cities due to traffic density. According to European standards, Celje is not a large city; however its traffic poses a great problem that the city authorities will soon be confronted with. This paper focuses on the city centre of Celje, where traffic flow was measured and CO2 emissions calculated. Using alternative solutions the aim was to present impacts on the environment in the municipality of Celje in an event of changed traffic regimes. In order to reach the guidelines of sustainable transport development in the municipality of Celje, in the future, different measures for reducing negative external effects of city transport will have to be put into force, for only this way the quality of city life can be improved and compatibility of environmental, economic and social objectives provided.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 4; 95-103
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Well-to-wheel CO2 emission of electric vehicle in Polandlectric vehicle in Poland
    Autorzy:
    Staniak, P.
    Moćko, W.
    Wojciechowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241783.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CO2 emission
    electric vehicle
    well-to-wheel emission
    air pollution
    renewable energy sources
    Opis:
    The total CO2 emission of electric vehicle depends on a renewable energy share in an energy market of given country. At the moment, this share is significant only in a few European countries (Denmark, Germany, Scandinavian countries) having large number of water, solar and wind power plants. Additionally, France may be considered as a country possessing low-emission electric energy, because around 90% of this energy is generated by a nuclear power plants. In order to compare the greenhouse gas emission from an electric vehicle with combustion powered cars well-to-wheel (WtW) methodology may be applied. The well-to-wheel emission estimates the total CO2 which is required to generate a given power measured on vehicle wheels including generating, transferring and processing losses. The magnitude of WtW varies from 0g/km in the case of a vehicle charged directly by a solar or wind powered charging point to 200 g/km in the case of charging form public grid powered by old coal power plants. For the Polish energy market the share of renewable energy sources is negligible (below 10%), moreover majority of a power plants uses coal to generate electricity. However, according to the EU strategy this share should be doubled until 2020. Additionally, it is considered building of a nuclear power plant, which results in further reduction of CO2 from energetic industry. In this article WtW CO2 emission of electric driven vehicle charged from the public grid was analyzed for Polish conditions at present and various growth scenario as well. Moreover, an actual energy market structure as well as growth perspectives were reviewed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 139-148
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining the environmental indicators for vehicles of different categories in relation to CO2 emission based on road tests
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Rymaniak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132884.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CO2 emission
    combustion engines
    portable emission measurement system
    PEMS
    real driving emissions
    RDE
    toxicity indicators
    emisja dwutlenku węgla
    silnik spalinowy
    przenośne systemy pomiaru emisji
    rzeczywista emisja cząstek
    wskaźniki toksyczności
    Opis:
    The article discusses the possibility of determining the environmental indicators for vehicles of different categories in relation to CO2 emissions. These are called toxicity indicators because they concern the compounds: CO, THC and NOx. Three Euro V compliant vehicles with different propulsion systems types were used for the study: a 0.9 dm3 urban passenger car with a SI engine and a start-stop system, a 2.5 dm3 off-road vehicle with a CI engine, and a city bus with a hybrid drive system in series configuration and a CI engine with a displacement of 6.7 dm3. Measurements were made in actual operating conditions in the Poznan agglomeration using a portable emissions measurement system (PEMS). The paper presents the characteristics of the operating time shares of vehicles and propulsion systems as well as CO2 emissions depending on the engine load and crankshaft rotational speed for individual vehicles. The determined toxicity indicators allowed to indicate their usefulness, to make comparisons between tested vehicles, and to identify directions for further work on the application and interpretation of these indicators.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 66-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) – czy jest możliwa redukcja emisji CO2 na statkach morskich
    Energy efficiency design index (EEDI) – is it possible to reduce CO2 emission on vessels
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254355.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    projektowy wskaźnik efektywności energetycznej
    EEDI
    emisja CO2
    statki morskie
    energy efficiency design index
    CO2 emission
    vessels
    Opis:
    Od 2013 roku ma obowiązywać projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) dla nowych statków. Statki spełniające normy emisji CO2 będą uzyskiwały certyfikat energetyczny dopuszczające je do eksploatacji. W artykule przedstawiono aktualną postać wskaźnika EEDI, procedurę przyznawania Certyfikatu oraz planowaną na następne lata redukcję emisji CO2. Większość obecnie eksploatowanych statków spełnia normy emisji CO2 ustalone na 2012 r. ale dalsze obniżanie tych norm wymagać będzie poważnych zmian w projektowaniu i budowie nowych statków. Przedstawione zostały potencjalne możliwości obniżania emisji CO2 oraz przykładowe obliczenia wpływu tych możliwości na obniżenie wartości EEDI dla statku transportowego.
    Since 2013 onwards EEDI for newly built ships will become mandatory. Ships meeting the CO2 emission standards will be granted International Energy Certificate necessary for exploitation The article presents the current version of EEDI, certification procedure as well as reduction in CO2 emission planned for subsequent years. The majority of ships currently in service, meet the CO2 emission standards for 2012, however further reduction in these standards will require major changes in ship design. The article presents possible ways to reduce CO2 emissions as well as sample calculations to estimate EEDI value reduction for a transport ship.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 485-493, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dotrzymać kroku polityce energetyczno-klimatycznej UE - postęp badań procesów usuwania CO2 z gazów spalinowych
    Keep up EU energy policy – the progress of research process to remove CO2 from flue gas
    Autorzy:
    Więcław-Solny, L.
    Tatarczuk, A.
    Krótki, A.
    Wilk, A.
    Śpiewak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282432.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    emisja CO2
    usuwanie CO2
    CCS Carbon Capture and Storage
    MEA
    pakiet klimatyczny
    strategiczny program badawczy
    CO2 emission
    CO2 removal
    carbon capture and storage (CCS)
    Opis:
    Konsekwencją przyjętej polityki "klimatycznej" UE (Pakiet klimatyczny - 3*20), mającej na celu obniżenie emisji gazów cieplarnianych szczególnie z dużych źródeł energetyki zawodowej będzie wzrost kosztów wytwarzania energii elektrycznej obarczonej dodatkowymi kosztami zakupu pozwoleń do emisji CO2 - EUA oraz wprowadzania technologii niskoemisyjnych w tym CCS (Carbon Capture and Storage). Kluczowym elementem dla sektora energetycznego staje się rozwój wysokosprawnych niskoemisyjnych technologii węglowych do zastosowania w energetyce zawodowej w najbliższej perspektywie czasowej oraz poznanie stopnia rozwoju technologii pozwalających na redukcję emisji CO2 ze spalin. W artykule przedstawiono krótki przegląd informacji na temat stopnia rozwoju technologii pozwalających na redukcję emisji CO2 z procesów generacji energii elektrycznej w klasycznych blokach węglowych oraz postępu bada? nad procesami usuwania CO2 ze spalin na świecie. W opracowaniu przedstawiono również wstępne wyniki badań procesu usuwania CO2 z gazów metodą absorpcji chemicznej w wodnym roztworze 30% monoetanoloaminy MEA - wpływ wybranych parametrów procesowych (stosunek L/G) na sprawność usuwania CO2. Badania realizowane są w Instytucie Chemicznej Przeróbki Węgla w Zabrzu, w ramach Zadania nr 1: Opracowanie technologii dla wysokosprawnych "zeroemisyjnych" bloków węglowych zintegrowanych z wychwytem CO2 ze spalin, Strategicznego Programu Badawczego - Zaawansowane technologie pozyskiwania energii.
    The consequence of the adopted EU climate policy aimed at reducing greenhouse gas emissions especially from large power plants would increase electricity generation costs burdened with additional costs for the purchase of CO2 emission permits – EUA and the introduction of low carbon technologies including CCS (Carbon Capture and Storage). A key element for the energy sector is the development of high-low-emission coal technologies for use in the power industry in the near term. A very important issue is to know the degree of development of technologies to reduce CO2 emissions for use in the power sector in the near term. This article presents a brief overview of information about CO2 removal technologies development to reduce CO2 emissions from electricity generation processes in coal power plants. The preliminary results of the process of removing CO2 from the gas by chemical absorption in an aqueous solution of 30% monoethanolamine MEA – the influence of process parameters (the L/G ratio) for CO2 removal efficiency. Tests are performed at the Institute for Chemical Processing of Coal in Zabrze, as part of Strategic Research Programme – Advanced technologies for energy generation: Development of a technology for highly efficient zero-emission coal-fired power units integrated with CO2 capture.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2012, 15, 4; 111-123
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The potential for road transport companies to implement adaptation measures concerning climate change
    Potencjał przedsiębiorstw transportu drogowego w zakresie wdrażania działań adaptacyjnych do zmian klimatu
    Autorzy:
    Motowidlak, Urszula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96543.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    road transport
    CO2 emission
    climate change
    adaptation to climate change
    transport drogowy
    emisja CO2
    zmiana klimatu
    adaptacja do zmian klimatu
    Opis:
    Since transport is of great importance for sustainable socio-economic development, it is necessary to implement adaptive measures aimed at increasing the resistance of enterprises in the Transport-Forwarding-Logistics (TFL) sector to the negative effects of climate phenomena. The involvement of many entities and institutions at the national, regional, and local levels is necessary to implement effective adaptative and preventive measures. An important role in the implementation of these activities was assigned to transport companies, which are the subject of the article. Based on  a  survey conducted among a purposefully selected group of enterprises from the TFL sector, an assessment of the awareness of the climate change effects and the need to undertake adaptative activities was made.
    Ze względu na fakt, że transport ma ogromne znaczenie dla zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego, konieczne są działania adaptacyjne mające na celu zwiększenie odporności przedsiębiorstw sektora Transport-Spedycja-Logistyka (TSL) na negatywne skutki zjawisk klimatycznych. Do wdrożenia efektywnych działań adaptacyjnych i zapobiegawczych niezbędne jest zaangażowanie wielu podmiotów i instytucji na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym. Ważną rolę we wdrażaniu tych działań przypisano przedsiębiorstwom transportowym, co stanowiło przedmiot rozważań podjętych w artykule. Na podstawie przeprowadzonego badania ankietowego, wśród celowo wybranej grupy przedsiębiorstw sektora TSL, dokonano oceny świadomości skutków zmian klimatu i konieczności podejmowania działań adaptacyjnych.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2020, 1; 74-86
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation of operational indicator EEOI for ships designed to other purpose than transport based on a research - training vessel
    Autorzy:
    Prill, Katarzyna
    Igielski, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315927.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    efektywność energetyczna statku
    emisja CO2
    statek badawczo-szkoleniowy
    EEOI
    wskaźnik operacyjny
    vessel energy efficiency
    CO2 emission
    research training vessel
    operational indicator
    Opis:
    Applying the Energy Efficiency Operational Indicator as a tool for monitoring the energy efficiency of ships performing other functions or tasks than transport is a problem in the proper assessment of the CO2 emitted by the vessel during its operation. The analysis of 30 voyages of the research-training vessel showed that the vessel Energy Efficiency Operational Indicator is higher than for transport vessels in the world fleet. The authors suggest that the term „performed transport work” in the indicator calculation method recommended by the International Maritime Organization needs to be modified in terms of operational parameters of this type of ships.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 335-340
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Varimax Model to Forecast the Emission of Carbon Dioxide from Energy Consumption in Rubber and Petroleum Industries Sectors in Thailand
    Autorzy:
    Sutthichaimethee, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125458.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    Rubber, Chemical and Petroleum Industries sectors
    population
    forecasting model
    energy consumption
    CO2 emission
    GDP growth
    Opis:
    This study aims to analyze the forecasting of CO2 emission from the energy consumption in the Rubber, Chemical and Petroleum Industries sectors in Thailand. The scope of research employed the input-output table of Thailand from the year 2000 to 2015. It was used to create the model of CO2 emission, population, GDP growth and predict ten years and thirty years in advance. The model used was the VARIMAX Model which was divided into two models. The results show that from the first model by using which predicted the duration of ten years (2016–2025) by using VARIMAX Model (2,1,2), On average, Thailand has 17.65% higher quantity of CO2 emission than the energy consumption sector (in 2025). The second model predicted the duration of 30 years (2016–2045) by using VARIMAX Model (2,1,3) shows that Thailand has average 39.68% higher quantity of CO2 emission than the energy consumption sector (in 2025). From the analyses, it shows that Thailand has continuously higher quantity of CO2 emission from the energy consumption. This negatively affects the environmental system and economical system of the country incessantly. This effect can lead to unsustainable development.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 3; 112-117
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej EEDI jako narzędzie do oceny efektywności na przykładzie statku do przewozu kontenerów
    The energy efficiency design index as a tool to assess efficiency – analysis based on container ships
    Autorzy:
    Szczepanek, M.
    Żmudzki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134849.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ADVSEO
    Tematy:
    CO2 emission
    EDDI
    fuel consumption
    container ship
    Opis:
    The International Maritime Organisation (IMO), in particular, dedicated to the prevention to marine pollution by ships, adopted in 2007 the provisions implementing the Energy Efficiency Design Index (EEDI). The EEDI was implemented as an amendment to the MARPOL Annex VI. The index specifies the technical standards and norms imposed on shipyards, which shall be intended to improve the energy efficiency of certain categories of new ships and vessels, consequently leading to the reduction of CO2 emission by around 25-35 percent till 2030. The paper presents the operational factors affecting fuel consumption and energy efficiency indexes of a ship, the algorithm of verification and certification of the EDDI along with exemplary calculations for a container ship.
    Źródło:
    Technical Issues; 2016, 4; 96-103
    2392-3954
    Pojawia się w:
    Technical Issues
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies