Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Zawiślak, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Impact of vehicle interior geomethry modifications on carcinogens distribution in cabin atmosphere
    Wpływ modyfikacji geometrii kabiny pojazdu na rozkład związków rakotwórczych w atmosferze wnętrza
    Autorzy:
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388197.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    vehicle interior
    volatile organic compounds
    modelowanie przepływów
    wnętrze pojazdu
    lotne związki organiczne
    Opis:
    The phenomena of volatile carcinogens pollution of interior atmosphere is an important issue on public health field. A car vehicle is a specific environment of human life where levels of volatile compounds concentration are much more higher than ie in buildings (houses or offices). Statistic research on Wroclaw citizen group prove that most car-users suffer from inconvenience caused by specific, plastic-base, scents inside car cabin caused by different groups of volatile organic compounds (VOCs). The VOCs sources can be divided on external (polluted air inlet through vehicle ventilation system) an internal (emission from cabin equipment materials). The volatile organic compounds are absorbed by human body mostly by respiratory system. The significant impact on toxicological characteristic of in-vehicle VOCs, in parallel with physical-chemical properties of the substance and exposition time, has also concentration distribution in vehicle cabin, especially the concentration on user head level. In the paper the results of CFD simulation of cabin geometry impact on chosen VOCs (benzene and toluene) distribution is presented. The geometrical model of vehicle cabin has been made and its insignificant modification was conducted to proof cabin geometry impact on driver exposure on the carcinogens carried out by ventilation system.
    Obecność kancerogenów z grupy lotnych połączeń organicznych, w szczególności w pomieszczeniach zamkniętych jest istotnym problemem z zakresu zagadnień w obszarze zdrowia publicznego. Pojazd samochodowy jest środowiskiem życia człowieka, w którym poziomy stężeń substancji z grupy lotnych połączeń organicznych znacznie przekraczają stężenia w budynkach mieszkalnych czy biurowcach. źródła LZO w kabinie pojazdu można podzielić na dwa rodzaje: zewnętrzne (zanieczyszczone powietrze wprowadzane do wnętrza kabiny za pomocą systemu wentylacyjnego pojazdu) oraz wewnętrzne (emisja z materiałów stosowanych we wnętrzu kabiny pojazdu). Lotne związki organiczne przedostają się do organizmu ludzkiego głównie za pomocą dróg oddechowych, a na ocenę ich wpływu toksycznego na zdrowie użytkowników oprócz właściwości fizykochemicznych substancji oraz czasu ekspozycji ma również znaczący wpływ dystrybucja tych substancji we wnętrzu pojazdu, a w szczególności ich koncentracja na wysokości głowy użytkownika. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki symulacji komputerowej (metoda CFD) cyrkulacji powietrza wewnątrz kabiny pojazdu w aspekcie rozkładu wybranych kancerogenów z grupy LZO (benzenu i toluenu). Wykonano model geometryczny kabiny pojazdu, a następnie poprzez nieznaczne modyfikacje geometrii wnętrza udowodniono wpływ geometrii na narażenie kierowcy na kontakt z lotnymi substancjami o charakterze kancerogennym wprowadzanymi poprzez system wentylacyjny pojazdu.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 461-468
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of vehicle interior geometry on chosen volatile carcinogens concentration distribution in vehicle cabin
    Wpływ geometrii wewnętrznej pojazdu na rozkład stężeń substancji kancerogennych w atmosferze wnętrza kabiny
    Autorzy:
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125695.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    vehicle interior
    volatile organic compounds
    modelowanie przepływów
    wnętrze pojazdu
    lotne związki organiczne
    Opis:
    The phenomena of volatile carcinogens pollution of interior atmosphere is an important issue on public health field. A car vehicle is a specific environment of human life where levels of volatile compounds concentration are much higher than ie in buildings (houses or offices). The VOCs sources can be divided on external (polluted air inlet through vehicle ventilation system) an internal (emission from cabin equipment materials). The volatile organic compounds are absorbed by human body mostly by respiratory system. The significant impact on toxicological characteristic of in-vehicle VOCs, in parallel with physical-chemical properties of the substance and exposition time, has also concentration distribution in vehicle cabin, especially the concentration on user head level. In the paper the results of CFD simulation of cabin geometry impact on chosen VOCs (benzene and toluene) distribution is presented. The geometrical model of vehicle cabin has been made and its insignificant modification was conducted to proof cabin geometry impact on driver exposure on the carcinogens carried out by ventilation system.
    Obecność kancerogenów z grupy lotnych połączeń organicznych, w szczególności w pomieszczeniach zamkniętych, jest istotnym problemem z zakresu zagadnień w obszarze zdrowia publicznego. Pojazd samochodowy jest środowiskiem życia człowieka, w którym poziomy stężeń substancji z grupy lotnych połączeń organicznych znacznie przekraczają stężenia w budynkach mieszkalnych czy biurowcach. Źródła LZO (benzenu i toluenu) w kabinie pojazdu można podzielić na dwa rodzaje: zewnętrzne (zanieczyszczone powietrze wprowadzane do wnętrza kabiny za pomocą systemu wentylacyjnego pojazdu) oraz wewnętrzne (emisja z materiałów stosowanych we wnętrzu kabiny pojazdu). Lotne związki organiczne przedostają się do organizmu ludzkiego głównie za pomocą dróg oddechowych, a na ocenę ich wpływu toksycznego na zdrowie użytkowników oprócz właściwości fizykochemicznych substancji oraz czasu ekspozycji ma również znaczący wpływ dystrybucja tych substancji we wnętrzu pojazdu, w szczególności ich koncentracja na wysokości głowy użytkownika. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki symulacji komputerowej (metoda CFD) cyrkulacji powietrza wewnątrz kabiny pojazdu w aspekcie rozkładu wybranych kancerogenów z grupy LZO. Wykonano model geometryczny kabiny pojazdu, a następnie poprzez nieznaczne modyfikacje geometrii wnętrza udowodniono wpływ geometrii na narażenie kierowcy na kontakt z lotnymi substancjami o charakterze kancerogennym wprowadzanymi poprzez system wentylacyjny pojazdu.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 1; 177-184
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD modeling of pulverized coal combustion in air and oxy atmosphere - NOx and SO2 formation
    Modelowanie cfd spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza i oxy: powstawanie NOx i SO2
    Autorzy:
    Pawlak-Kruczek, H.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125693.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    coal combustion
    radiation model
    modelowanie
    computational fluid dynamics
    spalanie pyłu węglowego
    OXY
    radiacyjny model spalania
    Opis:
    Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion. This paper deals with the air-fried and oxy-fuel coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD (Computational Fluid Dynamics) modeling of media flows and coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures) were set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted - sum - of - gray gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
    Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule przedstawiono zagadnienie formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń metodą CFD (przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki brzegowe do obliczeń zastosowano wyniki analiz techniczno-elementarnych pyłu węglowego, przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted-sum-of-gray-gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto zróżnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 1; 149-154
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational fluid dynamic method in coal combustion modeling: pollutants formation in air and oxy atmosphere
    Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów w modelowaniu spalania węgla w atmosferze powietrza i oxy
    Autorzy:
    Pawlak-Kruczek, H.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388577.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    coal combustion
    radiation model
    hard coal
    brown coal
    modelowanie CFD
    spalanie pyłu węglowego
    węgiel kamienny
    węgiel brunatny
    OXY
    radiacyjny model spalania
    Opis:
    Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion (the process of burning a fuel using pure oxygen instead of air as the primary oxidant). This paper deals with the air-fried and oxy-fuel hard and brown coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD modeling of media flows and hard and brown coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures). was set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted – sum – of – gray – gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
    Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule zajęto się zagadnieniem formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węgla kamiennego i brunatnego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń CFD przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki materiałowe do obliczeń posłużono się rzeczywistymi analizami techniczno-elementarnymi pyłu węglowego. Przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted – sum – of – gray – gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto różnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 453-460
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies