Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "New Silk" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Re-Emergence of the Middle East in China: Towards a New Research Paradigm in ‘One Belt, One Road’
    Autorzy:
    Ho, Wai-Yip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/531291.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Instytut Nauki o Polityce
    Tematy:
    China
    new Silk Road
    Belt and Road Initiative
    Middle East in China
    Opis:
    China’s new global initiative, ‘One Belt, One Road’, has been reviving the ancient Silk Road trade route to launch an alternative ‘Go Global’ strategy. Commentators foresee China’s new Silk Road, sometimes referred to as the new Marshall Plan, may reshape the dynamics of the regions and lead to confrontation among the big powers. There are fears that whether China is engaged in neo-colonialism in Africa and may become a superpower in the Middle East. While dominant policy and scholarly attention has been given to ‘China in the Middle East’, this paper explores another ignored trend and new research paradigm, namely ‘the Middle East in China’.
    Źródło:
    Polish Journal of Political Science; 2019, 5, 1; 79-91
    2391-3991
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Political Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategic analysis for Poland as a European hub for Belt and Road Initiative
    Autorzy:
    Hanusik, Andrzej
    Woźnica, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2027254.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Belt and Road Initiative
    International trade
    Logistics
    New Silk Road
    Northern Corridor
    Opis:
    Aim/purpose – This paper aims at determining the role of Poland in the Belt and Road Initiative (BRI) and identifying an alternative course of the trail. However, there are still many variables that can significantly affect the extent of Poland’s participation in BRI. Design/methodology/approach – The paper was based on a literature query and interviews with six experts of the Polish logistics environment closely connected to the concept of the New Silk Road. The interviews and the literature analysis allowed of the authors to define potential scenarios for the course of the New Silk Road. In addition, the SWOT analysis was used to identify the Poland’s role in BRI. Findings – The most important factors that can significantly contribute to Poland’s participation in BRI are a very convenient geographical location and a strong logistics sector, whereas the main negative factors are the ambivalent attitude of the Polish authorities towards the Chinese party and the underdeveloped modern railway infrastructure. The study identified some potential scenarios for the route of the New Silk Road, i.e., Poland as a European hub, transit only, southern road and northern road (ro-ro neighbors). The first scenario is the most favorable for Poland – Poland as a European hub. This is due to the current course of the New Silk Road and the location of Poland on the most economically effective transport corridor. Research implications/limitations – The research findings allow for a relatively precise definition of possible scenarios of the BRI Northern Corridor through areas directly related to Poland. The results may contribute to raising knowledge and awareness about BRI, which may provide insights into an academic and social debate on this topic. The upshot is that the results may entail actual activities contributing to increasing the chances of Poland for being a European hub gate for BRI. Originality/value/contribution – Previous publications explored various route alternatives of the entire New Silk Road, whereas there was no analysis of the last stage of the transport corridor on which Poland lies. The paper is a response to this research gap.
    Źródło:
    Journal of Economics and Management; 2021, 43; 90-109
    1732-1948
    Pojawia się w:
    Journal of Economics and Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New Silk Road on the Balkans. Case of Macedonia and Serbia
    Autorzy:
    Sokołowski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/531255.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Instytut Nauki o Polityce
    Tematy:
    Balkans
    China
    transport
    Serbia
    Macedonia
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    migrant crisis
    Opis:
    In this article I focus on the New Silk Road - the Chinese initiative – until 2016 known as the One Belt One Road Initiative OBOR - and later changed to the Belt and Road Initiative BRI. I put special attention to the Balkan part of this economic strategy that is crucial and to two countries taking part in it: Macedonia and Serbia. The shortest way from Greece to Central Europe is going through Macedonia and Serbia and this track is becoming more important after Chinese investments in Greek port of Piraeus. I focus on Chinese plans and investments in these two countries and also on the possible threats to the initiative on the Balkans such as migrant crisis in Europe and radicalisation of Muslims.
    Źródło:
    Polish Journal of Political Science; 2018, 4, 2; 29-54
    2391-3991
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Political Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptation of Polish regions to the challenges and opportunities of the Belt and Road Initiative
    Autorzy:
    Wilczewska, Martyna
    Nazarko, Joanicjusz
    Wang, Hao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2105328.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    BRI
    Podlaskie voivodeship
    Nowy Szlak Jedwabny
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    województwo podlaskie
    Opis:
    The Belt and Road Initiative (BRI) is an international project focused on creating a network of infrastructure and strengthening trade links, primarily between China and Europe. Transport of goods within the BRI is conducted through one maritime and six rail economic corridors, one of which (New Eurasian Land Bridge) crosses the territory of Poland. This article covers issues related to the impact of the BRI on the regions of the participating countries and aims to determine the position of Podlaskie voivodeship compared to other Polish voivodeships in the BRI. To achieve this aim, a multi-stage study was conducted, including the design of a set of quantitative factors determining the position of voivodeships in the BRI, evaluation of the importance of the factors during the expert study, collection and normalisation of quantitative data, and comparative analysis of the factors. Research results show that, given the adopted methodology, the Podlaskie voivodeship is ranked 11th out of 16 Polish voivodeships in terms of its position in the BRI. This article’s findings contribute to the discussion on development opportunities in the Podlaskie region in the BRI context. They also motivate comprehensive research on the strategy for the widest possible inclusion of Podlaskie in the BRI’s activities and provide an important stimulus for the region’s development.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2022, 14, 1; 125--142
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chinese Belt and Road Initiative – the perspective of the Federal Republic of Germany
    Chińska Inicjatywa Pasa i Szlaku - perspektywa Republiki Federalnej Niemiec
    Autorzy:
    Ciesielska-Klikowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/625490.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Germany
    China
    cooperation
    Belt and Road Initiative
    New Silk Road
    Niemcy
    Chiny
    współpraca
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    Chińska Republika Ludowa osiągnęła pozycję jednego z głównych graczy na arenie międzynarodowej i odważnie realizuje politykę ekspansji zagranicznej. Jej podstawowym instrumentem jest inicjatywa Pasa i Szlaku (Belt and Road Initiative, BRI), która w ostatnich latach jest jednym z najważniejszych projektów chińskich władz, zakładającym zintensyfikowanie współpracy gospodarczej i wymianę kulturalną krajów wzdłuż Nowego Jedwabnego Szlaku. Niemcy, czołowe państwo UE i kluczowy partner Chin w Europie, są silnym zwolennikiem inicjatywy BRI. Ponieważ jednak koncepcja ta obejmuje państwa członkowskie Unii Europejskiej, wymaga również silnej reakcji ze strony Wspólnoty. I chociaż stosunki UE z ChRL leżą w interesie gospodarczym wszystkich jej państw członkowskich, w ostatnich latach nie były one wolne od komplikacji. Artykuł analizuje znaczenie społecznego postrzegania i postaw aktorów państwowych Republiki Federalnej Niemiec wobec projektu Pasa i Szlaku od 2013 r., stosując liberalne podejście wyjaśniające. Celem artykułu jest przeanalizowanie reakcji Niemiec na inicjatywę Nowego Jedwabnego Szlaku w dwóch różnych fazach: pierwszej (2013-2016) i drugiej fazie (2016-), w której wypracowano model współpracy i świadomość występujących konfliktów. Ponadto artykuł próbuje zidentyfikować problemy istniejące w stosunkach między Unią Europejską a Chinami, ze szczególnym naciskiem na stosunki między Chińską Republiką Ludową a Republiką Federalną Niemiec. Analizę kończą krótki wniosek teoretyczny oraz rekomendacje polityczne.
    The People’s Republic of China has achieved the position of one of the major players in the international arena and is boldly pursuing the policy of foreign expansion. Its basic instrument is the Belt and Road Initiative (BRI), which in recent years has been one of the most important projects of the Chinese authorities, assuming the intensification of economic cooperation and cultural exchange of countries along the New Silk Road. Germany, the EU leading state and China’s crucial partner in Europe, is a strong supporter of the Belt and Road Initiative. However, as the concept of BRI involves the member states of the European Union, it also requires a strong reaction from the Community. And although the EU’s relations with the PRC are in the economic interest of all its member states, they have not been without complications in recent years. The paper examines the importance of societal preferences and attitudes of the Federal Republic of Germany towards the Belt and Road Initiative since 2013 by using the liberal explana- tory approach. The aim of the paper is to analyse the German response to the Silk Road project in two distinct phases: the first one (2013-2016) and the second phase (2016-). Moreover the article will try to identify the problems that exist in relations between the European Union and China, with particular emphasis on the relations between the People’s Republic of China and the Federal Republic of Germany. A short theoretical conclusion as well as political recommendations conclude the analysis.
    Źródło:
    Rocznik Integracji Europejskiej; 2018, 12; 95-111
    1899-6256
    Pojawia się w:
    Rocznik Integracji Europejskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wielki Nieobecny. Indie wobec inicjatywy Pasa i Drogi
    The Great Missing One. India and the Belt and Road Initiative
    Великий Отсутствующий. Индия и инициатива „Пояс и дорога”
    Autorzy:
    Zaremba, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1930239.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    China
    India
    sino-indian relations
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    Китай
    Индия
    китайско-индийские отношения
    Новый шелковый
    путь
    Инициатива «Пояс и дорога»
    Opis:
    The Chinese Belt and Road Initiative (BRI), popularly known as the New Silk Road, from the moment of initiation, arouses interest of researchers and policy makers. Due to its scale and multidimensionality, this initiative potentially may help to reconstruct or at least deeply change the world order. The bold ambitions of China create not only impresses but also concerns many countries, including the equally ambitious emerging superpower - India. The aim of the article is to analyze India’s reactions to the Chinese Belt and Road Initiative.
    Китайская инициатива «Пояс и дорога» (BRI - Belt and Road Initiative), широко известная как «Новый шелковый путь», с момента ее основания вызвала интерес как исследователей, так и политиков. Благодаря своей динамичности и многомерности эта инициатива может внести вклад в реконструкцию или, по крайней мере, глубокие изменения в глобальном порядке. Все более смелые амбиции Китая как великой державы вызывают не только восхищение, но и обеспокоенность во многих странах, в том числе в такой же амбициозной развивающейся державе, как Индия. Целью статьи является анализ реакции Индии на инициативу Китая «Пояс и дорога».
    Źródło:
    Nowa Polityka Wschodnia; 2020, 4(27); 95-116
    2084-3291
    Pojawia się w:
    Nowa Polityka Wschodnia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The New Silk Road : opportunities for global supply chains and challenges for further development
    Nowy Jedwabny Szlak : możliwości globalnego łańcucha dostaw i wyzwania dla dalszego rozwoju
    Autorzy:
    Wagener, Norbert
    Aritua, Bernard
    Zhu, Tong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362152.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    global supply chains
    intermodal transport
    digitalization
    corridor management
    Nowy Szlak Jedwabny
    globalne łańcuchy dostaw
    transport intermodalny
    cyfryzacja
    zarządzanie korytarzem
    Opis:
    Background: Efforts to revive the New Silk Route from Europe to Asia have been on-going since the late 1970s. However, the launch of the Belt and Road Initiative (BRI) of the PR China in 2013 has given new impetus to Europe-Asia connectivity. Between 2014 and 2018 the number of block trains between China and Europe (including Russia) increased from 298 to 4,982 per year. Will this trend continue? Which bottlenecks and challenges appear? What are opportunities for respective countries, policy makers, shippers and logistics operators? The paper contributes to the scientific question of further and sustainable segmentation of intermodal transport markets in the context of global supply chains. Methods: Based on a literature review and interviews with logistics operators and shippers the authors analyze the present design and operational parameters of the intermodal land bridge traffic system, major challenges and bottlenecks and propose measure how to enable further growth and to improve the sustainability of this traffic. Results: Main issues of the further development of the New Silk Road Europe China are technological innovations, digitalization of supply chains, optimizing of intermodal transport and gateway concepts, corridor management and new trading patterns with e-commerce. Conclusions: Although this intermodal land bridge connection will likely continue to be a niche market, it offers considerable transit time and cost savings for specific types of freight where air freight is too expensive and maritime logistics is too slow. At higher freight costs compared with the sea freight and lower fares than air cargo this is especially interesting for high value cargo and the Northern provinces of China; also for opportunities in Central Asia, and the Caucasus. The new transport route promotes not only investments into production sites for export at locations in the Northern provinces but also opens new opportunities for European exports of industrial goods and FMCG for the growing middle class in China. The total logistics costs from the viewpoint of a shipper can be more competitive via land bridge than via sea. Both production and distribution networks of large companies (e.g. BASF, HP, BMW) and small and medium sized companies (here especially through e-commerce) can benefit from a further integration of markets and globalization of supply chains.
    Wstęp: Próby stworzenia Nowego Jedwabnego Szlaku z Europy do Azji są podejmowane praktycznie bez przerwy od lat 70-tych XX wieku. Jednak dopiero utworzenie inicjatywy Belt and Road Initiative (BRI) przez Chiny w 2013 zdynamizowały stworzenie połączenia między Europą a Azją. W okresie 2014 do 2018 ilość transportów szynowych pomiędzy Chinami a Europą (włączając Rosję) wzrosła z 298 do 4982 rocznie. Czy trend ten będzie utrzymany? Jakie są ograniczenia i wyzwania? Jakie są możliwości dla współudziałowców (krajów), twórców polityki, przewoźników i operatorów logistycznych? Praca ta jest naukowym pytaniem dotyczącym dalszej segmentacji transportu intermodalnego w kontekście globalnych łańcuchów dostaw. Metody: W oparciu o przegląd literatury naukowej oraz wywiadów przeprowadzonych z operatorami logistycznymi i przewoźnikami, przeanalizowano projektowe i operacyjne parametry system intermodalnych transportów, główne wyzwania i ograniczenia oraz zaproponowano środki umożliwiające przyszłościowy wzrost i zrównoważony rozwój tego typu transportu. Wyniki: Głównymi czynnikami umożliwiającymi dalszy rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku Europa Chiny są nowacje technologicznego, cyfryzacja łańcuchów dostaw, optymalizacja transportu intermodalnego i koncepcji bram, zarządzanie korytarzami oraz nowe metody handlu oparte o e-handel. Wnioski: Jakkolwiek intermodalne połączenia lądowe pozostaną na razie zapewne rynkiem niszowym, to oferują one istotną oszczędność czasu tranzytu oraz ponoszonych kosztów w przypadku specyficznych typów ładunków, dla których fracht lotniczy jest zbyt drogi a morski zbyt wolny. Szczególnie północne prowincje Chin są zainteresowane tym typem transportu o aczkolwiek wyższych kosztach w stosunku do transportu morskiego ale niższych niż w przypadku transportu lotniczego. Jest to również wielka możliwość dla Centralnej Azji i Kaukazu. Nowe szlaki transportowe promująinwestycje nie tylko w obszary produkcyjne eksportowe dla lokalizacji w północnych prowincjach ale także otwierają nowe możliwości dla eksporterów europejskich dóbr przemysłowych oraz FMCG skierowanych do konsumentów z rosnącej klasy średniej w Chinach. Całkowite koszty logistyczne z punktu widzenia wysyłającego mogą być bardziej konkurencyjne w przypadku trasy lądowej aniżeli trasy morskiej. Duże korporacje zarówno produkcyjne jak i dystrybucyjne (np. BASF, HP, BMW) jak również firmy małej i średniej wielkości (szczególnie korzystające z możliwości e-handlu) mogą wiele zyskać na dalszej integracji rynków oraz globalizacji łańcuchów dostaw.
    Źródło:
    LogForum; 2020, 16, 2; 193-207
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    China’s BRI in Central and Eastern European Countries: The Role of ‘17+1’ Framework for Regional Economic Cooperation
    Chińska inicjatywa „jeden pas, jedna droga” w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: rola formatu „17+1” w regionalnej współpracy gospodarczej
    Autorzy:
    Bharti, Mukesh Shankar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2163369.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Belt and Road Initiative
    New Silk
    Road
    China
    Central & Eastern Europe
    Economic Cooperation
    17+1 Initiative
    inicjatywa „Jeden pas
    jedna
    droga”
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Europa
    Środkowo-Wschodnia
    współpraca gospodarcza
    inicjatywa 17+1
    Opis:
    The aim of this research is to describe China’s Belt & Road Initiative (BRI) in the context of broader economic cooperation among the Central and Eastern European countries (CEEC). This research investigates the infrastructural development in the CEE countries under the 17+1 initiative in the entire region. Further, this study explores different approaches of economic cooperation between CEEC and China and points out the Chinese foreign direct investment (FDI) in individual CEE-17 countries. What kind of cooperation and mutual interrelation does China’s economic cooperation develop with the member states of the 17+1 initiative? To what extent do the CEE countries transform their economy in the framework of the 17+1 project? It is very clear that China needs to develop more effective mechanisms for wider cooperation in CEE countries to achieve the goal of the BRI initiative. This research mainly produces empirical studies to investigate the objectives and hypotheses. As of now, the result of the BRI initiative and 17+1 framework projects impacted limited economic transition in the CEE countries. The article concludes that there is a need to accelerate different BRI projects proportionally in the CEE countries. Moreover, this study shows that there is a trade deficit between the CEE countries and China. This article indicates that as a recommendation for bilateral cooperation between CEE countries and China, there is a need for large levels of cooperation at the regional level.
    Celem niniejszego artykułu jest opisanie chińskiej inicjatywy BRI (Belt & Road Initiative, „Jeden pas, jedna droga”) w kontekście szerszej współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawione badanie dotyczy rozwoju infrastruktury w krajach Europy Środkowo-Wschodniej w ramach inicjatywy 17+1 w całym regionie. Ponadto zanalizowano różne podejścia do współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej a Chinami i wskazano na chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jaki rodzaj wzajemnych relacji rozwija się dzięki chińskiej współpracy gospodarczej z państwami członkowskimi inicjatywy 17+1? W jakim stopniu kraje Europy Środkowo-Wschodniej przekształcają swoją gospodarkę w ramach projektu 17+1? Oczywistym jest, że Chiny muszą opracować skuteczniejsze mechanizmy szerszej współpracy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aby osiągnąć cel projektu BRI. Artykuł dostarcza przede wszystkim badań empirycznych dla weryfikacji badawczych celów i hipotez. Do tej pory efekt działań inicjatywy BRI i projektów ramowych w formacie 17+1 wpłynął na ograniczoną transformację gospodarczą w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Z dociekania wynika, że istnieje potrzeba proporcjonalnego przyspieszenia różnych projektów BRI w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Przeprowadzone badanie pokazuje również, że istnieje deficyt handlowy między krajami Europy Środkowo- -Wschodniej a Chinami. Ponadto w artykule wskazano rekomendację dla współpracy bilateralnej pomiędzy krajami Europy Środkowo- Wschodniej a Chinami, a mianowicie na istniejącą potrzebę współpracy w dużej skali na poziomie regionalnym.
    Źródło:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2022, 76; 241-262
    1505-2192
    Pojawia się w:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies