- Tytuł:
-
Tabor nowej generacji Kolei Białoruskich
Modern rolling stock of Belarussian Railway - Autorzy:
- Graff, M.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/251731.pdf
- Data publikacji:
- 2014
- Wydawca:
- Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
- Tematy:
-
kolej białoruska
Białoruś
tabor
Belarusian railway
Belarus
camp - Opis:
-
W ostatnim czasie Koleje Białoruskie zakupiły wiele nowoczesnych pojazdów szynowych - lokomotyw i zespołów trakcyjnych, zarówno spalinowych, jak i elektrycznych. Zmodernizowano także część lokomotyw spalinowych do pracy manewrowej. Główne linie kolejowe są zelektryfikowane (25 kV 50 Hz), choć ponad połowa linii nie ma jednak trakcji elektrycznej. Praktycznie wszystkie linie są szerokotorowe (1520 mm). Nowy tabor został wyprodukowany przez producentów innych niż rosyjscy (do tego czasu Koleje Białoruskie nie używały taboru produkcji zachodniej). Nowością są szybkie dzienne pociągi regionalne z Mińska do głównych miast na Białorusi - Baranowicz, Brześcia, Orszy i innych. Obsługiwane są one elektrycznymi zespołami trakcyjnymi Flirt wyprodukowanymi przez firmę Stadler. Dodatkowo została utworzona kolej podmiejska w aglomeracji Mińska. Wykorzystywane są tam ezt Flirt wersji zmienionej w porównaniu z taborem do przewozów regionalnych. Na liniach niezelektryfikowanych eksploatowane są spalinowe wagony silnikowe i zespoły trakcyjne wyprodukowane przez polską firmę Pesa. Nowe lokomotywy spalinowe do pociągów pasażerskich pochodzą z fabryki w Kołomnie (Rosja), a importowane z dawnej Czechsłowacji zostały zmodernizowane. Do prowadzenia pociągów towarowych zakupiono w Chinach nowe lokomotywy elektryczne oparte na zaprojektowanych przez koncern Alstom pojazdach Prima. Planowane są kolejne zakupy podobnych lokomotyw.
Belarussian Railway (BC) has purchased number of modern rolling stock last times - locomotives and motor units (both diesel and electric). Additionally, some locomotives have been modernized (all are diesel ones). Main railway lines are electrified (25 kV 50 Hz), but more than half are not in Belarus. Practically, all lines are broad gauge (1520 mm). New rolling stock was produced by non-Soviet manufacturers (until this time, BC has not used Westem-built locomotives and cars). The novum are fast regional daily-trains from Mińsk to main cities in Belarus - Baranovichy, Brest, Orsha, and others (on electrified lines), where Stadler-built Flirt trains are exploited. Additionally, suburban railway was created in Mińsk agglomeration, where also Flirt emus are exploited (slight changed version in companson to regional ones). For non-electrified lines, diesel cars and motor units were built by Pesa (Poland). New diesel locomotives have been built in Kolomna works (Russia) for passenger trains providing, and some exploited nowadays locos built in Czechoslovakia by CKD have been modernized. For freight trains providing, new electric locomotives based on Prima-Alstom ones have been purchased in China and next ones ordered. - Źródło:
-
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 58-67
1232-3829
2543-5728 - Pojawia się w:
- TTS Technika Transportu Szynowego
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł