Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "sea ships" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Przejście okrętów przez morze terytorialne państwa obcego w prawie i praktyce państw bałtyckich oraz NATO
Passage of ships through the territorial sea of a foreign state in law and practice of the Baltic states and NATO
Autorzy:
Bugajski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222755.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
Morze Bałtyckie
NATO
oktręty
Baltic Sea
ships
Opis:
Po wielu latach od przyjęcia w 1982 roku konwencji o prawie morza, u progu XXI wieku zyskała ona niemal pełną i powszechną aprobatę społeczności międzynarodowej. Ciągle jednak można dostrzec liczne przykłady rozbieżnych interpretacji jej postanowień. Jest to doskonale widoczne na przykładzie ośmiu państw bałtyckich, które ratyfikowały konwencję, a jednocześnie niektóre z nich utrzymują prawo krajowe pozostające w wyraźnej sprzeczności z jej normami. Dotyczy to szczególnie kwestii „reglamentowania” przepływu okrętów obcej bandery przez morze terytorialne i cieśniny międzynarodowe (poprzez wymogi notyfikacji, korzystania tylko z wyznaczonych szlaków morskich i uzyskania zezwolenia). W artykule podjęto ten problem, poddając analizie rozwiązania przyjęte we wszystkich państwach bałtyckich i NATO.
At the beginning of the 21st century, many years after the convention on the law of the sea was adopted in 1982, it has gained almost universal recognition of the international community. Still examples of different interpretations of its clauses can be noticed. This is clearly visible in the case of the eight Baltic states, which ratified the convention, but some of them have still in effect the national law which is in contradiction to some clauses of the convention. This pertains mainly to the issue of „rationing” the passage of ships, displaying foreign ensign, through the territorial sea or international straits (by requiring notification, using assigned waterways and obtaining permission). The paper deals with this problem, analyzing the solutions adopted in all the Baltic and NATO countries.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2006, R. 47 nr 1 (164), 1 (164); 5-32
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stockholm agreement analysis for Ro-Ro passenger ships Navigating in the North European Waters and the Baltic Sea
Autorzy:
Szymoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841480.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Stockholm agreement
Ro-Ro Passenger Ships
passenger ships
North European Waters
Baltic Sea
deadweight
metacentric height
Opis:
This paper is an extension of work originally presented in 2019 EUROPEAN NAVIGATION CONFERENCE (ENC) [4]. The paper has described the important role of the Stockholm Agreement in safety of the Ro-Ro/Passenger ships in the north European waters. The present work describes the way in which we can improve the safety in strong chance of destruction of ship at sea. All results are generalized for a given group of ships. The specific construction of the RO-RO/ Passenger ships, being characterized by flat vehicle decks which are practically open, un-subdivided, and additional passenger accommodation space, with ramp fitted astern and in some cases in fore or side of the ship, giving access to cars, trucks and trailers, or specific trains which remain on board in their laden state, has resulted in international regulation requiring, amongst other things, strengthening the damage stability requirements for this type of ships. The more stringent damage stability criteria has been adopted on a regional basis by northern European countries as STOCKHOLM Agreement, in 1996. The paper concerns an analyze of damage stability calculations results in compliance with the STOCKHOLM Agreement, when the Ro-Ro/ Passenger ship is fully loaded, with maximum Deadweight (DWT) and maximum draught, or partly loaded, with reduced DWT, and occurs Minor or Major penetration of destroyed compartments.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 427-435
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność urządzeń do odbioru ścieków ze statków pasażerskich w portach Morza Bałtyckiego
The availability of port reception facilities for sewage from passenger ships in the Baltic Sea Ports
Autorzy:
Klopott, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320077.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
ścieki ze statków
urządzenia portowe
Morze Bałtyckie
sewage from ships
port reception facilities
Baltic Sea
Opis:
[...]Celem artykułu jest ocena stanu przygotowań portów na Morzu Bałtyckim do odbioru ścieków ze statków pasażerskich w związku ze zbliżającym się terminem obowiązywania zapisów Załącznika IV do konwencji MARPOL. Ponadto w artykule zidentyfikowano najczęściej występujące problemy związane z dostosowaniem zarówno urządzeń portowych, jak i miejskiej infrastruktury sanitarnej do odbioru ścieków ze statków. Artykuł rozpoczyna krótka charakterystyka żeglugi wycieczkowej na Bałtyku. W dalszej kolejności dyskusji poddano postanowienia nowych regulacji prawnych w zakresie zrzutu ścieków ze statków pasażerskich ze szczególnym uwzględnieniem ich potencjalnego wpływu na armatorów oraz zarządców portów. Omówiono również problemy związane z przyjmowaniem ścieków ze statków przez miejski system kanalizacji (np. kompozycja ścieków i ich ilość). Podkreślono także znaczenie współpracy między armatorami, portami oraz miastami, która jest niezbędna, aby umożliwić w portach odbiór ścieków zgodny z wytycznymi MARPOL.[...]
The primary objective of the paper is to evaluate the preparedness for upgrading sewage reception facilities in ports used by passenger ships in the Baltic Sea with regard to the forthcoming MARPOL Annex IV regulations. Additionally, the paper aims to identify the main problems with adjusting port reception facilities as well as municipal wastewater treatment systems (WWTS) for receiving ship sewage. The paper opens with a brief description of passenger ship traffic at the Baltic Sea. Subsequently, the new regulations for passenger ship sewage discharge are discussed, with emphasis on potential implications for ship owners and port authorities. The discussion concludes that due to the disadvantages of barges and tank trucks, ports should offer a fixed link and connection to municipal WWTS. Furthermore, existing issues that render the ship sewage unacceptable to the municipal WWTS (primarily concerning the sewage composition and its quantity) are identified. The paper emphasizes that increased cooperation between owners, ports and municipalities is needed for handling ship sewage and, if required, improving the municipal sewer systems.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 95-106
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Model of Oil Spills Due to Ships Collisions in Southern Baltic Area
Autorzy:
Gucma, L.
Przywarty, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117476.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
pollution
Environment Protection
Oil Spill
Baltic Sea
Ships Collision
Risk of Collision
Bunker Spill
Marine Accidents
Opis:
The paper presents implementation of probabilistic ships collision model to evaluation of possible oil spills in the Southern Baltic Sea area. The results of the model is time, place and size of the oil spill due to ships collision. The results could be used for oil spill response action plans. The paper will open the discussion about validation of achieved results and will try to answer the question about verification of Baltic Sea oil spills data in comparison to worlds statistics.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 415-419
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Implementation of Oil Spill Costs Model in the Southern Baltic Sea Area to Assess the Possible Losses Due to Ships Collisions
Autorzy:
Gucma, L.
Goryczko, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117188.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
pollution
Environment Protection
Oil Spill
Baltic Sea
Ships Collision
Assessment of Losses
Simulation Method
Oil Spill Costs Model
Opis:
The paper presents an attempt to assessment of losses due to oil spills caused by ships collisions in the Southern Baltic Sea area. To assess the losses the data from two models were used. First of them is simulation model of ships collision with consideration of oil spills developed and the second is the model of oil spill cleanup cost is applied without consideration of environmental conditions influence.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 405-407
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies