Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ścieżka" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Komfortowe i trwałe nawierzchnie asfaltowe w przestrzeni publicznej i na ciągach pieszo-rowerowych
    Autorzy:
    Kędzierska, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365647.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    asfalt
    ścieżka rowerowa
    chodnik
    Opis:
    Asfalt jest najbardziej powszechnym i funkcjonalnym materiałem do budowy nawierzchni komunikacyjnych. Drogi asfaltowe są ciche, równe, bezpieczne, trwałe i proste w budowie i w utrzymaniu. Niezależnie, czy jesteś kierowcą roweru, osobą niepełnosprawną, dzieckiem jadącym hulajnogą, turystą ciągnącym walizkę na kółkach, czy idziesz właśnie na wysokich obcasach – nawierzchnia asfaltowa będzie dla ciebie najbardziej komfortowa
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2020, 6; 17
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dedykowane ścieżki rowerowe
    Autorzy:
    Woolsgrove, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364027.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    wywiad
    ścieżka rowerowa
    bezpieczeństwo
    interview
    bicycle path
    security
    Opis:
    Rozmowa z CERI WOOLSGROVEM, który odpowiada za sprawy kształtowania polityki w Europejskiej Federacji Rowerzystów (ECF).
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 61
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja włączenia małych zbiorników wodnych w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego
    Autorzy:
    Pajchrowska, Maria
    Szpakowska, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1390836.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu
    Tematy:
    Poznański Obszar Metropolitarny
    małe zbiorniki wodne
    ścieżka rowerowa
    gmina Dopiewo
    Opis:
    Na atrakcyjność środowiska przyrodniczego jako miejsca rekreacji wpływa obecność zbiorników wodnych. W rejonach o małej jeziorności również nieduże zbiorniki wodne, zarówno naturalne, jak i sztuczne, mogą być czynnikiem rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji włączenia w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego kilku małych zbiorników wodnych. Koncepcję przygotowano dla czterech zbiorników wodnych zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie szlaków rowerowych o długości 15 km (Drwęsa – Konarzewo). Potencjał rekreacyjny tych zbiorników jest duży. Cechuje je różna jakość wód, różny stan zagospodarowania i duża różnorodność walorów rekreacyjnych. Walory analizowanych zbiorników wodnych w połączeniu z trasami rowerowymi mogą przyczynić się do podniesienia turystyczno-rekreacyjnej atrakcyjności gminy Dopiewo, która będzie mogła oprzeć na nich strategię promocji swoich terenów.
    Źródło:
    Studia Periegetica; 2018, 21(1); 83-102
    1897-9262
    2658-1736
    Pojawia się w:
    Studia Periegetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja rowerowa na terenie Zielonej Góry
    Cycling communications in the Zielona Góra
    Autorzy:
    Fórmanowicz, S.
    Greinert, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372464.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ścieżka rowerowa
    komunikacja rowerowa
    gospodarka komunalna
    bicycle path
    bicycle transport
    public utilities
    Opis:
    Komunikacja rowerowa w Polsce przeżywa boom, zwłaszcza w miastach małych i średniej wielkości. Tradycyjnie jest też mocniej rozwinięta w ośrodkach akademickich i na terenach rekreacyjnych. Zielona Góra, jako miasto o liczbie mieszkańców około 100 tys., z dużym uniwersytetem i 50% powierzchni leśnych w obrębie jego granic, jest predestynowana do rozwoju komunikacji rowerowej. Trend ten daje się zauważyć w decyzjach gminnych ostatnich kilku lat - przeznaczenia środków na inwestycje rowerowe w latach 2005-2010 i systematyczne oddawanie nowych tras rowerowych. Statystyki pokazują, że sensownym jest wspieranie tego trendu w ramach gospodarki komunalnej najbliższego okresu.
    Cycling communication is booming in Poland, especially in cities small and medium size. Traditionally it is also more strongly developed in academic centers and recreation areas. Zielona Gora, a town with a population of about 100 thousand, with a large university and 50% of the forests within its boundaries, it is predestined for the development of cycling. This trend can be seen in decisions of the commune during the past few years - to invest in the cycle infrastructure and systematic putting into service of new cycle routes. Statistics are showing, that support this trend in the municipal economy next period makes sense.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2011, 142 (22); 44-53
    1895-7323
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ścieżki rowerowe jako element przestrzeni miejskiej - główne problemy lokalizacji i konstrukcji
    Bicycle paths within the urban area - main problems of their location and construction
    Autorzy:
    Greinert, A.
    Fórmanowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372485.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ścieżka rowerowa
    droga miejska
    gospodarka komunalna
    bike path
    urban road
    municipal economy
    Opis:
    W dokumentach Unii Europejskiej i jej agend zapisano komunikację rowerową jako pełnoprawny element współczesnych systemów komunikacyjnych. Tym samym powstał problem organizacji tras rowerowych - funkcjonalnych i bezpiecznych. W Polsce problem bezpieczeństwa rowerzystów poruszających się po drogach jest bardzo istotnym, na co wskazują statystyki policyjne, odnotowujące w latach 2007-2009 32865 kolizji, w wyniku których zmarło 1354 osób. Wiele nowych realizacji tras rowerowych w Polsce budzi kontrowersje, pod względem przebiegu, konstrukcji, oświetlenia, oznakowania i innych elementów. W pracy przedstawiono szereg rozwiązań ukierunkowanych na poprawę istniejącej sytuacji.
    In the documents of the European Union and its agencies has been recorded communication by bike as a rightfull part of modern communication systems. Thus arose the problem of cycling organization - functional and safe. In Poland the problem of safety of cyclists traveling on the roads is very important, as indicated by police statistics that record in 2007-2009 32,865 collisions, resulting in 1,354 people died. Many of the new implementation of bike routes in Poland is controversial, in terms of location, design, lighting, signage and other elements. The paper presents a range of solutions aimed at improving this situation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2011, 141 (21); 28-41
    1895-7323
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oznaczenia jezdni oparte na systemach Degaroute®
    Autorzy:
    Henkels, J.
    Boguta, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363622.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    oznakowanie poziome
    ścieżka rowerowa
    nawierzchnia
    bezpieczeństwo
    horizontal road marking
    bicycle path
    surface
    security
    Opis:
    Jazda na rowerze służy zdrowiu, jest przyjazna dla środowiska i nie uderza po kieszeni. Poza tym staje się coraz modniejsza. W całej Europie sprzedaż rowerów przebiła wyniki sprzedaży samochodów. W samych Niemczech kupiono ponad 70 mln tych jednośladów. Trend ten skłania władze wojewódzkie i lokalne do wpisania do polityki transportowej celu, jakim jest stworzenie solidnej infrastruktury rowerowej, gwarantującej bezpieczeństwo cyklistów.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 60
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ścieżki rowerowe i chodniki w systemach korzeniowych drzew
    Bicycle paths and sidewalks in trees root system
    Autorzy:
    Suchocka, Marzena
    Góźdź, Karolina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144463.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ścieżka rowerowa
    pomnik przyrody
    projekt
    podwieszony chodnik
    system korzeniowy
    bicycle path
    monumental tree
    design
    suspended sidewalk
    root system
    Opis:
    Artykuł porusza tematykę alternatywnego podejścia do budowy ścieżek rowerowych w przestrzeni miejskiej. Tradycyjne rozwiązanie zakłada wykorzystanie betonu, asfaltu, kostki brukowej i innych materiałów, których specyfika, a także sposób wbudowywania przyczyniają się do uszkodzeń korzeni drzew, często powodują obumieranie drzew. Najbardziej istotnym czynnikiem, niestety wielokrotnie zaniedbywanym, jest destruktywny wpływ na otaczającą zieleń, w szczególności na korzenie drzew i krzewów, które często są cięte lub całkowicie usuwane w czasie korytowania ścieżki rowerowej. Problem ten nabiera jeszcze większego znaczenia w kontekście obszaru opracowania jakim jest pomnik przyrody „Aleja Drzew” zlokalizowany przy ulicy Żwirki i Wigury w Warszawie. Zastosowanie alternatywnej, podwieszanej konstrukcji drogi dla rowerów może skutecznie chronić korzenie drzew nie ingerując w ich strukturę, a ponadto nie pociąga za sobą wyższych kosztów z tytułu wykonania i eksploatacji.
    This paper discusses the subject of an alternative approach to designing bicycle paths in urban space. The traditional solution involves the use of concrete, asphalt, paving stone and other materials, the specificity of which, as well as the method of construction, contribute to damage to tree roots, often causing the death of trees. The most important factor, unfortunately neglected many times, is the destructive impact on the surrounding greenery, in particular on the roots of trees and shrubs, which are often cut or removed during the construction of the bicycle paths. This problem becomes even more important in the context of the area of study which is the “Avenue of Trees” natural monument located at Żwirki i Wigury street in Warsaw. The use of an alternative, suspended pavement construction for bicycles can effectively protect tree roots without damage, and also does not entail higher costs for construction and maintenance.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 1; 14-17
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The relationship between bicycle traffic and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw
    Autorzy:
    Krukowicz, Tomasz
    Firląg, Krzysztof
    Sobota, Aleksander
    Kołodziej, Tomasz
    Novačko, Luka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067411.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bicycle
    cycle paths
    bicycle infrastructure
    sustainable transport
    vulnerable road user
    Warsaw
    rower
    ścieżka rowerowa
    infrastruktura rowerowa
    transport zrównoważony
    użytkownik dróg
    Warszawa
    Opis:
    The article presents the relationship between the intensity of bicycle traffic volume and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw. There has been a big increase in cycling over the last decade. At the same time, the linear and point bicycle infrastructure developed very strongly. Similar trends are also observed in other cities in Poland. The article presents the types of infrastructure available to cyclists. Then, the method of assessing the bicycle infrastructure is presented, taking into account the five features of good bicycle infrastructure: cohesion, directness, attractiveness, safety and comfort. In terms of coherence, the analysis covered the bicycle infrastructure network in the vicinity of the measurement site. The directness was tested by checking the accessibility of several dozen of the most important nodal points of the city's communication network. The attractiveness was examined by checking the availability of public bike stations, bicycle racks and bike-sharing stations. The infrastructure adjusted to the technical class of the road was adopted as a measure of safety. The comfort was checked by analyzing the quality of the road surface, which affects the driving comfort and energy expenditure. All the factors presented impact the cyclist's assessment of the infrastructure. To standardize the assessment rules, an aggregate index of the development of bicycle infrastructure was determined. The analysis was carried out for 10 sample points for four consecutive years. The points were characterized by different bicycle infrastructure, location in the city road network and different results of bicycle traffic measurements. The analysis showed a strong positive relationship between traffic and cycling infrastructure for most of the analyzed places. There was a negative dependence in the case of the construction of alternative routes in relation to the place of traffic measurements. The obtained results are the same as in the works of other authors. However, the effects of work do not allow to determine which of the examined factors is the cause and which is the effect but only show the existing relationship.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 187--203
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cycle paths design based on aerial laser scan data
    Projektowanie ścieżek rowerowych na podstawie danych z lotniczego skaningu laserowego
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Gniadek, J.
    Piech, I.
    Stachowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100230.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    aerial laser scanning
    digital terrain model
    cycle paths
    cycle route
    longitudinal profile
    lotniczy skaning laserowy
    Numeryczny Model Terenu
    ścieżka rowerowa
    profil podłużny
    Opis:
    Development of cycle routes in Poland is a frequently discussed topic. This type of infrastructure may be designed using a variety of methods. Manual planning of new cycle paths based on aerial laser scan data is relatively quick and also precise. The ALS technique can provide the required accuracy of design map in terms of elevation measurements. It is worth noting that only a few years ago studies indicated that elevation measurements were less accurate when using this particular technique [Hejmanowska, Warchoł 2010]. The designer has a detailed insight into the studied area. He may easily assess the terrain and choose the optimal location for the given object. Planning the route course and its elevation variability is simple when using a Digital Terrain Model. The first stage of the present study analyses the rules that apply to bicycle route design and the area covered by the study. The course of the new cycle path was planned in such a way as to connect the most important places in towns as well as places of tourist interest. The resultant route is 1.8 km long and runs along the main road. Development of DTM and its visualizations were performed mainly on the basis of two point clouds provided by the Geodetic and Cartographic Documentation Center. The initial works were performed in MicroStation PowerDraft V8i software. In the next stage, a 3D visualization of the model was generated with the use of Surfer 11 program. Based on that, a longitudinal profile of the route was created.
    Rozwój tras rowerowych w Polsce jest często poruszanym tematem. Projektowanie tego typu infrastruktury może być wykonane różnymi sposobami. Ręczne planowanie nowych ścieżek rowerowych w oparciu o dane z lotniczego skaningu laserowego odbywa się stosunkowo szybko, a zarazem dokładnie. Technika ALS jest w stanie zagwarantować wymagane dokładności mapy projektowej w zakresie pomiaru wysokościowego. Warto zwrócić uwagę, że jeszcze kilka lat temu badania wykazywały mniejszą dokładność pomiaru wysokości tą techniką [Hejmanowska, Warchoł, 2010]. Projektant ma szczegółowy wgląd w badany obszar. Łatwo może dokonać oceny terenu i wybrać optymalne położenie projektu. Bazując na wykonanym Numerycznym Modelu Terenu można w prosty sposób zaplanować przebieg trasy oraz określić jej zróżnicowanie wysokościowe. W pierwszym etapie opracowania dokonano analizy zasad obowiązujących przy projektowaniu tras rowerowych oraz obszaru badań. Zaplanowano przebieg nowej ścieżki tak, aby łączyła najważniejsze punkty miejscowości oraz obiekty turystyczne. W efekcie powstała trasa o długości 1,8 km biegnąca wzdłuż głównej drogi. NMT oraz jego wizualizację dokonano głównie na podstawie dwóch chmur punktów pochodzących z Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Opracowanie rozpoczęto w programie MicroStation PowerDraft V8i. W kolejnym etapie opracowano trójwymiarową wizualizację modelu w programie Surfer 11. Na jego podstawie stworzono profil podłużny powstałej trasy.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2017, 2; 21-35
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój idei stref woonerf w Polsce na przykładzie miasta Łodzi
    Development of woonerven idea in Poland
    Autorzy:
    Betlej, M.
    Radziejowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316237.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    woonerf
    rewitalizacja miast
    Łódź
    zieleń miejska
    przestrzeń miejska
    nasadzenia przyuliczne
    miasto
    ulica
    ścieżka rowerowa
    municipal greenery
    urban space
    street plantings
    city
    street
    bicycle path
    Opis:
    W artykule omówiony został rozwój koncepcji modernizacji ulic w polskich miastach zgodnie z zasadami woonerf. Słowo to pochodzi z języka holenderskiego i oznacza ulicę do mieszkania. Pierwszy woonerf powstał w mieście Emmen w Holandii w latach 70 XX wieku w odpowiedzi na rosnący ruch samochodowy w strefach mieszkalnych oraz na brak przestrzeni rekreacyjnej dla mieszkańców. Obecnie w Europie, najwięcej ulic typu woonerf znajduje się w Holandii, Danii i Niemczech. W szczególności można je znaleźć w miastach takich jak Amsterdam, Kopenhaga czy Berlin. Pierwszy woonerf w Polsce stworzono w 2014 roku, w Łodzi na ulicy 6 Sierpnia. Popularność nowego rozwiązania pociągnęła za sobą kolejne inwestycje na łódzkich ulicach Piramowicza i Traugutta. Modernizacje wymienionych ulic zostały wykonane w ramach budżetu partycypacyjnego (obywatelskiego) Miasta Łodzi. W artykule przedstawiony został rozwój idei modernizacji ulic w stylu woonerf, m.in. w ramach budżetów partycypacyjnych, w miastach powyżej 200 tys. mieszkańców. Przedstawiona została także charakterystyka wybranych inwestycji oraz ocena zasadności stosowania tego typu rozwiązań.
    The article discusses the development of street modernization concept in Polish cities according to the woonerven rules. The word “woonerf” comes from the Dutch language and means “street for living”. First woonerf was established in Emmen in the Netherlands in 1970s in response to the growing traffic in residential areas and the lack of recreational space for residents. Today, most of the woonerf style streets are located in the Netherlands, Denmark and Germany, especially in Amsterdam, Copenhagen and Berlin. First woonerf in Poland was established on the 6 Sierpnia Street in Lodz in 2014 and the next on Piramowicza and Traugutta Streets. Modernization of these streets were made in the context of participatory budgeting of the City of Lodz. The article presents the development of the idea of woonerf style modernization of streets as a part of participatory budgets in cities with more than 200 thousand residents in Poland. It also presents the characteristics of selected investments and the relevance of the use of such solutions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 68-74
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies