Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lodz voivodeship" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Ewolucja stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim
    Evolution of the state of railway infrastructure in the Łódź voivodeship
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192613.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    transport regionalny
    województwo łódzkie
    railway infrastructure
    regional transport
    Łódzkie Voivodeship
    Opis:
    Artykuł dotyczy zmian stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim w latach 1990–2015. Stan infrastruktury kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług świadczonych przez przewoźników pasażerskich i towarowych. Z ruchowego oraz handlowego punktu widzenia największe znaczenie mają te kryteria oceny, które wiążą stan infrastruktury z warunkami jej eksploatacji. Spośród tych wskaźników za najważniejsze uznano grupy kryteriów związanych z prędkościami maksymalnymi, ograniczeniami prędkości oraz dopuszczalnym naciskiem osi. W artykule przedstawiono ewolucję tych wskaźników w analizowanym okresie. Poszczególne wskaźniki obrazują, że infrastruktura kolejowa na terenie województwa łódzkiego ulegała w okresie od 1990 roku systematycznej degradacji, której najbardziej odczuwalnymi przejawami były zmniejszanie prędkości maksymalnych i rosnąca liczba stałych ograniczeń prędkości na wielu ważnych odcinkach linii. Widoczny efekt poprawy przyniosło w ostatnich kilku latach zrealizowanie inwestycji modernizacyjnych i rewitalizacyjnych, zarówno liniowych, jak i punktowych (dotyczących w szczególności rozjazdów oraz przejazdów w poziomie szyn), a także zwiększenie zakresu robót remontowych i utrzymaniowych. Praktycznym efektem eksploatacyjnym stanu infrastruktury są czasy przejazdu osiągane na poszczególnych odcinkach sieci. Przedstawiona została ewolucja tych czasów dla głównych połączeń o charakterze regionalnym.
    This article refers to changes in the state of railway infrastructure in the Łódź voivodship in the years 1990–2015. The state of railway infrastructure is an essential factor influencing the quality of services provided by passenger and freight carriers. From the operational and commercial point of view, the assessment criteria that bind the condition of the infrastructure to the conditions of its use are of utmost importance. Out of these indicators, groups of criteria related to maximum speeds, speed limits and acceptable axle load have been considered as the most important. The article presents the evolution of these indicators in the analyzed period. Particular indicators prove that since 1990 the railway infrastructure in the Łódź voivodeship has been systematically degrading. The most noticeable has been the reduction of maximum speeds and the increasing number of fixed speed limits on many important sections of the line. The visible improvement has been caused by modernization and revitalization investments, both linear and point-of-sale (in particular crossings and level crossings), as well as an increase in repair and maintenance works. Practical exploitation effect of the infrastructure’s condition is the passage time achieved on particular sections of the network. The evolution of these times has been presented for major regional links.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 6; 18-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spójność sieci transportowych województwa łódzkiego w świetle analiz grafowych
    Cohesion of transport network in the Łódź voivodeship in the light of graph analysis
    Autorzy:
    Wiśniewski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192536.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    sieć transportowa
    sieć TEN-T
    graf
    województwo łódzkie
    transport network
    TEN-T
    graph
    Łódź Region
    Łódzkie Voivodeship
    Opis:
    Artykuł przedstawia analizę spójności sieci drogowej, kolejowej oraz tramwajowej w województwie łódzkim. Daje odpowiedź, jak kształtują się lokalne i regionalne relacje transportowe pomiędzy miastami zlokalizowanymi na obszarze pełniącym rolę węzła o znaczeniu międzynarodowym, szczególnie w czasie, kiedy docelowa sieć dróg i linii kolejowych o znaczeniu międzynarodowym jest zrealizowana jedynie fragmentarycznie. Na tle krajowego i europejskiego systemu powiązań transportowych określono miary spójności w ujęciu wzajemnych relacji pomiędzy miastami-węzłami regionu. Do badania wykorzystano podejście grafowe, przyjmując, że wierzchołkami grafów są miasta województwa, a krawędziami łączące poszczególne miasta liniowe elementy sieci drogowej, kolejowej i tramwajowej. Bazując na danych udostępnionych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi, przedstawiono system transportowy województwa łódzkiego, a następnie, dzięki odpowiedniej generalizacji, zbudowano na jego podstawie graf sieci geograficznych pozwalający na badanie spójności sieci. Wskazano ponadto możliwości podniesienia koherentności funkcjonujących struktur w nawiązaniu do polityk inwestycyjnych prowadzonych przez zarządców infrastruktury.
    This article presents an analysis of the coherence of road, rail and tram network in the Łódź region. It describes local and regional transport relations between cities located in the area serving as a node of international importance, especially in a period when international network of roads and railway lines is operating only fragmentarily. Against the background of national and European system of transport links specified measure of consistency in terms of the relationship between the cities – hubs of the region are determined. In the study graph approach was used, assuming that the vertices of the graph are the cities of the region and the edges connecting different cities linear elements of the road, rail and tram network. Based on data provided by the institutions and companies managing transport infrastructure and organization and providing transport services, transport system of the Łódź voivodeship has been presented and then – thanks suitable generalization a graph allowing the study of geographical coherence has been drawn on this base. Furthermore a possibility of raising the coherence of the operating structures in relation to the investment policies conducted by the infrastructure managers has been indicated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 9; 22-28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regionalna sieć transportowa determinantą lokalizacji centrów logistycznych w województwie łódzkim
    Regional transport network as a determinant of the location of logistics centres in the Łódź voivodeship
    Autorzy:
    Napierała, T.
    Adamiak, M.
    Wiśniewska, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193196.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport regionalny
    węzły transportowe
    TEN-T
    polityka transportowa
    województwo łódzkie
    regional transport
    transport hubs
    transport policy
    Łódzkie Voivodeship
    Opis:
    Artykuł określa wpływ lokalizacji i znaczenia węzłów transportowych, przebiegu sieci drogowej na rozmieszczenie centrów logistycznych. Analiza oparta była na danych dotyczących istniejącej i aktualnie rozwijanej sieci drogowej o znaczeniu regionalnym, krajowym i międzynarodowym. Dzięki zrealizowanym badaniom możliwe było wskazanie, w jakim zakresie rzeczywiście uwzględniono wagę węzłów sieci transportowej oraz międzynarodową i lokalną politykę transportową w dotychczasowych decyzjach lokalizacyjnych. Pod względem metodycznym udało się wskazać lokalizacje optymalne. Przede wszystkim udało się jednak ocenić podjęte dotąd decyzje lokalizacyjne, w tym wskazać znaczenie różnych determinant owych decyzji. Na podstawie uzyskanych wyników autorzy sformułowali uniwersalne rekomendacje dotyczące rozwoju regionalnej sieci transportowej. Realizacja tematu wynikała z badań podjętych przez autorów na zlecenie Urzędu Miasta Łodzi. Badania dotyczyły charakterystyki i kierunków rozwoju intermodalnych centrów logistycznych w kontekście funkcjonowania Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T) w województwie łódzkim, a w szczególności w Łódzkim Obszarze Metropolitalnym.
    The main focus of the paper is to indicate the impact and significance of the location of transport hubs and road’s network for the location of logistics centres. The analysis was based on existing and constructed roads’ (regional, national and international level) data. Therefore, it was possible to determine the influence of the transport hubs, international and local transport policy on previous location decisions. Authors identified optimal locations of logistic centres in the Łódź region. Furthermore, authors assessed the location decisions and their determinants. Finally, universal recommendations for the development of the regional transport network have been formulated. This work was partially founded by the Municipality of Łódź. The study focused on the characteristics and trends of development of intermodal logistics centres in the context of the operation of the Trans-European Transport Network (TEN-T) in the Łódź region, particularly in the Łódź Metropolitan Area.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 9; 14-16, 25-26
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The role of the manufacturing industry in shaping the economic base and functions of urban settlements in Łódzkie Voivodeship (Poland)
    Autorzy:
    May, Jacek
    Wiedermann, Krzysztof
    Śleszyński, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1016189.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-24
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    economic structure and functions of settlements
    functional hierarchy of settlements
    industry
    Łódzkie Voivodeship
    Lódź region
    urban economic base
    Opis:
    This research deals with the presence and potential of the manufacturing industry in the urban settlements of Łódzkie Voivodeship. Its cognitive goal is to recognise the present share of industry in the economic and functional base of those settlements that, as a result of the system transformation, underwent restructuring and deindustrialisation, and the shrinking of its economic base. The re-development of this base and functions, appropriate to the role of towns and cities in the settlement system, requires new paths and indicating them is the application objective of the research. The work is based on the theory of the economic base of settlements, using statistical and cartographic methods including ‘heat maps’ as well as ‘employment surplus’ and the Amemiya indicator. Studies have shown that both economic and industrial potential are concentrated in the urban settlements of the Łódź agglomeration but decrease especially towards the south and south-east, and that traditional sectors still dominate. Despite intensive deindustrialisation, industry still plays a significant role in the economic base and functions of most small and medium towns of the voivodeship, as well as parts of some large urban settlements. Further economic development, and the role in it of small and medium towns depends on their further industrialisation or re-industrialisation, while of large and medium urban centres – on knowledge-based services.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2020, 34, 4; 55-78
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność przestrzenna straży pożarnej do miejsc potencjalnych interwencji na terenie województwa łódzkiego
    Fire Service Accessibility to Potential Intervention Areas in Łódź Voivodship
    Autorzy:
    Wiśniewski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373896.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    straż pożarna
    województwo łódzkie
    dostępność przestrzenna
    zagospodarowanie przestrzenne
    Fire Service
    Łódzkie Voivodeship
    spatial accessibility
    spatial organization
    Opis:
    Cel: Głównym celem analizy jest określenie przestrzennego dopasowania lokalizacji i rangi jednostek straży pożarnej do rozmieszczenia ludności, elementów zagospodarowania terenu i ukształtowania środowiska województwa łódzkiego, które zasadniczo wpływają na działania straży pożarnej. Projekt i metody: Do analizy wykorzystano metodę określania obszarów rynkowych (ang. two-step floating catchment area method) w wersji klasycznej oraz zmodyfikowanej, która pozwoliła zbadać różnorodne elementy przestrzeni, których mogą dotyczyć interwencje strażackie. Zastosowano trzy zakresy czasowe dojazdu straży pożarnej na miejsce potencjalnej interwencji – nie dłuższy niż 5, 15 i 30 minut. Podstawową jednostką badania była gmina – w ujęciu gminnym przedstawione zostało zróżnicowanie przestrzenne poziomu dostępności. Odległość pomiędzy każdą z analizowanych jednostek straży (punktem na segmencie sieci drogowej na wysokości jednostki) a poszczególnymi elementami zagospodarowania gminy (ich centroidami) wyrażono w jednostkach czasu przejazdu wozu bojowego na miejsce interwencji. Dzięki wykorzystaniu statystyki lokalnej Getisa-Orda badanie pozwoliło wskazać obszary o szczególnie wysokim i niskim poziomie dostępności dla działań straży pożarnej. W badaniu wzięto pod uwagę rozmieszczenie ludności, zabudowy, infrastruktury drogowej, infrastruktury kolejowej, lasów, cieków i zbiorników. Wyniki: W świetle uzyskanych wyników najlepiej zabezpieczone przez działania straży pożarnej pozostają gminy przy północnej i południowej granicy regionu. Wyraźne jest pogarszanie się poziomu dostępności gmin wraz ze zmniejszaniem się ich odległości od centrum regionu. Obszar, który wymaga szczególnego zainteresowania ze strony straży pożarnej, jest jednak nieznacznie przesunięty na południowy zachód i obejmuje głównie gminy powiatów: pabianickiego i łódzkiego wschodniego. Wnioski: Ujęcie działalności straży pożarnej na płaszczyźnie przestrzennej może stanowić materiał diagnostyczny, pomocny przy przeprowadzeniu działań mających na celu podniesienie efektywności funkcjonującego systemu straży pożarnej lub utworzeniu na problemowych obszarach nowych jednostek. Wskazane wydaje się zestawienie wyników powyższej analizy z analizą rozmieszczenia rzeczywistych interwencji straży pożarnej, ich rodzaju, czasu trwania czy efektywności.
    Aim: This analysis provides a spatial focus on the determination of firefighting resource requirements and matching the distribution of resources according to needs created by the concentration of population and terrain profile. Matching of resources will shape the Łódź Voivodship environment for the essential operation of the Fire Brigade. Project and Methods: For each topic a “two step floating catchment area” analysis method was applied, in the classic and modified versions. Modifications may be applied in such a manner so as to admit different elements, which may impact on firefighting operations. Three response time scales were stipulated for arrival at a potential intervention scene; duration of no more than 5, 15 and 30 minutes. The basic area exposed to scrutiny is a commune. It is in this context that differentiated spatial accessibility is determined. The distance between each firefighting establishment under scrutiny (a point on the segment of the road network at fire station level) and individual management elements of the municipality (their centroids), is expressed in units of time taken by an appliance to reach the scene of an incident. With the use of local statistics “Getisa-Orda”, the entire study was able to identify areas with particularly high and low accessibility levels to intervention scenes. The study took account of population, building configuration, road infrastructure, rail infrastructure, forests, watercourses and reservoirs. Results: Study results reveal that the best protected areas by the Fire Service are found in communes near the northern and southern area of the region. There is a clear deterioration in the level of accessibility to communities as the distance from the centre of the region decreases. The area, which merits special attentions is somewhat offset towards the southwest of the region and mainly includes municipalities of Pabianice and Łódź East. Conclusion: A spatial focus on Fire Service activities may provide a diagnostic tool for eventual action intended to improve the effectiveness of the Fire Service. It can also be used during implementation to address problematic issues for new fire stations. It is advisable that the results obtained by this study should be compared with an analysis of actual Fire Service interventions for the region with a focus on: type of incident, duration and effectiveness.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 43, 3; 21-36
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies