Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "łańcuchy dostaw" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Lean and reliable digital supply chains - case study
    Wiarygodne elektroniczne łańcuchy dostaw typu lean - studium przypadku
    Autorzy:
    Hajdul, M.
    Mindur, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362284.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    digital supply chains
    global communication
    mobile applications
    track and trace
    łańcuchy dostaw
    komunikacja globalna
    aplikacja mobilna
    Opis:
    Background: Existing business model supply chains organisation results in inefficient use of transport resources, high transport costs, increasing congestions and CO2 emission. This effect has been demonstrated by research conducted by the author as well as by the European Environmental Agency. To change this situation companies are in need of affordable, realisable and trusted data-interchange solutions to take part in international trade and commerce flows. The aim of this paper is to present practical implementation of the developed by the authors concept of global freight management ecosystem and its practical implementation using T-Traco platform. Methods: Survey, desk research and real case study results were used in the paper. Reults and conclusions: Real time and global data exchange within the whole supply (including modes of transport and transport units) chain is a backbone of the lean and reliable digital supply chain.
    Wstęp: Istniejące modele współpracy w łańcuchach dostaw charakteryzują się mało wydajnym wykorzystaniem dostępnych zasobów transportowych, wysokimi kosztami transportu, rosnącym natężeniem ruchu na drogach oraz emisją CO2. Potwierdzają to badania przeprowadzone przez Europejską Agencję Ochrony Środowiska jak i samych autorów. Aby zmienić istniejącą sytuację przedsiębiorstwa potrzebują skutecznie, bezpiecznie i efektywnie kosztowo wymieniać informacje pomiędzy uczestnikami łańcucha dostaw. Celem artykułu jest zaprezentowanie praktycznego przykładu globalnego zarządzania łańcuchem dostaw przy wykorzystaniu platformy komunikacyjnej T-Traco. Metody: W pracy wykorzystano badania ankietowe, przegląd literatury jak i rezultaty z praktycznego wdrożenia platformy T-Traco. Wyniki i wnioski: Wymiana informacji w czasie rzeczywistym w ramach globalnych łańcuchów dostaw (włączając w to komunikację ze środkami transportu oraz jednostkami ładunkowymi) jest podstawą realizacji wiarygodnych i wydajnych procesów w ramach cyfrowych łańcuchów dostaw.
    Źródło:
    LogForum; 2015, 11, 1; 15-27
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The algorithm of developing priorities in the supply chain
    Algorytm kształtowania priorytetów w łańcuchu dostaw
    Autorzy:
    Zwolińska, Bożena
    Tubis, Agnieszka A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/361812.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    priorities of objects
    supply chain
    priorytety obiektów
    łańcuchy dostaw
    Opis:
    Background: The presented research problem concerns the operational (executive) level and does not include tactical or strategic solutions. The described algorithm concerns the determination of the priority number of objects that are the equipment of any considered production system. The algorithm takes into account the states of work in the external and internal areas of the evaluated system. The analysed characteristics mainly include: values of work levels in the supply chain (to and from the enterprise) and values of system work levels within the company in the area of continuity of the processed material flow and failure levels of technological equipment. The algorithm of the object priority evaluation takes into account the existing synergy of a single element of the system with the whole system. Methods: The presented method of assessing priorities enables determination of critical elements of a complex system. The evaluation is carried out in a three-dimensional system. It takes into account machine failure, the operation of processes in the area of the analysed manufacturing system but also the levels of operation of supply systems (supply chains). The presented method of determining priorities requires adapting the assessment methodology to the individual characteristics of the test object. For this reason, the analysis includes, among others: the type of the system, its structural and functional complexity, complexity of interoperability and the size of material flow streams and their frequency. Results: The developed algorithm was verified on a selected example of a production system. Due to the complexity of the presented algorithm, the article presents results for a system that is characterized by a relatively high level of process flexibility and has a large number of technological processes. The article presents the values of indicators that were calculated for individual modules. Conclusions: The presented algorithm is a general approach to the evaluation of the elementary objects of the system, while taking into account the existing synergy between the other elements of the entire system. In the next stages of the research, the authors will develop algorithms for various production systems (convergent and divergent), for different manufacturing specifications (objective and technological) and for different levels of process flexibility values.
    Wstęp: W pełni efektywne zarządzanie i organizacja dowolnego systemu produkcyjnego zakłada: zero zapasów w całym łańcuchu dostaw oraz zero postojów spowodowanych np.: oczekiwaniem na przetwarzany materiał bądź losowo występującymi awariami urządzeń wyposażenia technicznego. W wielu przedsiębiorstwach elementarne ograniczanie strat z grup: muri, mura i muda, przynosi doraźne efekty jedynie w usprawnianym obszarze. Należy pamiętać, że system wytwórczy zgodnie z teorią systemów złożonych jest organizacją, w której elementy składowe systemu występują względem siebie w ścisłej korelacji. Każdorazowa zmiana będąca obszarowym usprawnieniem systemu, determinuje również zmiany w innych (nie usprawnianych) obszarach. Stąd konieczne jest stosowanie wieloaspektowego ujęcia z jednoczesnym uwzględnieniem horyzontu czasowego i przestrzennego. Materiały i rezultaty: Przedstawiony w artykule problem badawczy skupia się na obszarze poziomu operacyjnego (wykonawczego) i nie dotyczy rozwiązań taktycznych ani strategicznych. Przedstawiony w artykule algorytm kształtowania liczby priorytetowej obiektów, będących wyposażeniem dowolnie rozważanego systemu produkcyjnego, uwzględnia stany pracy w obszarach zewnętrznym i wewnętrznym analizowanego układu. Mianowicie uwzględnione zostały: wartości poziomów pracy w łańcuchu dostaw (do i z przedsiębiorstwa) oraz wartości poziomów pracy układu wewnątrz przedsiębiorstwa w obszarze ciągłości przepływu przetwarzanego materiału oraz poziomów awaryjności urządzeń wyposażenia technologicznego. Zaprezentowany algorytm oceny priorytetów obiektów obejmuje kompleksowe ujęcie występującej synergii pojedynczego elementu systemu z całym układem (z uwzględnieniem wpływów czasu i miejsca). Opracowany algorytm poddano weryfikacji na wybranym przykładzie systemu produkcyjnego. Zaprezentowana metoda kształtowania priorytetów wymaga dostosowania metodyki oceny do indywidulanych cech rozważanego obiektu, przy każdorazowym jej zastosowaniu. Z tego też względu analiza uwzględnia między innymi: typ i rodzaj systemu, jego złożoności w obszarze strukturalnej, funkcjonalnej i złożoności współdziałania oraz wielkości strumieni przepływu materiałów i ich częstotliwość. Przedstawiona w artykule metoda oceny priorytetów, umożliwia wyznaczenie krytycznych elementów złożonego systemu. Ocena kształtowana jest w układzie trójwymiarowym z uwzględnieniem awarii maszyn, procesów realizacji w obszarze analizowanego systemu wytwórczego, ale również z uwzględnieniem poziomów pracy systemów zasilających (łańcuchów dostaw). Ze względów na złożoność przedstawionego algorytmu, w artykule zaprezentowano wyniki dla układu cechującego się względnie wysokim poziomem elastyczności procesowej oraz posiadającym względnie dużą liczbę procesów technologicznych. Ważnym parametrem analizowanego systemu jest wysoki poziom jakości realizacji procesów osiągając skumulowaną jakość dla wytworzonych produktów ponad cztery sigma w kryterium oceny zgodnym z metodą Six Sigma. Ponadto układ cechuje się względnie dużą zmiennością asortymentową materiałów wejściowych, co w rezultacie determinuje wielką liczbę łańcuchów dostaw na wejściu do systemu produkcyjnego. Ponadto specyfika rozpatrywanej branży jest układem wykazującym konkurencyjność wytwarzanych wyrobów finalnych stąd występuje wysoki poziom dostosowania produktów do oczekiwań klientów przekładający się na elastyczność przedsiębiorstwa. Wnioski: Opracowany algorytm uwzględnia rozważania ujęcia systemowego zgodnie z ogólną teorią systemów według Klira oraz Meserovicza. Zaprezentowany algorytm jest ogólnym ujęciem oceny elementarnych obiektów systemu z jednoczesnym uwzględnieniem występującej synergii między pozostałymi elementami całego układu. W kolejnych etapach badań zostaną opracowane algorytmy dla różnych układów produkcyjnych (konwergentnych i dywergentnych), o różnej specyfikacji wytwórczej (przedmiotowej i technologicznej) oraz wykazujących różne poziomy wartości elastyczności procesowej. Dla opracowanych algorytmów zostanie przeprowadzona walidacja i porównanie modeli dla danych empirycznych zgromadzonych w rzeczywistych obiektach wytwórczych.
    Źródło:
    LogForum; 2020, 16, 3; 333-345
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The main areas of methodological reflection in the supply chains research
    Najważniejsze obszary refleksji metodologicznej w badaniach nad łańcuchami dostaw
    Autorzy:
    Ciesielski, Marek
    Konecka, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/361845.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    methodology
    theory
    reasoning
    cognitive scheme
    hypothesis
    supply chains
    metodologia
    teoria
    łańcuchy dostaw
    Opis:
    Background: The most important contemporary methodological problems in the study of supply chains include creating and verifying hypotheses and theories as well as selecting appropriate research schemes. An acceptance of the different ways to explain problems (induction, deduction or abduction) is key. It should be remembered that interesting and useful results can be achieved only with well-formulated questions and research problems. All of these issues relate to the need to strengthen methodological rigor within the research into supply chains. Methods: The primary method employed in this article is critical analysis. This article focuses on the most important issues related to the construction of a theory and its verification, as well as the issue of the pattern of research and the cognitive scheme. In addition, the issue of the correctness of definitions has been developed, as these are often wrongly formulated and do not fulfil their role. Results: The main purpose of this article is to indicate that supply chain research requires a change in the general model of scientific practice, assigning a higher rank to replication research and increasing the role of scientific criticism. Potential drivers of supply chain research are all types of reasoning: deduction (reasoning, checking), reduction and its special case induction (translation, command), and the systematization of knowledge. The knowledge gained from this research is so extensive and varied that its further development is possible through refutation, i.e. thesis making, defence and falsification. The aim of this article is also the systematization and analysis of theories and methodological assumptions in the area of supply chain management. Conclusions: The analysis points to a need to structure the definitions of supply. What needs to be established is a set of basic theories useful in the study of supply chains and the assessment of the assertions formulated with regards to hypotheses. The improvement of methodological assumptions, as well as the search for methodological elements useful in this study, need to be continuously ensured. The scope of the theories used in the research should be broadened, but at the same time, new theories should be examined which also pertain to their usefulness in explaining and creating the concept and practical recommendations. It is suggested that research on supply chains needs to be approached in a slightly broader way than has been done so far in the literature. The methodology is recognized as a system of analysis in a particular area of study or activity. Therefore, the majority of publications retrieved according to this key word refer only to examples of the use of particular methods, tools for researching supply chains, or only some aspects of its functioning. However, methodology can also be understood as a philosophy of science. This approach to supply chain research methodology is an important research gap and a new view on supply chain management.
    Wstęp: Do najważniejszych, współczesnych problemów metodologicznych w badaniach łańcuchów dostaw należą: tworzenie i sprawdzanie twierdzeń oraz teorii i wybór schematów badania. Kwestią krytyczną jest też akceptacja sposobów wyjaśniania (indukcja, dedukcja lub abdukcja). Trzeba przy tym pamiętać, iż wartościowe rezultaty można uzyskać tylko przy dobrze sformułowanych pytaniach i problemach badawczych. Wszystkie wymienione kwestie wiążą się z potrzebą wzmocnienia rygoryzmu metodologicznego w badaniach związanych z łańcuchami dostaw. Metody: W artykule podstawową metodą jest analiza krytyczna. Wyniki: Dokonano systematyzacji i analizy teorii i założeń metodologicznych w obszarze zarządzania łańcuchami dostaw. Wnioski: Analiza dowodzi, że wpierw należy zlikwidować bałagan w definiowaniu łańcuchów dostaw. Można odwołać się do teorii grafów i używać prostej definicji: zbiór przedsiębiorstw i relacji między nimi, w którym firmy są dla siebie dostawcami i odbiorcami. Trzeba także rozwijać zbiór podstawowych teorii przydatnych w badaniach łańcuchów dostaw i ocenić poziom asercji formułowanych hipotez. Należy stale dbać o ulepszanie założeń metodologicznych i szukać elementów metodologii przydatnych dla omawianych badań. Warto zwiększać zakres teorii wykorzystywanych w badaniach. Ale jednocześnie należy ustalić pochodzenie wykorzystywanych i nowych teorii i ich przydatność w procesie wyjaśniania i tworzenia koncepcji oraz rekomendacji dla praktyki.
    Źródło:
    LogForum; 2019, 15, 3; 351-361
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decomposition analysis of factors influencing interest of companies in code systems for multiple packages in Poland
    Analiza dekompozycyjna czynników wpływających na zainteresowanie przedsiębiorstw kodowaniem jednostek zbiorczych i logistycznych w Polsce
    Autorzy:
    Cierpiszewski, Ryszard
    Korzeniowski, Andrzej
    Niemczyk, Aleksander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362244.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    trade items
    multiple packages
    logistics standards of barcodes
    decomposition analysis
    supply chain
    jednostka zbiorcza
    jednostka logistyczna
    standardy kodów kreskowych
    analiza dekompozycyjna
    łańcuchy dostaw
    Opis:
    Background: Over last years the growing tendency towards the use of barcodes can be observed. They are started to be implemented practically in every activity within the supply chain. The paper presents the analysis of the number of participants of GS1 system in regards to the change of number of companies in Poland and the level of the use of various code systems. The aim of this paper was to identify the main drivers of changes in the implementation of barcodes for multiple packages and trade items among companies in Poland in years 2006-2016. Methods: The decomposition was conducted by the use of LMDI method (Logarithmic Mean Divisia Index). The decomposition analysis was made in the relation to the number of companies enrolled in REGON register. Two indices were used: first one shows the interest in barcodes among companies, the second one relates to total number of companies. Results and conclusions: The results obtained from the decomposition analysis shows factors influencing the interest of companies in code systems: GS1: EAN-13, ITF-14, GS1-128 and SSCC and allows to identify opportunities created by economic growth. They indicate the relationship between the implementation of SSCC identifiers and the interest of companies. The use of GS1 logistics labels should be supported and promoted, and GS1 Poland should play a key role in this activity.
    Wstęp: W ostatnich latach można zaobserwować rosnącą tendencję zastosowania kodów kreskowych praktycznie we wszystkich obszarach w obrębie łańcucha dostaw. W prezentowanej pracy poddano analizie zmiany liczby uczestników systemu GS1 w odniesieniu do zmian liczby przedsiębiorstw w Polsce oraz poziom korzystania z różnych standardów kodowania. Celem pracy była identyfikacja czynników determinujących zmiany w wykorzystaniu kodów kreskowych stosowanych na jednostkach zbiorczych i logistycznych przez przedsiębiorstwa w Polsce w latach 2006-2016. Metody: Dekompozycję wykonano metodą logarytmicznej średniej ważonej indeksu Divisia LMDI (Logarithmic Mean Divisia Index). W analizie wykorzystano dwa wskaźniki. Pierwszy z nich odnosił się do wzrostu lub spadku zainteresowania kodami kreskowymi wśród przedsiębiorstw natomiast drugi odnosił się do ogólnej liczby przedsiębiorstw. Wyniki i wnioski: Wyniki analizy dekompozycyjnej do oceny czynników wpływających na zainteresowanie standardami GS1: EAN-13, ITF-14, GS1-128 i SSCC, pozwalają na identyfikację szans wynikających z rozwoju gospodarczego. Wskazują także na zależność stosowania identyfikatora SSCC od zainteresowania firm. Stosowanie etykiet logistycznych GS1 w obrębie łańcuchów dostaw powinno być wspierane i promowane, gdzie szczególną rolę powinna odgrywać organizacja GS1 Polska.
    Źródło:
    LogForum; 2019, 15, 1; 85-92
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The New Silk Road : opportunities for global supply chains and challenges for further development
    Nowy Jedwabny Szlak : możliwości globalnego łańcucha dostaw i wyzwania dla dalszego rozwoju
    Autorzy:
    Wagener, Norbert
    Aritua, Bernard
    Zhu, Tong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362152.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    global supply chains
    intermodal transport
    digitalization
    corridor management
    Nowy Szlak Jedwabny
    globalne łańcuchy dostaw
    transport intermodalny
    cyfryzacja
    zarządzanie korytarzem
    Opis:
    Background: Efforts to revive the New Silk Route from Europe to Asia have been on-going since the late 1970s. However, the launch of the Belt and Road Initiative (BRI) of the PR China in 2013 has given new impetus to Europe-Asia connectivity. Between 2014 and 2018 the number of block trains between China and Europe (including Russia) increased from 298 to 4,982 per year. Will this trend continue? Which bottlenecks and challenges appear? What are opportunities for respective countries, policy makers, shippers and logistics operators? The paper contributes to the scientific question of further and sustainable segmentation of intermodal transport markets in the context of global supply chains. Methods: Based on a literature review and interviews with logistics operators and shippers the authors analyze the present design and operational parameters of the intermodal land bridge traffic system, major challenges and bottlenecks and propose measure how to enable further growth and to improve the sustainability of this traffic. Results: Main issues of the further development of the New Silk Road Europe China are technological innovations, digitalization of supply chains, optimizing of intermodal transport and gateway concepts, corridor management and new trading patterns with e-commerce. Conclusions: Although this intermodal land bridge connection will likely continue to be a niche market, it offers considerable transit time and cost savings for specific types of freight where air freight is too expensive and maritime logistics is too slow. At higher freight costs compared with the sea freight and lower fares than air cargo this is especially interesting for high value cargo and the Northern provinces of China; also for opportunities in Central Asia, and the Caucasus. The new transport route promotes not only investments into production sites for export at locations in the Northern provinces but also opens new opportunities for European exports of industrial goods and FMCG for the growing middle class in China. The total logistics costs from the viewpoint of a shipper can be more competitive via land bridge than via sea. Both production and distribution networks of large companies (e.g. BASF, HP, BMW) and small and medium sized companies (here especially through e-commerce) can benefit from a further integration of markets and globalization of supply chains.
    Wstęp: Próby stworzenia Nowego Jedwabnego Szlaku z Europy do Azji są podejmowane praktycznie bez przerwy od lat 70-tych XX wieku. Jednak dopiero utworzenie inicjatywy Belt and Road Initiative (BRI) przez Chiny w 2013 zdynamizowały stworzenie połączenia między Europą a Azją. W okresie 2014 do 2018 ilość transportów szynowych pomiędzy Chinami a Europą (włączając Rosję) wzrosła z 298 do 4982 rocznie. Czy trend ten będzie utrzymany? Jakie są ograniczenia i wyzwania? Jakie są możliwości dla współudziałowców (krajów), twórców polityki, przewoźników i operatorów logistycznych? Praca ta jest naukowym pytaniem dotyczącym dalszej segmentacji transportu intermodalnego w kontekście globalnych łańcuchów dostaw. Metody: W oparciu o przegląd literatury naukowej oraz wywiadów przeprowadzonych z operatorami logistycznymi i przewoźnikami, przeanalizowano projektowe i operacyjne parametry system intermodalnych transportów, główne wyzwania i ograniczenia oraz zaproponowano środki umożliwiające przyszłościowy wzrost i zrównoważony rozwój tego typu transportu. Wyniki: Głównymi czynnikami umożliwiającymi dalszy rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku Europa Chiny są nowacje technologicznego, cyfryzacja łańcuchów dostaw, optymalizacja transportu intermodalnego i koncepcji bram, zarządzanie korytarzami oraz nowe metody handlu oparte o e-handel. Wnioski: Jakkolwiek intermodalne połączenia lądowe pozostaną na razie zapewne rynkiem niszowym, to oferują one istotną oszczędność czasu tranzytu oraz ponoszonych kosztów w przypadku specyficznych typów ładunków, dla których fracht lotniczy jest zbyt drogi a morski zbyt wolny. Szczególnie północne prowincje Chin są zainteresowane tym typem transportu o aczkolwiek wyższych kosztach w stosunku do transportu morskiego ale niższych niż w przypadku transportu lotniczego. Jest to również wielka możliwość dla Centralnej Azji i Kaukazu. Nowe szlaki transportowe promująinwestycje nie tylko w obszary produkcyjne eksportowe dla lokalizacji w północnych prowincjach ale także otwierają nowe możliwości dla eksporterów europejskich dóbr przemysłowych oraz FMCG skierowanych do konsumentów z rosnącej klasy średniej w Chinach. Całkowite koszty logistyczne z punktu widzenia wysyłającego mogą być bardziej konkurencyjne w przypadku trasy lądowej aniżeli trasy morskiej. Duże korporacje zarówno produkcyjne jak i dystrybucyjne (np. BASF, HP, BMW) jak również firmy małej i średniej wielkości (szczególnie korzystające z możliwości e-handlu) mogą wiele zyskać na dalszej integracji rynków oraz globalizacji łańcuchów dostaw.
    Źródło:
    LogForum; 2020, 16, 2; 193-207
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sustainable supply chains modeling
    Autorzy:
    Pupavac, Drago
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203779.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    supply chains
    sustainable development
    economic sustainability
    ecological sustainability
    social sustainability
    dynamic programming
    łańcuchy dostaw
    zrównoważony rozwój
    zrównoważony rozwój ekonomiczny
    zrównoważony rozwój ekologiczny
    zrównoważony rozwój społeczny
    programowanie dynamiczne
    Opis:
    Background: Although existing studies have highlighted the importance of modeling sustainable supply chains, there is a scarcity of research that integrates environmental, social, and economic dimensions simultaneously. Accordingly, this paper aims to explore the possibilities of creating and modeling sustainable supply chains in the trefoil of economic, environmental, and social sustainability. Methods: For creating and modeling optimal sustainable supply chains, we used the mathematical method of dynamic programming. The method of dynamic programming was chosen for the reason that dynamic programming represents a set of special mathematical methods that serve to optimize multi-stage or multi-phase processes. Results: Minimum costs of the supply chain in the given example are achieved when the problem is solved from an economic perspective or from the perspective of total costs. Solving the problem from an ecological or social perspective increases the costs of the supply chain compared to optimal solutions, by 16.05% if the problem is solved from an ecological perspective and by 14.31% if the problem is solved from a social perspective. Conclusions: Contemporary sustainable supply chains are forced to include in their logistics network only those participants who can satisfy the principles of integral sustainability, i.e. respecting the economic, ecological and social dimensions.
    Źródło:
    LogForum; 2022, 18, 4; 471--480
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Seamless communication in supply chains based on M2M technology
    Bezproblemowa komunikacja w łańcuchach dostaw dzięki wykorzystaniu technologii M2M
    Autorzy:
    Moneimne, W.
    Hajdul, M.
    Mikołajczak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/361786.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    logistics
    digital supply chain
    seamless communication
    M2M
    supply chain visibility
    time slots management
    accounting of transport costs
    logistyka
    cyfrowe łańcuchy dostaw
    komunikacja bezproblemowa
    zarządzanie oknami czasowymi dostaw
    rozliczanie kosztów transportu
    Opis:
    Background: Access to information is the key element in the successful and efficient organization of transport & logistic processes. The importance of real-time access to information is confirmed by a panel workshop carried out with support of design thinking methodology. There are two ways of gaining access to the right information - manual, where human agency is needed and fully automatic, where new M2M technology is implemented. Implementation of such technology improves seamless communication during transport execution and allows real-time access to needed information. The aim of the paper is to evaluate the influence of the effectiveness of using M2M technology and traditional way of communication as well as data gathering in order to ensure seamless communication in the supply chain. Methods: Survey, design thinking, desk research and real case study results were used in the paper. Results and conclusions: Seamless communication and implementation of M2M technology within the whole supply (including modes of transport and transport units) chain is a backbone of the lean and reliable digital supply chain.
    Wstęp: Dostęp do informacji jest kluczowym elementem skutecznej i efektywnej organizacji transportu i procesów logistycznych. Znaczenie dostępu do informacji w czasie rzeczywistym potwierdzają przeprowadzone badania panelowe. Do realizacji badań wykorzystano metodę design thinking. W dalszej części pracy omówione zostały dwa sposoby pozyskiwania niezbędnych informacji w trakcie przewozu - manualny, gdy zachodzi konieczność pracy ludzkiej oraz w pełni zautomatyzowany, przy zastosowaniu technologii M2M. Wdrożenie technologii M2M poprawia bezproblemową komunikację podczas realizacji przewozu i umożliwia dostęp w czasie rzeczywistym do potrzebnych informacji. Celem pracy było ustalenie wpływu wykorzystania wybranych technologii M2M oraz tradycyjnego sposobu komunikacji na zapewnienie niezawodnej komunikacji w łańcuchu dostaw. Metody: W pracy wykorzystano badania panelowe, metodę design-thinking, przegląd literatury jak i rezultaty z praktycznego wdrożenia systemu TMS w firmie Speedberg. Wyniki i wnioski: Bezproblemowa wymiana informacji w czasie rzeczywistym w ramach globalnych łańcuchów dostaw (włączając w to komunikację ze środkami transportu oraz jednostkami ładunkowymi) jest podstawą realizacji wiarygodnych i wydajnych procesów w ramach cyfrowych łańcuchów dostaw.
    Źródło:
    LogForum; 2016, 12, 4; 213-226
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies