Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dostępność;" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Dostępność przestrzenna szkół w badaniach usług edukacyjnych – przykład aglomeracji poznańskiej
    Autorzy:
    Walaszek, Marzena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911669.pdf
    Data publikacji:
    2019-07-04
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    dostępność przestrzenna
    sieć szkolna
    obwody szkolne
    aglomeracja poznańska
    Opis:
    Celem artykułu jest przybliżenie zagadnienia dostępności przestrzennej w badaniach usług edukacyjnych. W publikacji przedstawiono wyniki badań ankietowych w aglomeracji poznańskiej dotyczące motywacji wyboru szkoły z uwzględnieniem jej typu (szkoła podstawowa, gimnazjum, szkoła ponadpodstawowa) oraz odległości i sposobu dotarcia do szkoły z uwagi na jej lokalizację (miasto Poznań i strefa podmiejska – powiat poznański). W pracy zaprezentowano dane dotyczące spełniania obowiązku szkolnego w podstawowych szkołach obwodowych na przykładzie Poznania oraz wykonano badanie współzależności pomiędzy odległościami od szkół podstawowych obwodowych a odsetkiem dzieci uczęszczających do szkół obwodowych. Przy uwzględnieniu preferencji użytkowników opracowano również mapę dostępności czasowej szkół podstawowych obwodowych w Poznaniu. Artykuł kończy się podsumowaniem oraz sformułowaniem rekomendacji dla organów prowadzących szkoły.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 43; 109-122
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ budowy południkowych obwodnic Łodzi na dostępność sieci dróg o najwyższych parametrach dla mieszkańców miasta
    Autorzy:
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023330.pdf
    Data publikacji:
    2016-06-16
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    dostępność transportowa
    transport samochodowy
    obwodnica
    węzeł autostradowy
    Łódź
    Opis:
    Artykuł koncentruje się na przeanalizowaniu wpływu wprowadzenia dosieci drogowej obwodnic Łodzi na dostępność transportową sieci dróg ekspresowychi autostrad dla mieszkańców. Osiągnięcie celu badania wymagało przyjęcia dwóch wariantów sieci drogowej – przed realizacją inwestycji i po oraz rozmieszczenia przestrzennego ludności Łodzi. Posługując się metodami analizy dostępności transportowej w postaci pomiaru odległości oraz dostępności kumulatywnej, określono zmiany bezwzględne i względne przestrzennego zróżnicowania dostępności czasowej punktowych elementów sieci dróg o najwyższych parametrach dla łodzian.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 34; 131-143
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poznańska Mapa Barier – dobre praktyki w badaniu dostępności przestrzeni
    Autorzy:
    Donderowicz-Wronkowska, Małgorzata
    Kaczmarek, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911820.pdf
    Data publikacji:
    2018-11-14
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    dostępność przestrzeni
    projektowanie uniwersalne
    niepełnosprawność
    dobre praktyki
    przestrzeń publiczna
    Opis:
    Idea dostosowywania przestrzeni publicznych do potrzeb wszystkich użytkowników jest coraz bardziej popularna w polskich miastach. Aby poprawnie kształtować te przestrzenie, należy skupić szczególną uwagę na diagnozie występujących w nich problemów. Jest to szczególnie ważne, jeśli wziąć pod uwagę postępujący proces starzenia się społeczeństwa oraz fakt, że koło 12% naszego społeczeństwa to osoby z niepełnosprawnościami.Inwentaryzacja to jeden ze sposobów pozwalających na identyfikację barier występujących w przestrzeniach publicznych. Przykładem działań wykorzystujących tę metodę jest prowadzony od 2014 r. przez Akademickie Koło Naukowe Gospodarki Przestrzennej przy współpracy ze Stowarzyszeniem Inwestycje dla Poznania projekt naukowo-badawczy Poznańska Mapa Barier. Jego głównym założeniem jest określenie poziomu dostępności poznańskich przestrzeni publicznych i jednoczesne wskazanie obszarów dysfunkcyjnych. Prowadzone badania uwzględniają szczególne potrzeby grup o ograniczonej mobilności, np. osób z niepełnosprawnościami czy osób starszych. Efekty prac nad projektem przyczyniły się do zwrócenia uwagi na problem dostępności przestrzennej wśród ich użytkowników.Celem pracy jest przedstawienie Poznańskiej Mapy Barier jako dobrej praktyki w planowaniu przestrzennym miast mającej na celu poprawę dostępności oraz jakości przestrzeni publicznych.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 42; 103-113
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sieć publicznych placówek ochrony zdrowia w województwie wielkopolskim i ich dostępność przestrzenna
    Autorzy:
    Kazimierczak, Małgorzata
    Matykowski, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/912001.pdf
    Data publikacji:
    2018-04-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    publiczne placówki ochrony zdrowia
    ośrodki leczenia szpitalnego
    dostępność przestrzenna
    województwo wielkopolskie
    Opis:
    Celem opracowania jest charakterystyka rozmieszczenia różnorodnych publicznych placówek ochrony zdrowia w układzie miejscowości (i powiatów) województwa wielkopolskiego. Przedstawiono konfigurację przestrzenną placówek podstawowej opieki zdrowotnej, szpitali oraz hospicjów i ośrodków medycyny paliatywnej. Wykorzystując model potencjału, także w jego zmodyfikowanych ujęciach różnic potencjału demograficznego i podstawowej opieki zdrowotnej i tzw. modelu Huffa, wyznaczono różnice w dostępności przestrzennej niektórych rodzajów placówek zarówno w skali województwa, jak i miasta Poznania.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2017, 40; 107-124
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Piesza dostępność wybranych przestrzeni miasta w dobie starzejącego się społeczeństwa na przykładzie Poznania
    Autorzy:
    Lechowska, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911662.pdf
    Data publikacji:
    2019-07-04
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    dostępność
    miasto
    starzenie się
    miasto przyjazne starzeniu
    aktywne starzenie się w miejscu
    Opis:
    Zachodzący w wielu miastach w Polsce proces starzenia się społeczeństwa wymaga nowego spojrzenia na organizację przestrzeni w mieście i może być elementem polityki przestrzennej poszczególnych jednostek osadniczych. Właściwe dostosowanie zagospodarowania przestrzennego miast do potrzeb osób starszych może stanowić bowiem istotną przewagę ich konkurencyjności i osłabiać negatywne skutki ekonomiczne depopulacji oraz kurczenia się miast. Przykładem miasta, które zwróciło uwagę na problematykę starzenia się i konieczność realizacji odpowiedniej polityki przestrzennej uwzględniającej potrzeby osób starszych, jest Poznań. Niniejsza praca miała na celu ocenę poziomu oraz jakości pieszej dostępności transportowej do wybranych elementów zagospodarowania, istotnych z punktu widzenia zaspokajania potrzeb osób starszych. Dodatkowo w niniejszej pracy wyznaczono obszary problemowe, które w pierwszej kolejności wymagają dostosowania przestrzeni publicznych do potrzeb osób starszych. Spośród badanych elementów zagospodarowania przestrzennego najlepszy dostęp poznańscy seniorzy mieli do obiektów handlowo-usługowych oraz przystanków transportu publicznego, przeciętny do obiektów ochrony zdrowia. Badania wykazały, że w Poznaniu w największym stopniu brakuje terenów zieleni, sportowo-rekreacyjnych i obiektów kultury na osiedlach z wielkiej płyty, często zamieszkanych przez osoby starsze.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 43; null-null
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spójność terytorialna województwa wielkopolskiego w aspekcie dostępności transportowej
    Spójność terytorialna województwa wielkopolskiego w aspekcie dostępności transportowej1
    Autorzy:
    Perdał, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1022927.pdf
    Data publikacji:
    2018-10-19
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    territorial cohesion
    transport accessibility
    transport
    Wielkopolska voivodeship
    Polska
    spójność terytorialna
    dostępność transportowa
    województwo wielkopolskie
    Polska
    Opis:
    Jednym z podstawowych problemów wyłaniającym się z dyskusji nad spójnością regionów jest przyjęcie zadowalającej definicji operacyjnej spójności terytorialnej. W pracy przyjmuje się, że istotnymi czynnikami warunkującymi spójność terytorialną są sieć osadnicza i sieć transportowa regionu. Takie podejście umożliwia analizę spójności terytorialnej w jednym z aspektów, mianowicie w aspekcie dostępności transportowej. Analizę tę prowadzi się w dwóch ujęciach.Wpierwszym ujęciu dostępność transportową województwa wielkopolskiego analizuje się w zakresie stanu infrastruktury transportowej województwa na tle układu regionalnego kraju.Wdrugim ujęciu dostępność transportową analizuje się w układzie powiatów w zakresie wyposażenia sieci infrastruktury transportowej oraz w zakresie przepływów występujących w sieci transportowej regionu. Przeprowadzona analiza pozwoliła określić poziom spójności terytorialnej województwa wielkopolskiego w aspekcie dostępności transportowej.
    One of the basic problems emerging from the discussion of the cohesion of regions is the adoption of a satisfactory operational definition of territorial cohesion. In this study, the crucial factors determining territorial cohesion are assumed to be a region’s settlement and transport networks. This makes it possible to analyse territorial cohesion in one of its aspects, viz. transport accessibility. The analysis is conducted in two approaches. In the first, the transport accessibility ofWielkopolska is examined in terms of the state of the region’s transport network as compared with that of the other regions of Poland. In the other approach, the issue is studied by poviat in terms of the infrastructure accompanying the transport network and the recorded flows. The analysis helps to determine this aspect of Wielkopolska’s level of territorial cohesion.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2010, 12; 27-52
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    THERAPEUTIC JURISPRUDENCE AND LINGUISTIC RIGHTS: BEYOND ACCESS TO CARE
    ORZECZNICTWO TERAPEUTYCZNE I PRAWA JĘZYKOWE: POZA DOSTĘPEM DO OPIEKI
    Autorzy:
    Léger-Riopel, Nicholas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/921362.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-24
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Jurysprudencja Terapeutyczna
    prawa językowe
    opieka zdrowotna
    dostępność
    składniki zdrowia
    Therapeutic Jurisprudence
    linguistic rights
    health care
    acessibility
    components of health
    Opis:
    Therapeutic jurisprudence is an interdisciplinary examination on the effect of the law on the mental and emotional health of those implicated in the judicial process. It concentrates primarily on the psychological impact of legal rules and procedures, as well as on the behaviour of legal players. TJ is a tool not often used in the promotion of linguistic rights. Endowed with a double mission, both normative and descriptive, TJ makes it possible to measure the impact of health incidences. In providing legal reformers with more precise tools to assess the health impacts of new linguistic rights standards TJ offers such a path of implementation of linguistic rights – not only from the formal point of view, but by keeping in mind their actual effectiveness - integrating law and languages in a way to mitigate their consequences on a population’s health.
    Jurysprudencja terapeutyczna zajmuje się badaniami interdyscyplinarnymi wpływu prawa na zdrowie psychiczne i emocjonalne osób zaangażowanych w proces sądowy. Koncentruje się przede wszystkim na psychologicznym wpływie przepisów i procedur prawnych, a także na zachowaniu osób biorących udział w procedurze. Jest ono narzędziem rzadko używanym w propagowaniu praw językowych. Wyposażona w podwójną misję, zarówno normatywną, jak i opisową, jurysprudencja terapeutyczna umożliwia pomiar wpływu badanych zachorowań na zdrowie. Zapewniając twórcom prawa bardziej precyzyjne narzędzia do oceny wpływu nowych standardów praw językowych na zdrowie, propaguje ścieżkę wdrażania praw językowych – nie tylko z formalnego punktu widzenia, ale uwzględniając ich faktyczną skuteczność – integrując prawo i języki w celu łagodzenia ich wpływu na zdrowia populacji.
    Źródło:
    Comparative Legilinguistics; 2020, 43, 1; 7-15
    2080-5926
    2391-4491
    Pojawia się w:
    Comparative Legilinguistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania transportowe dla reaktywacji wybranych linii kolejowych w województwie wielkopolskim
    Transport conditions for the reactivation of selected railway lines in the Greater Poland Voivodeship
    Autorzy:
    Beim, Michał
    Dąbrowska, Agnieszka
    Dębiak, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911165.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    regional railways
    regional buses
    public transport accessibility
    reactivations of railway tracks
    koleje regionalne
    autobusy regionalne
    dostępność transportu publicznego
    reaktywacje linii
    Opis:
    Sukcesy reaktywacji czy modernizacji linii kolejowych w Polsce powodują wzrost zainteresowania opinii publicznej oraz świata polityki tym tematem. W 2019 r. podjęte zostały dwie kluczowe decyzje dla rozwoju systemu kolejowego w Wielkopolsce. Rząd przyjął założenia programu „Kolej Plus”, w ramach którego może dojść do podłączenia do sieci kolejowej Śremu, Gostynia i Turku, a władze województwa przystąpiły do aktualizacji planu transportowego zakładającego przywrócenie ruchu do Międzychodu przez Pniewy i przez Sieraków, a także przywrócenie ruchu do Czarnkowa. W artykule przedstawiono wybrane uwarunkowania transportowe tych inwestycji. Aby inwestycje odniosły sukces, konieczne jest znaczące podniesienie maksymalnych prędkości w stosunku do historycznych parametrów oraz dopasowanie sieci stacji i przystanków do struktury osadniczej. Istniejąca oferta autobusowa służy zaspokojeniu popytu na transport uczniów. Kolej może więc pozyskać osoby korzystające na co dzień z samochodów.
    The successes of reactivation or modernization of railway lines in Poland increase the interest of public opinion and politics in the subject. In 2019, two key decisions were taken for the development of the railway system in Greater Poland. The government adopted the assumptions of the “Railway Plus” program, planning the railway links to Śrem, Gostyń and Turek, and the voivodship authorities proceeded to update the transport plan assuming the restoration of traffic to Międzychód through Pniewy and through Sieraków, as well as to Czarnków. This paper presents selected transport conditions of these investments. In order for the investments to be successful, it is necessary to significantly increase the maximum speeds, in relation to historical parameters, and to adapt the station network to the settlement structure. The existing bus offer is designed to meet the demand for pupils and student transport. Therefore, railways can benefit people who use cars on a daily basis.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 48; 67-84
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność cyfrowa w Unii Europejskiej – praktyka i założenia teoretyczne
    Digital accessibility in the European Union – practice and theoretical assumptions
    Autorzy:
    Włodyka, Ewa Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31233253.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    e-government
    public administration
    digital accessibility
    new technologies
    European Union
    e-administracja
    administracja publiczna
    dostępność cyfrowa
    nowe technologie
    Unia Europejska
    Opis:
    Na świecie w 2021 r. prawie pięć miliardów ludzi korzystało z internetu – czyli 62,5% populacji Ziemi (Kemp, 2022). Liczby te są zgodne z ogólnoświatowymi trendami w obszarze gospodarki, z charakterystycznymi dla jej kolejnych etapów rozwoju (aktualnie – Przemysł 4.0) cechami. Za trendami w sektorze biznesu podążają zmiany w sektorze publicznym, co znajduje odzwierciedlenie w funkcjonowaniu administracji publicznej. Zwiększający się udział internetu wpływa na wzrost wykorzystywania w coraz szerszym zakresie nowoczesnych technologii informacyjno-komunikacyjnych, tzw. ICT w administracji publicznej i poprzez podmioty publiczne. Jednocześnie 80 mln Europejczyków żyje z niepełnosprawnością (Polska Akademia Dostępności, 2015), podlegając wykluczeniu pod kątem dostępności cyfrowej. Polityki publiczne Unii Europejskiej oraz państw członkowskich na przykładzie Polski kształtują równy dostęp do usług online swoich obywateli.
    In the world, almost five billion people will be using the Internet in 2021, i.e. 62.5% of the Earth’s population (Kemp, 2022). These figures are in line with global trends in the economic field, with characteristics characteristic of its successive stages of development (currently Industry 4.0). Trends in the business sector are followed by changes in the public sector, which is reflected in the functioning of public administration. The increasing share of the Internet is influencing the growing use of modern information and communication technologies, so-called ICT, in and through public administration. At the same time, 80 million Europeans live with a disability (Polska Akademia Dostępności, 2015), being subject to exclusion in terms of digital accessibility. Public policies of the European Union and the Member States, following the example of Poland, are shaping equal access to online services of their citizens. Digital accessibility in the European Union-practice and theoretical assumptions.
    Źródło:
    Rocznik Integracji Europejskiej; 2022, 16; 349-358
    1899-6256
    Pojawia się w:
    Rocznik Integracji Europejskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obszary marginalizacji dostępności komunikacyjnej na pograniczu województw lubuskiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego jako przykład problemu zrównoważonego rozwoju obszarów peryferyjnych
    Marginalized in transport accessibility Lubusz, Wielkopolskie and Lower Silesia voivodships borderland areas as an example of the sustainable development problem in peripheral areas
    Autorzy:
    Suszczewicz, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023124.pdf
    Data publikacji:
    2018-07-30
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    transport accessibility
    peripheral area
    Lover Silesia voivodeship
    Lubuskie voivodeship
    Wielkopolskie voivodeship
    dostępność komunikacyjna
    obszar peryferyjny
    pogranicze
    województwo dolnośląskie
    województwo lubuskie
    województwo wielkopolskie
    Opis:
    W ramach poniższego artykułu zostanie przedstawione zagadnienie marginalizacji dostępności komunikacyjnej na przykładzie pogranicza województw dolnośląskiego, lubuskiego oraz wielkopolskiego. W przybliżeniu nakreśli on zmiany w komunikacji międzyregionalnej i lokalnej obszarów peryferyjnych badanych województw. Analizie poddano połączenia komunikacyjne związane z przewozami pasażerskimi w zakresie komunikacji autobusowej, prywatnej (bus) oraz kolejowej.
    The following article will be submitted to the issue of marginalization of transport accessibility the border provinces of Lower Silesia, Lubusz and Wielkopolska voivodships. There are roughly outline the importance of interregional communication for of peripheral areas surveyed voivodships. The regional connections will be analyzed associated with the carriage of buses (PKS), a private vehicles (bus) and the rail.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2013, 23; 63-76
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prywatne szkolnictwo wyższe w Republice Czeskiej
    Private tertiary education in the Czech Republic
    Autorzy:
    Bajerski, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365225.pdf
    Data publikacji:
    2016-02-12
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    tertiary education
    Czech Republic
    developments in tertiary education
    private universities
    geographic accessibility of tertiary education
    wyższe
    Republika Czeska
    uczelnie prywatne
    dostępność przestrzenna szkolnictwa wyższego
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie rozwoju oraz funkcjonowania prywatnego szkolnictwa wyższego w Republice Czeskiej. Możliwość powoływania uczelni prywatnych została tam wprowadzona ustawą dopiero w 1998 r., co spowodowało późniejszy niż w innych krajach Europy Środkowej i Wschodniej rozwój prywatnego sektora szkolnictwa wyższego. Późne uregulowanie prawne kwestii prywatnego szkolnictwa wyższego oraz sprawnie działająca procedura akredytacyjna sprawiły, że czeskie prywatne szkolnictwo wyższe jest słabo rozwinięte. W uczelniach prywatnych kształci się jedynie 7% studentów, 90% z nich stanowią studenci studiów pierwszego stopnia. Autor skupia uwagę na roli, jaką pełnią w Czechach uczelnie prywatne z punktu widzenia dywersyfikacji szkolnictwa wyższego oraz jego dostępności przestrzennej.
    The aim of this article is to present developments and functioning of private tertiary education in the Czech Republic. The possibility to establish private universities and colleges was not introduced in the law until 1998, which meant that the private higher education sector started off later than its counterparts in other countries of Central and Eastern Europe. The late arrival of legal regulations as well as the efficient accreditation procedure, meant that private tertiary education sector in the Czech Republic is poorly developed. It educates only 7% of students, out of which 90% are in the first-cycle studies. The Author focuses on the role of private universities/colleges in the Czech Republic in the context of diversification of higher education and its geographic accessibility.
    Źródło:
    Nauka i Szkolnictwo Wyższe; 2007, 2, 30; 94-103
    1231-0298
    Pojawia się w:
    Nauka i Szkolnictwo Wyższe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The reasons of the implementation of the concept of smart villages in the European Union
    Uwarunkowania wdrażania koncepcji smart villages w Unii Europejskiej
    Autorzy:
    Panciszko, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2083292.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    smart villages
    European Union
    rural areas
    smart accessibility
    smart environment
    smart rural society
    Unia Europejska
    obszary wiejskie
    smart dostępność
    smart środowisko
    inteligentne społeczności wiejskie
    Opis:
    The aim of this article is to identify the main challenges facing the rural areas in the European Union (EU) and to investigate whether implementation of the concept of smart villages makes it possible to face these challenges. These challenges are: depopulation, aging of the society, climate change, growing demand for food, environmental degradation, peripheralization or low income of rural populations, pandemic COVID-19. The first part describes the situation in rural areas, using statistical data from the reports of the European Commission and Eurostat. Then the roots of the concept of smart villages in the European Union were presented. Its six components have been identified: smart society, smart economy, smart agriculture, smart management, smart environment and smart associability. In the last part, it was checked whether the implementation of the concept of smart villages responds to the main challenges faced by rural areas.
    Celem niniejszego artykułu była identyfikacja głównych wyzwań stojących przed obszarami wiejskimi w Unii Europejskiej (UE) oraz zbadanie, czy realizacja koncepcji smart villages umożliwi sprostanie tym wyzwaniom. Do tych wyzwań zaliczamy: depopulację, starzenie się społeczeństwa, zmiany klimatyczne, rosnący popyt na żywność, degradacja środowiska, peryferyzacja, czy niskie dochody populacji wiejskich oraz pandemię COVID-19. W pierwszej części dokonano charakterystyki sytuacji na obszarach wiejskich, wykorzystując dane statystyczne pochodzące m.in. z raportów KE i Eurostatu. Następnie zaprezentowano korzenie koncepcji smart villages w Unii Europejskiej. Wyszczególniono sześć jej komponentów: smart society, smart economy, smart agriculture, smart management, smart environment and smart associability. W ostatniej części sprawdzono, czy wdrożenie koncepcji smart village odpowiada na główne wyzwania stojące przed obszarami wiejskimi.
    Źródło:
    Przegląd Politologiczny; 2021, 4; 37-48
    1426-8876
    Pojawia się w:
    Przegląd Politologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poziom i warunki życia ludności na terenach wiejskich na przykładzie wsi Kowalów
    Standard and conditions of living in the countryside for example of Kowalów village
    Autorzy:
    Głosińska, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1022893.pdf
    Data publikacji:
    2018-10-19
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    housing conditions
    access to services
    functional-spatial deficits
    peoples income and mobility
    social relations
    warunki mieszkaniowe
    dostępność do usług
    deficyty funkcjonalno- przestrzenne
    dochody i mobilność ludności
    relacje społeczne
    Opis:
    Celem pracy jest określenie poziomu i warunków życia ludności na terenach wiejskich w oparciu o analizę badań ankietowych przeprowadzonych w Kowalowie w 2009 r. Kowalów jest wsią sołecką położoną w strefie przygranicznej w województwie lubuskim, w powiecie słubickim, w północnej części gminy Rzepin.Warunki życia określono w oparciu o analizę warunków mieszkaniowych, w tym między innymi wyposażenia w infrastrukturę techniczną i przedmioty trwałego użytkowania, jak również poziomu dostępności do usług oraz stanu zagospodarowania terenu i charakteru relacji społecznych. Poziom życia ludności określono na podstawie analizy poziomu dochodów i mobilności mieszkańców wsi. Badania wskazują na bardzo dobre warunki życia mieszkańców Kowalowa. Szczególnie dotyczy to warunków mieszkaniowych oraz dostępu do usług we wsi. Przy czym poziom wyposażenia mieszkań w sieć kanalizacyjną oraz instalację gazu ziemnego jest bardzo niski. Bardzo dobre warunki życia mieszkańców Kowalowa nie korespondują z niskim poziomem życia badanej społeczności – niskim poziomem dochodów i mobilnością ludności.
    The aim of the publication is to determine standard and conditions of living of rural populations based on the analysis of survey made in Kowalów in 2009. Kowalów is the village located on the border area in Lubuskie province in the district Słubice, in the urban-rural community of Rzepin. Conditions of living was defined based on analysis of housing conditions, including, inter alia, technical infrastructure house equipment and adequate consumer durable, as well as the degree of access to services and the state of countryside management and charakter of social relations. The populations livings level is defined on the basis of analysis of income and mobility of residents. Research indicates a high livings conditions of Kowalów inhabitants. It’s especially refer to housing and access to basic services in the village. On the other hand, it should be emphasize that the level of house equipment in the sewage system and installation of natural gas is very low. The high conditions of living of Kowalów inhabitants doesn’t correspond with low Living standard of tested community – the low level of income and mobility of people.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2010, 12; 165-179
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies