Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "odpowiedzialność." wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 53
Tytuł:
Solidarność i komunikacja bliskości przejawem miłości seniora
Autorzy:
Nęcek, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1592157.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
komunikacja
senior
solidarność
odpowiedzialność
Opis:
Artykuł porusza zagadnienie solidarności z seniorami i komunikacji z nimi. Te dwie płaszczyzny wyrażają chrześcijańskie świadectwo miłości wobec nich. Dlatego w tak zarysowanej perspektywie autor przedstawia problem miłości, która nie jest nakazem, lecz darem, a także problemy odpowiedzialności za seniora, komunikacji bliskości, komunikacji cierpienia, komunikacji nadziei i modlitwy jako komunikacji z Bogiem. Dlatego solidarność i komunikacja bliskości wyrabiają świadomość odpowiedzialności, dzięki której możliwa jest codzienna afirmacja seniora. Dodatkowo komunikacja bliskości przejawia się w empatii, która jest zdolnością odczuwania emocji i uczuć innych ludzi. W artykule autor zauważa, iż solidarność w cierpieniu jest czymś głębiej osadzonym w człowieczeństwie niż choroba. Budzi współczucie i szacunek, ale wyzwala również onieśmielenie. Dlatego istnieje konieczność współuczestnictwa serca, które pomaga przezwyciężyć onieśmielenie i wyzwolić głęboki imperatyw wiary. Chodzi więc o solidarność i umiejętność komunikacji bliskości.
Źródło:
Colloquia Theologica Ottoniana; 2016, 2; 81-92
1731-0555
2353-2998
Pojawia się w:
Colloquia Theologica Ottoniana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Społeczna odpowiedzialność biznesu jako czynnik determinujący funkcjonowanie przedsiębiorstw transportowych
Corporate social responsibility as a factor in the activities of transport companies
Autorzy:
Kromer, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319921.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
organizacja
odpowiedzialność
społeczeństwo
organization
responsibility
society
Opis:
Działanie w sposób społecznie odpowiedzialny przestaje być tylko sprawą wyboru przedsiębiorcy, a coraz częściej staje się wymaganiem klientów, społeczeństwa. Według koncepcji społecznej odpowiedzialności zachowania przedsiębiorcy są transparentne i etyczne, zgodne z obowiązującym prawem i spójne z międzynarodowymi normami postępowania. Przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju i dobrobytu społeczeństwa. Oznacza to, że przedsiębiorca powinien mieć świadomość roli, jaką pełni w społeczeństwie, zaspokajając potrzeby innych poprzez swoją komercyjną działalność, ale również wpływu na poziom i warunki życia innych ludzi. Działania społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw są istotne dla konkurencyjności przedsiębiorstw. Mogą pomóc w stosunkach z klientami, zarządzaniu ryzykiem, ograniczaniu kosztów, pozyskiwaniu kapitału, zwiększaniu zdolności innowacyjnych, zarządzaniu personelem.
Acting in a socially responsible manner becomes no longer the matter of entrepreneurs' choice. It is more and more a demand of the widely defined local societies. According to the Corporate Social Responsibility concept, running a business in a transparent and ethical way, compliant with all binding local and international norms and regulations, contributes to a balanced growth of a surrounding society and its welfare. Accordingly, entrepreneurs should be fully aware of their socially responsible role, thus their commercial decisions impact the living conditions and social standards of a local society. Equally, socially responsible business decisions improve market competitiveness of the business. They facilitate building relations with clients and suppliers, contribute to a proper risk management, support an efficient human capital management, simplify fund sourcing and support innovation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 51-62
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologie satelitarne w kształtowaniu społecznej odpowiedzialności w transporcie
Satellite technologies in the development of Corporate Social Responsibility in the transport
Autorzy:
Politowicz, I.
Wala, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320009.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
technologie satelitarne
odpowiedzialność
transport
satellite technologies
responsibility
Opis:
W artykule wskazano możliwości zastosowania technologii satelitarnych w transporcie w aspekcie społecznej odpowiedzialności biznesu, wskazując wybrane przykłady w praktyce krajowej i międzynarodowej. Innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii satelitarnych w transporcie mają pozwalać na szybsze łączenie się ludzi, wspomaganie i zapewnianie dostępu do określonych zasobów czy miejsc. Innowacyjne aplikacje satelitarne stają się silnym motorem transformacji nowych metod komunikacji oraz kreatorem nowych systemów informowania i monitorowania. Dodatkowo, współcześnie mają to być rozwiązania umożliwiające realizowanie założeń zrównoważonego rozwoju. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania technologii satelitarnych na potrzeby kształtowania społecznej odpowiedzialności w obszarze transportu.
Satellite technologies and business solutions in the development of corporate social responsibility in transport should be seen in a broader context-the European space policy, Polish membership in ESA and developed and implemented jointly by the EU and ESA. The purpose of this article is to present areas of satellite technologies in transport in the context of the realization by or in solutions in the field of transport, the concept of corporate social responsibility. Our country should develop a wide range of communication methods for product information of satellite technologies and the benefits of its use in the development of corporate social responsibility. Strategic document in this area - "a Vision of sustainable development for Polish business by 2050" confirms and strassed an awareness the representatives of Polish companies that in quest to achieve long-term and sustainable development, it is necessary to balance socio-economic environment. This report confirms that one of the most important listed in the vision of the challenges for the Polish business is a sustainable transport system.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 127-142
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za pracowników oraz osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje w świetle konwencji CMR
Carriers liability for his agents and servants and any other persons of whose services he makes use under CMR convention
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319639.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
przewóz drogowy
odpowiedzialność przewoźnika
odpowiedzialność za osoby trzecie
konwencja CMR
road transport
carrier’s liability
liability for third parties
CMR convention
Opis:
W artykule autor wskazuje, że art. 3 CMR regulujący odpowiedzialność przewoźnika za pracowników oraz inne osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje, nie zmienia ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika określonych w art. 17 i n. konwencji CMR. Przepis ten usuwa jednak wątpliwość, co do dopuszczalności korzystania przez przewoźnika z osób trzecich przy wykonywaniu przewozu. Ponadto - w powiązaniu z art. 29 ust. 2 CMR - pozwala przypisać przewoźnikowi zły zamiar lub niedbalstwo zrównane ze złym zamiarem, w sytuacji gdy można je przypisać pracownikowi przewoźnika lub innej osobie, do której usług przewoźnik się odwołał. Dotyczy to wprawdzie takiej sytuacji, w której pracownik lub inna osoba działa "w wykonywaniu swoich funkcji", jednak wyrażenie to należy rozumieć bardzo szeroko. W szczególności kradzież przesyłki przez pracownika przewoźnika lub inną osobę, którą posługuje się przewoźnik, musi być uznana za działanie "w wykonaniu funkcji".
In the article the author points out that Article 3 CMR, which regulates a carrier's liability for his agents and servants and any other persons of whose services he makes use does not change the general principles of the carrier's liability set out in Article 17 and ff. CMR. This provision, however, remove doubt as to the admissibility of the delegation by the carrier any of his duties to a third party. Furthermore - in conjunction with Article 29 (2) - it allows to recognize a carrier as guilty of wilful misconduct or equivalent default if the wilful misconduct or default is committed by the agents or servants of the carrier or by any other persons of whose services he makes use. Although this applies to a situation in which agents or servants or other persons are acting "within the scope of their employment", however this expression must be understood very broadly. In particular theft of the goods by a servant is in the course of servant's employment, because normally it is part of his employment to take care of the goods.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 211-223
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedzialność spedytora w ramach umowy spedycji
Forwarding agents’s liability under a forwarding contract
Autorzy:
Kuźnik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134670.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa
spedycja
spedytor
odpowiedzialność
forwarding contract
forwarding agent
liability
Opis:
Celem artykułu jest dokonanie analizy reguł odpowiedzialności kontraktowej znajdujących zastosowanie w stosunku do spedytora. Regulacja umowy spedycji prowadzi do wniosku, że odpowiedzialność spedytora za szkody wyrządzone przez osoby trzecie, którymi spedytor posługuje się przy wykonywaniu zlecenia, nie została uregulowana w sposób jednolity. Odpowiedzialność ta została oparta na różnych podstawach prawnych w zależności od statusu danej osoby. W przypadku dalszych spedytorów i przewoźników zastosowanie znajdzie odpowiedzialność oparta na zasadzie winy w wyborze unormowana w art. 799 k.c., niezależnie od zakresu, w jakim zakresie doszło do powierzenia czynności. Z kolei w odniesieniu do innych osób niż spedytorzy i przewoźnicy zastosowanie znajdzie co do zasady reguła z art. 474 k.c. Za działania lub zaniechania tych osób spedytor będzie ponosić odpowiedzialność jak za działania lub zaniechania własne.
The purpose of this article is to analyze the rules of contractual liability applicable to the forwarding agent. The regulation of the forwarding contract leads to the conclusion that the forwarding agent’s liability for damage caused by third parties, which the forwarding agent uses while performing the order, has not been regulated in a uniform manner. This responsibility was based on different legal bases depending on the status of a given person. In the case of other forwarding agents and carriers, the forwarding agent is liable for such persons unless he is not at fault in choosing them, regardless of the extent to which the performance of a contract was entrusted. In turn, in relation to other persons than forwarding agents and carriers, applies the rule regulated in art. 474 of Polish Civil Code. The forwarding agent will be liable for actions or omissions of such persons as for his own actions or omissions.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 165-174
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obowiązek współdziałania z ubezpieczycielem odpowiedzialności cywilnej przewoźnika po zajściu zdarzenia szkodowego
Duty to cooperate with the insurer of carrier’s civil liability after the occurrence of the damage
Autorzy:
Sikora, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134297.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
odpowiedzialność
przewoźnik
ubezpieczenie
obowiązki
odszkodowanie
liability
carrier
insurance
duties
compensation
Opis:
Tematem artykułu jest ocena modelowych rozwiązań zawartych w ogólnych warunkach ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego u wybranych ubezpieczycieli. Dokładnie chodzi o określony w nich zakres powinności dotyczących współpracy ubezpieczającego i ubezpieczonego z ubezpieczycielem po zajściu zdarzenia szkodowego, a w szczególności o system sankcji za ich niewypełnienie. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy tego rodzaju sankcje znajdują podstawę normatywną w prawie polskim i w innych systemach prawnych. Kwestia ta ma ogromne znaczenie praktyczne, gdyż ogólne warunki przewidują niejednokrotnie najsurowszą z sankcji przewidzianych w prawie ubezpieczeń, to jest odmowę wypłaty odszkodowania. To zaś oznacza dla przewoźnika konieczność ponoszenia ciężaru szkody z własnych środków. Analiza dogmatyczna prowadzi do wniosku o sprzeczności tego rodzaju postanowień umownych zawartych w OWU firm ubezpieczeniowych z bezwzględnie obowiązującymi przepisami prawa polskiego, a tym samym do ich nieważności. Tymczasem wynikająca ze specyfiki szkód transportowych konieczność współdziałania ubezpieczającego lub ubezpieczonego przewoźnika z ubezpieczycielem nie budzi wątpliwości. Do podobnych wniosków prowadzi analiza prawnoporównawcza w zakresie prawa niemieckiego i europejskiego projektu PEICL. W prawie polskim w tym zakresie konieczne są jednak daleko idące zmiany, które sformułowano w postaci wniosków de lege ferenda.
This article aims to evaluate the model solutions included in the general terms and conditions of civil liability insurance for road transporters in selected insurers. It refers to the range of obligations involved in co-operation between the policyholder and the insured on the one hand and the insurer on the other after the occurrence of the damage. The scope of the author’s interest also comprises the system of penalties for their non-compliance. The purpose of the article is to answer the question whether these sanctions have a legal basis in Polish law and in other legal systems. This issue is of great practical importance, as the general conditions often provide the most severe of the sanctions defined in the insurance law, i.e. the refusal to pay compensation. This means that the carrier has to bear the burden of damage from his own funds. Dogmatic analysis leads to the conclusion of contradictions of such contractual provisions contained in the GTC of insurance companies with the mandatory Polish law, and thus their nullity. However, due to the specificity of transport damage, the necessity of co-operation of the policyholder or the insured carrier with the insurer is not in doubt. Similar conclusions are made by the comparative legal analysis of German law and the PEICL project. The Polish law requires far-reaching changes, which are formulated in the form of conclusions de lege ferenda.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 185-195
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zniekształcenia koncepcji CSR w łańcuchu dostaw
Determinants of distortions of the scr concept in the supply chain
Autorzy:
Ciesielski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134508.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
łańcuch dostaw
społeczna odpowiedzialność biznesu
supply chain
Corporate Social Responsibility
Opis:
Zagadnienia związane z CSR wymagają głębszej analizy, szczególnie gdy przyjmie się perspektywę łańcucha dostaw. Widać duże rozbieżności w ocenie CSR – od altruizmu do cynicznego działania marketingowego. Ich analiza wymaga wcześniejszego sformułowania hipotetycznego modelu funkcjonowania łańcuchów dostaw, w których występuje zjawisko dominacji. Model ten może zostać skonfirmowany lub odrzucony.
CSR issues require further reflection, especially if one accepts the perspective of the supply chain. The great discrepancies in the assessment of CSR can be perceived from altruism to a cynical marketing activity. Their analysis requires the prior formulation of a hypothetical model of supply chains in which the phenomenon of domination occurs. This model can be confirmed or rejected. This would mean, of course, change in the CSR treatment.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 38, 2; 7-13
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwijanie działów operacyjnych oraz sprzedażowych firm spedycyjno-transportowych poprzez wykorzystanie osób bezrobotnych
Development of Operating and Sales Divisions of Freigkt Forwarding and Transport Companies on the Basis of the Unemployed People
Autorzy:
Karcz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319914.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
spedycja
transport
społeczna odpowiedzialność biznesu
freight forwarding
corporate social responsibility
Opis:
Pracodawcy chętnie zatrudniają pracowników, nawet bez doświadczenia, jednak coraz częściej napotykają na problemy stawiane przez zatrudnianych. Długotrwały proces rekrutacyjny nie sprzyja zmniejszaniu bezrobocia. Fakt złego postrzegania alternatywnych form zatrudnienia przez szukających pracy, hamuje możliwości pracodawcy w kontekście sprawdzenia pracownika i wyboru najodpowiedniejszego dla siebie. Gwarancja rozpoczęcia pierwszej pracy bezpośrednio po studiach, która będzie trwała do emerytury, jest niemożliwa. Współcześnie gospodarka rynkowa jest nastawiona na ciągłe zmiany, przez co wymaga elastyczności również w formach zatrudnienia. W artykule przybliżono problematykę stosowania elastycznych form zatrudnienia przez pracodawców. Omówiono wady i zalety coraz częściej stosowanych umów zleceń oraz umów o dzieło. Problem przedstawiono w świetle zasad społecznej odpowiedzialności na przykładzie przedsiębiorstw transportowo-spedycyjnych.
The purpose of this article is to present the possibilities that entails by employing of the unemployed to the operating and sales divisions of freight forwarding and transport companies in the development of their corporate social responsibility policy. The unemployed (having no prior experience of the freight forwarding and transport industry) are valuable in terms of acquiring new customers, provided proper selection of their determination to end. Research carried out in one of the branch companies confirmed an increase in orders served after the implementation of the unemployed to perform the duties assigned to them. Companies can through such activities increase their value in the local market, which in turn makes it possible to increase the level of brand globally. The involvement of previously unemployed workers is easy to identify because in the initial phase of work, they are paid a commission contract, on a percentage of the gross profit earned by them for the company.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 25-35
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zwalczanie tak zwanych dopalaczy normami prawa karnego w ustawie o przeciwdziałaniu narkomanii
Fighting legal highs with criminal law provisions of the Act on Counteracting Drug Addiction
Autorzy:
Nawrocki, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1596059.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
criminal liability
legal highs
drug abuse
odpowiedzialność karna
dopalacze
narkomania
Opis:
Niniejsza publikacja jest poświęcona problematyce zwalczania „dopalaczy” za pomocą przepisów prawa karnego. W związku z przygotowywanymi nowelizacjami przepisów konieczne jest poddanie projektowanych zmian analizie. Zasadniczo należy zgodzić się z potrzebą wprowadzenia odpowiedzialności karnej za posiadanie i wprowadzanie do obrotu „dopalaczy”, choć wydaje się, że przedstawione projekty nie rozwiązują wszystkich zdiagnozowanych już problemów.
This publication is devoted to the issue of combating “legal highs” by means of criminal law. In connection with the prepared amendments to the regulations, it is necessary to subject the proposed changes to an analysis. Essentially, one should agree with the need to introduce criminal liability for the possession and marketing of “legal highs”, although it seems that the presented projects do not solve all the problems already diagnosed.
Źródło:
Acta Iuris Stetinensis; 2018, 22, 2; 59-76
2083-4373
2545-3181
Pojawia się w:
Acta Iuris Stetinensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) w przedsiębiorstwie żeglugowym
Implementing Corporate Social Responsibility (CSR) in a Shipping Company
Autorzy:
Wagner, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134620.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
CSR
społeczna odpowiedzialność biznesu
przedsiębiorstwo żeglugowe
Corporate Social Responsibility
shipping company
Opis:
W artykule przedstawiono założenia oraz scharakteryzowano główne obszary zainteresowania CSR w przedsiębiorstwach żeglugowych. Zwrócono uwagę na kwestie społecznego odbioru branży morskiej i działania podejmowane w celu poprawy wizerunku europejskich armatorów. W części empirycznej artykułu zastosowano metodę studium przypadku. Na przedmiot badań wybrano przedsiębiorstwo żeglugowe – Maersk Line. Przeanalizowano działania podejmowane przez przewoźnika w ubiegłych latach oraz przedstawiono główne postulaty zawarte w strategii zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstwa na lata 2014–2018. Przeprowadzona analiza wskazała na główną zasadę, na której opiera się CSR – nie ma być ona dodatkową działalnością, przebiegającą obok głównego nurtu podejmowanej aktywności, której celem będzie tylko budowanie wizerunku. Zasady CSR powinny być nierozerwalnie wplecione w podstawową działalność firmy, mają być wręcz sposobem na jej prowadzenie.
This paper presents the main concept of CSR in shipping companies. The attention is paid to perception of shipping industry and actions that should be done for improving the image of European ship owners. A case study research is done. The research object is Maersk Line. The main achievements to date and aims from company’s sustainability strategy for 2014–2018 were analysed. The analysis shows that the main principle of implementing CSR should not mean to perform additional activities alongside the main business areas in order to improve company’s image. The idea of CSR should be
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 36, 4; 115-123
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obszary CSR w przedsiębiorstwach z branży TSL na przykładzie firm Adampol SA, Grupy Raben oraz PKP Cargo SA
CSR Areas in companies operating in the logistics industry on the example of Adampol SA, Raben Group SA and PKP Cargo SA
Autorzy:
Wypych, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319504.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
społeczna odpowiedzialność biznesu
obszary CSR
TSL
corporate social responsibility
CSR areas
Opis:
Artykuł podzielono na trzy części. W pierwszej z nich przedstawiono ideę społecznej odpowiedzialności biznesu, która staje się coraz popularniejszą koncepcją zarządzania firmą. Szczególną uwagę zwrócono na obszary CSR. W kolejnej części artykułu omówiono sytuację na rynku usług TSL w Polsce. W trzeciej części artykułu opisano działania trzech przedsiębiorstw z branży TSL popularyzujących ideę społecznej odpowiedzialności biznesu w naszym kraju. Celem artykułu jest wskazanie obszarów CSR, w których odpowiedzialne społecznie wybrane firmy z branży TSL podejmują działania.
Corporate social responsibility is becoming more and more popular concept of company management. By implementing CSR strategy companies are building a positive image and trust among its stakeholders. This article presents the idea of corporate social responsibility. Special attention has been paid to CSR areas. Article also discusses the situation of logistics industry in Poland. Next part of the article describes the operation of the three companies of the logistics industry that promote the idea of corporate social responsibility in our country. The purpose of the article is to indicate the CSR areas in which the socially responsible companies of the logistics industry are taking action.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 207-217
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce. Zagadnienia wybrane
Insurance liability of railway carrier in poland. selected issues
Autorzy:
Piątkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134542.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa ubezpieczenia
odpowiedzialność cywilna
przewoźnik kolejowy
ryzyko
insurance liabity
railway carrier
risk
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja zagadnienia ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce. Autor, wskazując na wielość podmiotów sektora kolejowego, wyodrębnił z tego systemu przewoźnika kolejowego przy wskazaniu na akty prawne regulujące jego działalność. Dokonano również analizy ryzyka towarzyszącego działalności podmiotów świadczących kolejowe usługi przewozowe. Kluczowym problemem poruszanym w artykule jest analiza aktów prawnych - zarówno krajowych, jak i wspólnotowych, w zakresie uregulowania umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce.
The aim of this article is present the issue of liability insurance for a railway carrier in Poland. The article discusses the scope of civil liability of the railway carrier, which determines the future shape of the insurance liability contract. The author points to the multiplicity of entities of the railway sector distinguished from the above railway carrier with the legal acts regulating its activity. An analysis of the risks associated with the operation of railway transport services. The key issue discussed in the article is a detailed analysis of legal acts - both: national and European, which regulate the insurance liability contract of the railway carrier in Poland.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 175-183
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Społeczna odpowiedzialność jako globalna tendencja kreująca nowe postawy w sektorze TSL
Corporate social responsibility global trend : creating new attitudes in the TSL
Autorzy:
Chojnacka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319923.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
społeczna odpowiedzialność
kryzys
sektor TSL
corporate social responsibility
crisis
sector of TSL
Opis:
W artykule przedstawiono istotę społecznej odpowiedzialności biznesu, obszary społecznej aktywności oraz wskazano przykład dobrej praktyki CSR w sektorze TSL. Przedstawiono powiązanie społecznej odpowiedzialności z etyką. Ukazując globalny wymiar społecznej odpowiedzialności, odniesiono się do kryzysu finansowego z 2009 roku.
The dynamic growth of the commercial exchange and the increase in the requirements towards the organizations was an imperative to work on the standards which are useful in many domains of life either economic or social one. Especially in the times of crisis fluctuations the crucial thing is to refer to the universal values: freedom and responsibility, and justice which are a chance to place oneself in the new market conditions with the greater social demands. Referring to these values create the opportunity to implement the Corporate Social Responsibility in the life of an organization. The following article on the viewpoint of the author is to make the reader ponder on the global inclination to implement the concept of CSR in the logistic enterprises. The core of the Corporate Social Responsibility has been illustrated therein, its domains and a role example of a good practice in the sector of TSL mentioned.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 9-23
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ubezpieczenie cargo w przewozach morskich
Cargo insurance in maritime transportation
Autorzy:
Husiatyńska, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134409.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
ubezpieczenie ładunków
transport morski
odpowiedzialność przewoźnika
cargo insurance
maritime transport
carrier liability
Opis:
Celem artykułu jest analiza obowiązujących regulacji w zakresie odpowiedzialności i rozłożenia ryzyka spowodowanego utratą lub uszkodzeniem ładunku podczas transportu morskiego. W artykule omówiono kwestie wyłączeń odpowiedzialności przewoźnika na gruncie Reguł hasko-visbijskich w kontekście uszkodzeń albo zniszczeń towaru powstałych w trakcie transportu morskiego. Artykuł zawiera analizę powszechnie stosowanych klauzul instytucjonalnych w umowach ubezpieczeniowych zawieranych przez ubezpieczycieli. Autorka zwraca uwagę na konieczność nowelizacji przepisów, które dotyczą wyłączeń odpowiedzialności przewoźnika za szkody bądź uszkodzenia ładunków w czasie transportu morskiego. Dawne instytucje prawne służące rozłożeniu ryzyka są przestarzałe i mało efektywne, choć nadal funkcjonują w prawie morskim ze względu na jego tradycjonalizm i uprzywilejowanie grupy armatorów. Patrząc jednak na specyfikę transportu morskiego, zwiększającą się ilość towarów transportowanych drogą morską oraz tendencję wzrostową we współpracy polskich przedsiębiorców z zagranicznymi przewoźnikami, powinna zostać poruszona kwestia zmiany podstawy prawnej dotyczącej tej gałęzi transportu.
The aim of the article is to analyze the applicable regulations regarding liability and risk distribution caused by the loss or damage of cargo during sea transport. The article discusses the issues of exclusion of carrier liability under the Hague-Visbian Rules in the context of damage or destruction of goods created during maritime transport. The article contains an analysis of commonly used institutional clauses in insurance contracts concluded by insurers. The author draws attention to the need to amend the provisions that apply to the exclusion of carrier’s liability for damage or damage to cargo during sea transport. Former legal institutions serving the distribution of risk seem to be outdated and not very effective. These institutions are still functioning in maritime law through its traditionalism and privileging the group of shipowners, and due to the specificity of maritime transport, the increasing amount of goods transported by sea and an upward trend in the cooperation of Polish entrepreneurs with foreign carriers, the issue of changing the legal basis in this transport branch.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 42, 2; 29-37
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Raportowanie dla zrównoważonego rozwoju w świetle zasad Global Reprting Initiative jako przejaw społecznej odpowiedzialności biznesu na przykładzie wybranych przedsiębiorstw sektora TSL
Reporting for sustainable development in the liight of the principles of the Global Reporting Initiative as a Manifestion Od Corporate Social Resposibility as an example TSL sector
Autorzy:
Brojak-Trzaskowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319771.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
społeczna odpowiedzialność biznesu
raportowanie
sektor TSL
corporate social responsibility
reporting
TSL sector
Opis:
W artykule wyjaśniono cele zasad raportowania GRI w zakresie tworzenia społecznie odpowiedzialnych działań podmiotów sektora TSL. Zaprezentowano wytyczne w tym zakresie, w szczególności przedstawiono zestawy wskaźników (ekonomiczne, społeczne i środowiskowe).
This article aims to explain the principles of the GRI reporting in terms of making sector entities TSL socially responsible activities. Presented above all guidelines in this area, especially kits of indicators (economic, social and environmental).
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 23; 105-116
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies