Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "direct investments" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Bezpośrednie inwestycje zagraniczne w województwie podkarpackim do końca 2003 roku
    Foreign direct investments in the Podkarpackie voivodship until the end of 2003
    Autorzy:
    Sobala-Gwosdz, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438781.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    BIZ
    inwestycje
    podkarpackie
    Opis:
    The aim of the article is to present the basic regularities concerning the structural and spatial differentiation of foreign direct investment (FDI) in the Podkarpackie voivodship. At the end of 2003, the value of foreign capital inflow to Podkarpackie voivodship reached the value of USD 2.05 billion. It meant the amount of USD 973 per inhabitant, which placed the region in the 9th position in the country, much higher than its rank in the GDP per capita (15th place). Companies with foreign capital employed 48.5 thousand people in 2003, the equivalent of 6.5% of all working population in the region apart from agriculture and forestry. More than 7.5 thousand new workplaces were created by the companies from abroad. The United States was the largest single source of inward investment in the Podkarpackie region (46%), followed by Germany and Austria. Sector structure of cumulative FDI showed the dominant role of manufacturing (81%). Major investments in the trade and services sector were clustered in Rzeszów, except solitary hypermarket outlets in Tarnobrzeg and Mielec. The bulk of foreign capital was concentrated within large and medium-size towns. Rzeszów (the capital of the region) alone attracted 17% of the total FDI. Mielec, the industrial town where the first Polish Special Economic Zone was established, was equally successful. In total, 67% of the FDI was concentrated in the largest 10 towns. Greenfield investment constituted 36% of all FDI. The influence of FDI on the local and regional development is generally regarded as positive. Foreign companies contributed to the development of the existing or new industries, for example the aircraft (Pratt&Whitney, Goodrich), the automotive (Lear, Kirchhoff) the wood-processing (Kronospan) and the power-generating industry (Enron). The problem in this regard is the weak involvement of foreign investors in the food-processing industry, or even withdrawing of capital from this sector.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2006, 9; 181-191
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The role of foreign direct investments (FDI) in establishing knowledge economy in the Czech Republic: the case of knowledge-intensive business services
    Autorzy:
    Ptáček, Pavel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1018452.pdf
    Data publikacji:
    2009-01-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    FDI
    knowledge
    Czech Republic
    knowledge-intensive
    Opis:
    For the location of new activities in CEE, a helpful factor was sobering up of the European companies from the Indian euphoria. Because of different, lower-level property rights, difficulties in intercultural communication and, very often, only superficial knowledge of the topic, the companies stopped outsourcing of some more sensitive activities to India or China.From the global point of view the “CEE miracle” is hard to compare with Asia, if in 2006 the CEE region received only a little more than $2B, in comparison to $386.5B worldwide (Třešňák 2007). But it brings new high-quality working places and highly embedded investments; additionally the multiplying effect is also much higher than in mounting factories activities. Outsourcing also supports motivation for education, world languages knowledge, travelling, and other positive phenomena. There are no or only very few risks. Who can be the competitor in the region? Economists do not suppose that the investment boom will stop in the near future. But Bulgaria, Romania, Ukraine, and maybe countries of former Yugoslavia are perceived as direct future competitors of the Vysehrad region. Despite the fact that we can observe a geographical trend towards selective concentration of these quaternary activities to big centres, especially metropolitan regions, and increasing polarisation between regions, positive effects for the country as a whole prevail. An important role of FDI localisation is played by the presence of technical universities and other „soft“ infrastructure. They do not bring the highest number of created jobs, but they are crucial in embedding other economic activities.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2009, 14; 22-30
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekształcenia przestrzennej struktury meksykańskiego przemysłu samochodowego pod wpływem BIZ
    Transformation of the spatial structure of the Mexican automotive industry under the impact of FDI
    Autorzy:
    Wójtowicz, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438424.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    bezpośrednie inwestycje zagraniczne
    lokalizacja przemysłu
    Meksyk
    przemysł samochodowy
    rozwój regionalny
    automotive industry
    Foreign Direct Investments
    industrial location
    Mexico
    regional development
    Opis:
    Celem artykułu jest określenie wpływu bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) na zmiany w przestrzennym rozmieszczeniu przemysłu samochodowego w latach 1999–2013. Badaniami objęto przestrzenną strukturę napływu BIZ związanych z przemysłem samochodowym według stanów, starając się określić ich wielkość oraz strukturę, a także ich wpływ na zmianę wielkości zatrudnienia i produkcji w tym sektorze. Pozwoliło to również wskazać nowo tworzące się skupienia przemysłu samochodowego w analizowanych stanach. W latach 1999–2013 do przemysłu samochodowego napłynęło w formie BIZ ponad 30,4 mld dol., co stanowiło 8,5% skumulowanej wartości całkowitego napływu BIZ w tym okresie. Doprowadziło to w konsekwencji do dynamicznego wzrostu produkcji nowych pojazdów oraz ich części, które w większości przeznaczano na eksport do sąsiednich państw NAFTA. Transformacja gospodarki meksykańskiej na początku lat 90. XX wieku, której ważnymi elementami były liberalizacja wymiany handlowej z zagranicą oraz otwarcie się na napływ zagranicznych inwestycji, przy jednoczesnym włączeniu się tego kraju do NAFTA w 1994 roku, sprawiła, iż kraj stał się bardzo atrakcyjnym miejscem dla lokalizacji działalności przemysłowej. Po pierwsze, z uwagi na jego duży rynek wewnętrzny, rosnący wraz ze wzrostem zamożności społeczeństwa. Po drugie, porozumienie NAFTA, gwarantujące swobodny przepływ towarów na teren USA i Kanady, sprawiło, iż Meksyk stawał się atrakcyjną platformą produkcyjną, gwarantującą relatywnie tanią i dobrze wykształconą siłę roboczą oraz dostęp do chłonnych rynków. Kolejnym ważnym czynnikiem zwiększającym napływ BIZ, szczególnie w przemyśle motoryzacyjnym, były zmiany strategii międzynarodowych koncernów samochodowych dokonujące się pod wpływem globalizacji i rosnącej konkurencji na światowych rynkach. Dążenie do obniżenia kosztów produkcji, przy jednoczesnym utrzymywaniu jakości wytwarzanych pojazdów i dostępu do rynku zbytu, wymuszało szczególnie na amerykańskich koncernach samochodowych (GM, Ford i Chrysler) przesunięcie coraz większej części swojej produkcji do Meksyku. Kraj ten stał się także atrakcyjny dla innych transnarodowych koncernów konkurujących z amerykańskimi producentami, co spotęgowało wielkość napływu BIZ w tym sektorze.
    The purpose of this article is to determine the impact of FDI on the changes in the spatial distribution of the automotive industry in the years 1999–2013. The article examines the spatial structure of FDI inflows associated with the automotive industry to Mexican states, trying to determine their size and structure as well as their impact on the change in the level of employment and production in this sector. The analysis allowed for indicating the newly formed clusters of this industry in the analyzed states. In the years 1999–2013, the Mexican automotive industry attracted the inflow of more than USD30.4 billion in the form of FDI, which accounted for 8.5% of the total cumulative value of FDI inflow in this period. This led in consequence to the dynamic growth of the production of new vehicles as well as parts, most of which was spent on export to neighboring countries of NAFTA. One of the important elements of the transformation of the Mexican economy in the early 1990s. was the liberalization of foreign trade and the opening of the inflow of foreign investment. The second very important economic advantage was joining NAFTA in 1994. Those two factors caused Mexico to become a very attractive place for the location of industrial activities. Firstly, due to its large domestic market, growing with the increase in wealth of the society. Secondly, due to the NAFTA agreement guaranteeing the freedom of movement of goods to the USA and Canada meant that Mexico was becoming an attractive production platform offering relatively cheap and well-educated workforce and access to capacious market. Another important factor increasing the inflow of FDI, particularly in the automotive industry, was connected with changes of the strategies of the international car producers under the influence of globalization and increasing competition in global markets. The desire to reduce production costs while maintaining the quality of the produced vehicles and access to the market, have forced particularly American corporations (GM, Ford and Chrysler) to transfer an increasing part of their production to Mexico. The country has also become attractive to other transnational corporations competing with American manufacturers, which also intensified FDI inflow in this sector to Mexico.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2015, 29, 1; 7-26
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Globalne uwarunkowania rozwoju i czynniki lokalizacji usług dla biznesu – przykład Gdyni
    The Global Development Conditions and the Location Factors of Business Services – the Case of Gdynia (Poland)
    Autorzy:
    Tarkowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438987.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    czynniki lokalizacji;
    Gdynia;
    offshoring usług biznesowych;
    usługi dla biznesu;
    zagraniczne inwestycje bezpośrednie
    business service;
    business service offshoring;
    foreign direct investments;
    location factors
    Opis:
    Usługi dla biznesu to jedna z najdynamiczniej rozwijających się dziedzin globalnej gospodarki. Począwszy od połowy pierwszej dekady XXI wieku największe polskie miasta, w tym funkcjonalny obszar miejski Gdańska i Gdyni, stały się jednymi z czołowych miejsc, do których międzynarodowe korporacje przenoszą wybrane rodzaje aktywności. Celem studium przypadku Gdyni jest wskazanie czynników lokalizacji decydujących o strukturze napływających inwestycji. W studium wykorzystano podejście indukcyjne, opierając się głównie na analizie dotychczasowego dorobku naukowego oraz informacji dotyczących analizowanych podmiotów. W pracy wskazano główne czynniki lokalizacji usług biznesowych. Cechują one także polskie miasta, w tym Gdynię. Mocne strony Gdyni to przede wszystkim bardzo dobra dostępność nowoczesnej powierzchni biurowej i dostępność komunikacyjna. Trójmiasto wyróżnia się również dużymi zasobami pracy – konkurencja o pracowników nie jest jeszcze bardzo nasilona. Obok inwestorów wykorzystujących typowe dla dużych polskich aglomeracji czynniki lokalizacji (centra usług wspólnych albo outsourcingu procesów gospodarczych) w Gdyni działają podmioty dyskontujące specyfikę położenia i struktury gospodarki. W mieście istnieją podmioty doskonalące usługi teleinformatyczne, prowadzące działalność doradczą i szkoleniową na rzecz stoczni, armatorów, a także innych dużych przedsiębiorstw przemysłowych oraz biura projektujące statki i konstrukcje morskie. Tego rodzaju podmioty tworzą gdyńską specyfikę usług dla biznesu.
    The business service offshoring is one of the fastest growing branches the global economy. Since the middle of the first decade of the 21st century Polish largest cities, including functional urban area of Gdańsk and Gdynia, have become one of the most important business service destinations. The aim of the case study of Gdynia is to indicate the set of location factors determining the structure of incoming investments. The study uses inductive approach. Results of the existing research output and information regarding individual entities have been taken into account. The study identified general factors of business location services. They are also important in the case of Polish cities, including Gdynia. The strengths of Gdynia are primarily a very good availability of modern office space and communication accessibility. The city also stands out in terms of significant work resources – competition for employees is still not very severe. In addition to investors taking advantage of typical location factors (service shared centres or business outsourcing centres) in Gdynia operate those using the specificity of the location and structure of the economy. This actors perfect the ICT services, offering consulting and training services for the shipyards, shipowners and other large industrial enterprises, as well as designing ships and offshore structures. This kind of activities creates the specificity of Gdynia business services.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2017, 31, 3; 114-131
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości oceny wpływu bezpośrednich inwestycji zagranicznych w handlu na urzeczywistnianie rozwoju lokalnego i regionalnego
    The possibilities of estimating the influence of direct foreign investments on trade in local and regional development’s aspect
    Autorzy:
    Kowalska, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439246.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    inwestycje zagraniczne
    rozwój lokany i regionalny
    handel
    Opis:
    The article consist of introduction, three essential paragraphs and conclusion. In the first paragraph the role of foreign corporations’ expansion of FMCG branch in Polish trade aspect is discussed. The second paragraph concerns the estimation of the influence of foreign trade networks on labour markets (based on Silesian region’s case). The payment of income taxes by corporations in comparison to participation of MSP sector in income taxes’ shares is discussed in the third paragraph. The conclusion explains why it is difficult to analyze the influence of direct foreign investments on trade in local and regional development’s aspect. There is not enough data adapted to analyze the trade influence on labour market and local budget.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2011, 18; 83-91
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies