Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "komunikacja miejska" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Perspektywy wykorzystania kolei w obsłudze komunikacyjnej północnych dzielnic Gdyni
    Perspectives of using railway in communication services of northern districts of Gdynia
    Autorzy:
    Beger, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089863.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    Gdynia
    komunikacja miejska
    Szybka Kolej Miejska
    public transport
    Rapid City Railway
    Opis:
    Celem badań była analiza i ocena potencjału i wykorzystania komunikacji miejskiej w północnych dzielnicach Gdyni, w kontekście perspektyw rozwoju Szybkiej Kolei Miejskiej. Może ona pełnić rolę alternatywnego środka transportu publicznego mającego zmniejszyć obciążenie obecnie wykorzystywanej infrastruktury drogowej. Jest to szczególnie ważne zagadnienie z uwagi na dużą wrażliwość głównego ciągu komunikacyjnego niniejszych dzielnic na wszelkie utrudnienia ruchu, która prowadzi do powstawania kongestii na znacznym obszarze, przy jednoczesnym braku alternatywnych tras przemieszczania się oraz środków transportu niewrażliwych na to zjawisko. W artykule przedstawiono istniejący stan zagospodarowania oraz dostępności komunikacyjnej północnych dzielnic Gdyni wraz z analizą i oceną bieżącej dostępności tych dzielnic, przy wykorzystaniu komunikacji miejskiej.
    Main purpose of the study was analysis and assess the potential and usage of public transport in nothern districts of Gdynia, in the context of prospects for the development of the Rapid City Railway. It can serve as an alternative means of public transport which can reduce traffic on currently used roads. This is particularly important issue because of the high sensitivity of the main communication routes of these districts to any traffic impediments that lead to congestion in a large area, with no alternative routes of travel and modes of transport not affected by road traffic. The article presents current state of spatial development and communication accessibility of the this districts of Gdynia, along with analysis and evaluation of the proposed solutions for extending the public railway transport to this area, as well as creating connections with the rest of the city.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(3); 53-61
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityka transportowa Słupska i Ustki w kontekście koncepcji Dwumiasta
    Transport policy of Słupsk and Ustka in the context of the concept of the Duo-city
    Autorzy:
    Szymańska, W.
    Marszałek, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089861.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    dwumiasto
    komunikacja miejska
    polityka transportowa
    Słupsk
    Ustka
    Duocity
    public transport
    transport policy
    Opis:
    W artykule omówiono problem realizacji polityki transportowej Słupska i Ustki w świetle założeń porozumienia w sprawie Dwumiasta. Zostało ono podpisane przez władze samorządowe obu miast w 2003 roku. Jednym z zapisanych w nim postanowień jest prowadzenie wspólnej polityki transportowej oraz poprawa komunikacji. Oprócz przedstawienia sytuacji transportowej przeprowadzono również analizę wybranych dokumentów strategicznych, dotyczących rozwoju obu miast pod kątem projektów i inwestycji związanych z polityką transportową Dwumiasta. Zaprezentowano też koncepcje dotyczące perspektyw rozwoju transportu w województwie pomorskim oraz w kraju, które mogą wpłynąć na sytuację komunikacyjną w Słupsku i Ustce. Na zakończenie podjęto próbę wskazania najistotniejszych przedsięwzięć wykonanych w tym zakresie w obu miastach przez 14 lat funkcjonowania Dwumiasta, a także tych kluczowych inwestycji, które wciąż oczekują na realizację.
    The article discusses the problem of implementation of the transport policy of Słupsk and Ustka in the light of the assumptions of the agreement on the Duo-city. It was signed by the local government of both cities in 2003. One of the provisions of the agreement is conducting a common transport policy and improving of communication. Apart to presenting the current transport situation, an analysis of selected strategic documents concerning the development of the two cities has been carried out in terms of projects and investments related to the transport policy of Duo-city. In addition, concepts concerning transport development perspectives in the Pomeranian Voivodship and in the country, which may undoubtedly affect the transport situation in Słupsk and Ustka, were also presented. Finally, an attempt was made to identify the most important projects undertaken in this area in both cities for the twelve years of Duo-city operation, as well as those key investments that are still awaiting implementation.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(3); 77-86
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzygminne połączenia transportem miejskim w zespołach osadniczych poza ośrodkami wojewódzkimi w Polsce
    Inter-communal connections by municipal transport in settlement complexes outside voivodeship centers in Poland
    Autorzy:
    Bocheński, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656141.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    komunikacja miejska
    transport miejski
    lokalny transport zbiorowy
    ośrodek niemetropolitalny
    połączenia międzygminne
    intercommunal connections
    local public transport
    municipal transport
    nonmetropolitan center
    Opis:
    Publiczny transport zbiorowy stanowi najważniejszą usługę publiczną, a jego organizacja jest głównym przedmiotem współpracy w miejskich obszarach funkcjonalnych. Dotychczasowe badania w zakresie jego rozwoju w Polsce dotyczyły głównie największych miast, pomijając mniejsze ośrodki i ich zespoły. Przeprowadzona analiza ma częściowo uzupełnić tę lukę poznawczą. Celem badań było określenie zasięgu i ocena poziomu rozwoju systemów lokalnego transportu zbiorowego w zespołach osadniczych niezwiązanych z ośrodkami wojewódzkimi w Polsce. Interesująca była również odpowiedź na pytanie o zasięg współpracy międzygminnej w tym zakresie na tle wyznaczonych MOF i ZIT. Zidentyfikowano 23 zespoły osadnicze poza ośrodkami wojewódzkimi w Polsce, na terenie których transport miejski obsługiwał połączenia międzymiastowe. Transport miejski w tych zespołach obsługiwał łącznie 141 gmin, w tym 76 miast. Zamieszkiwało je łącznie 3,3 mln osób. Na ich terenie działało ogółem 28 operatorów transportu miejskiego uruchamiających 656 linii komunikacyjnych. Gminy te były w różnym stopniu pokryte siecią połączeń.
    Collective public transport is the most important public service and its organization is the main focus of cooperation in functional urban areas. So far, research on its development in Poland concerned mainly the largest cities, excluding smaller centers and their complexes. The conducted analysis is to partially fill this cognitive gap. The aim of the research was to determine the range and assessment of the level of development of local collective transport systems in settlement complexes unrelated to voivodeship centers in Poland. The answer to the question about the scope of inter-municipal cooperation in this respect in comparison to the designated FUAs and ITIes was also interesting. The 23 settlement complexes were identified outside voivodship centers in Poland, where urban transport served intercity connections. Urban transport in these complexes was serviced by a total of 141 communes, including 76 cities. They were inhabited by a total of 3,3 million people. There were a total of 28 public transport operators operating in their area, running 656 communication lines. These communes were covered with a network of connections to a different extent.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(3); 7-23
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of passenger train transport in the Brno urban region between 1980 and 2010
    Rozwój pasażerskiego transportu kolejowego w rejonie miejskim Brna w latach 1980-2010
    Autorzy:
    Dujka, J.
    Seidenglanz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089869.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    passenger train transport
    passenger trains
    Brno urban region
    Czech Republic
    timetable
    South Moravian Region
    public transport system
    pasażerski transport kolejowy
    pociąg pasażerski
    rejon miejski Brno
    Republika Czeska
    rozkład jazdy
    kraj południowomorawski
    komunikacja miejska
    Opis:
    The lengthy timespan of thirty years shall be a playground of many changes and variations in all spheres of social life and technical world. Public transportation is an integral part of both mentioned fields and co-operates with their changes. The urban region of Brno, the second largest city in the Czech Republic, is the region with a strong core (city of Brno) and thus it is a rail hub as well. Since 1980, the whole urban region underwent several changes in an industrial structure (from industrialization and preference of heavy industries to de-industrialization and dominance of services), a social organization (transition from industrial to post-industrial patterns of life, from urbanization to suburbanization and subruralization), an arrangement of the settlement system (from densely-populated estates on the edges of the city to suburbanization) and transportation patterns (moving from public transportation to individual road transportation). The aim of this paper is to provide an overview of changes in train public transportation in Brno urban region between 1980 and 2010. As a basis of the analysis, timetables of 1980, 1990, 2000 and 2010 were taken. There have been analysed all stations with commuting time of passenger trains during the day less or equal 60 minutes. Results of timetable analysis are put into the context of other socio-economic terms. The main outcomes show little changes in the length of transport time, in the distribution of trains during the day, in differences between weekday (in this paper Wednesday) and weekend, in the usage of express trains and in train lines. The paper also compares conditions before and after establishing the Integrated Transport System in South Moravia Region in 2004.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(2); 43-56
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies