Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "polish economy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Foreign Policy as Part of Strengthening the Polish Economy in the World: the Ethical Aspect
    Autorzy:
    Pawlak, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/652626.pdf
    Data publikacji:
    2014-12
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    economic policy
    foreign policy
    Polish economy
    ethics
    Opis:
    The technological, economic and political advances of the 20th and 21st centuries have established new conditions for the development of civilization. The world economy has simultaneously expanded (the number of states/organization participating in world trade or the volume of heterogeneous transactions) and shrunk (close interrelations between transactions, no matter their geographic origins). Economic policy has gained an indispensable role in the creation of order in international relations and foreign policy. The tendency to prioritize foreign policy aims towards economic policy aims has resulted in ‘reverse flow’, i.e. foreign policy has become a central part of national economic policy. The engagement of external action services and public budget in economic promotion and investments triggers (inter alia) the ethics dilemma. The mentioned ethical aspect is often omitted when discussing ‘the economic foreign policy’. For instance, the ethics dilemma can appear when development and humanitarian aid are taken into account or when it comes to assessing the results (and membership) of economic missions. In this context, the author analyses the Polish foreign policy example and attempts to answer two questions. First, are the economic activities performed by external action services effective? Second, are the mentioned activities in accordance with the social ethical code of conduct? The author focuses on three elements – development and humanitarian aid, the participation of Polish diplomats in economic promotion, and economic missions.
    Źródło:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym; 2014, 17, 4
    1899-2226
    2353-4869
    Pojawia się w:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncert życzeń – żądania francuskie w negocjacjach gospodarczych z Polską w latach 1933–1935
    The Concert of wishes – French demands in economic negotiations with Poland in 1933–1935
    Autorzy:
    Ambrochowicz-Gajownik, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2028267.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    stosunki gospodarcze
    Druga Rzeczpospolita
    Francja
    historia ekonomiczna Francji
    historia ekonomiczna Polski
    kryzys gospodarczy
    economics relations
    Second Republic of Poland
    France
    the history of French economy
    the history of Polish economy
    economical crisis
    Opis:
    Lata 30. XX w. w stosunkach gospodarczych pomiędzy Polską a Francją do łatwych nie należały. Oba kraje bardzo mocno odczuwały skutki kryzysu ekonomicznego. Przyczynił się on m.in. do wprowadzenia zakazu przywozu, czyli zastosowania tzw. polityki kontyngentowej. Następnie wymusił na Francji ochronę własnego rynku poprzez ograniczenie importu na rzecz premiowania eksportu. W Polsce zaś czynnikiem pogłębiającym kryzys był odpływ zagranicznych kapitałów. Innym przejawem rozbieżności w relacjach bilateralnych był sposób prowadzenia negocjacji. Francja nastawiona była na prowadzenie rozmów w sposób punktowy, a nie całościowy. Strona polska preferowała to drugie rozwiązanie, ponieważ umożliwiało wyrównanie bilansu handlowego z płatniczym. W latach 1933–1935 relacje gospodarcze polsko-francuskie przypominały swoistego rodzaju koncert życzeń, w którym rolę dominującą odgrywała strona francuska. Stawiane przez nią warunki były najczęściej niekorzystne dla drugiej strony, co też powodowało liczne napięcia.
    The 1930s were not easy in economic relations between Poland and France. Both countries felt the effects of the economic crisis very strongly. He contributed to ban the import, that was called as a quota policy. Then he forced France to protect its own market by limiting imports in favor of promoting exports. In Poland, the factor deepening the crisis was the outflow of foreign capital. Another manifestation of divergence in bilateral relations was the way of conducting negotiations. France was focused on conducting talks in a punctual, rather than holistic, manner. The Polish side preferred the latter solution because it allowed for the balancing of the trade balance with the payment balance. In the years 1933–1935, Polish-French economic relations resembled a kind of wish concert, in which the dominant role was played by the French side. The conditions it imposed were most often unfavorable to the second partner, which also caused numerous tensions.
    Źródło:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku; 2020, 23; 75-93
    2450-6796
    Pojawia się w:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „Aby Polska rosła w siłę...” Koncepcja unowocześnienia polskiej motoryzacji 1971–1972
    „For Poland to grow strong…” The concept of modernizing the Polish automotive industry 1971–1972
    Autorzy:
    Lesiakowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/688991.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    gospodarka polska w XX w.
    motoryzacja w Polsce
    samochody osobowe i autobusy
    licencje zagraniczne
    Polish economy in the 20th century
    automotive industry in Poland
    passenger cars and buses
    foreign licenses
    Opis:
    The first half of the seventies of the 20th century was the time of great changes in Poland. The new leadership of the Central Committee of the Polish United Workers’ Party, headed by First Secretary Edward Gierek, reformulated the party policy, trying to improve the living conditions of the society and at the same time, to modernize the Polish industry, to enhance residential construction, and to boost international trade. The Polish automotive industry also required radical changes in the vehicles of both, private use and collective transport. Hence, at the beginning of 1971, a politically-motivated decision was made to buy a license for a small-engine car and for a modern bus from the western countries. The trade negotiations with Fiat, Citroën, Renault (passenger car) as well as Berliet, Fiat, Hino (Japan), Klöckner-Humboldt-Deutz (bus) did not last long. Already in October 1971, a contract was signed with the Italian Fiat, under the terms of which the Fiat 126p car production was to be launched in Poland, and in August 1972 with the French Berliet, which undertook the production of a modern bus. In practice, Fiat 126p took the national automotive industry to a totally new level, becoming a highly popular car. The Berliet bus, in contrast, proved not to be an effective solution to the problems of the Polish public transport. It can be concluded that the concept of modernizing the Polish automotive industry by launching the licensed production of Western vehicles, which was formulated at the beginning of the seventies of the 20th century, turned out to be only partially successful.
    Polska pierwszej połowy dekady lat siedemdziesiątych XX w. to czas wielkich przemian. Nowe kierownictwo z I sekretarzem Komitetu Centralnego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej Edwardem Gierkiem na czele radykalnie zmieniło dotychczasową politykę, usiłując poprawić materialne warunki życia społeczeństwa i jednocześnie unowocześnić polski przemysł, rozwijać budownictwo mieszkaniowe, ożywiać wymianę handlową z zagranicą. Radykalnych zmian wymagała też polska motoryzacja – tak pojazdy wykorzystywane do użytku prywatnego, jak i do komunikacji zbiorowej. Stąd już na początku 1971 r. podjęto polityczną decyzję o zakupie w krajach zachodnich licencji na małolitrażowy samochód osobowy i nowoczesny autobus. Negocjacje handlowe z firmami Fiat, Citroen, Renault (samochód osobowy) oraz Berliet, Fiat, Hino (Japonia), Kloeckner-Humblod-Deutz (autobus) nie trwały długo. Już w październiku 1971 r. zawarto umowę z włoskim Fiatem, który zobowiązał się do uruchomienia w Polsce produkcji samochodu fiat 126p i w sierpniu 1972 r. z francuskim Berlietem, który zadeklarował rozpoczęcie wytwarzania nowoczesnego autobusu. W praktyce fiat 126p wprowadził krajową motoryzację na nieznany dotąd poziom i stał się bardzo popularnym autem. Natomiast autobus berliet nie był udanym pomysłem na rozwiązanie problemów polskiej komunikacji zbiorowej. Z tego wynika, że stworzona na początku dekady lat siedemdziesiątych XX w. koncepcja modernizacji polskiej motoryzacji, w drodze uruchomienia licencyjnej produkcji zachodnich pojazdów, zaowocowała ograniczonym powodzeniem.
    Źródło:
    Przegląd Nauk Historycznych; 2017, 16, 2
    1644-857X
    2450-7660
    Pojawia się w:
    Przegląd Nauk Historycznych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „For Poland to grow strong…” The concept of modernizing the Polish automotive industry 1971–1972
    „Aby Polska rosła w siłę...” Koncepcja unowocześnienia polskiej motoryzacji 1971–1972
    Autorzy:
    Lesiakowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/689081.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    gospodarka polska w XX w.
    motoryzacja w Polsce
    samochody osobowe i autobusy
    licencje zagraniczne
    Polish economy in the 20th century
    automotive industry in Poland
    passenger cars and buses
    foreign licenses
    Opis:
    Polska pierwszej połowy dekady lat siedemdziesiątych XX w. to czas wielkich przemian. Nowe kierownictwo z I sekretarzem Komitetu Centralnego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej Edwardem Gierkiem na czele radykalnie zmieniło dotychczasową politykę, usiłując poprawić materialne warunki życia społeczeństwa i jednocześnie unowocześnić polski przemysł, rozwijać budownictwo mieszkaniowe, ożywiać wymianę handlową z zagranicą. Radykalnych zmian wymagała też polska motoryzacja – tak pojazdy wykorzystywane do użytku prywatnego, jak i do komunikacji zbiorowej. Stąd już na początku 1971 r. podjęto polityczną decyzję o zakupie w krajach zachodnich licencji na małolitrażowy samochód osobowy i nowoczesny autobus. Negocjacje handlowe z firmami Fiat, Citroen, Renault (samochód osobowy) oraz Berliet, Fiat, Hino (Japonia), Kloeckner-Humblod-Deutz (autobus) nie trwały długo. Już w październiku 1971 r. zawarto umowę z włoskim Fiatem, który zobowiązał się do uruchomienia w Polsce produkcji samochodu fiat 126p i w sierpniu 1972 r. z francuskim Berlietem, który zadeklarował rozpoczęcie wytwarzania nowoczesnego autobusu. W praktyce fiat 126p wprowadził krajową motoryzację na nieznany dotąd poziom i stał się bardzo popularnym autem. Natomiast autobus berliet nie był udanym pomysłem na rozwiązanie problemów polskiej komunikacji zbiorowej. Z tego wynika, że stworzona na początku dekady lat siedemdziesiątych XX w. koncepcja modernizacji polskiej motoryzacji, w drodze uruchomienia licencyjnej produkcji zachodnich pojazdów, zaowocowała ograniczonym powodzeniem.
    The first half of the seventies of the 20th century was the time of great changes in Poland. The new leadership of the Central Committee of the Polish United Workers’ Party, headed by First Secretary Edward Gierek, reformulated the party policy, trying to improve the living conditions of the society and at the same time, to modernize the Polish industry, to enhance residential construction, and to boost international trade. The Polish automotive industry also required radical changes in the vehicles of both, private use and collective transport. Hence, at the beginning of 1971, a politically-motivated decision was made to buy a license for a small-engine car and for a modern bus from the western countries. The trade negotiations with Fiat, Citroën, Renault (passenger car) as well as Berliet, Fiat, Hino (Japan), Klöckner-Humboldt-Deutz (bus) did not last long. Already in October 1971, a contract was signed with the Italian Fiat, under the terms of which the Fiat 126p car production was to be launched in Poland, and in August 1972 with the French Berliet, which undertook the production of a modern bus. In practice, Fiat 126p took the national automotive industry to a totally new level, becoming a highly popular car. The Berliet bus, in contrast, proved not to be an effective solution to the problems of the Polish public transport. It can be concluded that the concept of modernizing the Polish automotive industry by launching the licensed production of Western vehicles, which was formulated at the beginning of the seventies of the 20th century, turned out to be only partially successful.
    Źródło:
    Przegląd Nauk Historycznych; 2017, 16, 3
    1644-857X
    2450-7660
    Pojawia się w:
    Przegląd Nauk Historycznych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of the Pillars of Competitiveness on the Competitive Positions of Poland and the Visegrad Group Countries in the Post‑Accession Period
    Wpływ filarów konkurencyjności na pozycję konkurencyjną gospodarki Polski i krajów Grupy Wyszehradzkiej w okresie poakcesyjnym
    Autorzy:
    Molendowski, Edward
    Folfas, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633075.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    międzynarodowa konkurencyjność gospodarki
    filary konkurencyjności gospodarki Polski
    Polska na tle państw Grupy Wyszehradzkiej
    international economic competitiveness
    pillars of the competitiveness of the Polish economy
    Poland of the V4 countries
    Opis:
    Artykuł jest prezentacją wyników analizy, której celem była ocena wpływu najważniejszych czynników (filarów) na międzynarodową pozycję oraz zdolność konkurencyjną gospodarki Polski i pozostałych krajów Grupy Wyszehradzkiej (GW–4). W badaniu podjęto próbę zweryfikowania hipotezy, że kraje GW–4 powinny w większym stopniu kształtować międzynarodową pozycję konkurencyjną gospodarek przez czynniki proefektywnościowe oraz proinnowacyjne. Pozycję konkurencyjną analizowanych gospodarek i jej zmiany określono wykorzystując raporty Global Competitiveness Report (GCR), publikowane przez World Economic Forum. Okres badawczy obejmuje lata 2004–2017, jednak w przypadku braku porównywalnych danych został zawężony do lat 2006–2017. Artykuł kończy zestawienie najważniejszych wniosków wynikających z przeprowadzonej analizy.
    The article presents the results of an analysis aimed at assessing the effects of fundamental factors (pillars) on the international positions and competitiveness of the economies of Poland and the other Visegrad Group (V4) countries. It attempts to verify the hypothesis that in shaping their international competitive position, the V4 economies should rely more on efficiency enhancers as well as innovation and sophistication factors. The competitive positions of the economies covered  and the changes thereof were determined on the basis of the Global Competitiveness Report (GCR) editions published by the World Economic Forum. The period under examination includes the years 2004–2017, but owing to the lack of comparable data, it was narrowed to the years 2006–2017. The article ends with a summary of the most important conclusions from the analysis.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 55-67
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspekty etyczne polskiej transformacji gospodarczej w enuncjacjach Konferencji Episkopatu Polski
    Moral and Ethical Aspects of the Polish Transition from Communism in the Enunciations of the Polish Episcopate
    Autorzy:
    Delong, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/652997.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    -
    Polish Episcopate
    ethics
    economy
    Opis:
    The Polish Episcopate critically assessed the social and economic situation in Poland in the period of the transition from communism to democracy and freemarket economy. Privatizations led to production being stopped and an increase in unemployment. Profit became the measure of labor, not human dignity. The economic and social reality was dominated by the treatment of economics and financial success as the highest values, and the dissemination of the opinion that in politics and economics there are no values. The political elites showed an inability to develop long-term strategies for getting out of the crisis. The disappearance of the morality of many representatives of public life, which manifested itself in universal corruption and the aspiration to improve their social status as soon as possible, contributed to this state of affairs. As a result, there was a crisis of the idea of the common wealth and an increase in crime. The social crisis was particularly visible in moral attitudes, social behaviour, and in the economic sphere, public finance, on the labour market, and in the quickly progressing social stratification.
    -
    Źródło:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym; 2017, 20, 2
    1899-2226
    2353-4869
    Pojawia się w:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Moral and ethical aspects of the Polish transition from communism in the enunciations of the Polish Episcopate
    Autorzy:
    Delong, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/652724.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Polish Episcopate
    ethics
    economy
    Opis:
    The Polish Episcopate critically assessed the social and economic situation in Poland in the period of the transition from communism to democracy and a freemarket economy. Privatisation led to production being stopped and to an increase in unemployment. Profit and not human dignity became the measure of labour. The economic and social reality was dominated by the treatment of economics and financial success as of the highest values and the dissemination of the opinion that in politics and economics there are no values. The political elites showed an inability to develop long-term strategies for getting out of the crisis. The disappearance of the morality of many representatives of public life, which was manifested in universal corruption and the aspiration to improve social status as soon as possible, contributed to this state of affairs. As a result, there was a crisis of the idea of the common wealth and an increase in crime. The social crisis was particularly visible in moral attitudes, social behaviour, and in the economic sphere, public finance, on the labour market, and in the quickly progressing social stratification.
    Źródło:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym; 2017, 20, 7; 117-129
    1899-2226
    2353-4869
    Pojawia się w:
    Annales. Etyka w Życiu Gospodarczym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Knowledge Indicators for Polish Provinces
    Wskaźniki wiedzy dla województw w Polsce
    Autorzy:
    Pawluczuk, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/905040.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    knowledge-based economy
    knowledge index
    Polish provinces
    region
    Opis:
    Knowledge-based economy (KBE) has been recently the subject of many analyses and academic research. Methods of its assessment have been worked out by a few international institutions such as the World Bank. Their experts has estimated knowledge index for 128 countries in knowledge assessment methodology (KAM 2005), by normalizing each variables. The author of the article used KAM to calculate knowledge index for Polish provinces, through making modification from macro level to mezo level. All variables are divided into five pillars: variables of economic regime, governance, innovation systems, education, and 1CT (information and communication technology). All provinces received own knowledge index, that is the arithmetic average of normalized variables. Mazovia province achieved the highest result (7.07) of knowledge index but Podlasie province the lowest (3.65), according to calculation based on KAM from the World Bank.
    Gospodarka oparta na wiedzy (GOW) jest od kilku lat tematem wielu analiz i badań naukowych. Próby jej pomiaru i diagnozy w ujęciu skali makro dokonało kilka międzynarodowych instytucji, w tym zespół z Banku Światowego. W swej metodologii knowledge assessment methodology (KAM) eksperci z Banku Światowego jako wynik analiz dla każdego ze 128 krajów podają wskaźnik wiedzy, który jest obliczony na podstawie znormalizowanych wcześniej zmiennych. Na podstawie zaktualizowanej metody pomiaru wiedzy KAM 2005 autor artykułu przeprowadził analizę gospodarki opartej na wiedzy dla województw Polski. Po zmodyfikowaniu zmiennych dla poziomu skali mezo ujęto je w następujące filary GOW: infrastruktura instytucjonalna, polityka regulacyjna, edukacja, infrastruktura teleinformacyjna i innowacyjność. Dla każdego województwa dokonano obliczenia wskaźnika wiedzy, będącego średnią poszczególnych zmiennych, uprzednio poddanych normalizacji. Bazując na metodzie KAM z Banku Światowego, najwyższa wartość indeksu wiedzy wyniosła w województwie mazowieckim (7.07), a najniższa w podlaskim (3.65).
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2009, 225
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szkic do portretu Witolda Staniewicza, profesora ekonomiki rolnej i ministra reform rolnych. Działalność naukowa, dydaktyczna i organizacyjna w latach 1921–1939
    Sketch for a portrait of Witold Staniewicz, professor of agricultural economics and minister of agricultural reforms. Scientific, didactic and organizational activity in the years 1921–1939
    Autorzy:
    Łapa, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142374.pdf
    Data publikacji:
    2022-10-14
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Staniewicz Witold
    Druga Rzeczpospolita
    nauka polska
    profesorowie
    Uniwersytet Stefana Batorego w Wilnie
    ekonomika rolnicza
    rolnictwo
    polityka rolna
    Second Republic of Poland
    Polish science
    professors
    Stefan Batory University in Vilnius
    agricultural economy
    agriculture
    agricultural policy
    Opis:
    Witold Staniewicz (1887–1966) to urodzony i mieszkający w Wilnie w okresie Drugiej Rzeczypospolitej naukowiec, polityk i działacz społeczny. Był profesorem Uniwersytetu Stefana Batorego w Wilnie, jego rektorem i prodziekanem Wydziału Rolniczego. Zainteresowania naukowe Staniewicza obejmowały: teorię polityki agrarnej i znaczenie rolnictwa w gospodarce narodowej, ekonomikę rolną, ekonomikę społeczną, historię rolnictwa i studiów rolniczych, problemy regionalnych uwarunkowań gospodarczych Wileńszczyzny oraz politykę deflacyjną. Artykuł podsumowuje aktualny stan wiedzy o Witoldzie Staniewiczu i przedstawia jego działalność naukową, dydaktyczną i organizacyjną w latach 1921–1939.
    Witold Staniewicz (1887–1966) is a scientist, politician and social activist born and living in Vilnius during the Second Polish Republic. He was a professor at the Stefan Batory University in Vilnius, its rector and vice-dean of the Faculty of Agriculture. Staniewicz’s scientific interests included: theory of agrarian policy and the importance of agriculture in the national economy, agricultural economics, social economy, history of agriculture and agricultural studies, problems of regional economic conditions of the Vilnius Region and deflation policy. The article summarizes the current state of knowledge about Witold Staniewicz and presents his scientific, didactic and organizational activities in the years 1921–1939.
    Źródło:
    Zeszyty Wiejskie; 2022, 28; 37-69
    1506-6541
    Pojawia się w:
    Zeszyty Wiejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wojsko Polskie w życiu gospodarczym Łodzi w latach II Rzeczypospolitej
    The Polish Army in the economic life of the city of Lodz in the years of the Second Republic of Poland
    Autorzy:
    Jarno, Witold
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/687452.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    historia Łodzi w XX w.
    Wojsko Polskie w Łodzi
    gospodarka Łodzi
    Łódź w okresie międzywojennym
    the history of the city of Lodz in the 20th century
    Polish Army in Lodz
    the economy of the city of Lodz
    Lodz in the interwar period
    Opis:
    The article describes the role of the Polish Army in the economic life of the city of Lodz in the years 1918–1939. In the city were stationed many military units and institutions at that time, thanks to which the Lodz garrison belonged to one of the largest in Poland in the years of the Second Polish Republic. The army was an important factor in the economic development of the city. Military units were shopping on the local market many different products necessary for their normal functioning. For example, the army was buying: items of equipment, food, draft animals, building materials, furniture and other elements of barracks equipment. Orders placed by the army and private purchases of soldiers ensured work for a large group of workers and craftsmen. Economic benefits from the presence of the army in the garrison in Lodz were also had by the shoemakers, tailors, hairdressers, restaurateurs, and owners of cinemas and theaters. The owners of private tenements had also large profits for renting apartments for officers. All these factors meant that the municipal authorities were interested in stationing as many military units as possible in Lodz, which had a significant impact on the city’s economic development.
    Artykuł opisuje rolę Wojska Polskiego w życiu gospodarczym miasta Łodzi w latach 1918–1939. W mieście stacjonowało w tym czasie wiele jednostek i instytucji wojskowych, dzięki czemu garnizon łódzki należał w latach II Rzeczypospolitej do grupy największych w Polsce. Wojsko było ważnym czynnikiem wpływającym na rozwój gospodarczy miasta. Jednostki wojskowe kupowały na lokalnym rynku wiele różnych produktów niezbędnych dla ich normalnego funkcjonowania. Armia kupowała przykładowo: elementy oporządzenia, żywność, zwierzęta pociągowe, materiały budowlane, meble i inne elementy wyposażenia koszarowego. Zamówienia składane przez armię oraz prywatne zakupy żołnierzy zapewniały pracę dużej grupie robotników i rzemieślników. Korzyści ekonomiczne z obecności wojska w łódzkim garnizonie mieli także właściciele zakładów szewskich, krawieckich, fryzjerzy, restauratorzy, czy właściciele kin i teatrów. Duże zyski mieli także właściciele prywatnych kamienic za wynajmowanie mieszkań dla oficerów. Wszystkie te czynniki powodowały, iż władze miejskie były zainteresowane stacjonowaniem w Łodzi jak największej liczby jednostek wojskowych, co znacząco wpływało na rozwój gospodarczy miasta.
    Źródło:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku; 2018, 20; 89-102
    2450-6796
    Pojawia się w:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies