- Tytuł:
-
Financing of linear road infrastructure in Poland
Finansowanie liniowej infrastruktury drogowej w Polsce - Autorzy:
-
Rokicki, T.
Bereziński, S. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/2082536.pdf
- Data publikacji:
- 2020
- Wydawca:
- Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
- Tematy:
-
infrastructure
road transport
road expenditure
European funds
infrastruktura
transport drogowy
wydatki na drogi
fundusze europejskie - Opis:
-
The main purpose of the paper was to identify and present the situation and changes in
the level of expenditure on public roads in Poland, taking into account the division of the country
into voivodships. The data concerned the period from 2005 to 2017. Sources of materials were
the analysis of available literature in the field of road transport, legal acts, data from the CSO
database. The comparative method was used in the paper, dynamics indicators were evaluated, the
Gini concentration coefficient was calculated and the degree of concentration was presented using
the Lorenz curve. Pearson's linear correlation coefficients were also used. A descriptive, tabular
and graphic method were used to present the results. Investment outlays on roads apply to both
the construction of new roads and the repair of existing ones. Between 2005-2017, the length of
public roads in Poland increased by 11% to 422,000 km. Changes in individual voivodships and
in subsequent years varied. The largest increase in road length occurred in Podlaskie and Lublin,
while the smallest was in Opole. The largest expenditure on public roads was incurred in 2009-
2011, which was related to the preparation for the Euro 2012 football tournament, which took
place in Poland and Ukraine. Investment outlays were related to the level of economic
development of voivodships and the resources of public roads. The only exception to this rule
occurred in 2009-2011, when many road investments were centrally financed by the government.
Celem głównym pracy było rozpoznanie i przedstawienie sytuacji oraz zmian w poziomie wydatków na drogi publiczne. Badania dotyczyły Polski, z uwzględnieniem podziału na województwa. Dane dotyczyły lat 2005-2017. Źródła materiałów stanowiła analiza dostępnej literatury z zakresu transportu drogowego, akty prawne, dane z bazy danych GUS. W pracy wykorzystano metodę porównawczą, posługiwano się wskaźnikami dynamiki, obliczono współczynnik koncentracji Giniego oraz przedstawiono stopień koncentracji za pomocą krzywej Lorenza. Zastosowano również współczynniki korelacji liniowej Pearsona. Do prezentacji wyników badań zastosowano metodę opisową, tabelaryczna i graficzną. Nakłady inwestycyjne na drogi dotyczą zarówno budowy nowych dróg, jak również naprawy już istniejących. W latach 2005-2017 długość dróg publicznych w Polsce wzrosła o 11% do 422 tys. km. Zmiany w poszczególnych województwach i latach były zróżnicowane. Największy przyrost dróg nastąpił w województwach podlaskim i lubelskim, a najmniejszy w opolskim. Największe nakłady inwestycyjne na drogi publiczne poniesiono w latach 2009-2011, co było związane z przygotowaniem do turnieju piłkarskiego Euro 2012, który odbył się w Polsce i na Ukrainie. Nakłady inwestycyjne były związane z poziomem rozwoju gospodarczego województw oraz z zasobem dróg publicznych. Jedyny wyjątek od tej reguły wystąpił w latach 2009-2011, gdy centralnie finansowano wiele inwestycji drogowych. - Źródło:
-
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Polityki Europejskie, Finanse i Marketing; 2020, 24[73]; 205-213
2081-3430 - Pojawia się w:
- Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Polityki Europejskie, Finanse i Marketing
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł