Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "układy napędowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Wykorzystanie programu LabView do badań układów napędowych
    Use of LabView Software for propulsion systems research
    Autorzy:
    Barański, G.
    Sochaczewski, R.
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395222.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    układy napędowe
    LabVIEW
    Opis:
    W artykule przedstawiono krótką charakterystykę programowania w środowisku LabVIEW. Opisano również ogólną budowę środowisko programu wraz z podstawowymi jego funkcjami. Ponadto, na przykładzie dwóch aplikacji, zaprezentowano technikę programowania w tym środowisku.
    The article describes shortly programming procedures in LabView software. General structure of the software and principal functions were also presented. Moreover, programming technique was shown on two examples.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2007, 1; 33-42
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układy napędowe pojazdów elektrycznych
    Electric vehicle drives
    Autorzy:
    Tarkowski, P.
    Siemionek, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395264.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pojazd elektryczny
    układy napędowe
    sterowanie impulsowe
    electric vehicle
    electric vehicle drives
    control electronics
    Opis:
    Elektroniczne układy sterowania stosowane w napędach elektrycznych zamieniają polecenia kierowcy: kierunek jazdy, przyspieszenie, położenie dźwigni hamowania, na odpowiednie sygnały wejściowe półprzewodnikowego sterownika mocy. Jednocześnie kontrolowane są przy tym parametry dopuszczalne takie jak maksymalna wartość natężenia prądu, napięcia oraz prędkości obrotowej silnika. W artykule przeprowadzono analizę impulsowego sterowania w układach napędowych pojazdów elektrycznych. Scharakteryzowano zakresy pracy silnikowej i generatorowej dla napędu z obcowzbudną maszyną prądu stałego.
    The control electronics in electric drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedal position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper presents the analysis of control electronics in electric vehicle drives. The motor and generator operation in DC drives are described.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2010, 5; 162-169
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Research Concerning Hydrodynamic Clutches Controlled by Increasing Distance Between Rotors
    Autorzy:
    Iwanicki, Wojciech
    Musiałek, Ireneusz
    Osowski, Karol
    Olszak, Artur
    Kęsy, Zbigniew
    Kęsy, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024073.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic clutches
    drive systems
    hydrodynamic clutch control
    hydrodynamic clutch tests
    sprzęgło hydrodynamiczne
    układy napędowe
    sterowanie sprzęgłem hydrodynamicznym
    badania sprzęgła hydrodynamicznego
    Opis:
    The article describes the results of experimental research concerning a prototypical hydrodynamic clutch controlled via changes in flow rates of the working fluid. The aim of the research was to collect experimental data to confirm the practical possibility of using such a control method of the hydrodynamic clutch and to compare this with other currently used methods. A change in flow rate of the working fluid was obtained by increasing the distance between rotors. The experimental research was conducted on a test rig built specifically for this purpose. On the basis of the research, the influence of the clutch filling level, the direction of rotation and the temperature of the working fluid on the clutch torque were determined. The experimental research shows that the transferred torque is significantly influenced by the width of the gap between rotors, the rotational speed of the input shaft, the clutch filling degree and the temperature of the working fluid. Thus, these values may be used to control the torque transferred by the hydrodynamic clutch. The temperature of the working fluid is not recommended as a control value due to the fact that it is dependent on the working conditions of the hydrodynamic clutch. On the basis of the test results, it was proven that hydrodynamic clutches controlled by increasing the distance between rotors can be successfully used, for example, in drive systems of wind farms.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 218-229
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sposobu obciążenia na dokładność wyznaczania właściwości zespołów napędowych małej mocy
    Influence of the way of applying load on the accuracy of determining low-power drive unit properties
    Autorzy:
    Igielski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152510.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    układy napędowe małej mocy
    zadawanie obciążenia
    elektromaszynowe i elektromagnetyczne cierne zespoły hamujące
    low-power drive systems
    applying a load
    electro-machine and electromagnetic friction braking units
    Opis:
    W artykule podjęto zagadnienie odwzorowania przebiegu obciążenia wnoszonego przez mechanizmy urządzeń mechatronicznych małej mocy. Wskazano na wpływ zachowań hamulców elektromaszynowych i elektromagnetycznych ciernych, stosowanych do tych zadań, na dokładność odwzorowania oczekiwanego przebiegu zmian wartości momentu obrotowego w trakcie badań doświadczalnych. Przedstawiono charakterystyczne ich zachowania. Sformułowano zakres czynności, które powinien podjąć eksperymentator dokonując wyboru zespołu obciążającego do stanowiska badawczego układów napędowych małej mocy pracujących w stanach nieustalonych.
    The paper considers a problem of representing the course of load introduced by mechanisms of low-power mechatronic devices. There is shown the influence of the behaviour of electro-machine and electromagnetic friction brakes used for these purposes on the accuracy of representing the course of torque fluctuations expected during experimental studies. Specific features and behaviour of these brakes are presented. In the case of electromagnetic friction brakes, the course of fluctuations of the developed friction torque is influenced, besides variations of the value of the excitation current, by processes taking place within the magnetic circuit, especially within the powder film (wear products) located in its gap. Representation of load value quick variations enables usage of plate brakes. Correct selection of the friction unit material limits the wear of friction surfaces in this kind of brakes. In the case of applying electromagnetic units as a load, an influence of the rotational speed on the value of the developed torque has to be taken into consideration: for DC motors it is a linear dependency, and for eddy current and hysteresis brakes - a nonlinear dependency. Use of DC motors is connected with the developed torque minimal value, below which they cannot be used in experimental stations. On the other hand, in the case of using eddy current and hysteresis brakes, a significant value of the moment of inertia is introduced, putting an additional load on the tested drive unit. Furthermore, there is defined the scope of activities that should be undertaken while choosing a loading unit to be used in an experimental station for low-power drive systems operating in transient states.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 8, 8; 965-969
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies