Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "slip" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-13 z 13
Tytuł:
An Elastic-Plastic Analysis of Polycrystalline Structure Using Crystal Plasticity Modelling – Theory and Benchmark Tests
Autorzy:
Wójcik, Marta
Skrzat, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204889.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
crystal plasticity
polycrystalline material
slip system
slip system modelling
plastic deformation
microstructure
anisotropy
Opis:
Numerical simulations of tension and shear tests for a polycrystalline, anisotropic material were performed using crystal plasticity theory. The slip was considered here as the main mechanism of plastic deformation. Constitutive equations to describe the elastic-plastic deformation caused by the slip are presented. The generation and meshing of various shapes geometries (cubic and paddy shapes) with randomly-orientated grains by means of open source program NEPER program was shown. The Voronoi tessellation was used in order to include morphological properties of a crystalline material. The selected results of elastic-plastic analyses (stress, strain distributions and the macroscopic stress-strain resulting from homogenization) are presented here. The results obtained show the non-uniform distribution of stress and strain for different grains associated with their crystal orientation. The crystal plasticity finite element modelling of materials subjected to plastic deformation is important for microstructure-based mechanical predictions, as well as for the engineering design and to perform simulations involving not only the change of a material’s shape at a macro level but also the phenomena occurring in material in a micro-scale.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 163--177
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statyczno-kinetyczne charakterystyki tarcia kompozytów polimerowych przeznaczonych do regeneracji prowadnic obrabiarek
Static and dynamic friction characteristics of polymer composites intended for regeneration of tool guides
Autorzy:
Pawelec, Z.
Kowalewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190665.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
efekt stick-slip
kompozyt metalopolimerowy
obrabiarki
układy prowadnicowe
stick-slip phenomena
metal-polymer composite
machine tools
guiding systems
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego chemoutwardzalnych kompozytów metalopolimerowych na osnowie żywicy epoksydowej, przeznaczonych do regeneracji układów prowadnicowych obrabiarek skrawających. Badaniom poddano serię kompozytów o różnych składach jakościowych i ilościowych. Podstawowym napełniaczem proszkowym kompozytów był proszek żelaza otrzymywany metodą redukcji o określonym składzie chemicznym i granulometrycznym. Jako modyfikatory tarcia zastosowano smary stałe o spójności anizotropowej (grafit i dwusiarczek molibdenu) w układzie pojedynczym i binarnym. Do sieciowania kompozytów zastosowano poliaminę alifatyczną (trietylenotetraaminę). Współczynnik tarcia spoczynkowego i ruchowego wyznaczono na specjalistycznym stanowisku z układem przystosowanym do badania tarcia ślizgowego w ruchu posuwisto-zwrotnym, typowym dla układów prowadnicowych. Pomiary wykonano przy różnych naciskach jednostkowych (0,5; 1,0; 1,5 i 2,0 MPa), przy smarowaniu olejem maszynowym. Zbadano wpływ rodzaju dodatków niskotarciowych oraz obciążenia modelowego węzła tarcia na zmiany współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego kompozytów metalopolimerowych w skojarzeniu ze stalą. Wyznaczono również statyczno-dynamiczne charakterystyki tarcia skojarzenia: stal-stal. Na podstawie analizy otrzymanych wyników badań stwierdzono, że różnica w wielkości współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego zależy istotnie od składu kompozytu polimerowego. Najmniejsza podatność na występowanie efektu stick-slip wykazuje kompozyt zawierający binarny zestaw wewnętrznych smarów stałych o spójności anizotropowej.
The paper presents the results of static and dynamic friction force measurements for chemo-setting metal-polymer composites, made from epoxy resin. The composites are intended for the regeneration of the sliding guides in cutting machines. The composites with various qualitative and quantitative contents were tested. The main powder filler was iron powder of specific chemical content and granulometric distribution obtained by the reduction method. The composites were modified by the addition of anisotropic solid greases (graphite and molybdenum disulphide) one or both. The composites were cross-linked by means of aliphatic polyamine (triethylenetetramine). The static friction coefficient in dry conditions was measured by means of a special test rig with a tribosystem adapted for dry friction investigation under reciprocation motion, which is the typical motion of the guiding systems of cutting tools. The measurements were performed under various unit pressures (0.1, 0.5, 1.0, 1.5, and 2.0 MPa). The effect of the type of friction modifiers and friction couple load on the static and dynamic friction force of metal-polymer composite-steel tribosystems was tested. As a reference, the static and dynamic characteristics of the steel-steel tribosystem were investigated. Based on the obtained test results, it was concluded that static and dynamic friction coefficient depends on the type of modifiers used. The most beneficial results and stick-slip phenomena reduction were obtained for the composites containing mixed anisotropic solid lubricants.
Źródło:
Tribologia; 2014, 1; 85-94
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of phenomena in real contact spots due to dynamic force under tangential micromotion
Analiza zjawisk w punktach styku rzeczywistego wynikających z dynamiki mikroruchu stycznego
Autorzy:
Shalapko, Y.
Radek, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187937.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
fretting-proces
uszkodzenie kontaktu
poślizg częściowy
stick-slip
kontakt Hertza
fretting-process
contact damage
partial slip
Hertzian contact
Opis:
Currently, there are two basic concepts concerning surface damage processes: one connected with surface activation, which involves an increase in free energy in a tribological system, and the other connected with surface passivation, when free energy decreases. In oscillating tribocontacts, we observe intensive formation of secondary structures of type I (Fe2O3, Fe3O4) and type II (FeO). Experimental and theoretical studies were conducted to determine the contact between a sphere and a plane, which is the most suitable system for simulating small-amplitude fretting (0–3 microns). In a single point contact, we can observe all types of local surface damage in the radial direction depending on the relative slip amplitude (practically, from 0), from absolutely elastic interaction in the central contact zone to the slip amplitude at the margin of the contact area in micrometers. It is very important to implement numerical and continuous integration of the stick-slip zones and calculate the contact stress and strain of the surface layer. Analyzing the influence of thermal fluctuation on the strength of materials, we can determine the parameters of activation of the surface damage at small-amplitude fretting.
Obecnie istnieją dwa podstawowe pojęcia dotyczące procesów uszkodzenia powierzchni: jedno związane z aktywacją powierzchni, które łączy się ze wzrostem energii swobodnej w układzie tribologicznym, a drugie związane z pasywacją powierzchni, gdy energia swobodna spada. W tribokontaktach oscylacyjnych obserwuje się intensywne powstawanie struktur wtórnych typu I (Fe2O3, Fe3O4) i typu II (FeO). Przeprowadzono badania eksperymentalne i teoretyczne, które miały na celu określenie kontaktu między kulą a powierzchnią płaską. Układ ten jest najbardziej odpowiedni do prowadzenia badań symulacyjnych frettingu o małej amplitudzie (0...3 mikrony). W styku punktowym obserwujemy wszystkie rodzaje miejscowych uszkodzeń powierzchni w kierunku radialnym zależne od względnej amplitudy poślizgu (praktycznie od 0), np. całkowicie sprężyste oddziaływania w centralnej strefie styku czy amplituda poślizgu na brzegu powierzchni kontaktu w mikrometrach. Należy zastosować całkowanie numeryczne i ciągłe w strefach stick-slip i obliczyć naprężenie i odkształcenie warstwy wierzchniej w miejscu styku. Analizując wpływ fluktuacji cieplnych na wytrzymałość materiałów, możemy określić parametry aktywacji zniszczenia powierzchni przy frettingu o małej amplitudzie.
Źródło:
Tribologia; 2012, 1; 133-146
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of the Friction Model for Numerical Analyses of the Impact of Longitudinal Vibration on Stick-Slip Movement
Autorzy:
Rybkiewicz, Marta
Leus, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023309.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
reduction of stick-slip
friction models
longitudinal tangential vibrations
Opis:
The purpose of the experimental and numerical tests presented in this paper was to indicate a friction model suitable for simulation analyses of the impact of longitudinal tangential vibrations on stick-slip movement in sliding motion. The vibration parallel to the shift direction are forced in the contact zone of a shifted body and the base. They can cause partial or total reduction of the stick-slip phenomenon or even reduce the value of necessary drive force. The time characteristics of drive force were determined experimentally and in simulation for two cases, i.e. at a motionless or vibrating base. Simulation analyses were carried out in accordance with the described computational procedures implemented in Matlab-Simulink environment. Four models of friction were tested in the presented studies: Dahl, Karnopp, Reset Integrator and LuGre. Experimental tests were carried out on a specially designed tests stand. The Root Mean Square Error (RMSE) was used to compare the results of numerical calculations with results of experimental tests. The performed qualitative assessment and the determined RMSE values indicated that the LuGre and the Reset Integrator models ensure he best consistency of model and experimental time characteristics of the driving force.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 277-287
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of Slip Speed on the Wear Intensity of 38GSA and HARDOX 500 STEELS
Wpływ prędkości poślizgu na intensywność zużywania ściernego stali 38GSA I HARDOX 500
Autorzy:
Tarasiuk, W.
Napiórkowski, J.
Ligier, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189740.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
slip speed
abrasive wear
wear intensity
prędkość poślizgu
zużycie ścierne
intensywność zużywania
Opis:
The study shows the results of experimental tests on the wear intensity of 38GSA and Hardox 500 steels in combination with a silicate material in relation to the slip speed. In order to reflect the actual working conditions, the counter sample was cut out of a 1NF class 15 silicate brick. The granulometric composition of the sand-lime mixture ranges from 0.1 to 5 mm. Slip speeds were selected to be close to the real conditions in which construction products and aggregates are transported.
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczących intensywności zużywania stali Hardox 500 i 38GSA w skojarzeniu z materiałem silikatowym w zależności od prędkości poślizgu. Aby oddać rzeczywiste warunki pracy, przeciwpróbka została wycięta z cegły silikatowej 1NF klasy 15. Skład granulometryczny mieszanki wapienno-piaskowej zawiera się w przedziale od 0,1 do 5 mm. Prędkości poślizgu dobrano tak, aby były zbliżone do realnych warunków, w których transportowane są wyroby budowlane i kruszywa.
Źródło:
Tribologia; 2018, 280, 4; 121-125
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frictional problems in continuously variable transmission belt drives
Zagadnienia tarcia w bezstopniowych przekładniach pasowych
Autorzy:
Szczypiński-Sala, W.
Dobaj, K.
Kot, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190420.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
transmission drives
rubber belts
belt slip
przekładnia bezstopniowa
pasy gumowe
poślizg pasa
Opis:
The article describes the results of the research carried out on the evaluation of the influence of friction pairs (rubber belt – belt pulley in belt drive) on the ability to transmit power. In order to determine the characteristics of the belt drive operation, measurements were made on a real belt drive from the drive train of a light two-wheeled vehicle. The measurement was carried out in conditions of changes in the dynamic load. The measurements of the belt slip on the belt pulley within the whole range of the changes of gear ratios and angular speed of the engine were made. During the tests, belts made from various rubber mixtures were compared. The values of the friction coefficients between the surface of belts and the belt pulley were measured. Model analyses of the impact of belt slip on the wheel related to the temperature of belt drive elements were also made. Generally, one can ascertain that, in belt drive systems, power losses are a combination of speed losses and torque losses. The increase in the efficiency of belt drives is possible by decreasing power losses. It is possible to obtain the high performance of continuously variable transmission belt drives with a V- belt solely with the proper choice of the design parameters, which is possible only after the exact recognition of the operational characteristics unique to this class of belt drive systems.
W artykule omówiono wyniki przeprowadzonych badań, których celem była ocena wpływu pary ciernej: gumowy pas napędowy–koło pasowe w bezstopniowej przekładni pasowej na zdolność przenoszenia mocy. Dla określenia charakterystyki pracy przekładni wykonano pomiary na rzeczywistej przekładni z układu napędowego lekkiego pojazdu jednośladowego. Pomiary te przeprowadzono w warunkach dynamicznych zmian obciążenia. Wykonano pomiary poślizgu pasa na kołach pasowych w całym zakresie wymaganych zmian przełożenia i prędkości obrotowej silnika napędowego. Podczas prób porównano pasy napędowe wykonane z różnych mieszanek gumowych. Dla zastosowanych pasów wyznaczono wartości współczynnika tarcia przy współpracy z kołami pasowymi. Wykonano również analizy modelowe wpływu poślizgu pasa na kole na temperaturę pracy elementów przekładni. W bezstopniowych przekładniach pasowych straty mocy wynikają ze strat prędkości i strat momentu obrotowego. Dlatego też podniesienie sprawności przekładni możliwe jest do osiągnięcia poprzez obniżenie tych start. To z kolei możliwe jest tylko dzięki odpowiedniemu doborowi parametrów konstrukcyjnych. Służy temu gruntowne poznanie charakterystyk roboczych tego typu przekładni.
Źródło:
Tribologia; 2017, 275, 5; 93-100
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ pomiarowy poślizgu względnego między kołem napędzanym a rolką na hamowni podwoziowej
Measurement system of relative slip between driven wheel and roller of chassis dynamometer
Autorzy:
Mróz, P.
Brol, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158568.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
STM32
hamownia podwoziowa
poślizg względny
pomiar prędkości
chassis dynamometer
relative slip
velocity
Opis:
W artykule przedstawiono metodę pomiaru poślizgu względnego koła samochodu. Ustalono, że poślizg względny może być traktowany jako błąd systematyczny pomiaru. System pomiarowy został oparty na mikrokontrolerze STM32. Zaadaptowano prawidłowo wzory do szacowania niepewności wyniku pomiaru i przedstawiono wyniki badań.
This article presents the method of determining the relative slip of the pneumatic wheel of car on a single-roller of chassis dynamometer. It was established that the relative slip can be treated as a systematic error, which substantially affects the measurement of power on a chassis dynamometer. Relative slip was determined by using specially developed measurement system which is based on microcontroller STM32. It presents problems associated with calibration of counting systems, where the objective is to obtain the smallest measurement uncertainty.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 12, 12; 1211-1214
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przepływu azotu w mikrokanale prostokątnym
Analysis of nitrogen flow in a rectangular microchannel
Autorzy:
Kopiczak, B.
Rup, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2071614.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mikrokanał prostokątny
poślizg na ściance
przepływ azotu
rectangular microchannel
wall slip
nitrogen flow
Opis:
W pracy dokonano analizy przepływu azotu w mikrokanalach o przekroju prostokątnym. Rozwiązanie ścisłe równania ruchu w mikrokanale wyrażono za pomocą podwójnego rozwinięcia w szereg Fouriera. W celach zastosowania wspomnianego rozwiązania wyznaczono, z układu dwóch równań na wartości własne, ich 50 kolejnych pierwiastków. Mając wyznaczone wartości własne pierwiastków, wyliczono wartości strumienia przepływu azotu w mikrokanale. Uzyskane wyniki porównano z odpowiednimi wynikami badań eksperymentalnych.
The paper presents an analysis of nitrogen flow in a microchannel with rectangular cross section. The exact solution of equations of motion in micro-channel was expressed by double expansion in Fourier series. For application purposes of these solutions, using the system of two equations for eigenvalues, their 50 following values were determined. Flow rate in the microchannel was calculated based on determined eigenvalues. The results were compared with the corresponding experimental results.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2011, 2; 7-10
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyki reologiczne puree owocowych i warzywnych
Rheological characteristics of fruit and vegetable puree
Autorzy:
Mickiewicz, D.
Kiljański, T.
Bomba, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073149.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
poślizg przyścienny
rozrzedzanie ścinaniem
purée
karborund
slip-wall effect
shear-thinning
puree
carborundum
Opis:
Celem pracy było określenie właściwości reologicznych puree owocowych i warzywnych. Do wyznaczenia charakterystyk zastosowano karborundową powierzchnię układu pomiarowego, eliminującą efekt poślizgu przy ściance. Wykazano, że wszystkie badane puree są płynami plastycznolepkimi silnie rozrzedzanymi ścinaniem z małymi granicami płynięcia. Wzrost ścinania powoduje spadek lepkości puree a to redukuje ich tłoczenie w instalacjach przemysłowych.
The aim of this study was to determine the rheological properties of fruit and vegetable puree. The karborundum surface of measuring system which eliminates the slip-wall effect was applied to determine rheological characteristics. It was shown that all mashed potatoes tested were viscoelastic fluids strongly shear-thinning with low yield stress. The increase of shear stress caused the decrease of puree viscosity and thereby the reduction of stamping in the industrial installation.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2016, 4; 148--149
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienia cieplne w mechanizmie sprzężenia elementów tocznych
Thermal problems in the rolling elements joining
Autorzy:
Koziarski, C.
Ferenc, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190138.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie toczne
obciążenie cieplne
poślizg sprężysty
styk elementów tocznych
rolling friction
thermal loads
elastic slip
contact of rolling elements
Opis:
W pracy przedstawiono mechanizm sprzężenia elementów tocznych uwzględniający poślizgi geometryczne, sprężyste oraz poślizgi wynikające z odkształceń plastycznych w miejscach rzeczywistego styku. Ponadto uwzględniono: różnice wartości współczynników tarcia kinematycznych i statycznych, poślizgi powodowane różnicą temperatury w polu styku elementów tocznych. Są w nim też uwzględnione siły bezwładności wywoływane nie tylko przemieszczeniami stycznymi, ale też powodowane odkształceniami promieniowymi, które wywołują dodatkowe przyspieszenia dośrodkowe oraz obwodowe, nazywane przyspieszeniami Coriolisa.
A model of the coupling mechanism for two rolling elements was presented in the paper. Apart from slips related to geometry, elasticity and plastic deformation in the area of the actual contact of the two bodies, the mechanism includes also a slip that is generated by temperature differences within the contact area of the rolling elements and by the resulting variation in the coefficients of friction. Other factors taken into account are inertia forces. These are related not only to the above mentioned tangential deformations but also to radial deformations which in turn are responsible for additional centrifugal and circumferential (Coriolis) accelerations.
Źródło:
Tribologia; 2011, 6; 115-124
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość unoszenia fazy rozproszonej przy wznoszącym przepływie ciekłego układu dyspersyjnego typu o/w
Rising velocity of dispersed phase in oil - water two-phase upflow
Autorzy:
Dybek, B.
Hapanowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070929.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
olej
woda
przepływ dwufazowy wznoszący
prędkość poślizgu
prędkość końcowa unoszenia
oil
water
two-phase upflow
slip velocity
terminal rising velocity
Opis:
Praca dotyczy zjawiska poślizgu faz, a szczególnie prędkości dry fu kropel oleju w strumieniu wody płynącym ku górze. Wskazano w niej na równania mogące znaleźć zastosowanie do opisu swobodnego ruchu kropel w cieczy. Na podstawie wyników własnych eksperymentów zweryfikowano celowość ich wykorzystania.
A slip phenomenon of phases in liquid - liquid two-phase upflow is discussed in the paper. Especially the drift velocity of oil droplets in water stream is discussed. Equations describing the oil droplet terminal velocity in water are presented. The drift velocity values calculated from the equations were compared with those obtained experimentally.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 2; 29-30
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A test machine and methods for testing friction and wear of an anti-slip coating deposited on the soles of shoes
Urządzenie i metodyka badań tarciowo-zużyciowych warstewki antypoślizgowej na podeszwach obuwia
Autorzy:
Tuszyński, W.
Matras, E.
Wulczyński, J.
Piekoszewski, W.
Szczerek, M.
Woźniak, B.
Wlazło, M.
Nowicki, M.
Przepiórka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189842.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
test machine
test method
shoe sole
anti-slip coating
friction
wear
urządzenie badawcze
metoda badawcza
podeszwa obuwia
warstewka antypoślizgowa
tarcie
zużycie
Opis:
Injuries due to slips in swimming pools or toilets in hospitals are significant social problems. It primarily concerns children making use of swimming pools or hospitalised old people, and physically disabled. Thus, within the scope of a R&D project, coordinated by the company C.T. Service from Lesznowola, a formula and way of deposition for an anti-slip coating dedicated to the soles of shoes were developed in order to increase friction on wet surfaces. A special machine – T-31 Simulator – for tribological testing of the friction and wear of the soles of shoes was developed. A method for precise determination of the coefficient of friction between a sole of a shoe (with the coating or without, on dry or wet surface) and a floor material, and a method for determination of the life (resistance to abrasion) of the anti-slip coating under conditions simulating walking were developed. To verify the developed test methods, the anti-slip coating was deposited on three types of sole materials, i.e. Thunit, polyurethane, and thermoplastic rubber, sliding against four types of the floor material, i.e. floor tile “Gres,” laminated flooring, sandstone, and granite. The paper presents the developed test device and test methods for friction and wear testing of the anti-slip coating deposited on the soles of shoes. The selected research results are also presented. On their base, a very good repeatability and good resolution of the developed test methods were stated.
Dużym problemem społecznym są poślizgnięcia i towarzyszące im urazy, np. na basenach czy w toaletach szpitalnych. Narażone są na nie w szczególności dzieci, korzystające z basenów czy leczone szpitalnie osoby w podeszłym wieku, z ograniczoną sprawnością ruchową. Wychodząc temu naprzeciw, w ramach projektu celowego POIG koordynowanego przez firmę C.T. Service z Lesznowoli, opracowano recepturę i sposób osadzania warstewki antypoślizgowej przeznaczonej do nanoszenia na podeszwę obuwia w celu zwiększenia tarcia na mokrej nawierzchni. Zaprojektowano i wykonano specjalne urządzenie do badań tribologicznych – Symulator T-31 do badania tarcia i zużycia materiałów na podeszwy obuwia. Opracowano metodykę precyzyjnego wyznaczania współczynnika tarcia podeszwy obuwia (z warstewką lub bez, na mokrej lub suchej nawierzchni) przy tarciu o określony rodzaj powierzchni podłogi oraz metodykę wyznaczania trwałości (odporności na ścieranie) warstewki antypoślizgowej w warunkach symulujących chód człowieka. Weryfikacja opracowanej metodyki badawczej odbyła się w badaniach warstewki nałożonej na trzy rodzaje podeszwy obuwia: tuniskór, poliuretan i kauczuk termoplastyczny, ślizgającej się o cztery rodzaje nawierzchni: gres, panel podłogowy laminowany, piaskowiec i granit. W artykule przedstawiono urządzenie i metodykę badań tarciowo-zużyciowych warstewki antypoślizgowej na podeszwach obuwia. Przedstawiono też wybrane wyniki badań weryfikacyjnych. Na ich podstawie stwierdzono bardzo dobrą powtarzalność i dobrą rozdzielczość opracowanych metod badań.
Źródło:
Tribologia; 2017, 274, 4; 83-90
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Mathematical Model and a Simulational Investigation of a Planar System under Oblique Multipoint Impact with Friction
Model i badania symulacyjne zderzenia wielopunktowego w płaskim układzie wieloczłonowym z uwzględnieniem tarcia
Autorzy:
Warzecha, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857777.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
multibody system
contact
energy dissipation
stick-slip
collision
compliance model
coefficient of restitution
dyssypacja energii
kontakt
zderzenia ukośne
model podatny
współczynnik restytucji
Opis:
This article presents a mathematical model of a planar system for the multipoint, oblique, and eccentric impact of rough bodies. The created model served for numerical investigations of the system’s behaviour. To analyse the influence of various parameters, three simplified cases were defined. Each of these cases focused on different aspects of the simulation. The first case was used to determine how many contacting bodies undergo impact at a given time point. This result was then compared with the experimental observations, which gave good agreement. The second case investigated the influence of the body configuration and the coefficient of friction (COF) on the sliding process during impact. Depending on the parameter values, the sliding process was divided into three main areas: slip-reversal slip, stick-slip, and continuous slip with increasing sliding velocity. The third case focused on the energy dissipation expressed by the coefficient of restitution (COR) and the angle of incidence of the initiating impact; this case showed possible improvement areas of the used impact force model.
W artykule przedstawiono model matematyczny płaskiego zderzenia wielopunktowego. Konfiguracja zderzających się ciał pozwalała na wystąpienie zarówno zderzenia mimośrodowego jak i ukośnego oraz uwzględniała tarcie. Opracowany model posłużył następnie badaniom symulacyjnym. W celu przeanalizowania wpływu różnych parametrów na zachowanie systemu zdefiniowano trzy uproszczone przypadki. W pierwszym badano, jaka ilość ciał bierze jednocześnie udział w zderzeniu. Przeprowadzone porównanie otrzymanych wyników z obserwacjami eksperymentu pokazało dobrą zgodność. W drugim przypadku badano wpływ konfiguracji zderzających się ciał oraz współczynnika tarcia na przebieg procesu poślizgu w trakcie zderzenia. W zależności od wartości parametrów możliwe są trzy główne scenariusze: poślizg–zmiana kierunku poślizgu, poślizg–zatrzymanie poślizgu, ciągły poślizg ze wzrastającą prędkością poślizgu. Trzeci przypadek skupiał się na dyssypacji energii wyrażonej poprzez współczynnik restytucji oraz kierunku uderzenia inicjującego; przypadek ten pokazał obszary, w których wykorzystany model siły zderzenia wymaga dopracowania.
Źródło:
Tribologia; 2020, 291, 3; 53-62
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-13 z 13

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies