Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rings" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Zastosowanie pierścieni Białeckiego jako turbulizatorów zwiększających sprawność wymiennika ciepła
    Application of Białecki rings as turbuli- zers augmenting heat transfer efficiency of a heat exchanger
    Autorzy:
    Dziak, J.
    Ratajczak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2072056.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pierścienie Białeckiego
    turbulizatory
    wymiana ciepła
    Bialecki rings
    turbulizer
    heat transfer
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań ruchu ciepła w wymienniku typu rura w rurze, wypełnionym pierścieniami Białeckiego, jako turbulizatorami cieczy. Zastosowanie turbulizatorów powoduje 1,5+2-krotny wzrost wartości współczynników przenikania ciepła w stosunku do rury pustej. Zastosowanie turbulizatorów w postaci pierścieni Białeckiego powoduje ok. 100-krotny wzrost spadku ciśnienia cieczy przepływającej w rurze w stosunku do rury bez wypełnienia.
    Results of heat transfer research carried out in a double-pipe heat exchanger filled with Bialecki rings are presented in the paper. Application of turbuli- zers caused the increase of overall heat transfer coefficients by 1.5+2 times in comparison with a heat exchanger without rings. Usage of Bialecki rings led to about 100 times growth of pressure drop of liquid flowing in the heat exchanger in comparison with a heat exchanger without rings. Keywords: Bialecki rings, turbulizer, heat transfer.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2014, 1; 17--18
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    MoS2/WS2/FineLPN Composite Layers – a New Approach to Low Frictional Coatings for Piston Rings
    Warstwy kompozytowe MoS2/WS2/FineLPN – nowe podejście do powłok o niskim tarciu na pierścienie tłokowe
    Autorzy:
    Kula, Piotr
    Pietrasik, Robert
    Pawęta, Sylwester
    Komorowski, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171809.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    piston rings
    nitriding
    low friction
    wear
    pierścienie tłokowe
    azotowanie
    warstwa niskotarciowa
    zużycie
    Opis:
    In the search for alternative processes of technologically difficult and environmentally dangerous galvanic chromium coatings on cast iron piston rings, composite coatings of low-friction nanoparticles MoS2, WS2and/or rGO embedded in a hard matrix of iron nitrides have been investigated. Laboratory tribological and operational tests on a real aircraft engine have been carried out to select the optimal technological parameters and microstructures of low frictional layers. A dry friction coefficient of 0.13 has been obtained for the best of the processes, i.e., four times lower than for raw reference samples (0.55). According to that technological option, the low-friction layers were produced for a set of rings for three cylinders of a Boxer aircraft engine and tested comparatively in an operational test with the rings in the other three cylinders. The experimental engine has passed the operational test obtaining the assumed power performance, fuel consumption and admission criteria of exhaust purity and oil purity.
    W poszukiwaniu alternatywnych procesów dla trudnych technologicznie i niebezpiecznych dla środowiska galwanicznych powłok chromowych na żeliwnych pierścieniach tłokowych badano powłoki kompozytowe z niskotarciowych nanocząstek MoS2, WS2 i/lub rGO osadzonych w twardej osnowie z azotków żelaza. Przeprowadzono laboratoryjne badania tribologiczne oraz próby eksploatacyjne na rzeczywistym silniku lotniczym w celu doboru optymalnych parametrów technologicznych i mikrostruktur warstw o niskim współczynniku tarcia. Dla najlepszego z procesów uzyskano współczynnik tarcia suchego na poziomie 0,13, czyli czterokrotnie niższy niż dla surowych próbek referencyjnych (0,55). Zgodnie z tą opcją technologiczną wytworzono warstwy o niskim współczynniku tarcia dla zespołu pierścieni do trzech cylindrów silnika lotniczego Boxer i przetestowano je porównawczo w próbie eksploatacyjnej z pierścieniami chromowanymi w pozostałych trzech cylindrach, uzyskując założone parametry mocy, zużycie paliwa oraz kryteria dopuszczenia czystości spalin i oleju.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 3; 49--58
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Industrial Scaling of Low-Friction Hybrid Layer Technology on Piston Rings
    Przemysłowe skalowanie technologii niskotarciowych warstw hybrydowych na pierścieniach tłokowych
    Autorzy:
    Kula, Piotr
    Pietrasik, Robert
    Pawęta, Sylwester
    Komorowski, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200624.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    piston rings
    nitriding
    low-friction layers
    distortions
    pierścienie tłokowe
    azotowanie
    warstwa niskotarciowa
    odkształcenia
    Opis:
    Technological trials of gas sulphonitriding processes for cast iron piston rings were carried out as an alternative to chromium electroplating for the production of low-friction layers. The effectiveness of different ways of packing heat treatment charges in minimising or eliminating deformation of the rings was compared, and the effectiveness of ring packing with restraining tooling was confirmed. The maximum duration of the gas sulphonitriding process was determined at 1 hour, both as a stand-alone process and as a component process in a multi-stage technology for the manufacture of low-friction hybrid layers, ensuring the maintenance of sufficient ring toughness for an opening during assembly.
    Przeprowadzono próby technologiczne procesów azotonasiarczania gazowego żeliwnych pierścieni tłokowych jako alternatywy wytwarzania warstw niskotarciowych dla chromowych powłok galwanicznych. Porównano skuteczność różnych sposobów upakowania wsadów do obróbki cieplno-chemicznej w minimalizacji bądź eliminowaniu odkształceń pierścieni. W tym zakresie potwierdzono skuteczność pakietowania pierścieni w specjalistycznym, krępującym oprzyrządowaniu technologicznym. Wyznaczono maksymalny czas trwania procesu azotonasiarczania gazowego – 1 godziny – zarówno jako procesu samodzielnego, jak i procesu składowego w wieloetapowej technologii wytwarzania niskotarciowych warstw hybrydowych, który gwarantuje zachowanie dostatecznej wiązkości pierścienia dla rozwarcia montażowego.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 4; 23--29
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie różnych typów turbulizatorów stosowanych do usprawnienia wymiany ciepła
    : Comparison of different types of turbulizers making heat transfer process more efficient
    Autorzy:
    Dziak, J.
    Wiśniewska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073218.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    turbulizatory
    pierścienie Białeckiego
    wymiana ciepła
    spadek ciśnienia
    turbulisers
    Bialecki rings
    heat transfer
    pressure drop
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wymiany ciepła oraz spadków ciśnienia w wymienniku ciepła wyposażonym w różnego typu turbulizatory. Jako turbulizatory stosowano skręcone paski blachy o różnym skoku wykonanego skręcenia oraz pierścienie Białeckiego. Zastosowanie turbulizatorów w znaczący sposób poprawiło warunki wymiany ciepła. Wkładki turbulizacyjne, zwiększyły spadek ciśnienia przepływającego płynu w stosunku do przepływu przez pusty wymiennik. Spadki ciśnienia dla skręconych listew były znacząco niższe od uzyskanych przy zastosowaniu pierścieni Białeckiego jako turbulizatorów.
    The results of experimental investigation on heat transfer and pressure drop in a heat exchanger equipped with turbulizers of different types are presented in the paper. Twisted metal strips equal in length to heat exchanger tubes and Białecki rings were applied as turbulizers. The turbulizers significantly improve the heat transfer conditions. The turbulizing inserts enhance fluid pressure drop in comparison with the empty heat exchanger. Pressure drop for twisted metal strips was much smaller than obtained for Białecki rings used as turbulizers.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2016, 5; 178--179
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wdrożenie technologii zautomatyzowanej kontroli jakości pierścieni i obręczy, przeznaczonych dla producentów taboru kolejowego, metodą ultradźwiękową
    Implementation of automated quality control technology of rings and rims, intended for rolling stock producers, by ultrasonic testing
    Autorzy:
    Sarniak, Łukasz
    Szwed, Maciej
    Krawczyk, Aleksandra
    Andraczke, Mateusz
    Zagórski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107786.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    ultrasonic testing
    rolling stock
    rims
    rings
    Phased Array
    badania ultradźwiękowe
    tabor kolejowy
    obręcz
    pierścienie
    Opis:
    Huta Bankowa, which is the only Polish manufacturer of rims for rolling stock manufacturers, as part of the development of its research potential and the quality of the products it offers, is planning to implement automated ring and rim ultrasonic testing technology in the near future. In this paper, the entire technological system of automated rim testing, owned currently by Huta Bankowa, was presented, with a special discussion of the ultrasonic examination stand. The assumptions concerning the designed testing system, using the latest technological solutions and selected results of numerical simulations of ultrasonic tests, made by CIVA software, on the basis of which the assumptions were made were also presented.
    Huta Bankowa, która jest jedynym polskim producentem obręczy przeznaczonych dla producentów taboru kolejowego, w ramach rozwoju swojego potencjału badawczego i podwyższenia jakości oferowanych wyrobów, w najbliższym czasie planuje wdrożyć technologię zautomatyzowanej kontroli jakości pierścieni i obręczy metodą ultradźwiękową. W ramach niniejszego artykułu zaprezentowano cały ciąg technologiczny badania obręczy w cyklu zautomatyzowanym, będący obecnie na wyposażeniu Huty Bankowej, ze szczególnym omówieniem stanowiska do badań ultradźwiękowych. Przedstawiono także założenia dotyczące projektowanego stanowiska badawczego, wykorzystującego najnowocześniejsze rozwiązania technologicznie oraz wybrane wyniki symulacji numerycznych badań ultradźwiękowych, wykonanych za pomocą oprogramowania CIVA, na których podstawie przeprowadzono weryfikację przyjętych założeń.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2019, 3; 37-40
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel injection influence at engine start-up moment on diagnostic parameter blow – by phenomenon
    Wpływ wtrysku paliwa w fazie rozruchu silnika na parametr diagnostyczny zjawiska przedmuchów gazów
    Autorzy:
    Balitskii, A.
    Abramek, K. F.
    Mrozik, M.
    Stoeck, T.
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107802.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diagnostics
    piston
    rings
    tightness
    blow-by
    engine starting
    diagnostyka
    tłok
    pierścienie
    szczelność
    przedmuchy gazów
    rozruch silnika
    Opis:
    The paper presents the diagnostic of exhaust gas scavenging crankcase combustion piston diesel engine SB-3.1 speed boot. In the measurements, the influence of fuel injected into the engine start-up phase of the value of the intensity of exhaust gas scavenging.
    W referacie przedstawiono diagnostykę przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym SB-3.1 dla prędkości rozruchu. W pomiarach analizowano wpływ wtryskiwanego paliwa w fazie rozruchu silnika na wartość natężenia przedmuchów gazów.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2017, 1-2; 36-38
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zużycie tribologiczne węzła uszczelniającego na przykładzie pierścieni ślizgowych uszczelnień czołowych stosowanych w przemyśle spożywczym
    Tribological wear of sealing node on the example of mechanical sealing rings used in food industry
    Autorzy:
    Rewolińska, A.
    Perz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073209.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    uszczelnienie czołowe
    pierścienie ślizgowe
    zużycie trybologiczne
    przemysł spożywczy
    face sealing
    face rings
    tribological wear
    food industry
    Opis:
    Przedstawiono identyfikację rodzajów i postaci zużycia tribologicznego pierścieni ślizgowych pracujących w pompach wirowych w przemyśle spożywczym. Do badań wybrano 30 uszczelnień, w których analizowano ślady zużycia pierścieni. Na zdecydowanej większości powierzchni pierścieni występowało kilka rodzajów uszkodzeń, np. wykruszenie i zużycie. Zużycie ścierne okazało się być najbardziej dokuczliwym rodzajem zużycia pierścieni ślizgowych. Wynikało ono z niewłaściwego doboru materiału do warunków pracy. Powstałe uszkodzenia były skutkiem błędów popełnionych w różnych fazach istnienia uszczelnienia: projektowania, doboru i montażu oraz użytkowania.
    The aim of this study was to identify types and forms of tribological wear of face rings in centrifugal pumps working in food industry, Altogether 30 seals were selected for the study in which wearing of rings was analyzed. For the vast majority of rings surfaces several types of damage occurred, for example chipping and wear. Abrasive wear turned out to be the most annoying kind of rings wear. It results primarily from inappropriate choice of material in given operating conditions. The resulting damage was the result of mistakes made in various phases of sealing existence, such as design, selection, assembly and use.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2015, 5; 275--276
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza hydrauliki kolumn wypełnionych
    Comparative analysis of packed column hydraulics
    Autorzy:
    Komorowicz, T.
    Kupiec, K.
    Głuszek, A.
    Rodak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2072770.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydraulika kolumn wypełnionych
    pierścienie Palla
    wypełnienie pierścieniowo-strukturalne listkowe (PSL)
    packed column hydraulics
    Pall rings
    ring-structured leaf packing
    Opis:
    Opracowano wyniki badań hydrauliki kolumn z wypełnieniem usypowym w postaci pierścieni Palla i przeprowadzono porównania spadków ciśnienia gazu na wypełnieniu suchym i zraszanym, prędkości przeciążenia i zachłystywania w kolumnach z wypełnieniem pierścieniowo-strukturalnym listkowym PSL. Wskazano na zalety wypełnień pierścieniowo-strukturalnych w stosunku do pierścieniowych wypełnień usypowych.
    The data handling of hydraulic tests results of columns packed with dumped Pall rings and comparison of gas pressure drop for dry and wetted packings loading points and flooding points with columns packed with the ring-structured leaf packing PSL have been performed in this paper. Advantages of ring-structured packings compared to dumped packings are listed as well.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2014, 3; 153--154
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological Properties of Composite Piston Rings Designed for Oil-Free Contacts in Ecological Transport
    Właściwości tribologiczne kompozytowych pierścieni tłokowych przeznaczonych do bezolejowych skojarzeń w ekologicznym transporcie
    Autorzy:
    Posmyk, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2116064.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    means of transport
    piston rings
    oil-free contact
    solid lubricant
    transfer film
    środki transportu
    pierścienie tłokowe
    skojarzenie bezolejowe
    smar stały
    film ślizgowy
    Opis:
    The paper presents a comparison of tribological properties for two generations of sliding contacts, i.e. TG15/ Anodic Hard Coating and PASL/AlMC in oil-free piston compressors designed for ecological transport. In the first contact, the piston ring material is Teflon-graphite TG15 (PTFE+15% graphite), and in the other, an acetal-based (PA) sliding composite (PASL) with additional substances acting as solid lubricants (SL), i.e. PTFE, graphite and carbon fibres. Rings made of plastics slide under conditions of technically dry friction against a cylinder liner’s surface made of aluminium alloy and reinforced by an electrolytic oxide coating (AHC) in the case of the first contact and with a cylinder liner surface made of alloy reinforced by the addition of Al2O3 fibres (AlMC composite) in the latter contact. During friction, the wear debris of the filler form a sliding film (transfer film) on the cylinder liner’s surface, which results in a friction coefficient from 0.12 to 0.1 without the use of oil or greases.
    W artykule opisano tribologiczne właściwości tribologiczne dwóch generacji skojarzeń ślizgowych, tj. TG15/ anodowa powłoka tlenkowa oraz PASL/AlMC stosowanych w bezolejowych sprężarkach powietrza przeznaczonych do ekologicznego transportu. W pierwszym skojarzeniu materiałem pierścienia tłokowego jest tarfleno-grafit TG15 (PTFE+15% grafitu), a w drugim ślizgowy kompozyt z osnową acetalową (PASL) z dodatkiem substancji pełniących rolę smaru stałego (SL), tj. PTFE, grafit i włókna węgłowe. Pierścienie wykonane z tworzywa sztucznego współpracują, w warunkach tarcia technicznie suchego, z gładzią tulei cylindrowej wykonanej ze stopu aluminium umacnianego anodową powloką tlenkową (AHC) w pierwszym skojarzeniu oraz z gładzią tulei wykonanej ze stopu aluminium umacnianego przez dodanie włókien Al2O3 (kompozyt AlMC) w drugim skojarzeniu. Podczas tarcia produkty zużycia napełniaczy tworzą na gładzi tulei cylindrowej film ślizgowy (film transferowy), co skutkuje współczynnikiem tarcia 0.12 do 0.1 bez użycia olejów lub smarów.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 1; 75--81
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the surface conditions of gas-lubricated face-seal sealing rings
    Ocena stanu powierzchni pierścieni uszczelnienia czołowego smarowanego gazem
    Autorzy:
    Gacek, J.
    Norymberczyk, Ł.
    Płonka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188556.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    gas-lubricated face seals
    testing of the seals
    wear of end faces of the rings
    uszczelnienia czołowe smarowane gazem
    badania uszczelnień
    zużycie powierzchni czołowych pierścieni
    Opis:
    The paper presents a study of surface condition of stationary and rotary rings of a gas-lubricated face seal before and after 25 hours of operation on a test bench, with 75 cycles of start-ups and stops of the drive. For evaluation of surface conditions, flatness deviation and a selected 2D and 3D roughness parameters were measured. Profiles of the roughness, material ratio curves, topography, and surface maps in colour before and after 25 hours of operations were presented. It has been found that wear of the end faces of the saling rings differs between sintered silicon carbide and carbon graphite. In the case of the stationary ring made of sintered silicon carbide with a hardness of 3000 HV, there is a slight increase in values of almost all (except Sp) measured 3D amplitude parameters: Sa, Sq, Sv, St. In the case of the rotary ring made of carbon graphite with hardness of about 115 HR a noticeable reduction in values of these parameters was found. Changes In 2D and 3D roughness parameters of end faces of the stationary and rotary rings allow confirming the al most contact-free character of the face seal operation.
    W artykule przedstawiono badania stanu powierzchni pierścieni stacjonarnego i obrotowego uszczelnienia czołowego smarowanego gazem przed i po 25 godzinach pracy na stanowisku badawczym dla 75 rozruchów i zatrzymań napędu. Do oceny powierzchni pierścieni uszczelniających wykonano pomiary odchyłki płaskości i wybranych parametrów chropowatości 2D i 3D. Zamieszczono profile chropowatości i krzywe udziału materiałowego oraz topografię i mapę barwną powierzchni czołowej przed i po 25 godzinach pracy. Stwierdzono, że zużycie powierzchni czołowych pierścieni przebiega w odmienny sposób: w przypadku pierścienia stacjonarnego ze spiekanego węglika krzemu o twardości ok. 3000 HV następuje nieznaczny wzrost wartości prawie wszystkich zmierzonych parametrów amplitudowych (z wyjątkiem parametru Sp) chropowatości powierzchni 3D, takich jak Sa, Sq, Sv, St, zaś w przypadku pierścienia obrotowego z kompozytu węglowo grafitowego o twardości ok. 115 HR zauważalne ich zmniejszenie. Zmiany wartości parametrów chropowatości 2D i 3D powierzchni czołowej pierścieni stacjonarnego i obrotowego pozwalają na stwierdzenie prawie bezkontaktowego charakteru pracy uszczelnienia.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 275, 5; 11-21
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational evaluation of piston-rings-cylinder liner assembly wear in high power marine diesel engines
    Eksploatacyjna ocena zużycia układu tribologicznego tłok–pierścień–cylinder okrętowych silników spalinowych dużych mocy
    Autorzy:
    Adamkiewicz, A.
    Drzewieniecki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187972.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tribological wear
    piston–piston rings–cylinder liner assembly
    high power diesel engines
    marine main propulsion
    top layer
    scavenge ports
    zużycie tribologiczne
    układ tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindrowa
    silniki spalinowe dużych mocy
    napęd główny statku
    warstwa wierzchnia
    okna przepłukujące
    Opis:
    This paper presents an operational evaluation of piston-piston rings-cylinder liner (PRC) assembly wear in marine diesel engines of high power. It is based on visual inspection through cylinder liner scavenge ports. Clearance measurements of piston rings in piston grooves and piston ring gap measurements were used to evaluate the extent of wear of the PRC assembly. Moreover, it is shown that piston ring gap measurements can be used as a reference parameter in wear trend analysis to predict the length of time periods between overhauls (TBO). Furthermore, it has been shown that controlling the wear of chromium (protective) layers of piston ring working surfaces by measuring their thickness with induction and eddy current methods is highly useful. They were accepted as a source of information on PRC lubrication correctness and as a symptom of its technical condition. Factors indicating the necessity of an overhaul and introducing operational methods of improving working conditions between the tribological pair – liner and piston rings have been determined.
    W artykule przedstawiono metodę eksploatacyjnej oceny zużycia układu tribologicznego: tłok–pierścienie tłokowe–tuleja cylindrowa (TPC) okrętowego silnika spalinowego dużej mocy. Metoda oparta jest na wynikach inspekcji wizualnych z wykorzystaniem okien przepłukujących tulei cylindrowych. Do oceny stopnia zużycia układu TPC wykorzystano pomiary luzów między pierścieniami a rowkami tłoka oraz pomiary luzu w zamkach. Wykazano, że wyniki pomiarów luzów w zamkach pierścieni tłokowych mogą być miarami stopnia zużycia wykorzystywanymi jako parametry referencyjne w analizie trendu zużycia do prognozowania okresów pomiędzy przeglądami. Pokazano przydatność kontroli zużywania się warstw wierzchnich roboczych powierzchni pierścieni tłokowych (pokrytych powłokami ochronnymi) metodami indukcyjnymi. Otrzymane oceny zużycia tribologicznego weryfikowano na podstawie wyników analizy oleju cylindrowego pobieranego z komór podtłokowych silnika. Uznano je za źródło informacji o poprawności smarowania układu TPC oraz jako symptom stanu technicznego układu. Określono czynniki wyznaczające konieczność przeprowadzenia remontu oraz wprowadzenia eksploatacyjnych metod poprawy warunków współpracy układu tribologicznego tuleja cylindrowa–pierścienie tłokowe.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 271, 1; 5-15
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies