Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuel pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Modeling of selected design characteristics of cam and hypocycloidal drives of high-pressure fuel pumps
    Autorzy:
    Bor, Mateusz
    Borowczyk, Tomasz
    Karpiuk, Wojciech
    Smolec, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102486.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    common rail
    hypocycloidal drives
    high-pressure fuel pump
    napędy hipocykloidalne
    wysokociśnieniowa pompa paliwa
    Opis:
    The advancement of diesel fuel injection systems is forced by the increasingly stringent exhaust emissions limits. Modern injection systems must generate fuel pressure in excess of 200 MPa, which very often leads to premature wear of the mating components. Generating high pressures results in much force load acting on the pumps. In the case of frequently applied cam-driven pumps, high loads result in significant forces caused by friction. The friction force loads the piston perpendicularly to its axis, which rules out the application of super hard but fragile materials such as ceramics. One of the possible solutions of this problem is the application of unconventional drive systems, the example of which is the hypocycloidal drive. The paper presents the results of simulations comparing selected parameters of the piston motion of the cam-driven pumps and the pumps fitted with hypocycloidal drive. The use of the CAD software also enabled identification of the force acting on the piston (force perpendicular to the piston axis) in the cam-driven pump and its lack in the pump fitted with hypocycloidal drive.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 128-136
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessing the Impact of the Change in the Tire Pressure on the Rolling Resistance and Fuel Consumption
    Autorzy:
    Synák, František
    Kalašová, Alica
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102311.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tire pressure
    fuel consumption
    rolling resistance
    ciśnienie w oponach
    zużycie paliwa
    opory toczenia
    Opis:
    The value of tire pressure affects a number of important vehicle features. The article pays attention to assessing the impact of the change in the tire pressure on both the rolling resistance and fuel consumption. The measurements were performed with four different values of tire pressure. The impact of the change in the tire pressure on the rolling resistance was measured during the driving tests. In order to measure the rolling resistance during tests, the measurement methodology was devised and a device for measuring the rolling resistance was constructed. The measurement of the impact the tire pressure change on the fuel consumption was performed via vehicle dynamometer. The result showed a linear dependence between the tire pressure and rolling resistance. These results measured points to the importance of keeping the correct value of the tire pressure in relation to the fuel consumption.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 100-106
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical diagnostics fuel injection pump condition used of fuel with hydrogen containing admixtures
    Diagnostyka stanu technicznego pompy wtryskowej pracującej na wzbogaconym dodatkami zawierającymi wodór paliwie
    Autorzy:
    Balitskii, A
    Abramek, K. F.
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107788.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    high pressure pump
    fuel dosages
    Common Rail system
    fuel injector
    CI–engine
    pompa wysokiego ciśnienia
    dawka paliwa
    układ Common Rail
    wtryskiwacz paliwa
    silnik ZS
    Opis:
    Article describes high pressure fuel pump CP1H Common Rail system which worked on fuel with hydrogen containing admixtures. It was presented how can high pressure injection pump diagnose. Research object was dismantled on spare parts and checked under microscope. Paper discusses construction and mechanism of action researched fuel pump. During the researches has been presented crucial elements of pump. It has been described the areas where are produced metal fillings in pressure pump and discussed the methods of prevents them.
    W artykule przedstawiono pompę wtryskową układu Common Rail typu CP1H, która pracowała na zanieczyszczonym dodatkami zawierającymi wodór paliwie. Pokazano, w jaki sposób można zdiagnozować pompę wtryskową, rozmontowaną na części składowe oraz poddano badaniom mikroskopowym. W referacie została omówiona budowa badanej pompy oraz zasada działania. Podczas badań zostały przedstawione najbardziej newralgiczne elementy pompy. Przedstawiono również miejsca pompy, w których tworzą się niebezpieczne metaliczne opiłki oraz omówiono metody im zapobiegania.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 2; 3-5
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel recognition in compression ignition engine in the real time
    Rozpoznawanie spalanego paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym w czasie rzeczywistym
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158513.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engines
    cylinder pressure
    type of fuel
    artificial intelligence
    silniki o zapłonie samoczynnym
    ciśnienie w cylindrze
    rodzaj paliwa
    sztuczna inteligencja
    Opis:
    Contemporary engines allow controlling the fuel injection process, which should be adjusted to a given fuel. On test bench the engine was fuelled by diesel oil, RME or its blends with diesel oil. In this paper selected artificial intelligence methods are used to build classifiers which recognize type of fuel using cylinder pressure curves recorded and averaged for 20, 30, 40, or 50 consecutive engine working cycles. The accuracy of these methods is compared. There is presented the estimation of the minimum number of consecutive engine cycles during which the pressure curves are recorded, required for recognition of type of fuel by a classifier.
    Silniki o zapłonie samoczynnym mogą być zasilane różnymi paliwami. Współczesne silniki pozwalają na sterowanie procesem zasilania, który powinien być przystosowany do danego paliwa. Na stanowisku badawczym, silnik był zasilany olejem napędowym, paliwem RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) oraz mieszankami tych paliw. W artykule zastosowano wybrane metody sztucznej inteligencji w celu zbudowania klasyfikatora, który rozpoznaje typ paliwa na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze zarejestrowanych i uśrednionych dla 20, 30, 40 oraz 50 kolejnych cykli roboczych silnika. Przedstawiono porównanie dokładności zastosowanych metod (sztuczne sieci neuronowe oraz drzewa decyzyjne CART i CHAID, zaimplementowane w pakiecie Statistica Data Mining, a także drzewo decyzyjne See5). Przedstawiono oszacowanie minimalnej liczby kolejnych cykli pracy silnika, podczas których rejestrowane są przebiegi ciśnienia, niezbędnej do rozpoznania typu paliwa przez klasyfikator. Zaproponowano również implementację klasyfikatora na mikrokontrolerze, pozwalającą na rozpoznawanie typu paliwa w czasie rzeczywistym.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 5, 5; 470-472
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies