Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "clutch" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Badania procesów zachodzących w sprzęgłach stosowanych w przekładniach zębatych power shift podczas sprzężenia ciernego
    Investigations of processes occurring in a clutch used in a power shift during frictional engagement of gears
    Autorzy:
    Zwolak, J.
    Kozik, D.
    Kruczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190661.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przekładnia zębata power shift
    sprzęgła specjalne
    tarcza sprzęgłowa
    sprzężenie cierne
    power shift gear drive
    special clutch
    clutch discs
    frictional coupling
    Opis:
    Elementy sprzęgieł przekładni zębatych power shift, a w szczególności tarcze sprzęgłowe powinny charakteryzować się dużą odpornością na zużywanie tribologiczne oraz wysokim współczynnikiem tarcia. Od wymienionych cech tarcz sprzęgłowych w dużym stopniu zależy trwałość i niezawodność zestawów sprzęgłowych, a w związku z tym kompletnej przekładni zębatej power shift stosowanej w układzie napędowym maszyn roboczych. W prezentowanej pracy przedstawiono analizę tribologiczną tarcz sprzęgłowych stosowanych w budowie przekładni zębatych power shift. W każdym przypadku zmiany przełożenia przekładni zachodzi rozprzężenie oraz sprzężenie cierne między tarczami, które jest określane jako faza przejściowa będąca równocześnie najtrudniejszym okresem pracy dla całego układu napędowego maszyny roboczej.
    Elements of clutch power shift gears and clutches, in particular, clutch discs should be characterized by high resistance to wear and a high friction coefficient. The reliability and durability of clutch sets depend on these important characteristics and influence the complete power shift gearbox used as a drive system for working machines. The paper presents tribological analysis of clutch discs used in the design of power shift gearboxes. In each case, gear ratio changes cause frictional coupling and uncoupling between the discs, defined as a transient phase, which is simultaneously the most difficult stage of work for the entire drive system for a working machine.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 4; 221-229
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Research Concerning Hydrodynamic Clutches Controlled by Increasing Distance Between Rotors
    Autorzy:
    Iwanicki, Wojciech
    Musiałek, Ireneusz
    Osowski, Karol
    Olszak, Artur
    Kęsy, Zbigniew
    Kęsy, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024073.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic clutches
    drive systems
    hydrodynamic clutch control
    hydrodynamic clutch tests
    sprzęgło hydrodynamiczne
    układy napędowe
    sterowanie sprzęgłem hydrodynamicznym
    badania sprzęgła hydrodynamicznego
    Opis:
    The article describes the results of experimental research concerning a prototypical hydrodynamic clutch controlled via changes in flow rates of the working fluid. The aim of the research was to collect experimental data to confirm the practical possibility of using such a control method of the hydrodynamic clutch and to compare this with other currently used methods. A change in flow rate of the working fluid was obtained by increasing the distance between rotors. The experimental research was conducted on a test rig built specifically for this purpose. On the basis of the research, the influence of the clutch filling level, the direction of rotation and the temperature of the working fluid on the clutch torque were determined. The experimental research shows that the transferred torque is significantly influenced by the width of the gap between rotors, the rotational speed of the input shaft, the clutch filling degree and the temperature of the working fluid. Thus, these values may be used to control the torque transferred by the hydrodynamic clutch. The temperature of the working fluid is not recommended as a control value due to the fact that it is dependent on the working conditions of the hydrodynamic clutch. On the basis of the test results, it was proven that hydrodynamic clutches controlled by increasing the distance between rotors can be successfully used, for example, in drive systems of wind farms.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 218-229
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Drive System Operation of a Wind Power Plant
    Autorzy:
    Osowski, Karol
    Iwanicki, Wojciech
    Kotliński, Jarosław
    Musiałek, Ireneusz
    Kęsy, Andrzej
    Kęsy, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201926.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic clutches
    drive systems
    hydrodynamic clutch tests
    wind power plant
    Opis:
    The article presents experimental and theoretical studies concerning the possibility of using a controlled hydrodynamic clutch in a wind power plant’s drive system. The hydrodynamic clutch is controlled by changing the distance between the hydrodynamic clutch rotors. The control system is supposed to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft. The considered method of control has not been used so far in power plant's drive systems. The advantages of using a controlled hydrodynamic clutch is simple structure, high durability and low weight of the entire drive system. The equations of the mathematical model for the drive system are formulated on the basis of: the balance of torques and the equations of the hydrodynamic clutch with retractable rotors. The equations are based on the one-dimensional flow of the working fluid along the mean line of the stream. The model calculations are conducted numerically. In order to be able to determine the coefficients of the mathematical model, experimental research is conducted on a test bench designed specifically for this purpose. The research determines how the rotation direction and size of the gap between rotors influences the torque transferred by the hydrodynamic clutch, for selected values of the clutch’s filling degree and the working fluid’s temperature. On the basis of the model calculations results it was determined that a hydrodynamic clutch controlled by increasing the distance between rotors may be successfully used in drive systems of wind power plants to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 71--89
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza olejowego układu przepływowego i jakości smarowania tarcz sprzęgłowych w przekładniach zębatych power shift
    Analysis of the oil flow and lubrication quality on the power shift of disc clutch gearboxes
    Autorzy:
    Zwolak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190796.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    koła zębate
    tarcza sprzęgłowa
    olej
    smarowanie
    gears
    clutch plates
    oil
    lubrication
    Opis:
    W pracy rozpatrywany jest przepływ oleju otworami położonymi wewnątrz wału w płaszczyznach równoległych i prostopadłych do jego osi. Otworami tymi o zróżnicowanych przekrojach dostarczany jest olej do tłoczka, do przestrzeni między tarczami sprzęgłowymi oraz do smarowania łożysk, na których osadzone są koła zębate. Istotną rolę w funkcjonalności przekładni zębatej power shift spełnia sprzęgło, w którym pakiet jego tarcz dociskany jest do siebie za pomocą tłoczka przesuwającego się ruchem osiowym pod naporem przepływającego oleju o ciśnieniu 2 MPa. Docisk tarcz sprzęgłowych zapewnia połączenie koła zębatego z wałem, co z kolei umożliwia przenoszenie momentu obrotowego. Olej spełnia także rolę smarującą, jak i chłodzącą stykających się powierzchni tarcz ciernych i tarcz stalowych. W istniejących wgłębieniach na stykających się powierzchniach tarcz ciernych zatrzymywany jest olej, przez co poprawia się jakość smarowania. Jakość smarowania wpływa na intensywność zużywania ściernego tarcz sprzęgłowych, jak również na zmiany właściwości mechanicznych spowodowane efektem termicznym.
    The study examined the oil flow openings situated inside the shaft in planes parallel and perpendicular to its axis. These holes, which different cross sections, are used to supply oil to the piston, the space between the clutch discs, and to lubricate the bearings, which are mounted on the gear wheels. When shifting gears, the clutch is pressed against the discs by means of a piston, and this causes an axial sliding movement under of 2 MPa. The clutch plates connect the gear to the shaft to transfer the torque. Oil lubricates and cools the contact surfaces of friction plates and steel plates. In existing recesses on abutting surfaces of the friction plates, oil is collected, which improves the quality of lubrication. The quality of the lubrication influences the intensity of the abrasive wear of the clutch plates and changes in the mechanical properties due to thermal effect.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 4; 161-169
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of constraint conditions on the contact pressure distribution of multi-disc friction clutches
    Wpływ warunków utwierdzenia na rozkład nacisków stykowych w wielotarczowych sprzęgłach ciernych
    Autorzy:
    Abdullah, O. I.
    Schlattmann, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190361.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction
    Multi-disc clutch
    FEM
    Contact analysis
    tarcie suche
    MES
    analiza styku
    Opis:
    High thermal stresses generated between the contact surfaces in a clutch system, e.g., multi-disc friction clutch (back plate, clutch discs, separators, and piston), due to the friction heat generated during the slipping period are considered to be one of the main reasons for friction clutch failure. The finite element method has been used to study the contact pressure distribution of a multi-disc clutch (working in dry conditions) when all parts are closing together and the clutch system starts to engage. The augmented Lagrange algorithm is used to obtain the contact pressure distribution of the friction surfaces under different restriction conditions. Analysis has been completed using the developed axisymmetric model that is used to simulate the multi-disc clutch system.
    Wysokie naprężenia cieplne generowane na powierzchniach styku w systemach sprzęgających, np. dla wielotarczowego sprzęgła ciernego (płyta dociskowa, tarcze sprzęgłowe, separatory, tłok), spowodowane generowaniem ciepła tarcia w wyniku poślizgu, zostało uznane za podstawową przyczynę uszkodzeń sprzęgieł ciernych. Do zbadania rozkładu nacisków w sprzęgle wielotarczowym pracującym w warunkach tarcia suchego – podczas gdy jego elementy zbliżają się do siebie i następuje włączenie systemu sprzęgłowego – zastosowano metodę elementu skończonego. Rozszerzony algorytm Lagrange'a został użyty w celu wyznaczenia rozkładu nacisków kontaktowych na powierzchniach tarcia dla różnych warunków utwierdzenia. Analiza została przeprowadzona z wykorzystaniem opracowanego modelu osiowosymetrycznego dla symulacji wielotarczowego systemu sprzęgłowego.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 6; 9-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and finite element contact temperature analysis of friction material’s type effect on a thermal transient behavior of a single-disc dry clutch
    Analiza numeryczna i elementów skończonych temperatury styku jako efektu rodzaju materiału trącego i jej wpływ na zachowanie termiczne suchych sprzęgieł jednotarczowych
    Autorzy:
    Faidh-Allah, M. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190080.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction clutch
    thermoelastic problem
    Friction materials
    suche sprzęgło tarciowe
    termosprężystość
    materiały tarciowe
    Opis:
    The sliding period is considered a critical period in the lifetime of friction clutches, because most failures occur during this period. High temperatures due to sliding velocity will appear on the contacting surfaces of the friction clutch system (e.g., in single -disc clutch are pressure plate, clutch discs and flywheel). The finite element technique has been developed to investigate the effect of the type of friction material (material properties) on the transient thermoelastic behaviour of a single-disc dry clutch. Two types of friction materials are used in this work: organic and sintered friction materials. Axisymmetric models are developed to simulate a friction clutch system (single disc with two effective sides). The results represent the comparisons between organic and sintered friction discs, behaviours during slipping periods in clutches.
    Stan poślizgu tarciowego ze względu na występowanie największej ilości uszkodzeń jest krytycznym stanem pracy sprzęgieł tarciowych. Wysoka temperatura pracy występująca na powierzchniach trących elementów sprzęgieł spowodowana jest poślizgiem (np. w sprzęgłach jednotarczowych na klockach, tarczach i kole zamachowym). Metoda elementów skończonych została wykorzystana do zbadania wpływu rodzaju materiału (właściwości materiału) na zagadnienie termosprężystości w suchych sprzęgłach tarciowych. W pracy wykorzystano dwa rodzaje materiałów tarciowych: organiczny i spiekany. Opracowano osiowosymetryczne modele symulujące sprzęgło tarciowe (pojedyncza tarcza z dwoma okładzinami). Wynikiem pracy jest porównanie cyklów poślizgu pomiędzy dyskami wykonanymi z materiału organicznego oraz spiekanego.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 271, 1; 35-43
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermoelastic analysis of multi-disc clutches using finite element method
    Analiza termosprężysta sprzęgła wielotarczowego za pomocą metody elementu skończonego
    Autorzy:
    Abdullah, O. I.
    Al-Sahb, W. A.
    Al-Shabibi, A. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189357.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction
    Multi-disc clutch
    FEM
    thermoelastic behaviour
    temperature field
    tarcie suche
    sprzęgło wielotarczowe
    MES
    zachowanie termosprężyste
    pole temperatury
    Opis:
    The high thermal stresses generated between the contacting surfaces of a multidisc clutch system (pressure plate, clutch discs, plate separators, and piston) due to the frictional heating generated during slipping are considered to be one of the main reasons for clutch failure related to contact surfaces. A finite element technique has been used to study the transient thermoelastic phenomena of a multi-disc dry clutch. The results present the contact pressure distribution, the temperature evaluation, and the heat flux generated along the frictional surfaces. Analysis has been completed using two-dimensional axisymmetric model to simulate the multi-disc clutch. ANSYS software has been used to perform the numerical calculation in this paper.
    Wysokie naprężenia cieplne generowane między stykającymi się powierzchniami systemu sprzęgła wielotarczowego (tarcza dociskowa stała, tarcze sprzęgłowe, tarcze rozdzielające, tarcza dociskowa ruchoma) w wyniku tarcia ślizgowego są uważane za jedną z głównych przyczyn uszkodzeń powierzchni stykowych sprzęgła. Do badania nieustalonych przebiegów termosprężystych w suchym sprzęgle wielotarczowym zastosowano metodę elementu skończonego (MES). Wyniki przedstawiają rozkład nacisków stykowych, ocenę temperatury i strumienia ciepła generowanego na powierzchniach ciernych. Analizę przeprowadzono z zastosowaniem dwuwymiarowego modelu osiowosymetrycznego symulującego sprzęgło wielotarczowe. Użyto oprogramowania ANSYS do przeprowadzenia obliczeń numerycznych w niniejszej pracy.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 5; 9-24
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Durability Investigation of a Disc-Type Clutch with Electrorheological Fluid
    Badanie trwałości sprzęgła wiskotycznego tarczowego z cieczą elektroreologiczną
    Autorzy:
    Olszak, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200621.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    durability
    clutches with intelligent fluids
    brakes with intelligent fluids
    electrorheological fluids
    disc-type clutch
    trwałość
    sprzęgło z cieczami inteligentnymi
    hamulec z cieczami inteligentnymi
    ciecze elektroreologiczne
    sprzęgło wiskotyczne tarczowe
    Opis:
    The article concerns experimental research on the durability of a viscotic disc-type clutch with an electrorheological fluid. Viscotic clutches are currently used in the power transmission of multiple machines. The development of the viscotic clutch design is possible due to the use of working fluids with electrorheological properties, which renders it possible to control the drivetrain with the use of an electric current. The durability of the clutches with electrorheological fluid is important in determining the possibility of industrial use. On the basis of bench tests of a viscotic disc clutch, the article presents considerations regarding the operating factors of the clutch. These factors considerably impact the durability of the clutch and its components, including the working fluid.
    Artykuł dotyczy badań eksperymentalnych trwałości wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną. Sprzęgła wiskotyczne są obecnie stosowane w układach przeniesienia napędu wielu maszyn. Rozwój konstrukcji sprzęgieł wiskotycznych jest możliwy w wyniku zastosowania jako cieczy roboczej cieczy elektroreologicznej, co umożliwia sterowanie napędem za pomocą prądu elektrycznego. Istotnym problemem, decydującym o możliwości aplikacji przemysłowej sprzęgieł z cieczą elektroreologiczną, jest ich trwałość. W artykule, na postawie badań stanowiskowych wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną, przedstawiono rozważania dotyczące czynników eksploatacyjnych, mających zasadniczy wpływ na trwałość sprzęgła wiskotycznego i jego elementów, w tym samej cieczy roboczej
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 4; 39--50
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drive System Parameters Influence on Run-Up Process of the Drilling Rig Pumping Unit
    Autorzy:
    Kovalchuk, Roman
    Molkov, Yuriy
    Lenkovskiy, Taras
    Grytsenko, Oleksandr
    Krasinskyi, Volodymyr
    Garbacz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102359.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dynamics of machines
    non-stable modes of operation
    run-up process
    friction clutch
    pumping unit
    dynamic load
    dynamika maszyn
    niestabilne tryby działania
    proces rozruchu
    sprzęgło cierne
    jednostka pompująca
    dynamiczne ładowanie
    Opis:
    A mathematical model of dynamic processes in pumping unit of a drilling rig with friction clutch, taking into account variable moment of inertia of slider-crank mechanism links and random number of pistons of the pump, was developed. Joint integration of differential equations of motion of pumping unit parts was carried out with numerical methods. The calculations performed considered the torque moment of friction in the clutch and equations of electromagnetic processes in asynchronous motor. The results of research of run-up processes of pumping unit were presented. The influence of parameters of friction clutch on the performance of pumping unit was established.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 199-206
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies