Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lenart, A. S." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Log signals simulation
    Symulacja sygnałów logu
    Autorzy:
    Lenart, A. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158132.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przetworniki cyfrowo-częstotliwościowe
    nawigacja morska
    symulatory morskie
    digital to frequency converters
    marine navigation
    marine simulators
    Opis:
    Log simulators (log-a device for measuring speed in marine navigation) should possess a pulse output - a given number of pulses per nautical mile. These are digital to frequency dividers, which are widely known, but in this applications they are required to achieve rather special features. Due to a hyperbolic relationship between the pulse repetition period and speed they should be able to generate a wide range of periods (e.g. 0.09 s - 360 s and further und to ∞ with resolution up to 9x10 -5 s) and should achieve a fast and undisturbed change of period at simulated speed manoeuvres and simulated speed errors. In this paper equations for design parameters are derived and the solution of period change problem is provided.
    Symulatory logów ( urządzeń mierzących prędkość w nawigacji morskiej ), które używane są do testowania oraz szkolenia operatorów radarów i systemów antykolizyjnych, powinny posiadać również wyjście impulsowe, które w logu rzeczywistym pochodzi z licznika przebytej drogi, w postaci zadanej liczby impulsów na mile morską. Urządzenie takie to przetwornik cyfrowo-częstotliwościowy w formie programowanego cyfrowo dzielnika częstotliwości. Przetworniki takie są powszechnie znane jednak w tym zastosowaniu spełniać muszą dość specjalne wymagania. Ze względu na hiperboliczną zależność okresu impulsów od symulowanej prędkości muszą generować okresy powtarzania impulsów w szerokim zakresie (np. 0.09 s - 360 s i dalej do ∞ z rozdzielczością do 9x10 -5 s) oraz zapewniać szybką i niezakłóconą zmianę okresu przy manewrach prędkością symulowaną oraz symulacji błędów tej prędkości. W artykule wprowadzono zależności na parametry projektowe symulatora oraz przedstawiono sposób korygowania okresu powtarzania impulsów.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2004, R. 50, nr 12, 12; 37-38
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of wear debris removal on the fretting of rough surfaces
    Wpływ usuwania cząstek zużycia na fretting powierzchni chropowatych
    Autorzy:
    Lenart, A.
    Pawlus, P.
    Dzierwa, A.
    Woś, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188143.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    surface texture
    fretting
    wear debris
    friction coefficient
    struktura geometryczna powierzchni
    usuwanie cząstek zużycia
    współczynnik tarcia
    Opis:
    Experiments were conducted using an Optimol SRV5 ball-on-disc tribotester under dry gross slip fretting conditions. A sphere of 10 mm diameter from 100Cr6 steel of 64 HRC hardness contacted a disc made of 42CrMo4 steel of lower hardness (42 HRC). Normal load was set to 45 N, the test duration was 15 min, the number of cycles was 18000, and the frequency was 20 Hz. Tests were performed at 30oC temperature, and displacement amplitude was set to 0.1 mm. Wear of the disc and ball was examined by a white light interferometer Talysurf CCI Lite. Wear particles were removed from a contact zone using blow-by with compressed air of constant pressures of 0.1, 0.3, and 0.5 MPa. Disc samples had different surface topography after polishing, vapour blasting, grinding, rough milling, and finishing milling. Due to debris removal, total wear of the analysed tribological system typically increased. Debris ejection led to a decrease in the wear of discs and an increase in the wear of balls.
    Badania przeprowadzono z wykorzystaniem testera Optimol SRV5 w układzie kulka-tarcza w warunkach frettingu całkowitego przy tarciu technicznie suchym. Kulka o średnicy 10 mm i twardości 64 HRC była w kontakcie z tarczą ze stali 42CrMo4 o twardości 42 HRC. Obciążenie normalne wynosiło 45 N, czas trwania testu 15 minut, liczba cykli wynosiła 18000 przy częstotliwości 20 Hz. Badania przeprowadzono w temperaturze 30oC, amplituda przemieszczeń wynosiła 0,1 mm. Zużycie kulek i tarcz określono z zastosowaniem interferometru światła białego Talysurf CCI Lite. Cząstki zużycia usuwano ze strefy styku stosując przedmuchy przy stałym ciśnieniu powietrza wynoszącym 0,1, 0,3 i 0,5 MPa. Tarcze charakteryzowały się zróżnicowaną strukturą geometryczną powierzchni po polerowaniu, obróbce strumieniwo-ściernej, szlifowaniu i frezowaniu. Na skutek usuwania cząstek zużycia zazwyczaj zużycie systemu tribologicznego wzrastało. Zmniejszało się zużycie tarcz i wzrastało zużycie kulek.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 274, 4; 47-54
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies