Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "kompozyt" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Research of composite materials used in the construction of vehicle bodywork
    Autorzy:
    Gardyński, Leszek
    Caban, Jacek
    Barta, Dalibor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102854.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    vehicle bodywork
    composite
    strength
    nadwozie pojazdu
    kompozyt
    siła
    Opis:
    Contemporary vehicles have an increasing number of bodywork elements made of composites. Their advantages are undoubtedly weight reduction and increased corrosion resistance. On the other hand, accidental repairs are becoming difficult, however, in case of minor deformation there is often no permanent deformation. The authors researched the issue of the strength of composite bodyworks varies over time and in case of minor accidental damage, qualifying the element for further use. The paper presents the results of research on the structure and strength of composite body elements of selected vehicles. Undamaged components and plating parts that were damaged in collisions were examined.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 3; 181-187
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gradient composite coatings for working surfaces of braking devices
    Autorzy:
    Pashechko, Mykhaylo
    Kindrachuk, Myroslav
    Humeniuk, Ihor
    Berezhanskyi, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102670.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    coating
    eutectic
    plasma
    composite
    friction
    surface
    powłoka
    osocze
    kompozyt
    tarcie
    powierzchnia
    Opis:
    In this paper a study to develop a composite wear-resistant coatings for application to the working surface of linings of brake devices, which is based on a rule of a positive gradient of mechanical properties was carried out. These devices and so coatings work in conditions of rapid rise of temperature. Thermal properties of matrix and inclusions should not differ a lot. Otherwise this will cause internal cracking and deterioration of coating. With this purpose we did the analyses of thermal properties of matrix and carbide particles of coating and concluded thet a material with balanced composition based on thermal properties will have the best wear resistance It was created and tested eutectic composites based on alloy steel 12X18H9T based on thermal characteristics of all components. Wear tests indicated the best wear resistance of coating with composition: steel 12X18H9T (matrix) – 75%; fillers TiB2 – 10%, VC – 15%.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 1-5
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological Tests of Nanocomposites for Direct Restoration of Teeth
    Badania tribologiczne nanokompozytów do odbudowy bezpośredniej zębów
    Autorzy:
    Ryniewicz, W.
    Herman, M.
    Ryniewicz, A. M.
    Bojko, Ł.
    Pałka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190663.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    structure
    composite
    nanoparticles
    friction coefficient
    wear
    struktura
    kompozyt
    nanocząstki
    współczynnik tarcia
    zużycie
    Opis:
    The development of the interphase structure of polymer nanocomposites provides them with tribological properties difficult to obtain in traditional microfiller composites and microhybrid composites. In material solutions, it is preferable to modify the parameters of the material in order to obtain properties that are as close to the hard tissues of the teeth as possible. The aim of the study is to compare the wear resistance of new light-cured nanocomposites and to analyse the surface layer and structure before and after the wear process. Recently developed modern materials were selected for the study. In nanocomposites, G-aenial, G-aenial X FLO, and Essentia, an optimal structure was found in SEM images before and after wear, as well as low resistance to sliding friction and resistance to tribological wear. All tested composites were characterized by suitable properties for clinical applications.
    Rozwinięcie struktury międzyfazowej nanokompozytów polimerowych nadaje im właściwości tribologiczne trudne do uzyskania w tradycyjnych kompozytach z mikrowypełniaczami i kompozytach mikrohybrydowych. W rozwiązaniach materiałowych preferuje się taką modyfikację parametrów tworzywa, aby uzyskać właściwości najbardziej zbliżone do tkanek twardych zębów. Celem pracy jest porównawcza ocena odporności na zużycie nowych nanokompozytów utwardzanych światłem oraz analiza warstwy wierzchniej i struktury przed i po procesie zużycia. Do badań wytypowano nowoczesne materiały, które zostały opracowane w ostatnim czasie. W nanokompozytach G-aenial, G-aenial X FLO i Essentia stwierdzono w obrazach SEM jednorodną strukturę na etapie opracowania klinicznego oraz strukturę pozbawioną wyraźnych zarysowań, złuszczeń i wykruszeń po procesie zużycia, a także małe opory ruchu w tarciu ślizgowym i odporność na zużycie tribologiczne. Wszystkie badane kompozyty charakteryzowały się odpowiednimi właściwościami do zastosowań klinicznych.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 97-105
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena przydatności do recyrkulacji materiałowej kompozytu polipropylen/mączka drzewna (50/50) narażonego na długotrwałe działanie wody i wilgoci
    Assessment of recycling suitability of composite polypropylene/wood flour (50/50) material exposed to prolonged exposure to water and humidity
    Autorzy:
    Wąsicki, A.
    Grubczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071832.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    polipropylen
    mączka drzewna
    kompozyt
    wilgotność
    recyrkulacja
    polypropylene
    wood flour
    composite
    humidity
    recycling
    Opis:
    W pracy opisano badania zawartości wilgoci w kompozycie polipropylen/mączka drzewna o składzie 50/50 % mas., kondycjonowanym w różnych warunkach oraz badania szybkości utraty wilgoci podczas suszenia w temperaturze 120°C. Stwierdzono, że wyroby poużytkowe z kompozytu wcześniej eksploatowane w terenie otwartym oraz w wodzie lub nad wodą mogą zawierać znaczną ilość wilgoci. Rozdrobnienie ich i usunięcie wilgoci umożliwi ponowne przetwórstwo bez pogorszenia właściwości użytkowych kompozytu.
    Research on humidity content in polypropylene/wood flour (50/50) composite, conditioned in various conditions, and a rate of humidity losses during its drying at 120"C are described in the paper. It was found that composite post-consumer waste products, previously used in natural conditions in open area, in water or over water, can contain a significant amount of humidity. Grinding and humidity evaporation allows for the re-processing without degrading the composite performance.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 5; 259-261
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ starzenia atmosferycznego na niektóre właściwości folii z kompozytu polipropylen/mączka drzewna 50/50
    Influence of natural weathering on selected properties of polypropylene/wood flour 50/50 composite foil
    Autorzy:
    Wąsicki, A.
    Kur, M.
    Wolski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071981.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kompozyt
    polipropylen
    mączka drzewna
    naturalne starzenie
    composite
    polypropylene
    wood flour
    natural weathering
    Opis:
    Badano wpływ czynników atmosferycznych przez okres 3, 6, 9 i 12 miesięcy na starzenie się folii z kompozytu polipropylen /mączka drzewna 50/50. Przeprowadzono mikroskopowe obserwacje powierzchni, zmierzono naprężenie i wydłużenie względne na granicy plastyczności oraz oznaczono WSP. Ustalono, że w wyniku działania promieniowania UV uszkodzeniom ulega naskórkowa warstwa PP oraz odsłonięte zostają fragmenty drzewnego napełniacza. Ułatwia to wnikanie wilgoci i pogorszenie spójności kompozytu oraz biodegradację drewna. Po rocznym starzeniu, wskutek znacznej degradacji PP, WSP kompozytu rośnie kilkunastokrotnie, a folia nie nadaje się do powtórnego przetwórstwa.
    An influence of weather conditions on polypropylene/wood flour composite foil weathered in 3, 6, 9 and 12 months was investigated. The samples were subjected to microscopic examinations of surface, yield strength and yield length measurement in the static tensile test. The melt flow rate (MFR) was also determined. Due to UV radiation, PP surface layer is prone to degradation and wood reinforcement is exposed. It enables the moisture absorption and cohesion loss of composite as well as biodégradation of wood. After a year of weathering, due to PP significant degradation, composite MFR rises dramatically making the material no longer available for recycling.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2014, 2; 122--124
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wody na właściwości tarciowe powłok do regeneracji podeszew
    The influence of water on the tribological properties of sole regenerative coverings
    Autorzy:
    Wulczyński, J.
    Przepiórka, J.
    Wlazło, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190585.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    współczynnik tarcia
    powłoka regeneracyjna
    kompozyt
    napełniacz
    friction coefficient
    regenerative covering
    composite
    functional additives
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodykę oraz wyniki badań tarciowych kompozytów przeznaczonych do regeneracji spodów obuwia, wykonanych z żywicy poliuretanowej napełnianej i sadzą, granulatem szklanym, miałem węglowym, garnetem oraz elektrokorundem. Kompozyty podczas testów współpracowały z próbką wykonaną z Al2O3, która zastępowała materiał posadzkowy. Badania przeprowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego oraz w obecności wody. Analiza wyników badań pozwoliła na stwierdzenie, że najodpowiedniejszym kompozytem do regeneracji warstw podeszew obuwia jest kompozyt z dodatkiem sadzy, który posiada najwyższy współczynnik tarcia zarówno w warunkach tarcia technicznie suchego, jak i obecności wody.
    The methodology and the results of frictional composites destined for the regeneration of bottom of the shoes made of filled polyurethane resins and soot, glass granulate, culm, garnet, and aloxite were presented. During the test, composites worked with a sample made of Al2O3, which replaced flooring. The tests were performed in the conditions of technically dry friction and with the presence of water. The analysis of the test results led to a conclusion that the most appropriate composite to regenerate the layers of the bottom of a shoe is a composite with a soot, which has the highest coefficient of friction in the conditions of technically dry friction and in the presence of water.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 6; 165-173
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Radiografia w bezpieczeństwie granic - prezentacja wyników projektu pt „CANIS - pierwszy polski skaner rtg do bezinwazyjnej inspekcji ładunków wielkogabarytowych na przejściach granicznych”
    Radiography in border security – presentation of the results of the project „CANIS - the first Polish X-ray scanner for non-invasive inspection of large-size cargo at border crossings”
    Autorzy:
    Dziewiecki, Wojciech
    Ostrowska, Barbara
    Sańczuk, Axel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200297.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kompozyt
    tomograf
    badania
    uszkodzenia typu BVID
    composite
    tomograph
    research
    barely visible impact damage
    Opis:
    Systemy do skanowania cargo wchodzą w skład zintegrowanego systemu zapewniania bezpieczeństwa granic Polski oraz Unii Europejskiej – aktualnie Polska ma najdłuższą granicę lądową Unii Europejskiej. Jednym z kluczowych elementów systemu jest skaner rentgenowski, który pozwala na prześwietlanie obiektów przejeżdżających przez granicę. Skaner składa się ze źródła promieniowania (lampy rentgenowskiej lub liniowego akceleratora elektronów bądź betatronu) oraz detektora. W zależności od rodzaju technologii skanowania stosuje się skanowanie transmisyjne (z ang. transmission) bądź odbiciowe (z ang. backscattering). System CANIS w ramach Projektu został zaprojektowany jako skaner do transmisyjnego skanowania pojazdów na przejazdach granicznych, i rozróżnia się dwa zasadnicze wersje: 1. CANIS Rail – system wyposażony w dwuenergetyczne źródło promieniowania 3/6MeV lub 6/9MeV, służący do skanowania taborów kolejowych, 2. CANIS Gantry/Portal – system wyposażony w dwuenergetyczne źródło promieniowania 3/6MeV, służący do skanowania pojazdów ciężarowych oraz osobowych. W systemie Gantry ramię skanujące przejeżdża wzdłuż nieruchomego pojazdu, a w systemie Portal ramię skanera jest nieruchome. Możliwa jest kombinacja dwóch systemów – system Gantry może pracować jako portal poprzez zaparkowanie skanera w wyznaczonej pozycji. Skanowanie następuje poprzez impulsowe wytwarzanie promieniowania wysokoenergetycznego za pomocą akceleratora liniowego, wyposażonego w wolframową tarczę konwersji (β→X), formowania wiązki w wachlarzowy kształt, jego transmitancję przez badany obiekt oraz rejestrację uzyskanej dawki promieniowania na pikselizowanym cyfrowym detektorze liniowym. Poprzez przesuw obiektu względem skanera uzyskuje się kolejne linie dwuwymiarowego radiogramu, który jest obrabiany (poprzez zastosowanie m.in. kalibracji), archiwizowany na serwerze oraz prezentowany inspektorowi.
    The cargo scanning systems are included in an integrated Poland's and European Union's border safety system - actually Poland has the longest land border in EU. One of the key part of the cargo scanner is a X-ray scanner, which allows for inspection of the vehicles crossing the border. The Xray source (X-ray lamp or linear electron accelerator or betatron) and the detector are the parts of the system. According to used scanning technology there is a transmission scan or backscatter scan. The CANIS system developed in a Project is a transmission scanner used for inspection of the vehicles on the border, and there are two models: 1. CANIS Rail - the dualenergy 3/6MeV or 6/9MeV railway cargo scanner, 2. CANIS Gantry/Portal - the dual energy 3/6MeV trucks and cars scanner. In the Gantry subversion, the gantry moves through parked vehicle, in a portal subversion the gantry is stationary. The combined version is also possible - gantry can work as a portal when parked in predefined position. The pulsed high energy X-ray are produced by a linear electron accelerator equipped with a tungsten conversion (β→X) plate, and is formed by a slit collimation system. The X-ray passes the inspected object and detected at the digital linear detector. The full digital radiography is a result of moving the inspected object through the scanner, and can be digitally processed (e.q. using calibration, filters) and archived on the server and presented to the inspector.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2022, 1-4; 31--38
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnozowanie uszkodzeń BVID w materiałach kompozytowych metodą tomografii komputerowej (CT)
    BVID damage diagnosis in composite materials using computed tomography (CT) method
    Autorzy:
    Nidzgorska, Adrianna
    Perczyński, Jerzy
    Chalimoniuk, Marek
    Kułaszka, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200299.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kompozyt
    tomograf
    badanie
    uszkodzenia typu BVID
    composite
    tomograph
    research
    barely visible impact damage
    BVID
    Opis:
    Uszkodzenia BVID (ang. Barely Visible Impact Damage) w polimerowych materiałach kompozytowych elementów konstrukcji lotniczych pojawiają się w wyniku oddziaływania na nie dynamicznych obciążeń ciał obcych (FOD - ang. Foreign Object Damage), takich jak np. narzędzia, grad, kamienie itp., o małych prędkościach i niewielkich energiach. Uszkodzenia tego typu można zaliczyć zarówno do grupy uszkodzeń eksploatacyjnych jak i produkcyjnych. Z punktu widzenia eksploatacji są one szczególnie niebezpieczne, ponieważ charakteryzują się słabą wykrywalnością powszechnie stosowanymi metodami diagnostycznymi np. metodą wizualną, jednocześnie propagując wewnątrz materiału. Tomografia komputerowa (CT - ang. Computed Tomography) jest rodzajem tomografii rentgenowskiej pozwalającym na uzyskanie obrazów przestrzennych (3D) z prześwietlania badanego obiektu wykonanych z różnych kierunków. Umożliwia ona wykrycie nieciągłości materiału oraz wiarygodną ocenę badanych elementów. Z tego powodu metoda ta znalazła zastosowanie do skutecznej weryfikacji uszkodzeń typu BVID na wczesnym ich etapie, wpływając w znacznym stopniu na bezpieczeństwo eksploatacji.
    Damages type Barely Visible Impact Damage (BVID) in polimer composite materials of airborne construction elements occur as a result of dynamic loads interaction caused by Foreign Object Damage (FOD) such as tools, hail, stones etc. with low velocities and energies. There are both exploitation and production type of BVID damages. They are especially dangerous from exploitation point of view because they are characterized by insufficient visual detectability while using common methods like visual method, but they spread into the material at the same time. Computed tomography (CT) is a type of X-ray tomography that allows to get 3D pictures from scanning examined object from different directions. It enables for detecting material discontinuities and reliable assessment of the researched elements. For this reason CT method has been used in effective BVID damages verification in their early stage and has an enormous influence on the exploitation safety.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2022, 1-4; 23--27
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modelling of behaviour of surface finishing of composite materials
    Autorzy:
    Vosáhlo, Josef
    Syrovátková, Martina
    Petrů, Michal
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102767.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    surface finishing
    gravel
    composite
    material models
    FEM model
    wykończenie powierzchni
    żwir
    kompozyt
    modele materiałowe
    model MES
    Opis:
    The article describes and compares the course of the resistance test of a treated surface against the impact of gravel with the model of the test process. The two series of composite samples with surface treatment underwent a so-called gravel test, followed by the evaluation of the test results. Simultaneously with the tests, the material models of the tested composites were created. The input values obtained were used to create a FEM model. The model describes the response of the surface treatment to the impact of the object i.e. gravel of the given size and weight/number. The modelling results were compared with the results of real tests.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 48-53
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Termograficzna metoda badań nieniszczących konstrukcji lotniczych
    Thermographic method for nondestructive testing of aircraft structures
    Autorzy:
    Kornas, Ł.
    Wiśniewski, T.
    Dragan, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154530.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    badania nieniszczące
    termografia impulsowa
    aluminium
    kompozyt
    statek powietrzny
    non-destructive testing
    pulsed thermography
    aluminum
    composite
    aircraft
    Opis:
    W artykule opisano metodę badań nieniszczących konstrukcji lotniczych w podczerwieni wykorzystującą technikę termografii impulsowej (ang. pulsed thermography). Pomiary w podczerwieni zrealizowano na elementach konstrukcji lotniczych wykonanych ze stopów aluminium oraz coraz powszechniej stosowanych struktur kompozytowych zbrojonych włóknem węglowym lub szklanym. W takich strukturach powstają uszkodzenia zagrażające trwałości konstrukcji lotniczych takie jak: korozja (ubytkowa, ukryta, naprężeniowa, etc.); pęknięcia zmęczeniowe; wady i uszkodzenia w kompozytach (m.in. wtrącenia ciał obcych, rozwarstwienia, etc.). Zaprezentowano wyniki badań termograficznych oraz ich analizę z przeprowadzonej inspekcji struktur przekładkowych i laminarnych, w których zarejestrowano typowe nieciągłości strukturalne lub konstrukcyjne jakie mogą w nich występować. Zwrócono również uwagę na zalety i ograniczenia zastosowanej techniki badawczej.
    The paper presents a method for nondestructive testing of aircraft structures using infrared pulsed thermography. In the pulsed ther-mography method, a disorder in the thermal equilibrium is intro-duced for a short time interval (a few thousandths of a second for metals) by providing a momentary portion of thermal energy. Infra-red measurements were taken on aircraft structural components made of aluminum alloys as well as of carbon- or glass-fiber rein-forced composites (use of which is increasingly more common). In such structures, damage modes that endanger the structure durability may occur. These are: corrosion (cavity, hidden, stress, etc.); fatigue cracks; defects and damage in composites (such as foreign body intrusions, delaminations, etc.). In the paper there are presented the results of thermographic testing. There is also described the analysis of the inspections performed on sandwich and laminar structures in which typical structural defects were recorded. The advantages and limitations of the pulsed thermography method are given.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 10, 10; 1227-1229
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ recyrkulacji materiałowej i starzenia w warunkach laboratoryjnych na właściwości kompozytu polipropylenu z mączką drzewną
    Influence of material recycling and ageing on properties of polypropylene - wood flour composites in laboratory conditions
    Autorzy:
    Wąsicki, A.
    Burek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071288.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kompozyt
    polipropylen
    mączka drzewna
    przyspieszone starzenie
    recyrkulacja materiałowa
    composite
    polypropylene
    wood flour
    accelerated ageing
    material recycling
    Opis:
    Badano zmiany właściwości kompozytu z polipropylenu i mączki drzewnej (50/50). Na kształtki z kompozytu otrzymane metodą wtryskiwania działano wrzącą wodą i parą wodną pod ciśnieniem 0,205 MPa oraz powietrzem w -25°C. Takie starzenie w różny sposób wpływa na właściwości mechaniczne kompozytu. Zmniejszają się: naprężenie na granicy plastyczności i twardość u-Rockwella, a wzrasta udarność Charpy. Recyrkulacja materiałowa może albo zacierać negatywne skutki przyspieszonego starzenia albo utrwalać pozytywne zmiany właściwości.
    Changes of properties of polypropylene - wood composites (50/50) were investigated. Samples of composites obtained by injection moulding were aged by the action of boiling water, steam under pressure of 0.205 MPa and air at temperature 25°C. An influence of ageing on composites' mechanical properties was different. Yield strength, a-Rockwell hardness decreased, while Charpy impact resistance increased. The material recycling can either erase negative results of accelerated ageing or retains positive changes of properties.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 5; 125-126
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Composite Material with Cast Iron Matrix Designed for Brake Systems of Technical Means of Transport
    Materiał kompozytowy z osnową z żeliwa przeznaczony na układy hamulcowe środków transportu
    Autorzy:
    Posmyk, Andrzej
    Myalski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171801.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    means of transport
    brake disc
    composite
    cast iron
    SiC foam
    środki transportu
    tarcza hamulcowa
    kompozyt
    żeliwo
    pianka SiC
    Opis:
    The paper presents the basics of manufacturing and the tribological properties of the developed cast iron-ceramic composite designed for brake discs or drums. The matrix of the composite consists of GJL-150 grey cast iron used for the production of brake discs. The reinforcing phase is a SiC foam with an activated surface. The use of ceramic foam simplifies the production process because it does not require expensive mixing of the matrix and the reinforcing phase to ensure the homogeneity of the composite. An addition of 10% SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) improves the thermal conductivity of cast iron (λCI = 50–60 Wm-1K-1). The presence of foam elements homogenously distributed throughout the whole matrix volume reduces the wear of both the composite and the counter-sample. The results of comparative studies of contacts between the cast iron and the composite brake disc showed almost a threefold lower wear of the pad and disc and about a 10°C lower temperature in the pad near the friction zone under the pressure of 1 MPa and at a sliding velocity of 0.5 m/s. The significantly lower wear of the friction elements of the brake system will contribute to a reduction in environmental pollution by wear debris, which is required by European Union directives.
    W artykule opisano podstawy wytwarzania i właściwości tribologiczne opracowanego kompozytu żeliwno-ceramicznego przeznaczonego na tarcze lub bębny hamulcowe. Osnowę kompozytu stanowi stosowane do wytwarzania tarcz hamulcowych żeliwo szare GJL-150, a umocnieniem jest pianka z SiC z aktywowaną powierzchnią. Użycie pianki ceramicznej upraszcza proces wytwarzania, ponieważ nie wymaga kosztownego mieszania osnowy i fazy zbrojącej dla zapewnienia homogeniczności kompozytu. Dodanie 10% pianki SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) poprawia przewodność cieplną żeliwa (λCI = 50–60 Wm-1K-1). Obecność równomiernie rozłożonych w całej objętości osnowy elementów pianki zmniejsza zużycie zarówno kompozytu, jak i współpracującego z nim materiału ciernego. Wyniki badań porównawczych skojarzeń z tarczą żeliwną i kompozytową wykazały mniejsze prawie trzykrotnie zużycie klocka i tarczy oraz niższą o 10°C temperaturę w klocku w pobliżu strefy tarcia przy nacisku 1 MPa i prędkości 0,5 m/s. Znacząco zmniejszone zużycie elementów ciernych układu hamulcowego przyczyni się do zmniejszenia zapylenia środowiska produktami zużycia, co jest wymagane w dyrektywach Unii Europejskiej.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 3; 79--86
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological tests of the nanomaterials used to reconstruct molars and premolars with the application of the direct method
    Badania tribologiczne nanomateriałów do odbudowy zębów trzonowych i przedtrzonowych metodą bezpośrednią
    Autorzy:
    Ryniewicz, W.
    Herman, M.
    Ryniewicz, A. M.
    Bojko, Ł.
    Pałka, P.
    Ryniewicz, A.
    Madej, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190528.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stomatognathic system
    composite
    friction
    wear
    SEM (scanning electron microscopy)
    nanostructure
    układ stomatognatyczny
    kompozyt
    tarcie
    zużycie
    SEM
    nanostruktura
    Opis:
    Physiological abrasion of teeth is a process of gradual loss of the hard tissue of opposite teeth resulting from age-related natural dental wear. In abrasion, the cusps and their slopes in the jaw and the mandible become flattened due to the mechanical load applied. The aim of this paper is to carry out a tribological and microstructural evaluation of modern composite materials used to reconstruct the teeth in the lateral part of the dental arch. Five light-cured composite materials were selected for tests. The tests involved the coefficient of friction and resistance to wear in a sliding contact in the presence of artificial saliva and the microstructure of the external surface of samples before the wear process and in the wear-related damaged area. The test method applied, which combines a biomechanical analysis of resistance to wear and the analysis of the microstructure before the wear process and in the wear-related damaged area, makes it possible to evaluate the tribological properties of composite materials used to reconstruct teeth in the lateral part of the dental arch.
    Fizjologiczne starcie zębów jest to proces stopniowej utraty twardych tkanek zębów przeciwstawnych w wyniku naturalnego zużycia postępującego z wiekiem. Starcie to polega na jednoczesnym spłaszczaniu guzków i ich stoków w zębach szczęki i żuchwy w warunkach obciążeń biomechanicznych. Celem pracy jest ocena tribologiczna i mikrostrukturalna nowoczesnych materiałów kompozytowych stosowanych do odbudowy ubytków w bocznym odcinku łuku zębowego. Do badań wybrano 5 materiałów kompozytowych utwardzanych światłem. Przeprowadzono badania współczynnika tarcia i odporności na zużycie w kontakcie ślizgowym, w obecności sztucznej śliny oraz badania mikrostrukturalne warstwy wierzchniej próbek przed procesem zużycia oraz w strefie skazy zużyciowej. Zastosowana metoda badań łącząca biomechaniczną analizę odporności na zużycie z analizą mikrostruktury przed procesem zużycia oraz w skazie zużyciowej pozwala na ocenę właściwości tribologicznych materiałów kompozytowych do odbudowy zębów w bocznym odcinku łuku.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 273, 3; 155-164
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of Adhesive Joint End Shapes on the Ultimate Load-Bearing Capacity of Carbon Fibre-Reinforced Polymer/Steel Bonded Joints
    Autorzy:
    Kowal, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023327.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    steel
    carbon fibre reinforced polymer
    overlap joint
    bond end shape
    load capacity
    composite
    adhesive joint
    stal
    polimer wzmocniony włóknem węglowym
    połączenie zakładkowe
    kształt końca wiązania
    nośność
    kompozyt
    połączenie klejowe
    Opis:
    This paper reports the experimental results of a study investigating the effect of adhesive joint end shapes on the load-bearing capacity of carbon fibre-reinforce polymer (CFRP) and steel bonded joints. In the study, samples with new proprietary types of CFRP strip ends were examined. All samples were subjected to tensile quasi-static loading with a load rate of 1.5 mm/min. A total of 60 samples with CFRP/steel single overlap joints were tested to determine their ultimate load-bearing capacity, effective bond length and failure modes for the above variables. 8 joint end shapes of normal CFRP modulus with three lengths of CFRP overlap and one CFRP cross section (20 x 1.4 mm) were used in this study. Laboratory test results showed that joint end shape has visible effect on the load capacity of the CFRP/steel bonded joints. The load-bearing capacity of the samples with a regular joint end was up to 28 % lower than that of the samples with a plan-shaped end and 30 % lower than that of the samples with a chamfered end with adhesive outflow. The differences in the results decreased with increase in joint end length towards the effective end length.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 4; 299-310
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies