- Tytuł:
-
Konsekwencje zmiany dostępności przestrzeni parkingowej we wrażliwych obszarach centrów miast
Consequences of accessibility parking space change in vulnerable city centre area - Autorzy:
- Duda-Wiertel, U.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/193045.pdf
- Data publikacji:
- 2018
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
parkowanie
strefa płatnego parkowania
koszty transportu
ochrona środowiska
parking
paid parking zone
transport costs
environmental protection - Opis:
-
Artykuł prezentuje wnioski oparte na wynikach własnych
badań przeprowadzonych w obszarze śródmieścia Krakowa w zakresie
deficytu miejsc parkingowych oraz możliwych skutków, w szczególności
ekonomicznych, ingerencji w poziom dostępności przestrzeni parkingowej
centralnych obszarów dużych miast. Na podstawie przeglądu
literatury oraz przeprowadzonych badań ankietowych i pomiarów
terenowych ustalono, że w rejonach o słabej dostępności wolnej przestrzeni
parkingowej (centrach dużych miast) występuje ruch związany
wyłącznie z poszukiwaniem wolnego miejsca do zaparkowania pojazdu.
Ruch związany z poszukiwaniem miejsca parkingowego jest przemieszczeniem
wymuszonym, zależnym od aktualnej sytuacji parkingowej
obszaru, potęgującym (często występujące w obszarach śródmieścia)
zatłoczenie sieci ulicznej. Udział ruchu motywowanego poszukiwaniem
wolnego stanowiska w ruchu ogólnym jest zróżnicowany, a koszty ponoszone
przez użytkowników systemu transportowego, generowane
przez te przemieszczenia, niepotrzebnie zwiększają poziom kosztów pochodzących
z transportu.Na podstawie przeprowadzonych badań i analiz
oszacowano koszty ekonomiczne czasu traconego przez kierowców
i pasażerów podczas wykonywania przejazdów generowanych poszukiwaniem
wolnego stanowiska parkingowego, koszty eksploatacji ich
pojazdów, a także poziom oraz koszty emisji zanieczyszczeń powietrza.
Wyznaczone wartości strat i kosztów ekonomicznych, będące skutkiem
przemieszczeń wyłącznie w celu znalezienia wolnego miejsca do zaparkowania
w skali roboczego tygodnia, miesiąca lub roku stanowią bardzo
duże straty i wskazują poziom oszczędności, którą można osiągnąć,
eliminując lub choćby zmniejszając liczbę samochodów przemieszczających
się tylko i wyłącznie w tym celu po ulicach śródmieścia. Koszty
ponoszone w procesie poszukiwania stanowiska porównano z przeciętnymi
kosztami podróży do centrum miasta samochodem indywidualnym
oraz środkiem komunikacji publicznej.
The article presents parking space shortage phenomena and possible effects (in particular economic effects) of interference on the level of accessibility of parking space in the central areas in big cities. These conclusions are based on own study carried out in the downtown area of Cracow. According to a literature review and conducted surveys and field measurements, in areas with low availability of vacant parking space (centre of big cities) there is traffic caused only by searching for a vacant spot to park the vehicle (so-called search traffic). Search traffic is an imposed movement, depending on the current parking situation of the area, intensifying (often occurring in the downtown areas) congestion on the street network. The share of traffic caused by the search for a vacant parking spot in general traffic is diversified, and the costs for the users of the transport system generated by this driving, unnecessarily increase the level of costs from transport. On the base of the research, economic costs of time lost by drivers and passengers during searching for parking, the costs of their vehicles as well as the level and costs of air pollution emission have been estimated. Determined values of economic losses and costs, resulting from traffic only in order to find a vacant parking spot on a business scale for a week, month or year generate very significant losses. They indicate a scale of savings that can be achieved by eliminating or even only reducing the number of cars moving only and exclusively for this purpose on the streets of downtown. The costs of the searching process were compared with the average travel costs to the city centre by individual car and public transport. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 7; 12-17
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł