Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "miejski transport publiczny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Ocena miejskiego systemu transportu publicznego w Krakowie przez osoby starsze
    Evaluation of urban public transport system in Cracow by elderly people
    Autorzy:
    Solecka, K.
    Maderak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192803.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    osoby starsze
    osoby niepełnosprawne
    miejski transport publiczny
    elderly people
    disabled people
    urban public transport
    Opis:
    Artykuł dotyczy oceny funkcjonowania systemu miejskiego transportu publicznego w Krakowie przez osoby starsze. Osoby starsze odgrywają coraz większą rolę w społeczeństwie. W związku z tym pojawia się potrzeba wprowadzenia zmian i udogodnień w różnych sferach życia w celu zaspokojenia ich podstawowych potrzeb, związanych z ich funkcjonowaniem w miastach i aglomeracjach. Osoby starsze częściej podróżują transportem publicznym, ponieważ ich stan zdrowia zmniejsza predyspozycje do kierowania pojazdami. Transport publiczny często jest jedynym ze środków transportu, z którego mogą oni korzystać. Aby transport publiczny działał dobrze musi spełniać pewne wymogi zarówno w zakresie wyposażenia samych środków transportu, jak i zakresie infrastruktury. Zadaniem zarządców i organizatorów transportu jest zatem pomóc tej grupie osób w realizacji ich podstawowych potrzeb z zakresu podróży transportem publicznym. W celu poznania oczekiwań osób starszych w odniesieniu do funkcjonowania transportu publicznego, poznania ich stopnia zadowolenia i satysfakcji z obecnych usług transportu publicznego, przeprowadzono w Krakowie badania ankietowe. Badania ankietowe przeprowadzono wśród osób starszych na wybranych przystankach autobusowych i tramwajowych w Krakowie. W artykule przedstawiono szczegółową analizę uzyskanych wyników badań ankietowych. Na podstawie przeprowadzonych badań zaproponowano zmiany i rozwiązania, jakie powinno się wprowadzić, aby transport publiczny był bardziej przyjazny dla osób starszych. Wyniki badań wskazują pewien kierunek działania, jaki należy podjąć, aby zachęcić osoby starsze do podróży transportem publicznym. Ponadto w artykule poruszono kwestie starości i starzenia się społeczeństwa w Polsce, Małopolsce i Krakowie.
    The article presents evaluation of urban public transport system in Cracow by elderly people. Elderly people play an important role in the society. In order to satisfy their basic needs related to life in cities and agglomerations it is needed to implement changes and improvements in various life aspects. Elderly people often travel by public transport because their health decreases their predispositions to travel by car. Public transport is often the only one transport mean which they can use. Some conditions, both in terms of transport means equipment and infrastructure, have to be improved in order to have more accessible public transport. Task of public transport management is to help elderly people to meet their basic needs in terms of public transport journeys. The survey among elderly people was carried out in Cracow in order to get an information on elderly people’s needs and expectations related to public transport, as well as the level of their satisfaction with the public transport services. The survey was carried out at selected bus and tram stops. The article shows detailed analysis of the survey results. Basing on the survey results changes and solutions for improvement of the urban public transport to make it more senior-friendly have been proposed. Moreover the article raises the issues of society aging in Poland, Małopolska Region and Cracow.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 11; 17-22
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwoju szczecińskiej sieci tramwajowej
    Analysis of development of the tram network in Szczecin
    Autorzy:
    Pietrzak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193280.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    tramwaj
    urban transport
    public transport
    tram
    Opis:
    W artykule zaprezentowana została sieć tramwajowa w Szczecinie jako istotny element systemu transportu zbiorowego miasta i aglomeracji. Gałąź ta, zgodnie z dokumentem "Zintegrowany plan rozwoju transportu publicznego w Szczecinie w latach 2007-2015", określona została jako podstawowy środek transportu zbiorowego obsługującego połączenia miejskie, a jej uzupełnienie stanowić ma: komunikacja autobusowa - na obszarze samego miasta, kolej - na obszarze podmiejskim. W pierwszej części artykułu autor określił zasady funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w Szczecinie, wskazując podmioty od-powiedzialne za jego organizację, jak również za realizację przewozów. Przedstawione zostały również głównie parametry ilościowe sieci tramwajowej miasta, jak również wskazane zostały jej cechy charakterystyczne. W kolejnej części autor dokonał oceny stanu techniczno-eksploatacyjnego infrastruktury transportowej tej gałęzi, a także przedstawił listę realizowanych i planowanych inwestycji infrastrukturalnych i taborowych. Aktualność tematu wynika z dynamiki zmian zachodzących w obszarach miejskich oraz nasilającego się w nich zjawiska kongestii transportowej. Sprawnie zorganizowany miejski transport zbiorowy może stać się podstawowym sposobem na przemieszczanie się mieszkańców i użytkowników miasta i regionu, a tym samym pozytywnie wpłynąć na minimalizację kongestii, zanieczyszczenia środowiska oraz powstawanie tzw. kosztów społecznych transportu. Artykuł jest efektem udziału autora w projekcie rozwojowym realizowanym pod kierunkiem Czesławy Christowej w Akademii Morskiej w Szczecinie finansowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju pt. "Badanie i modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego w regionie zachodniopomorskim ze szczególnym uwzględnieniem Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego Północ-Południe".
    In the paper has been presented the current status of the tram network in Szczecin as an important part of the public transportation system in the city and the agglomeration of Szczecin has been presented. The analysis of performed and planned investments in the infrastructure and rolling stock has been also presented. A The author has evaluated the possibility of increasing the share of transport carried out by the trams and conditioned it to the spatial development of the network, in accordance with the directions of spatial development of Szczecin. The issue seems to be very attractive topical due to the dynamie changes taking place in the urban areas and the escalating effect of the transport congestion. The article is the result of author's participation in the research led by Czesława Christowa in the Maritime University of Szczecin, under a development project on "Research on and modeling of mode-integrated transport system in the Zachodniopomorski region with a focus on the Central European Transport Corridor North - South CETC Route 65" financed by the National Research and Development Centre.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 9; 12-17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    135 lat komunikacji tramwajowej w Szczecinie
    135 years of trams in Szczecin
    Autorzy:
    Majer, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953175.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    komunikacja tramwajowa
    urban transport
    public transport
    tram
    Opis:
    Tramwaje w Szczecinie w ciągu roku przewożą około 65 milionów pasażerów tj. około 45% pasażerów komunikacji miejskiej. W dniu 23 sierpnia 2014 roku minęło 135 lat od uruchomienia pierwszej linii tramwaju konnego o długości ponad 5 kilometrów. Jest to do dobry powód, aby spisać historię komunikacji tramwajowej w Szczecinie od momentu jej powstania aż do dziś. W pierwszej kolejności w artykule przedstawiono okres do roku 1945. Po niespełna 20 latach tramwajów konnych przystąpiono do elektryfikacji torowisk, którą zakończono już w 1897 roku. Rozbudowa torowisk w tym okresie trwała do końca lat 20. XX wieku, osiągając długość 50,3 kilometra. W dalszej części przedstawiono lata powojenne, a więc odbudowę zniszczeń wojennych i rozbudowę sieci tramwajowej. W pierwszym okresie skupiono się przede wszystkim na odbudowie torowisk, następnie rozpoczęto budowę nowych torowisk, w tym pętli tramwajowych. Ostatnią mijankę na przystanku końcowym Gocław, zlikwidowano w roku 1975. Następnie omówiono inwestycje dotyczące poprawy stanu technicznego torowisk w ostatnich latach. Scharakteryzowano aktualnie wykorzystywany tabor i wielkość zadań przewozowych. Ostatnie inwestycje w tabor przyczyniły się do skrócenia średniego wieku tramwajów użytkowanych przez Tramwaje Szczecińskie z 35 do 20 lat, a podjęte remonty torowisk umożliwiły eksploatacje taboru niskopodłogowego. W końcowej części przedstawiono inwestycje planowane przez miasto Szczecin dotyczące infrastruktury i taboru tramwajowego w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej 2014–2020.
    Trams in Szczecin carry annually some 65 million passengers, i.e. approximately 45% of all city passengers. Since the launch of the first horse tramway line in Szczecin with a length of over 5 kilometers has passed 135 years on August 23rd, 2014. It is a good reason to analyze the tramway system in Szczecin from the beginning until today. In the first part the paper presents the period up to 1945. After nearly 20 years of horse trams the electrification process had begun and it was almost completed by the year 1897. Expansion of tramway in this period lasted until the end of 20’s of the twentieth century, reaching the length of 50.3 kilometers. The next part of the paper presents the post-war years, i.e.: the reconstruction of war damage and development of tram network. The main effort at the beginning was put on tracks reconstruction, and later, the new tram tracks were built, including loop tracks. The last passing siding at the Gocław terminus was removed in 1973. Furthermore, the investments for the improvement of the technical condition of tracks in recent years were discussed. The currently used tram vehicles characteristics as well as transport tasks size are discussed. Recent investments in the new fleet resulted in decreasing of the average age of tram cars from 35 to 20 years. In addition, the reconstruction works of tracks allowing use of low-deck cars. The final section presents the planned investments by the city of Szczecin in infrastructure and new tram car fleet in a perspective of EU funds for the period 2014-2020.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 4-9
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zachowania komunikacyjne mieszkańców Tczewa w świetle wyników badań marketingowych
    Travel behaviours of inhabitants of Tczew – result of marketing survey
    Autorzy:
    Hebel, K.
    Madeja, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193041.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    zachowania komunikacyjne
    urban transport
    public transport
    travel behaviour
    Opis:
    Tczew jako obszar funkcjonowania transportu publicznego. Metodologia badań. Zachowania komunikacyjne mieszkańców Tczewa (sposób realizacji podróży, korzystanie z samochodu osobowego).
    Tczew as an area of public transport performance. The methodology of research. Travel behaviour of inhabitants of Tczew (journey mean, private car usage).
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 9; 22-25, 32
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego
    Fleet management of municipal public transport vehicles
    Autorzy:
    Suda, J.
    Lenartowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193940.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    flota pojazdów
    urban transport
    public transport
    fleet of vehicles
    Opis:
    Artykuł prezentuje metodykę zarządzania flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego. Opisano działania podejmowane od momentu tworzenia rozkładów jazdy przez wyspecjalizowane jednostki Urzędu Miasta st. Warszawy do czynności operacyjnych wykonywanych przez służby przewoźnika. Jako przykład wybrano proces zarządzania realizowany przez największego w Polsce operatora miejskiego transportu publicznego – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie. Szczególną uwagę poświęcono czynnościom operacyjnym podejmowanym przez pracowników Wydziału Zarządzania Przewozami MZA (WZP), których zadaniem jest nadzór i zarządzanie zadaniami wykonywanymi przez poszczególne „brygady” na liniach komunikacyjnych. Działania te wykonywane są przez pracowników Centrali Ruchu, Ekspedycji na krańcach i Patroli Mobilnych. Wszystkie czynności dyspozytorów, ekspedytorów i instruktorów WZP wspomagane są i dokumentowane w Systemie Zarządzania Ruchem Autobusów (SZRA) MZA.
    The article presents methodology of fleet management of urban public transport vehicles. Authors describe sequence of actions starting from the creation of timetables by specialized units of the Warsaw City Hall to the operational activities performed by the carrier. The management process implemented by the largest Polish public transport operator – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. in Warsaw is presented as an example. Particular attention is given to the operational activities undertaken by employees of the MZA Transport Management Department (WZP), supervising and managing tasks performed by individual "brigades" on transport/bus lines. These activities are carried out by the employees of the Traffic Center, Expeditions at the line ends and Mobile Patrols. All activities of the WZP's dispatchers, expeditors and instructors are supported and documented in the MZA Traffic Management System (SZRA).
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 24-29
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System Roweru Metropolitalnego jako przyjazne środowisku rozwiązanie transportowe na terenie Trójmiasta
    Metropolitan Bike System as environmentally friendly transport solution for the Tri-City
    Autorzy:
    Zdanowska, A.
    Bojke, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192462.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    ruch rowerowy
    rower publiczny
    urban transport
    bicycle traffic
    public bike
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie Systemu Roweru Metropolitalnego jako innowacyjnego i ekologicznego środka transportu, który może stać się realną alternatywą dla transportu samochodowego. Przybliżono jego funkcje, a także wpływ na inne podsystemy transportowe. Poddano analizie aktualny stan infrastruktury rowerowej w Trójmieście ze szczególnym uwzględnieniem Gdyni oraz Gdańska.
    The article is aimed at the presentation the Metropolitan Bike System as an innovative and environmentally friendly mean of transport which may become a viable alternative to the road transport. Its functions have been described as well as the impact on other transport subsystems. The current situation of cycling infrastructure in the Tri-City with a special focus on Gdynia and Gdansk has been analysed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 3; 29-33
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy BRT – szansa na rozwiązanie problemów transportowych polskich miast?
    BRT systems – a chance to solve transport problems of Polish cities?
    Autorzy:
    Gadziński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192575.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    BRT
    sieci autobusowe
    transport publiczny
    transport miejski
    metrobus
    bus rapid transit
    bus network
    public transport
    urban transport
    Opis:
    Głównym celem artykułu jest przybliżenie koncepcji BRT (ang. Bus Rapid Transit) i próba odpowiedzi na pytanie, czy tego typu rozwiązania mogą zostać w najbliższej przyszłości zastosowane w polskich miastach. Podjęcie tego tematu wynika z rosnącego zainteresowania dużych ośrodków budową nowoczesnych sieci transportowych, które jednocześnie nie pochłoną znacznych środków finansowych. W pierwszej części artykułu szczegółowo przedstawiono obecne w literaturze definicje BRT, a także przybliżono różne podtypy tych systemów. Wiele miejsca poświęcono również opisaniu elementów charakterystycznych dla BRT. Końcowy fragment stanowi analiza możliwości i zasadności wprowadzania tego typu rozwiązań w polskich miastach. Artykuł nie daje jednak jednoznacznej odpowiedzi i sugeruje konieczność szczegółowej analizy konkretnych przypadków. Obok zalet systemów BRT ukazuje również szereg wad tego środka transportu, a także zwraca uwagę na niebezpieczeństwa związane z możliwością stosowania rozwiązań pośrednich i budowy „pseudo-systemów BRT”.
    The main objective of the article is to present the concept of the BRT (Bus Rapid Transit) and to answer the question: can such solutions be used in the near future in Polish cities? We could see the growing interest of this concept in the urban areas which authorities are looking for new, both cheap and modern transport solutions. In the first part of the article the definition of the BRT was presented and different types of systems were described. Characteristics of the BRT systems have been carefully presented. Final part of the article refers to the possibility of implementing a new public transport system in Polish cities. Many factors and conditions make the answer difficult to obtain so that each case study has to be analyzed and considered separately. Beside advantages, a lot of weaknesses have been indicated. At the end the risk of creating pseudo BRT systems has been highlighted.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 8; 21-27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia krajów niemieckojęzycznych w zakresie strefowego uspokajania ruchu
    Expperiences of German speaking countries in zonal traffic calming
    Autorzy:
    Beim, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193973.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    uspokojenie ruchu
    transport publiczny
    ruch rowerowy
    ruch pieszy
    urban transport
    traffic calming
    public transport
    pedestrian traffic
    Opis:
    Filozofia uspokajania ruchu. Strefy zamieszkania. Strefy ruchu "tempo 30". Ulice rowerowe. Planowanie ulic typu "shared space". Nocne uspokajanie ruchu. Egzekucja prawa. Transport publiczny, ruch rowerowy i pieszy w strefach uspokojonego ruchu. Wskazówki dla zmian w polskim prawie.
    Philosophy of traffic calming. Residential zones and zones of 30 km/h. Bicycle's streets. Planning of "shared space" streets. Night traffic calming. Execution of the law. Public transport, bicycle and pedestrian traffic in the traffic calm zones. Directives for changes in the Polish law.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2011, 4; 7-13
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wskaźnikowa systemu transportu zbiorowego w Zielonej Górze
    Indicator evaluation of public transport system in Zielona Góra
    Autorzy:
    Kapica, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146718.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport pasażerski
    publiczny transport zbiorowy
    wskaźniki oceny transportu zbiorowego
    public collective transport
    passenger transport
    transport system evaluation
    evaluation indicators
    Opis:
    Przeprowadzanie cyklicznej oceny systemu transportu zbiorowego w oparciu o obiektywne wskaźniki powinno być punktem wyjścia do działań z nim związanych. Celem artykułu było dokonanie pierwszej oceny wskaźnikowej systemu transportu publicznego w Zielonej Górze. W artykule przybliżono uwarunkowania przestrzenne, demograficzne i organizacyjne funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w mieście. Przedstawiono źródła, z których powinno się pozyskiwać dane do oceny systemów oraz aspekty, jakie powinny jej podlegać. Następnie, wykorzystując metodologię zaproponowaną przez Z. Bryniarską i W. Starowicza, przeprowadzono ocenę wskaźnikową systemu transportu zbiorowego w mieście poprzez określenie jego dostępności przestrzenno-demograficznej, przeanalizowano wielkość i sposób realizacji pracy przewozowej, obliczono i zwizualizowano potoki pasażerskie oraz zidentyfikowano godziny szczytów przewozowych. Do oceny wskaźnikowej posłużyły dane z badań napełnień w pojazdach przeprowadzonych w 2018 roku. Wraz z danymi dotyczącymi pracy eksploatacyjnej pozyskano je od operatora systemu – Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze. Ocena wykazała, że na 1 km2 przypadało 0,73 przystanku, a średni promień dojścia do niego był równy 440 metrom. Z systemu korzystało 60 tysięcy pasażerów dziennie i ponad 17 milionów rocznie. Wskazano odcinek, po którym poruszało się najwięcej pasażerów (blisko 1/3 wszystkich). Zidentyfikowano dwa szczyty przewozowe w dni powszednie (poranny i popołudniowy) oraz okresy o wzmożonej intensywności przewozów w soboty i niedziele. Średnia prędkość, czas i odległość przejazdu były typowe dla systemów w miastach podobnej wielkości. Przedstawione wskaźniki powinny być odniesieniem do ocen przeprowadzanych w kolejnych latach, pozwalającym w łatwy sposób zidentyfikować aspekty, które należy poprawić w celu podniesienia jego wydajności i atrakcyjności.
    Indicator evaluation of public transport system is useful tool for assessment of the system and comparison with other systems. Objective measures can be also compared with fixed standards or past performances. Indicator evaluation of public transport system is used for ensuring continuous improving efficiency and quality of the transport services. The aim of this paper was to make the first index-based assessment of the public transport system in Zielona Góra. The article discusses the spatial, demographic and organizational conditions of the public transport system functions in the city. The sources from which data should be obtained for system evaluation and the aspects that should be subject to evaluation are presented. Next, using the methodology proposed by Z. Bryniarska and W. Starowicz, an index-based evaluation of the city’s public transport system was carried out by determining its spatial and demographic accessibility, analysing the size and method of transport work, calculating and visualising passenger flows, and identifying peak hours. The data was obtained from the system operator – Municipal Transport Company in Zielona Góra (Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze) – data of 2018. The assessment showed that there were 0.73 stops per 1 km2, and the average radius of access to a stop was equal to 440 meters. The system was used by 60 thousand passengers per day and over 17 million per year. The section with the most passengers (nearly 1/3 of the total) was identified. Two weekday traffic peaks (morning and afternoon) were identified, as well as peak periods on Saturdays and Sundays. Average speed, travel time and travel distance were typical of systems in cities of similar size. The presented indicators should be a reference for the evaluations carried out in the following years, allowing to easily identify aspects that need to be improved in order to increase its efficiency and attractiveness.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 7-8; 35--37
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena zadowolenia pasażerów z autobusów zasilanych energią elektryczną w Zielonej Górze
    Assessment of passenger satisfaction with electrically powered buses
    Autorzy:
    Kapica, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28407344.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport pasażerski
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    autobus elektryczny
    jakość transportu publicznego
    public transport
    electric bus
    satisfaction assessment
    quality of public transport
    Opis:
    W obliczu wymagań dotyczących zapewnienia odpowiedniej liczby zeroemisyjnych pojazdów wykonujących przewozy w systemach publicznego transportu zbiorowego ważne jest, by poznać opinie pasażerów o nowych pojazdach. Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań ankietowych przeprowadzonych wśród pasażerów transportu zbiorowego w Zielonej Górze po wprowadzeniu do ruchu autobusów zasilanych energią elektryczną. W pierwszej części artykułu zaprezentowano badania, jakie należy przeprowadzać wśród pasażerów oraz wykazano, że komfort i ekologia są cechami składającymi się na ogólną ocenę jakości obsługi transportowej. W dalszej części opisano system publicznego transportu zbiorowego w Zielonej Górze funkcjonujący w czasie przeprowadzania badań. Następnie zaprezentowano pytania zadawane pasażerom oraz ich odpowiedzi. Na podstawie których stwierdzono, że autobusy zasilane energią elektryczną zostały pozytywnie przyjęte przez pasażerów publicznego transportu zbiorowego w Zielonej Górze, głównie z uwagi na brak emisji hałasu oraz ekologiczność.
    In view of the requirements to provide an adequate number of zero-emission vehicles operating in public transport systems, it is important to know passengers’ opinions about the new vehicles. The aim of this article is to present the results of a survey conducted among public transport passengers in Zielona Góra following the introduction of electrically powered buses. The first part of the article presents the surveys to be carried out among passengers and shows that comfort and ecology are features that make up the overall assessment of transport service quality. The next part describes the public transport system in Zielona Góra in operation when the survey was carried out. This was followed by a presentation of the questions asked to passengers and their responses. On the basis of the answers given, it was concluded that electrically powered buses were positively received by public transport passengers in Zielona Góra, mainly due to their lack of noise emissions and their environmental performance.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2023, 1; 12--17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies