Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "concrete creep" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Ocena sposobów obliczeń redystrybucji sił wewnętrznych w obiektach mostowych z belek prefabrykowanych w świetle zaleceń
Assessment of internal forces redistribution calculation methods in bridge structures composed with precast girders on different recommendations basis
Autorzy:
Oleszek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143812.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
belka prefabrykowana
redestrybucja sił wewnętrznych
ciągłośc belki
reologia betonu
precast girders
internal forces redistribution
girders continuity
concrete shrinkage
concrete creep
Opis:
Dokładne określenie redystrybucji sił wewnętrznych w konstrukcjach mostowych z belek prefabrykowanych, wywołanych efektami reologicznymi w powiązaniu z technologią montażu, wymaga zaawansowanych narzędzi obliczeniowych. W artykule omówiono metody uproszczone, które można stosować w projektowaniu obiektów typowych, polegające na adaptacji rozwiązań katalogowych. Są one przedstawione w piśmiennictwie zagranicznym, pojawiają się w opracowaniach krajowych, a ostatnio również, w nieco zmodyfikowanej formie, w obowiązujących normach.
Precise determination of internal forces redistribution in bridge structures composed with precast girders, caused by the rheological effects in relation to construction technology, it requires of advanced computational tools. Paper presents simplified methods that can be used in designing conventional structures, involving adaptation of the catalogue solutions. They are presented in foreign literature, in national publications and, more recently, in a slightly modified form in contemporary standards.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 12; 396-404
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lepkosprężyste modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych przy długim czasie obciążenia za pomocą krzywych wiodących i jego ograniczenia
Viscoelastic modelling of asphalt mixtures under long time loading using master curves and its limitations
Autorzy:
Jaczewski, M.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144137.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy o wysokim module sztywności
modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych
lepkosprężystość mieszanek mineralno-asfaltowych
krzywe wiodące
badania lepkosprężystości
pełzanie
high modulus asphalt concrete
modelling of asphalt mixtures
viscoelasticity of asphalt mixtures
master curves
testing of viscoelasticity
creep
Opis:
W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje teoretyczne o modelowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem krzywych wiodących. Zaprezentowano najpowszechniej stosowane modele krzywych wiodących (symetryczne oraz niesymetryczne) oraz modele współczynników przesunięcia. Druga część przedstawia zastosowanie wybranych modeli krzywych wiodących oraz współczynników przesunięcia do opisu zachowania się mieszanki betonu asfaltowego o wysokim module sztywności w przypadku długiego czasu obciążenia w niskiej temperaturze. Przy tak nietypowej kombinacji warunków obciążenia oraz temperatury występują trudności z możliwością bezpośredniego stosowania modeli teoretycznych. Omówiono zaobserwowane odstępstwa od teorii oraz zasygnalizowano kierunki dalszych prac, dzięki którym możliwe będzie ich modelowanie.
First part of the paper presents basic theoretical information about using master curves to model asphalt concrete behaviour. Authors presented commonly used master curve models (symmetrical and non-symmetrical) and shift factor models. Second part presents modelling of high modulus asphalt concrete with selected master curve models in the case of long time loading in low temperature. Authors encountered some problems in direct usage of theoretical models in such non typical combination of time of loading and temperature. Paper presents observed deviations and gives a scope of the further study, which may lead to better modelling of this non typical behaviour.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 10; 336-340
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies