- Tytuł:
-
Prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w przewozach naturalnego gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG) statkiem śródlądowym z terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu
Probability of appearance of emergency situations during the CNG transport in the inland shipping from the terminal LNG in Świnoujście - Autorzy:
-
Semenov, I. N.
Ignalewski, W.
Chmielewska-Przybysz, M. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/953176.pdf
- Data publikacji:
- 2014
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
CNG
bezpieczeństwo
transport
żegluga śródlądowa
safety
inland shipping - Opis:
-
W celu zapewnienia ciągłości dostaw gazu do odbiorcy
końcowego z terminalu LNG w Świnoujściu należy rozpatrzyć możliwość
zastosowania różnych technik i technologii przewozu i załadunku
gazu. Nadwyżki gazu w postaci płynnej (LNG) po przejściu procesu regazyfikacji
mogą być skompresowane i w elastycznym łańcuchu dostaw
dystrybuowane jako CNG. Wariantem zasługującym na uwagę jest
wykorzystanie statku śródlądowego do przewozu gazu ziemnego w postaci
sprężonej. W związku z dynamicznym rozwojem sektora CNG
uzasadnionym jest ciągłe podwyższanie bezpieczeństwa i funkcjonalności
systemów przewozowych, a w szczególności systemów transportu
ładunków niebezpiecznych. Systemy te powinny być zorientowane na
terminowe dostawy surowca do odbiorcy końcowego, być ekonomicznie
uzasadnione oraz spełniać wszystkie wymogi bezpieczeństwa.
In order to guarantee continuous gas supply from the LNG terminal in Świnoujście to final consumer, possibility of application of different means of transport should be considered. Surplus of liquefied natural gas (LNG) after the re-gasification process might be compressed and then distributed as CNG. Transport of a compressed natural gas (CNG) should be taken under consideration. Because of dynamic development of technologies related to the sector of compressed natural gas (CNG) continuous improvement of safety and functionality of transport systems – with special regard to dangerous goods freight - is essential. These systems should be oriented at term delivery of materials to final consumer, should be also economically reasonable and meet all safety requirements. All ships, regardless of a size of freighted shipment have to meet safety requirements according to legal regulations of specific country and guidelines of classifying institutions, specially ships for dangerous goods as compressed natural gas (CNG) or liquefied natural gas (LNG). International classifying associations, including Polish Ship Register (Polski Rejestr Statków), Lloyd Register, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd or American Bureau of Shipping are issuing own construction and classification of ships guidelines. Precise risk assessment for ships in sea and inland navigation will contribute with joint safety system based on the measures for safety assessment. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 37-40
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł