- Tytuł:
-
Możliwość wykorzystania żeglugi śródlądowej do zwiększenia dostępności transportowej trójmiejskich portów morskich
Potential of using inland waterways to increase transport availability of the Tri-city seaports - Autorzy:
-
Myszka, A.
Truszczyński, M. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/193144.pdf
- Data publikacji:
- 2018
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
żegluga śródlądowa
porty morskie
transport intermodalny
kontenery
infrastruktura
dostępność transportowa
inland navigation
seaports
intermodal transport
containers
infrastructure
transport accessibility - Opis:
-
Porty morskie stanowią kluczowe ogniwa łańcucha dostaw.
Są swoistego rodzaju oknem na świat, łącząc gospodarkę krajową z rynkami
międzynarodowymi. Na konkurencyjność poszczególnych portów,
a pośrednio gospodarek krajowych wpływ ma wiele czynników takich
jak: dostępność transportowa portu od strony zaplecza, dostępność transportowa
portu od strony przedpola, sprawność obsługi portowo-logistycznej.
Polskie porty ciągle podejmują działania, aby zapewnić klientom
najwyższą jakość usług we wszystkich trzech obszarach. Przyglądając się
historii XVII i XVIII wieku, można dostrzec, jaki potencjał w obsłudze
ładunków posiadała Wisła. W tym okresie była najbardziej żeglowną
rzeką Europy, czyniąc Gdańsk i dorzecze Wisły jednym z najbogatszych
regionów kontynentu [1]. Obecnie w Wiśle i całym polskim układzie
dróg śródlądowych drzemie olbrzymi, ale niewykorzystany potencjał.
W artykule skupiono się na ocenie, jaki wpływ na porty trójmiejskie wywrze
realizacja „Założeń do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych
w Polsce na lata 2016–2020 z perspektywą do roku 2030”. W artykule
wytłumaczono, czym jest dostępność transportowa. Poddano również
analizie aktualną dostępność transportową zapleczy portów oraz wizję
zwiększenia dostępności transportowej trójmiejskich portów morskich
w przypadku budowy i modernizacji wodnych dróg śródlądowych oraz
bez przeprowadzania tych prac.
Sea ports are the key links in the supply chain. They are a kind of window to the world for the country, combining the national economy with international markets. The competitiveness of individual ports and thus of individual national economies is influenced by many factors such as transport accessibility of the port on the back side, transport accessibility of the port from the forefront, port-logistic service. Polish ports continue to work in order to ensure the highest quality services for port customers in all three areas. Looking back to the past and reaching the 17th and 18th centuries, one can see how big potential in handling the cargo Wisła had. At that time, it was Europe's most navigable river, making Gdansk and the Vistula basin one of the richest regions of the continent. At present, Vistula and the entire Polish system of inland waterways provide a huge untapped potential. The article focuses on the assessment of the impact on the Tri-city ports by the implementation of the “Assumptions for inland waterways development plans in Poland for 2016–2020 with a view to 2030.” The availability of transport, both theoretical and practical, has been explained. There are also presented analyzes of the current transport accessibility of port facilities and the vision of increasing the transport accessibility of the Tri-city seaports when the construction and modernization of inland waterways is implemented and in the case of abandoning those works. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 2; 14-18
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł