Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nacisk" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Influence of speed of densification piston and particle size of densified material on the value of densifying pressures and pellets density
    Wpływ prędkości tłoka zagęszczającego i wielkości cząstki zagęszczanego materiału na wartości nacisków zagęszczających oraz gęstość granulatu
    Autorzy:
    Obidziński, S.
    Piekut, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334836.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    densification
    pressure
    speed
    piston
    density
    zagęszczanie
    nacisk
    prędkość
    tłok
    granulat
    gęstość
    Opis:
    The article presents tests of influence of speed of densification piston (50, 100, 150 mm/min) and size of densified particle (1, 1.5, and 2 mm) on the values of maximum densifying pressures and the density of pellets obtained from a mixture of shredded oat bran with a 20% addition of potato pulp. The tests were performed in an “open densification chamber - densification piston” working system, at a process temperature of 70oC, with the use of a matrix with diameter of 8 mm and length of 47 mm. Increase in speed of progression of the densification piston has an influence on a slight increase in maximum densifying pressures and a slight increase in pellets density, whereas increasing the diameter of particles of densified mixture causes a reduction of both the densifying pressures and pellets density.
    W artykule omówiono badania wpływu prędkości tłoka zagęszczającego (50, 100, 150 mm/min) oraz wielkości zagęszczanej cząstki (1, 1,5 oraz 2 mm) na wartości maksymalnych nacisków zagęszczających oraz gęstość granulatu uzyskanego z mieszaniny rozdrobnionych otrębów owsianych z 20% dodatkiem wycierki ziemniaczanej. Badania przeprowadzono w układzie roboczym „otwarta komora zagęszczania- tłok zagęszczający”, przy temperaturze procesu 70oC, wykorzystując matryce o średnicy 8 mm i długość 47 mm. Zwiększenie prędkości przesuwu tłoka zagęszczającego wpływa na nieznaczny wzrost maksymalnych nacisków zagęszczających i nieznaczny wzrost gęstości granulatu, natomiast zwiększenie średnicy cząstek zagęszczanej mieszanki powoduje spadek zarówno nacisków zagęszczających jak i gęstości granulatu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2015, 60, 1; 63-68
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nacisk wywierany przez glebę w wybranych miejscach powierzchni roboczej lemiesza płużnego podczas uprawy gleby pylastej
    Pressure exerted by the soil in selected points of ploughshare working surface during cultivation of silty soil
    Autorzy:
    Kostencki, P.
    Borowiak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336241.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    gleba
    lemiesz płużny
    gleba pylasta
    nacisk
    pressure
    soil
    ploughshare
    silty soil
    Opis:
    Ustalono w trakcie uprawy gleby pylastej wartość nacisku wywieranego przez glebę w czterech miejscach powierzchni natarcia lemiesza płużnego, przy czterech prędkościach zabiegu (5,21, 6,52, 7,33 i 7,78 kmźh-1). W warunkach badań występowało duże zróżnicowanie oddziaływania gleby na powierzchnię lemiesza. Największe wartości nacisku występowały w miejscu pomiarowym zlokalizowanym na dziobie lemiesza (od 123,9 do 191,2 kPa), a najmniejsze - w początkowym obszarze części trapezowej lemiesza (od 1,4 do 3,7 kPa). W miejscu pomiarowym zlokalizowanym na dziobie zwiększaniu prędkości orki odpowiadał wyraźny wzrost wartości nacisku gleby (o około 14, 23 i 54% wraz ze zwiększeniem prędkości orki odpowiednio o około 25; 41 i 49%). W pozostałych miejscach pomiarowych nie stwierdzono jednoznacznych prawidłowości w tym zakresie.
    The values of pressure exerted by the soil in four points of attack surface at four plough velocities (5.21, 6.52, 7.33 and 7.78 kmźh-1) during cultivation of silty soil were stated. Under test conditions a large diversification of soil impact on ploughshare surface had a place. The highest values were in the measurement point localized at the tip of share (from 123.9 to 191.2 kPa) and the lowest - within the initial area of trapezoidal part of ploughshare (from 1.4 to 3.7 kPa). In the measurement point localized at the ploughshare tip an increase of plough speed responded to an important increase of soil pressure (approximately 14; 23 and 54% along with increasing plough speed of circa 25; 41 and 49%). In remaining measurement points distinct regularities have not been found.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 94-97
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie rozkładu nacisków jednostkowych w glebie z uwzględnieniem występowania podeszwy płużnej
    Research on individual stress distribution in the soil with regard to the occurrence of plough pan
    Autorzy:
    Jakliński, L.
    Pilarczyk, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336742.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    gleba
    nacisk
    podeszwa płużna
    badanie
    plonowanie
    soil
    stress
    plough pan
    research
    yielding
    Opis:
    Wielokrotne przejazdy mechanizmów jezdnych, maszyn i urządzeń rolniczych po tym samym śladzie powodują powstanie warstwy bardzo ugnieconej gleby. Głębokość jej usytuowania jest zmienna i zaleSna zarówno od rodzaju i stanu gleby jak równieS od wielkości nacisków wywieranych na nią przez mechanizmy jezdne. To samo zagadnienie dotyczy równieS jej grubości. Występowanie miejscowego zagęszczenia gleby jest bardzo niekorzystne ze względów agrotechnicznych, a tym samym ma duSy wpływ na plonowanie i uprawy roślin.
    Multiple passes of traction and agricultural machinery on the track cause the formation of very pressed soil. The depth of its placement is variable and dependable not only on the kind and condition of the soil, but also on the value of stresses that are exerted on it by traction machinery. This also refers to the soil thickness. The occurrence of local soil density seems to be unbeneficial for the reasons relating to the technique of field-crop production. What is more, it has a great influence on yielding crops and plants growing.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2008, 53, 3; 96-102
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weryfikacja modeli matematycznych przeznaczonych do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę
    The verification of mathematical models designed to determining the area of the contact surface as well as unit pressure exerted onto soil by wheels of the agricultural vehicles
    Autorzy:
    Jurga, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334234.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    pojazd rolniczy
    gleba
    model matematyczny
    nacisk
    koło
    mathematical model
    pressure
    soil
    wheel
    agricultural vehicle
    Opis:
    W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń uzyskanych w oparciu o wybrane modele matematyczne przeznaczone do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę z wynikami badań eksperymentalnych. Przeprowadzone analizy wykazały zgodność większości modeli matematycznych z wynikami wykonanych badań. W przypadku niektórych modeli stwierdzono istotne różnice w stosunku do rezultatów uzyskanych w badaniach polowych.
    The paper presents the comparison of the values of the area of contact surface and unit pressure of exerted onto soil by wheels of agricultural vehicles, calculated with the help of some chosen mathematical models, with results of experimental investigations. The conducted analyses showed the agreement of majority of mathematical models with results of executed investigations. In the case of some models essential differences in relation to results obtained in field investigations were identified.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2009, 54, 1; 83-87
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obciazenie drog lesnych wynikajace z transportu surowca drzewnego
    Loading of forest roads resulting from timber transportation
    Autorzy:
    Trzcinski, G
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883041.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    lesnictwo
    drogi lesne
    obciazenia
    drewno
    transport
    wywoz drewna
    zestawy transportowe
    masa ladunku
    nacisk na os
    Opis:
    Określenie charakterystyki obciążenia drogi wiąże się z analizą ilościową i jakościową poruszających się po niej pojazdów. Celem pracy było określenie rzeczywistych obciążeń powstałych na osiach zestawu przy transporcie drewna. W pracy przedstawiono wyniki analizy parametrów zestawów do wywozu drewna: masy całkowitej zestawu (GVW), obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków mas drewna. Badania przeprowadzono na 230 samochodach transportujących drewno wielkowymiarowe WC0 i średniowymiarowe S2 w zestawach wywozowych pięcioosiowych i sześcioosiowych. Samochody jednorazowo przewoziły ładunki drewna o wielkości od 20,1 do 43,4 m . Samochody transportujące drewno sosnowe miały masę całkowitą zestawu GVW na poziomie 42,3-60,2 Mg (WC0) oraz 39,7-58,5 Mg (S2). Średnie naciski na poszczególnych osiach zestawu pięcioosiowego z S2 wynosiły 72-106 kN oraz 83-119 kN dla WC0, a w zestawach sześcioosiowych 73-93 kN dla samochodów z S2 i 83-106 kN dla samochodów z WC0.
    Determination of load acting on a road relates to quantitative and qualitative analysis of travelling vehicles. The objective of this research was to recognize the real loads felt by vehicle's axles during timber transportation. The paper presents the analysis of parameters of vehicles used in timber transport: gross vehicle weight (GVW), load on each axle and unit mass of timber cargo. The research was carried out on 230 vehicles transporting large-size (WC0) and medium-size (S2) timber in five- and six-axle vehicle sets. Single load capacity varied from 20.1 to 43.4 m of timber. Vehicles transporting pine timber had their GVW varying from 42.3 up to 60.2 Mg (WC0) and from 39.7 to 58.5 Mg (S2). With these received high GVW values, average single load on particular axle varied from 72 to 106 kN for the S2 and from 83 to 119 kN for WC0. Smaller loads were observed in six-axle vehicle sets. Anyway values were still higher than official limits that amount 73-93 kN for S2 and 83-106 kN for Wc0.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 06; 15-18
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
    Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    arable layer
    soil density
    tyres
    diameter
    width
    load
    pressure
    warstwa uprawna
    gęstość gleby
    opony
    średnica
    szerokość
    obciążenie
    nacisk
    Opis:
    In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
    W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification and quantification of selected factors determining soil compression by tractors of weights with single wheels and dual wheels
    Identyfikacja i kwantyfikacja wybranych czynników determinujących zgęszczanie gleby ciągnikami o różnych ciężarach z kołami pojedynczymi i z kołami dodatkowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334507.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    tractor
    weight
    pressure
    topsoil
    hardpan
    initial soil density
    density increment
    ciągnik
    ciężar
    nacisk
    warstwa orna
    podeszwa płużna
    początkowa gęstość gleby
    przyrost gęstości
    Opis:
    Excessive soil compaction caused by agricultural tractors during plant production processes results in a considerable risk of reduced crop yields, increased erosion processes, greater input of energy in tillage and increased CO2 emission to the atmosphere. As a consequence we observe a threat of degradation in Luvisols found over a considerable area in the Polish Plain and the North European Plain. In-situ studies made it possible to identify and quantify selected factors determining soil density in loamy sand at a depth of max. 0.4 m in wheel tracks of tractors weighing from 19 to 72 kN with single standard wheels and with dual wheels. Analyses were conducted during the first passage over soil loosened during ploughing. It was generally shown that at a lower initial soil density in the topsoil tractors with both driving systems cause greater density increments and lower soil density than in the hardpan. Tractors with dual wheels exert much lesser pressure and cause soil density by approx. 0.1 g·cm-3 lower in the topsoil and by approx. 0.06 g·cm-3 in the hardpan than it is the case for tractors with single wheels. Tractors varying in their weight cause similar soil densities in the topsoil, while in the hardpan heavier tractors cause greater soil densities than light tractors. Generally, tractors with single wheels compress the soil in the topsoil layer to 45 up to 65% of compressibility, while tractors with dual wheels do it to approx. 26 up to 49% of compressibility, respectively.
    Nadmierne zagęszczanie gleb ciągnikami rolniczymi w produkcji roślinnej powoduje znaczne ryzyko obniżenia plonowania roślin uprawnych, wzmożenia procesów erozyjnych, wzrostu energii na uprawę i zwiększenia emisji CO2 do atmosfery. W konsekwencji występuje zagrożenie degradacją gleb Luvisol występujących na znacznym obszarze Niżu Środkowopolskiego i Niżu Środkowoeuropejskiego. W badaniach polowych dokonano identyfikacji i kwantyfikacji wybranych czynników determinujących gęstość gleby - piasek gliniasty - na głębokości do 0,4 m w koleinach ciągników o ciężarach od 19 do 72 kN z pojedynczymi kołami standardowymi i z kołami dodatkowymi. Badania wykonano podczas pierwszego przejazdu na glebie spulchnionej podczas orki. Wykazano ogólnie, że przy niższej początkowej gęstości gleby w warstwie ornej ciągniki z obydwoma systemami jezdnymi powodują wyższe przyrosty gęstości gleby i niższe gęstości gleby niż w podeszwie płużnej. Ciągniki z kołami dodatkowymi wywierają znacznie mniejsze naciski i powodują mniejsze gęstości gleby średnio o ok. 0,1 g·cm-3 w warstwie ornej i o ok. 0,06 g·cm-3 w podeszwie płużnej niż ciągniki z kołami pojedynczymi. Ciągniki o różnych ciężarach powodują podobne gęstości gleby w warstwie ornej, a w podeszwie płużnej ciągniki cięższe powodują większe gęstości gleby niż ciągniki lekkie. Ogólnie ciągniki z kołami pojedynczymi zgęszczają glebę w warstwie ornej od 45 do 65% potencjału zgęszczenia, a ciągniki z kołami dodatkowymi w ok. 26 do 49% tego potencjału.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2019, 64, 1; 4-12
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies