Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "system operation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Kształtowanie jakości eksploatacyjnej wózków widłowych
    Modelling process of fork-lift trucks operation systems
    Autorzy:
    Jasica, G.
    Heinrich, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256585.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    wózek widłowy
    jakość eksploatacyjna
    gotowość operacyjna
    fork-lift truck
    quality of operation system
    availability
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienie kształtowania jakości eksploatacyjnej wózków widłowych czołowych powszechnie stosowanych do transportu materiałów i wyrobów gotowych w zakładach przemysłowych, hipermarketach, składach budowlanych itp. Omawiane urządzenia eksploatowane są w różnych warunkach zewnętrznych, przy oddziaływaniu czynników atmosferycznych i stanie dróg, wpływających negatywnie zwłaszcza na układy kierowniczy i zawieszenia. Jest to powodem zwiększonej awaryjności i przestojów związanych z naprawami, co pociąga za sobą znaczne straty ekonomiczne. Jako podstawową miarę jakości eksploatacyjnej przyjęto wskaźnik gotowości operacyjnej. Zaproponowany sposób wyznaczania wskaźnika gotowości w oparciu o sprawnie funkcjonujący system informacyjny umożliwia weryfikację i usprawnienie procesu obsługiwania wózków widłowych.
    The paper presents the problem of modelling process of fork-lift trucks operation systems. Fork-lift trucks are commonly used to transport materials and finished products in industrial plants, hipermarkets and building store houses. The operation processes take place in different surface states of local roads and atmospheric conditions. These factors are frequently the reasons of damages of steering and suspension systems. Standstills for damages repair contributed economic losses. In this situation availability should be the main index of quality operation system. Effective information system used to determine the values of availability index let to verify and modernize the operating systems of fork-lift trucks.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 117-122
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowa optymalizacja niezawodności i ryzyka lądowego linowego transportera statków
    Computer reliability and risk optimisation of the ground ship-rope transporter
    Autorzy:
    Blokus-Roszkowska, A.
    Guze, S.
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257877.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    proces eksploatacji
    niezawodność
    optymalizacja
    system transportowy
    operation process
    reliability
    optimisation
    transportation system
    Opis:
    W artykule przedstawiona jest metoda optymalizacji procesu eksploatacji i niezawodności złożonych systemów technicznych oraz program komputerowy pozwalający na automatyczne zastosowanie proponowanej procedury. Program wyznacza chwilowe prawdopodobieństwa przebywania systemu w poszczególnych stanach eksploatacyjnych, które maksymalizują czasy przebywania systemu w podzbiorach stanów niezawodnościowych nie gorszych niż stan krytyczny, a następnie korzystając z otrzymanych rezultatów pozwala na predykcję optymalnych charakterystyk niezawodności i ryzyka złożonych systemów technicznych. Program jest zastosowany do optymalizacji niezawodności i ryzyka lądowego linowego transportera statków. Ustalone są następujące optymalne charakterystyki: optymalna bezwarunkowa funkcja niezawodności systemu, optymalne wartości średnie bezwarunkowych czasów przebywania systemu w podzbiorach stanów niezawodnościowych, optymalna funkcja ryzyka systemu oraz optymalny moment, kiedy funkcja ryzyka przekroczy ustalony poziom.
    The presented computer program for the evaluation and prediction of the complex technical system reliability and risk of optimal characteristics is based on methods and algorithms of optimisation presented in [2, 6, 7]. The computer program determines the transient probabilities in particular operation states maximising the system lifetimes in the reliability-state subset not worse than the system critical reliability state and then using the obtained results to evaluate optimal reliability and risk characteristics of the complex technical systems. In order to illustrate the application of the computer program, we determined optimal reliability and risk characteristics of a ground ship-rope transporter. Presented in the paper is the reliability and risk optimisation of a real shipyard system that can be an example of a computer aid for the operation process of transportation systems.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 45-56
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja procesów eksploatacji złożonych systemów technicznych
    Optimization of complex technical systems operation processes
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258082.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    niezawodność
    system złożony
    proces eksploatacji
    optymalizacja
    reliability
    complex system
    operation process
    optimization
    Opis:
    W artykule przedstawiono nowe praktyczne narzędzie do rozwiązania zagadnienia optymalizacji procesu eksploatacji i niezawodności złożonych systemów technicznych. Wykorzystano zintegrowany ogólny model niezawodności złożonych systemów technicznych w zmiennych warunkach eksploatacyjnych, łączący wielostanowe podejście do analizy niezawodności systemów z modelem semi-markowskim ich procesu eksploatacji. Ten łączny model oraz programowanie liniowe zaproponowane są jako narzędzie do optymalizacji procesów eksploatacji złożonych systemów technicznych skutkującej maksymalizacją średnich czasów przebywania systemów w podzbiorach stanów niezawodnościowych.
    A convenient new tool for solving the problem of reliability and availability evaluation and optimisation of complex technical systems is presented. Linking a semi-Markov modelling of the system operation processes with a multi-state approach to system reliability analysis is proposed to construct the joint general model of the reliability of complex technical systems in variable operation conditions. This joint model and linear programming are proposed for complex technical systems for the optimisation and maximisation the system lifetimes in the reliability state subsets.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 1; 31-40
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The technical states’ space in the modelling process of operation tasks of a complex technical system
    Przestrzeń stanów technicznych w modelowaniu zadań eksploatacyjnych złożonego systemu technicznego
    Autorzy:
    Pajak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256482.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    operation
    maintenance control
    complex technical system
    state of system
    sterowanie
    eksploatacja
    złożony system techniczny
    stan systemu
    Opis:
    During an operation phase, a technical system accomplishes goals for the purpose of which it was designed and created. The execution of the system operation tasks induces changes in the system feature values. The changes origin from an impact of wearing factors, which can be divided into two groups, dependent on and independent, from the system operation. The state of the system is determined by the values of the system features. Therefore, during the operation phase, the state of the system is changing. If the physical features of the system reach the boundary values due to the wearing factors, the system switches to a boundary state and the further operation is not possible because of a risk of a failure appearance. The changes of the system state can be expressed in the system feature space. The dimensions of the space are the cardinal features of the system. In this paper, the space of cardinal features of the system was defined. The points in that space are the technical states of the system. For the dimensions of the space, the characteristic points and ranges were introduced. Within the space, the areas of ability, disability and limited ability of the system were formulated as well. The representation of system technical states in the defined space makes it possible to develop the numeric model of the system-operating task for an exemplary research object.
    W fazie eksploatacji system techniczny realizuje cele, dla których został zaprojektowany i wytworzony. Realizacja celów użytkowania systemu powoduje zmianę wartości cech systemu na skutek działania czynników wymuszających zależnych i niezależnych od jego działania. Stan systemu determinowany jest wartościami jego cech, co oznacza, że w fazie eksploatacji zmienia się stan systemu. Jeżeli na skutek oddziaływania czynników wymuszających wartości cech fizycznych opisujących stan systemu osiągną wartości graniczne, to system znajdzie się w stanie granicznym i jego dalsze użytkowanie doprowadzi do wystąpienia stanu niezdatności. Zmiany stanu systemu można wyrazić w przestrzeni jego cech, której wymiarami są cechy kardynalne. W pracy zdefiniowano przestrzeń cech kardynalnych systemu, której punktami są stany techniczne systemu. W przestrzeni tej wprowadzono wartości i przedziały charakterystyczne dla każdego wymiaru, określając tym samym obszary stanów zdatności, niezdatności oraz ograniczonej zdatności systemu. Dzięki odwzorowaniu stanów technicznych systemu w zdefiniowanej przestrzeni wykonano numeryczne modelowanie zadania eksploatacyjnego przykładowego obiektu badań.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2014, 1; 15-32
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja procesu eksploatacji portowego systemu transportu paliwa
    Optimization of port oil transportation system operation processes
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257580.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paliwo
    transport rurociągowy
    niezawodność
    eksploatacja
    optymalizacja
    oil
    piping transport
    reliability
    complex system
    operation process
    optimization
    Opis:
    W artykule zintegrowany ogólny model niezawodności złożonych systemów technicznych w zmiennych warunkach eksploatacyjnych, łączący wielostanowe podejście do analizy niezawodności systemów z modelem semi-markowskim ich procesu eksploatacji oraz programowanie liniowe zastosowane są w transporcie morskim do optymalizacji procesu eksploatacji skutkującej podwyższeniem niezawodności portowego rurociągowego systemu transportu paliwa.
    The joint general model of reliability of complex technical systems in variable operation conditions linking a semi-markov modeling of the system operation processes with a multi-state approach to system reliability analysis and linear programming are applied in maritime industry to operation process optimization improving reliability of a port piping oil transportation system.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 153-164
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies