Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silnik trakcyjny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Stany przejściowe w filtrach wejściowych napędów trakcyjnych sterowanych impulsowo przy pracy silnikowej i prądnicowej
    Transient states in input filters of pulse-mode controlled traction drives in motoring and generating mode of operation
    Autorzy:
    Dudek, R.
    Kosiorowski, S.
    Stobiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374145.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd trakcyjny
    silnik trakcyjny
    filtr wejściowy
    Opis:
    Analysis of stable operation conditions of the input filters of the mine locomotives' drive systems was presented in the paper. Equations describing the drive system in various operation states were formulated on the basis of a simplified model of the traction system. The points of balance were obtained and linearization of the system was carried out using the power series method and Jacobi matrix. Conditions of stable operation concerning the minimum value of the input filter capacitance depending on the parameters of the supply source and traction network and also on the characteristics and operation states of the drive were given. Special attention was paid to the analysis of the stable operation conditions in the generating mode during braking. Selected results of simulation and laboratory tests concerning the stable operation conditions of the input filter of the drive system of the pulse-mode controlled mine locomotive were presented. Laboratory tests were carried out using a laboratory stand equipped with a 45 kW traction motor of the mine locomotive type Ld 31.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 113-118
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy projektowe i konstrukcyjne silników trakcyjnych indukcyjnych typu LK450X6 o mocy 250kw
    Problems at designing and constructing of traction induction motors type LK450X6, which replace common DC motors used so far
    Autorzy:
    Westerowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1371678.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik trakcyjny
    silnik indukcyjny
    silnik elektryczny
    Opis:
    This paper describes the technical problems associated with the exploatation of prototypes of traction induction motors type LK450X6 with nominal power of 250 kW. These motors are currently implemented into locomotives instead of common DC motors type LK450.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 1, 89; 101-104
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osłabianie strumienia magnetycznego w trakcyjnych silnikach indukcyjnych
    Field weakening in the traction AC motor drive
    Autorzy:
    Dembowski, A.
    Chudzik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1373987.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    strumień magnetyczny
    silnik indukcyjny
    silnik trakcyjny
    pojazd trakcyjny
    Opis:
    Selection of the AC motor for traction applications depends strongly on economical reasons. That means, that it is important to keep the dynamical performance of the vehicle as well as possible but the low price of the drive is also required. Usually the compromise in this choice is achieved thanks to the selection of the AC drive nominal parameters corresponding to the middle velocities of the vehicle. Unfortunately, during the motor operation with higher velocities we observe then the lack of the voltage necessary for effective driving. The aim of this paper is to show the procedure of selection of 165kW AC motor for trolley-bus drive. There are given some reasons for choosing of the motor nominal data which do not correspond to the high speed working region. On the example of trolley-bus drive in Lublin it is shown how to adjust the reference frame for demanded flux vector and an algorithm which enables the drive control in the flux weakening region is also described.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 39-44
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Unifikacja silników trakcyjnych
    Standardizing the traction motor
    Autorzy:
    Ratajski, D.
    Tadeusiak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1372405.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik trakcyjny
    silnik elektryczny
    pojazd szynowy
    Opis:
    Trains are frequently custom made to accommodate the individual technical specifications of different rail service providers. Each new design requires a variety of unique, train specific components that are supplied by additional independent original equipment manufacturers (OEMs). Traditionally the traction motor is among the many custom made components required by train manufacturers. These motors are intensively engineered to ensure function and quality, which results in increased complexity throughout the value chain and adversely affects their manufacturing lead time. To overcome these problems, ABB has developed a new range of induction traction motors with built-in flexibility so that customer-specific requirements can be met using a single modular design.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 95-98
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Praktyczne metody regulacji trakcyjnych silników indukcyjnych optymalne pod względem energetycznym
    Practical methods of energy optimal control of traction drives with inductiom motors
    Autorzy:
    Lipiński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374312.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik indukcyjny
    silnik trakcyjny
    pojazd trakcyjny
    napęd trakcyjny
    oszczędność energii
    Opis:
    This paper deals with practical methods of energy optimal control of traction drives with induction motors. In vector-controlled electric traction drives there is a capability of decoupling control of the flux and torque of the traction motor. This makes it possible to control the flux in all regions of the motor speed to achieve traction motor operation at the efficiency as high as possible especially when load is small. It means that the drive controller is using only such points of operation that are characterized by the highest motor efficiency or by the lowest losses in the drive. Firstly, it was presented a block diagram of the scalar-controlled traction drive using constant current and constant slip-frequency control. By applying a proper value of slip-frequency one can achieve motor operation at highest efficiency. Next, block diagrams of traction drives using rotor FOC and DSC with the loss minimizing algorithm are presented. There may be used algorithms based on induction motor loss models or based on search controllers of minimum that are using fuzzy logic. PWM inverter supply of the traction motor and railway operation conditions were taken into consideration.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 78; 109-114
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Silniki trakcyjne z magnesami trwałymi – nowa jakość napędów elektrycznych
    Permanent magnets motors - a new solution for electrical drives
    Autorzy:
    Bernatt, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374758.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd elektryczny
    silnik trakcyjny
    magnes trwały
    Opis:
    The paper deals with permanent magnets motors for traction application. In past years, in locomotives designed for mining applications DC motors of output 25/45 kW were used. Since 1990 such motors have not been manufactured, so the old motors have to be replaced by new ones. Due to usage of PM, designers increased the output of the motors to 33/60 kW. The motors were designed as motors with magnets mounted on the surface of the rotor. A method of field weakening was implemented into electronic converter supplying the motor to increase the rotation speed from 1500 up to 2250 rpm. A number of laboratory test were done. The paper presents results of the tests and shows the area of installation of PM motors. Komel Centre is ready to design and manufacture motors with PM for different application (rail traction, electric cars and vehicles, pumping systems etc).
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2006, 74; 11-17
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia stabilności trakcyjnych układów napędowych sterowanych impulsowo
    Selected problems of stability of pulse-mode controlled traction drive systems
    Autorzy:
    Kosiorowski, S.
    Stobiecki, A.
    Żuchowicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076317.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik trakcyjny
    sterowanie napędem
    lokomotywa
    układ napędowy
    Opis:
    New controllable power semiconductor devices make the high frequency pulse-mode operation of the power electronic converters in traction drive systems possible. The capacity and inductance of the converter input filter limiting the ripple of the traction network voltage and current can be decreased for this reason. However, the significant change of the parameter values of these elements can be unacceptable due to necessity to ensure the stable operation of the pulse-mode control system. Results of analytical research, computer-aided simulation and laboratory research concerning stability of the pulse-mode controlled drive system with the electric mining locomotive's traction motor are presented in this paper. On the basis of the traction system simplified model consisting of the energy source, traction network, input filter and drive system, the analysis of system operation was carried out. The non-linear differential equations describing the system were formulated and the points of balance were calculated. The relationships concerning the minimum value of the filter capacity ensuring proper work of the system were obtained on the basis of stability conditions. The waveforms of voltages in the system in stable and unstable working conditions obtained as result of computer simulation using Maple program are shown in the paper. Selected results of laboratory tests of the stability of the traction drive system equipped with the current and speed controllers are also shown here. The specific attention was paid to the influence of the filter capacitor capacity, line resistance and load current on the filter capacitor voltage fluctuations.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2006, 75; 77-82
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia strat mocy trakcyjnych silników prądu stałego przy obliczeniach energooszczędnych jazd pojazdów tramwajowych
    Problems of power losses of traction direct current motors at calculations of energy saving traffic of tram vehicles
    Autorzy:
    Rawicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076325.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    tramwaj
    silnik trakcyjny
    silnik prądu stałego
    straty mocy
    energooszczędność
    Opis:
    The suitable control of the tram vehicle at various disturbances of the city traffic can ensure the electric energy savings equal to even 30 %. The author of this work continues with elaboration of computer software making possible realization of the tram vehicle run according to the criterion of the minimum energy use. In literature, the problem of the energy saving ride was solved for the tram vehicle only at the assumption that the running of the tram is realized without the traffic disturbances, for the separated, straight and horizontal tracks. Computer software for these idealized run conditions couldn't applied in real routs and literature methods weren't introduced to the energy saving control of tram vehicles. Within the original methodics of the author, the following new phenomena are taken into consideration: an influence of traffic disturbances, changes of motion resistances, interaction of different vehicles. In the typical, dynamical ride of a tram, great changes of values of motor losses occur within resistance, iron and mechanical losses. This effect has been here analysed and taken into account for algorithm of an energy saving traffic of a tram.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2006, 75; 89-94
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie prądem wzbudzenia silników trakcyjnych lokomotyw kopalnianych
    Control of the field current of the mine locomotives traction motors
    Autorzy:
    Dudek, R.
    Kosiorowski, S.
    Stobiecki, A.
    Żuchowicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076371.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    sterowanie prądem
    pole magnetyczne
    silnik trakcyjny
    lokomotywa kopalniana
    Opis:
    In the majority of electric trolley locomotives operated in Polish mines, a significant (3:1) main poles' field weakening in the traction machines is necessary. In the paper, special attention was paid to an analysis and results of laboratory tests of a transistor-based system designed for a pulse-mode control of the traction motors' excitation current of the locomotive type Ld31 (90 kW). A capacitor connected in parallel to the excitation winding of the traction motor is discharged through an resistor in the described system. Consequences of the significant differences in the current overload capacity of power transistors and SCR thyristors were presented. The relationships between a field weakening rate and an armature current for different switch duty ratios of the transistor were obtained on the basis of an approximate analysis of the system operation. The steady-state characteristic curves of the excitation current versus the armature current and power losses in the resistor were found using Maple computer algebra system. Results of the laboratory tests concerning the relationship between the excitation current and the armature current and selected oscillograms of the voltage and current waveforms were also shown.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 77; 65-70
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hamowanie pociągów metra z napędem prądu stałego i przemiennego przy wykorzystaniu systemu ATO
    Braking of underground trains with AC and DC drive using ATO system
    Autorzy:
    Anuszczyk, J.
    Gocek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1373105.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    hamowanie pociągu
    silnik trakcyjny
    układ napędowy
    jazda automatyczna
    system ATO
    Opis:
    The paper describes AC and DC drives used in underground trains and braking methods of underground trains cooperating with an Automatic Train Operation (ATO) system. A train drive with an AC motor and a drive with DC motor with impulse and resistance riot has been described. An ATO system ensures automatic train piloting such as acceleration and braking. A type of this system, used especially on underground lines implements a direct position breaking. The precision of train braking depends on the motor control, which is particularly important during electrodynamic braking. The type of used drive affects on preciseness and quality of duty braking process. The concept of an efficient regulation of the duty braking, the control- execution system and a breaking quality indicator has been described.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 86; 23-28
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza pracy napedu trakcyjnego z silnikiem indukcyjnym
    Analysis of work of an induction motor traction drive system
    Autorzy:
    Anuszczyk, J.
    Zając, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374143.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd trakcyjny
    silnik indukcyjny
    falownik PWM
    Opis:
    In this paper the work of frequency convener voltage as well as the computer simulation of induction motor traction drive has been analysed. Work of the motor analysis was made for the railway traction supplied by the 25 kV, 50Hz alternating voltage. In order to eliminate higher voltage harmonics the used converters system provided output voltage of changeable amplitude, changeable frequency and current with sinusoidal shape. For analysed drive system Matlab/Simulink model was created. In result of simulation, the characteristics of torque, current and speed of the traction motor were studied.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 79-82
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność energetyczna napędu trakcyjnego z silnikiem pmsm na przykładzie autobusu elektrycznego
    Energy efficiency of an PMSM traction drive on an electric bus example
    Autorzy:
    Dębowski, Andrzej
    Stankiewicz, Paweł
    Marczak, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196693.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    elektryczny napęd trakcyjny
    silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
    efektywność energetyczna
    electric traction drive
    permanent magnet synchronous motor
    energy efficiency
    Opis:
    The article presents the results of the preliminary parameter identification in one of the first prototypes of a multipolar synchronous motor with permanent magnets (PMSM), currently constructed by INiME KOMEL. The values of these initially estimated parameters, supplementing the motor’s technical data provided by the manufacturer, allow to build a substitute mathematical model of an electric traction drive with such a motor. Thanks to this model, on the way of computer simulation it is possible earlier to analyze in terms of expected energy efficiency of the electric bus drive with such an engine, understood as energy consumed and/or accumulated during the subsequent road test of a real vehicle, the course of a later road test of such a vehicle, relies on passing a given road section in a manner consistent with the requirements of the SORT standard.
    W artykule przedstawiono wyniki wstępnej identyfikacji parametrów jednego z pierwszych prototypów wielobiegunowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM) budowanego przez INiME KOMEL. Wartości wstępnie oszacowanych parametrów, uzupełniające dane techniczne silnika podawane przez producenta pozwalają na zbudowanie zastępczego modelu matematycznego trakcyjnego napędu elektrycznego z takim silnikiem. Dzięki temu modelowi, na drodze symulacji komputerowej możliwe jest przeanalizowanie pod względem spodziewanej efektywności energetycznej napędu pewnego przykładowego autobusu elektrycznego, rozumianej jako energia zużywana i/lub akumulowana w czasie trwania późniejszego testu drogowego rzeczywistego takiego pojazdu, polegającego na przejeździe zadanego odcinka drogi w sposób zgodny z wymaganiami standardu SORT.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 197-203
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies