Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "sandblasting" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Using Sandblasting and Sol Gel Techniques for the Preparation of a Metal Surface and Their Effects on the Durability of Epoxy-Bonded Joints
Autorzy:
Sałaciński, M.
Zabłocka, M.
Synaszko, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97751.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
epoxy-bonded joints
composite structures
repair
sandblasting treatment
aerospace
Opis:
The epoxy-bonded joints are widely employed in aerospace in the Composite Patch Bonded Repair (CPBR) method used for repair metallic and composite structures. The properties of epoxy usually meet the mechanical and environmental requirements, but the durability of bonded joints depends also on the surface preparation. The most common techniques used for the surface preparation are Forest Product Laboratory’s (FPL) technique and Phosphoric Acid Anodizing (PAA). Both methods ensure very good adhesion but they have some disadvantages. They require the application of toxic and aggressive acids, dangerous for the operator. Also, the use of acids for cleaning the surfaces can cause corrosion. The sandblasting treatment of metal surfaces ensures quite good adhesion. This technique requires neither specialist equipment nor the use of toxic substances. Recommended by the Royal Australian Air Force (RAAF) the technique is also used by the Air Force Institute of Technology. Sol Gel is a new product developed for the treatment of metal surfaces before bonding. It is not hazardous for the operator and it does not cause corrosion due to its specific chemical composition. The article describes the behavior of bonded joints between two metal surfaces prepared using sandblasting and Sol Gel. The investigations were carried out in various environment conditions according to the ASTM Standards.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 94-99
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Praktyczne zastosowanie metodyki FAA do przyklejania próbek kompozytowych, do testów kwalifikacji materiału
Practical application of FAA methodology of composite specimens used to material tests qualifications
Autorzy:
Jaśkiewicz, R.
Stepniowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213356.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
preparatyka płyt kompozytowych
kompozyty polimerowe
dokument FAA
piaskowanie kompozytów
szlifowanie kompozytów
composities samples preparation
polimer composities
FAA document
composities sandblasting
composities grinding
Opis:
Artykuł ma na celu sprawdzenie praktycznego zastosowania metodyki FAA (Federalna Administracja Lotnictwa - Federal Aviation Administration) do przygotowania próbek kompozytowych, do testów kwalifikacji materiału. Dokonano przeglądu literaturowego na potrzeby weryfikacji postanowień FAA w aspekcie testów kwalifikacji materiału. Przedmiotem badanym była plyta kompozytowa wykonana z włókna węglowego, o wymiarach 30x56 cm oraz średniej grubości 3,187 mm. W artykule porównano stosowane dwie metody przygotowania powierzchni płyt kompozytowych do badań: piaskowanie i szlifowanie. W trakcie piaskowania zmiennymi parametrami był czas (30s, 40s i 50s), ciśnienie (3 bar i 3,5 bar) i rodzaj ścierniwa (mikrokulki szklane oraz mikrokulki ceramiczne). Pozwoliło to na weryflkację wpływu różnych wartości parametrów na jakość powierzchni piaskowanej, a takż porównać ją z obszarami szlifowanymi.
Test practical application of FAA (Federal Aviation Administration) methodology for composite samples preparation for material qualification testing was written in this article. Review of the literature was made to verify the FAA provisions in aspect of material qualification testing. Research has been done with a composite panel (30x56 cm, average thickness 3.187 mm). The article compares two methods used for composite panel surface preparation: sandblasting and grinding. During sandblasting tests, variable parameters was: time (30 s, 40 s and 50 s), pressure (3 bar and 3.5 bar), and the type of abrasive (glass microspheres and ceramic microspheres). This allowed to verify effects of various parameters on the quality of sandblasted surface, and to compare it with grinded areas.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 72-76
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies