Temat: samolot - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A concept of two-staged spaceplane for suborbital tourism
Koncepcja dwustopniowego turystycznego suborbitalnego samolotu kosmicznego
Autorzy:: Galiński, C.
Goetzendorf-Grabowski, T.
Mieszalski, D.
Stefanek, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213046.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: prosty dwustopniowy samolot kosmiczny
two-staged spaceplane
Opis:: The concept of simple two-staged spaceplane for suborbital tourism is presented in this paper. Flying wing configuration is proposed for the first stage mothership and cranked delta wing for spaceplane. It is assumed that the spaceplane will be rigidly connected behind the mothership, so that the spaceplane's wing will act as a horizontal stabilizer for the assembly. Predicted advantages of such assembly are discussed, as well as potential problems that may arise during the development. Undertaken and planned research tasks are briefly mentioned at the end.
Artykuł prezentuje koncepcję prostego dwustopniowego samolotu kosmicznego przeznaczonego do turystyki suborbitalnej. Proponuje się zastosowanie układu latającego skrzydła dla nosiciela i pasmowego skrzydła delta dla rakietoplanu. Zakłada się przy tym, że rakietoplan będzie zawieszony sztywno za nosicielem, w taki sposób, że skrzydło rakietoplanu będzie mogło odgrywać rolę statecznika poziomego całego układu. Omówiono przewidywane zalety takiego zespołu, problemy jakie mogą wynikąć w trakcie projektowania oraz podjęte i planowane prace badawcze.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 33-42
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Etapy i kierunki rozwoju obiektów latających wykorzystujących do napędu energię słoneczną
Stages and directions of development of solar powered aerial vehicles
Autorzy:: Zalewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212768.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: energia słoneczna w lotnictwie
samolot bezzałogowy
samolot wysokościowy
ogniwa fotowoltaniczne
solar energy in aviation
unmanned aerial vehicle
high altitude flight
photovoltaics cells
Opis:: W pracy przedstawiono etapy i kierunki rozwoju konstrukcji lotniczych w których wykorzystuje się energię słoneczną jako podstawowe źródło zasilania systemu napędowego. Opisano przykłady programów badawczych o tej tematyce realizowanych na świecie w ciągu ostatnich 40 lat oraz przedstawiono ich efekty. Na podstawie analizy dotychczasowych osiągnięć i ograniczeń technicznych, przedstawiono dalsze prawdopodobne kierunki rozwoju oraz możliwości zastosowania. Szybki postęp w dziedzinie ogniw fotowoltaicznych. ogniw paliwowych i metod magazynowania energii elektrycznej umożliwia już praktyczne wykorzystanie tego rodzaju konstrukcji w takich dziedzinach jak telekomunikacja i monitoring.
The paper presents the stages and directions of development of inarmed and unmanned aerial vehicles which use solar energy as the primary power source for the propulsion system. Examples of research programs on this subject accomplished in the world over the last 40 years and their results were described. Based on the analysis of the achievements and technical limitations further, the most likely trends and possibilities are presented. Rapid progress in the field of photovoltaic cells, fuel cells and methods of storage of electricity already allows the practical use of such structures in areas like telecommunications and monitoring.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 108-119
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: CFD analysis of agricultural aircraft aerodynamic characteristics
Analiza numeryczna własności aerodynamicznych samolotu rolniczego
Autorzy:: Dziubiński, A.
Jaśkowski, P.
Seredyn, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213183.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: CFD
agricultural aircraft
turbulence model
aerodynamika numeryczna
samolot rolniczy
model turbulencji
Opis:: This work is a preliminary part of project concerning the water droplets simulation in agricultural aircraft wake. The CFD results of flow calculation resulting in the aerodynamic characteristics of typical agricultural aircraft, on the example of PZL-106 “Kruk”, are presented in an operational range of the angle of attack and the sideslip angle. To obtain those characteristics a commercial RANS code was used. The two commonly utilized turbulence models: K-w SST and Spalart-Allmaras are compared in terms of quantitative and qualitative results, especially in range of parameters when a flow separation occurs. The conclusions about range of use for both models are withdrawn. In order to obtain the flight configuration and conditions for final crop dusting simulation, the complete steady aerodynamic properties of the aircraft have been calculated, described and are available for other studies. Where available, the characteristics are compared with the experimental results. The results are also provided in form of distribution on the predefined aircraft parts, which is hard to obtain with the use of wind tunnel tests.
Praca stanowi część prac przygotowawczych do analiz ruchu kropel wody w zaburzeniu za samolotem rolniczym w trakcie oprysku. Zamieszczono tu rezultaty symulacji numerycznych opływu wokół typowego samolotu rolniczego. Używając jako przykładu samolotu PZL-106 „Kruk" otrzymano charakterystyki aerodynamiczne w funkcji kąta natarcia i kąta ślizgu dla użytkowych zakresów tych parametrów. Do obliczeń użyto komercyjnego kodu z zakresu obliczeniowej mechaniki płynów, który rozwiązywał równania Naviera - Stokesa metodą uśrednień Reynoldsa (RANS), wykorzystując przy tym dwa modele turbulencji: K-w SST oraz Spalart- Allmaras. W pracy porównano oba te modele i przedstawiono wnioski co do zakresu ich zastosowania. W celu uzyskania prawidłowej konfiguracji przelotowej w trakcie oprysku otrzymano drogą obliczeniową kompletne statyczne charakterystyki aerodynamiczne badanego samolotu. Gdzie było to możliwe, porównano je z posiadanymi wynikami eksperymentalnymi. Wyniki te są przedstawione również w postaci udziałów poszczególnych elementów płatowca, które trudno byłoby uzyskać na drodze eksperymentu tunelowego.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 312-337
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Realizacja misji fotolotniczych z wykorzystaniem załogowych i bezzałogowych statków powietrznych
Execution of photo mission by manned aircraft and unmanned aerial vehicle
Autorzy:: Kacprzak, M.
Wodziński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212544.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: samolot
BSP
lot fotogrametryczny
airplane
UAV
photogrammetric flight
aviation mission
flight planning
Opis:: Publikacja zawiera porównanie realizacji misji lotniczej z wykorzystaniem samolotu załogowego i bezzałogowego. Wybór rodzaju statku powietrznego uzależniony jest od charakteru misji. Wielkość obszaru, wysokość lotu. ciężar ładunku oraz warunki meteorologiczne determinują typ statku najbardziej odpowiedniego do wykonania danego zadania. W publikacji rozważane jest zastosowanie samolotu załogowego, płatowca bezzałogowego oraz platformy wielowirnikowrej. Każdy z typów statków powietrznych ma inne właściwości lotne i cechy charakterystyczne przez co jest przeznaczony do różnych rodzajów misji lotniczej. Od specjalisty odpowiedzialnego za realizację nalotu zależy dobór optymalnego nośnika kamery i poprawne zaplanowanie misji fotolotniczej.
The publication includes a comparison of the aviation mission using maimed aircraft and unmanned aerial vehicle. Select the type of aircraft depends on the nature of the mission. The size of the area, altitude, payload and weather conditions determine the most appropriate aircraft type for the mission. A manned aircraft, unmanned airframe and multirotor are taken into consideration. Each type of aircraft has different flight which makes it suitable for various types of air missions. The specialist responsible for the execution of the flight have to select the optimal carrier of cameras and proper planning of the photo mission.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 130-141
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Multidisciplinary project of historical aircraft virtual reconstructions as a way of popularizing science
Multidyscyplinarny projekt wirtualnych rekonstrukcji samolotów historycznych jako sposób popularyzacji nauki
Autorzy:: Szafran, Krzysztof
Kramarski, Ireneusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1343162.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: aviation
marketing
reconstruction engineering
lotnictwo
inżynieria rekonstrukcji
samolot PZL P-50 Jastrząb
Opis:: Research and development institutions have a wide range of competences in their fields of scientific and technical activity. They also often have some unique capabilities to do research and development (R&D). However, these possibilities are often known only to a small group of industry specialists and few parliamentary representatives. There is also a lack of information about research capabilities of R&D institutes in industry, especially among small and medium enterprises. The aim of the article is to present the concept of a multidisciplinary research project aimed at testing by a scientific research institution the possibility of using social media and modern techniques of visualization and computer simulation in aircraft reconstruction engineering. The authors propose to try the approach of marketing campaign capabilities of research and development institutions in a way similar to the action of raising funds for some purpose, but unlike this type of action, the campaign should be aimed at increasing technical awareness of the society. As part of the pilot program, the authors propose a virtual reconstruction of the construction of the Polish PZL P-50 Jastrząb fighter plane whose two prototypes were created before the outbreak of World War II. On the basis of analyses, calculations and computer simulations, in the second phase it is proposed to make a preliminary design of the aircraft with performance similar to the PZL P-50 on the basis of modern knowledge and the latest technologies available in aviation technology. One of the ways to encourage people to undertake creative work, including the restoration of historical objects, will allow them to gain valuable employment possibilities in R&D institute . The combination of marketing techniques, using the power of social media, with the strictly engineering challenges of recreating a historic aircraft and designing its modern equivalent, gives the possibility to confirm the technical and organizational capabilities of the research and development institutions. On the basis of the above activities, a database of people interested in research and development activities of scientific institutions and their contribution to the reconstruction of historically important products of Polish technical thought will be built.
Instytucje badawczo-rozwojowe posiadają szeroki zakres kompetencji w swoich dziedzinach działalności naukowo-technicznej. Często mają także pewne unikalne możliwości wykonywania prac badawczo-rozwojowych (B+R). Możliwości te są jednak często znane tylko małej grupie specjalistów branżowych i niewielu przedstawicielom parlamentu. Brakuje także informacji o możliwościach badawczych instytutów w przemyśle, a w szczególności wśród małych i średnich przedsiębiorstw. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji multidyscyplinarnego projektu badawczego, mającego na celu sprawdzenie przez instytucję naukowo-badawczą możliwości wykorzystania mediów społecznościowych oraz nowoczesnych techniki wizualizacji i symulacji komputerowych w inżynierii rekonstrukcji samolotu. Autorzy proponują wypróbować podejście możliwości kampanii marketingowej instytucji badawczo-rozwojowych w sposób podobny do akcji zbierania funduszy na jakiś cel, ale w odróżnieniu od tego typu akcji, kampania powinna mieć na celu zwiększenie świadomości technicznej społeczeństwa. W ramach programu pilotażowego autorzy proponują wirtualne odtworzenie konstrukcji polskiego samolotu myśliwskiego PZL P-50 Jastrząb, którego dwa prototypy powstały jeszcze przed wybuchem II Wojny Światowej. W oparciu o wykonane analizy, obliczenia oraz symulacje komputerowe w drugiej fazie proponuje się wykonać projekt wstępny samolotu o osiągach zbliżonych do PZL P-50 w oparciu o współczesną wiedzę i najnowsze technologie dostępne w technice lotniczej. Jeden ze sposobów zachęcenia do podjęcia pracy twórczej w tym rekonsreukcji obiektów historycznych pozwoli pozyskać cennych pracowników. Połączenie technik marketingu, wykorzystujących potęgę mediów społecznościowych, ze stricte inżynierskimi wyzwaniami związanymi z odtworzeniem historycznego samolotu i zaprojektowaniem jego współczesnego odpowiednika daje możliwości potwierdzenia posiadanych zdolności technicznych i organizacyjnych przez instytucje badawczo-rozwojowe. W oparciu o powyższe działania budowana będzie baza danych osób zainteresowanych działalnością badawczo-rozwojową instytucji naukowych i ich wkładu w odtwarzanie historycznie ważnych wyrobów polskiej myśli technicznej.
Źródło:: Marketing Instytucji Naukowych i Badawczych; 2019, 4(34); 43-64
2353-8414
Pojawia się w:: Marketing Instytucji Naukowych i Badawczych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Numerical Investigation of flow in UAV sinusoidal compressor stage
Analiza numeryczna przepływu w stopniu sprężarki osiowo-promieniowej samolotu bezzałogowego
Autorzy:: Bogucki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212300.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: analiza numeryczna
sprężarka osiowo-promieniowa
samolot bezzałogowy
numerical investigation
sinusoidal compressor stage
Opis:: Centrifugal compressors, which have lost their application in the military crew airplanes, are often implemented to small-dimension unmanned aircraft engines. Their one-stage high-pressure ratio, low-complexity construction and relatively small dimensions and weight consolidated their position in modern constructions. Continuous development of these compressors has attracted increased attention to the flow field in smaller and fast-rotating blade passages. Supersonic phenomena, mixing losses and unsteadiness of the flow in the impeller are expected to be studied with more details. The work presented in this report was performed at the Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs of Constructions Aéronautiques (ENSICA) in Toulouse within an UAV engine development program led by Department of Fluid Mechanics, ENSICA and JPX Company, France. The purpose of this study was to investigate numerically several design solutions implemented to mixed-flow compressor stage of the 100kN turbojet engine named T100.
Sprężarki odśrodkowe, które straciły w ostatnich dekadach swoje zastosowanie w silnikach wojskowych samolotów załogowych, są często stosowane przy napędzie małych samolotów bezzałogowych. Ich relatywnie duży stopień sprężania z jednego stopnia przy jednocześnie małych wymiarach, umocniły ich pozycję w nowoczesnych konstrukcjach małych statków powietrznych. Przy dążeniu do poprawienia ich sprawności, konstruktorzy ciągle napotykają szereg niestacjonarnych i nieliniowych zjawisk, które wymagają ustawicznych badań. Projekt prezentowany w tej pracy został przeprowadzony na uczelni Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs of Constructions Aéronautiques (ENSICA) w Tuluzie, w ramach programy rozwoju silnika do samolotu bezzałogowego. Prace były współ prowadzone przez Wydział Mechaniki Płynów z tejże uczelni oraz przez firmę JPX z Francji. Celem pracy było przeprowadzenie analizy numerycznej rozwiązań konstrukcyjnych zaimplementowanych w sprężarce osiowo-promieniowej silnika T100 w ciągu 100KN.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 3-17
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analysis of Methods Used to Eliminate the Propeller Slipstream Effect in Single-Engine Aircraft
Przegląd metod eliminacji wpływu strugi zaśmigłowej w samolotach jednosilnikowych
Autorzy:: Popowski, S.
Dąbrowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213279.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: single-engine aircraft
propeller slipstream
sideslip angle
samolot jednosilnikowy
strumień zaśmigłowy
kąt ślizgu
Opis:: Propeller-driven single-engine aircraft are affected by unsymmetrical flow of air around the fuselage, and especially around the vertical stabilizer [1-3]. This unsymmetrical, propeller-induced slipstream produces sideslip [4,5] that needs to be compensated by the pilot using the rudder [6]. In order to relieve the pilot from this additional task, automatic rudder deflection systems are used that compensate for sideslip by trimming the rudder accordingly. Such compensation algorithms are based on flight parameter measurements. This paper presents more complex systems used to eliminate the phenomenon in question. In addition, it analyzes the existing solutions, based on patents divided into two groups. The first group deals with active slipstream effect compensation solutions, based on aircraft movement parameters that are derived from aircraft performance characteristics defined in advance. The other group comprises solutions that are based directly on feedback containing actual or estimated sideslip angle values. The most advanced systems rely on a combination of the two methods described above.
Napęd śmigłowy samolotu jednosilnikowego powoduje niesymetrię opływu samolotu a szczególnie statecznika pionowego. W następstwie niesymetrycznego opływu samolotu przez strumień zaśmigłowy występuje kąt ślizgu, który kompensowany jest przez pilota za pomocą steru kierunku. Aby odciążyć pilota od tej dodatkowej czynności wprowadza się automatyczną kompensację wychylenia steru kierunku przez odpowiednie sterowanie trymerem steru kierunku. Sterowanie to uzależnione jest od mierzonych parametrów lotu. W pracy przedstawiono bardziej rozbudowane układy usuwania następstw tego zjawiska. Dokonano przeglądu rozwiązań w oparciu o istniejące patenty w dwóch grupach. Pierwsza grupa zawiera rozwiązania aktywnego kompensowania zjawiska strugi zaśmigłowej ze sprzężeniem od parametrów ruchu samolotu w oparciu o zdjęte wcześniej charakterystyki samolotu, druga grupa to rozwiązania ze sprzężeniem zwrotnym bezpośrednio od kąta ślizgu lub estymowanego kąta ślizgu. Bardziej rozbudowane układy zawierają połączenie obu sposobów.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2018, 2 (251); 58-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Przegląd rozwiązań strukturalnych w zakresie ochrony struktur kompozytowych przed uderzeniem pioruna
Review of structural solutions in regard to lightning strike protection of composite structures
Autorzy:: Zdębski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212961.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: struktury kompozytowe
samolot
piorun
siatka
aluminium
miedź
śmigłowiec
composite structures
aircraft
lightning
net
copper
helicopter
Opis:: Artykuł opisuje konstrukcje kompozytowe stosowane w lotnictwie, które narażone są na wyładowania atmosferyczne. Zaprezentowano skutki wyładowania atmosferycznego w kontakcie z kompozytem węglowym. Przedstawiono sposób ochrony kompozytu z użyciem zalaminowanej siatki odprowadzającej ładunki elektryczne oraz odprowadzającej i odbierającej ciepło. Przybliżono technologię wytwarzania siatki, budowę siatki LSP oraz sposób doboru odpowiedniego wariantu siatki LSP. Użyto siatki miedzianej, która umożliwiła odprowadzenie ładunków do zewnętrznej powierzchni obiektu latającego, nie tylko rozprowadzenia ładunku elektrycznego w bezpośrednim sąsiedztwie miej sca uderzenia pioruna. Zweryfikowano zasadność wyboru siatki miedzianej i sposobu aplikacji za pomocą wyników prób technologicznych wykonania ochrony przeciwpiorunowej na kompozytach. Przedstawiono lyzyko na jakie narażone są samoloty i śmigłowce podczas swoich lotów oraz sposoby minimalizacji szkód powstałych w wyniku wyładowań atmosferycznych.
The article describes aviation composite structures exposed to lightning strike. Results of atmospheric discharge with carbon reinforced composite contact were presented. There was shown a way to protect the composite with use of laminated net discharging the electric current as well as discharging and absorbing heat. Manufacturing technology of the net was brought closer, as well as the structure and selection strategy of the LSP net. A copper mesh has been used, that enabled channelling the current to the outer surface of a flying object, not only distribution of the current in direct proximity of the strike. The copper mesh choice has been verified and the application method, by the results of technological trials.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 40-52
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wind tunel spin testing of DEKO 9 Magic aircraft
Badania korkociągowe w tunelu aerodynamicznym samolotu DEKO 9 Magic
Autorzy:: Kulecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212322.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: badania korkociągowe
tunel aerodynamiczny
samolot DEKO 9 Magic
wind tunnel
testing spin
DEKO 9 Magic aircraft
Opis:: This article summarizes wind tunel spin testing of DEKO 9 Magic aircraft dynamically similar scale model. The article provides basics of theory of stall and spin, describes research methodology and results of testing with conclusions and recommendations.
Niniejsza praca przedstawia założenia, przebieg i wyniki badań korkociągowych dynamicznie podobnego modelu samolotu DEKO 9 Magic w pionowym tunelu aerodynamicznym Instytutu Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej Politechniki Warszawskiej. Przedstawiono również podstawy aerodynamiki przeciągnięcia i korkociągu.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 78-100
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Nawigacyjne przygotowanie i wykonanie lotu fotogrametrycznego samolotem załogowym wyposażonym w urządzenie nawigacyjne Garmin G1000
Navigation preparation and conducting of photogrammetric flight with manned aircraft fitted with navigation device Garmin g1000
Autorzy:: Rotchimmel, K.
Wodziński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213926.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: samolot
lot fotogrametryczny
Garmin G1000
szeregi fotogrametryczne
nawigacja satelitarna
airplane
photogrammetric flight
photogrammetric strips
satellite navigation
Opis:: Publikacja zawiera opis przygotowania nawigacyjnego lotu fotogrametrycznego samolotem posiadającym urządzenie nawigacyjne Garmin G1000 oraz omówienie jego realizacji. W ramach realizowanego w Instytucie Lotnictwa projektu naukowego HESOFF wykonywane są loty fotogrametryczne z wykorzystaniem kamery kadrowej [1]. Na plan lotu decydujący wpływ ma zakładana dokładność pozyskanych danych obrazowych: rozdzielczość przestrzenna zdjęć (wymiar piksela terenowego) oraz pokrycie wzajemne zdjęć. Wykonując lot fotogrametryczny samolotem załogowym należy zdefiniować parametry: punkty nawigacyjne zaczynające i kończące pojedynczy szereg fotogrametryczny, czyli prosty odcinek nad fotografowaną powierzchnią oraz odległość między szeregami. Wyznaczone punkty są zapisywane w urządzeniu nawigacyjnym Garmin G1000. Następnie tworzony jest plan lotu obejmujący przelot samolotu po wyznaczonych punktach w odpowiedniej kolejności. Przeprowadzone próby w locie z włączonym autpoilotem wykazały trudności z utrzymaniem zaplanowanego kierunku na krótkich odcinkach - poniżej 10 km.
The publication contains a description of a photogrammetric flight preparation on aircraft fitted with a navigation device Garmin G1000. Within the research project HESOFF conducted at the Institute of Aviation photogrammetric flights are made using a digital sensor frame camera. The accuracy of the acquired aerial image data has a decisive influence on the flight plan with the most important parameters: spatial resolution (Ground Sample Distance) and photo overlap. Performing photogrammetric flight manned aircraft the following parameters should be defined: determination of waypoints beginning and ending with a photogrammetric single strip and a distance between strips. The designated points are saved on the navigation device Garmin G1000. Next, a flight plan including the plane flight over set points in the right order is created. In-flight tests performed with the autopilot revealed difficulties in maintaining the planned direction over a distance shorter than 10 km.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 277-282
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zużycie zasobów w cyklu życia konstrukcji: samolot, samochód
Resources consumption within life cycle for an airplane and a car
Autorzy:: Pokorski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213242.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: transport i ochrona środowiska
konstrukcje lotnicze
samochód
samolot
zużycie zasobów konstrukcji
transport and environment protection
aircraft design
airplane
car
Opis:: W pracy przedstawiono analizę zużycia zasobów w cyklu życia konstrukcji, dla samolotu i samochodu, takich jak: energia, materiały, woda. Analiza uwzględnia głównie fazy produkcji i eksploatacji. A także emisję powstających zanieczyszczeń: odpady wyrzucane, ścieki, dwutlenek węgla (CO2) i lotne pochodne węglowodorów (VOC). Wyniki prezentowane są w formie porównania samolotu do samochodu w przeliczeniu na pasażero-kilometr.
The elaboration presents analysis of resources consumption within life cycle for an airplane and a car, such as: energy, materials and water. The analysis takes under account production and operating phases, mainly. Also pollution emission of wastes to landfill, water discharge, Carbon Dioxide (CO2) and Volatile Organic Compounds (VOC). Results are presented as comparison airplane to car recalculated per passenger-kilometer.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 124-135
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Preliminary design for a jet training aircraft
Wstępny projekt odrzutowego samolotu szkoleniowego
Autorzy:: Loginov, Vasyl
Grebenikov, Oleksandr
Humennyi, Andrii
Eremenko, Serhii
Soboliev, Oleksandr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36440680.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: jet trainer plane
performance
take-off mass
scheme
master geometry
odrzutowy samolot szkolno-treningowy
osiągi
masa startowa
schemat
geometria samolotu
Opis:: This paper present the results of our project to develop the preliminary design of a jet trainer plane (JTP) with a two-person crew, the base version of which is intended for cadet training. We first consider the assumptions and requirements for the new aircraft, and review the parameters of existing aircraft designs in the similarly-purposed class. Next we argue for certain design choices, regarding the aircraft layout, cockpit configuration, wing location and wingform, tail scheme, and powerplant. The resulting aircraft design is calculated to have a maximum flight speed of 940 km/h, a ground-level rate of climb of 100 m/s, and a range of 1130 km. The plane’s take-off mass is calculated, in three approximations, at 2264 kg. Lastly we present the training plane’s geometrical parameters, general view, and master geometry.
W pracy przedstawiono wyniki projektu opracowania wstępnej konstrukcji odrzutowego samolotu szkoleniowego (JTP) z dwuosobową załogą, z podstawową wersją przeznaczoną do szkolenia kadetów. Rozważono założenia i wymagania stawiane nowemu samolotowi oraz dokonano przeglądu parametrów istniejących konstrukcji samolotów w klasie o podobnym przeznaczeniu. Podano argumenty przemawiające za określonymi wyborami konstrukcyjnymi, dotyczącymi układu samolotu, konfiguracji kabiny pilota, położenia i kształtu skrzydeł, schematu ogona oraz zespołu napędowego. Obliczono, że projektowany samolot będzie miał maksymalną prędkość lotu 940 km/h, prędkość wznoszenia na poziomie ziemi 100 m/s i zasięg 1130 km. Masę startową samolotu obliczono, w trzech przybliżeniach, na 2264 kg. Na zakończenie przedstawiono parametry geometryczne opracowanego samolotu treningowego, widok ogólny oraz geometrię.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2021, 2 (263); 30-45
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Główne założenia oraz przebieg badań eksperymentalnego systemu sterowania samolotem I-23 Manager
General overview of experimental control system developed on I-23 Manager aircraft
Autorzy:: Krawczyk, M.
Rogalski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213347.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: eksperymentalne sterowanie samolotem
samolot I-23 Manager
projekt SOFIA
experimental control system developed on aircraft
aircraft I-23 Manager
SOFIA project
Opis:: W pracy zaprezentowano główne założenia projektowe oraz omówiono przebieg prób w locie Eksperymentalnego Systemu Sterowania Samolotem (ESSS). W skład autonomicznego (ze względu na wyposażenie awioniczne samolotu) systemu, wchodzą zintegrowane ze sobą w standardzie CAN AeroSpace: urządzenia pomiaru parametrów lotu, autopilot wraz z panelem sterowania oraz mechanizmy wykonawcze przeznaczone do współpracy z klasycznym układem sterowania samolotem. Dodatkowo ESSS wyposażono w przelicznik komputerowy służący do implementacji testowych wersji procedur nawigacyjnych, diagnostycznych i eksploatacyjnych. Opracowany system został zabudowany na samolocie I-23 „Manager” w celu przeprowadzenia badań na potrzeby europejskiego programu SOFIA.
Flight Reconfiguration Function software module developed in SOFIA (6 Frame Project) is capable to work exclusively in cooperation with an autopilot equipped with specialized interface. The paper presents a general overview of experimental control system developed on I-23 „Manager” aircraft, assembled of autopilot with extended functionalities, new actuators, as well as some measurement units necessary for system operation. In the paper the structure of experimental system is presented and selected results of flight tests are also discussed.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 93-102
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Przegląd metod obliczeniowej analizy flatteru na przykładzie samolotu I-23
A review of the method of calculation analysis of flutter bassed on the I-23 aircraft
Autorzy:: Chajec, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212329.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: badania flatterowe samolotów
metoda obliczeniowa analizy flatteru
samolot I-23
method of calculation analysis
flutter tests of aircraft structures
I-23 aircraft
Opis:: Praca zawiera porównanie wykonywanych różnymi metodami, obliczeniowych analiz flatteru czteromiejscowego tłokowego samolotu kompozytowego I-23 w pierwotnej konfiguracji, dla której wykonano badania rezonansowe. Podstawą dopuszczenia samolotu PZL I-23 do badań w locie były obliczenia flatteru wykonane na podstawie wyników pomiarów rezonansowych przeprowadzonych jesienią 1998 r. Niemal dziesięć lat później samolot I-23 został wybrany przez uczestników europejskiego projektu CESAR 2.5 jako jeden z obiektów odniesienia służących do porównania różnych metod obliczeń aeroelastycznych. Celem projektu CESAR było opracowanie efektywnych metod analiz i badań do projektowania, rozwoju i certyfikacji samolotów lekkich. Dane oraz wyniki badań i obliczeń aeroelastycznych samolotu I-23 zostały udostępnione krajowym i zagranicznym partnerom, którzy na tej podstawie wykonywali własne analizy różnymi metodami. Stało się to okazją do podsumowania udziału Instytutu w zadaniu 2.5 projektu CESAR oraz przedstawienia wykorzystywanych metod, ich porównań i wniosków.
The flutter calculation results of the origin version (as during GVT) of the PZL I-23 four-seat, piston composite aircraft are presented. The flutter computations were made by several methods, for comparison. Before flight flutter tests the flutter calculation based on GVT results was made (1998). In 2008 the I-23 aircraft was selected in the CESAR European project, Task 2.5. as a demonstrator for comparison of several methods of computational aeroelastic simulation. The goal of CESAR project was a cost effective analysis methods of the small aircraft for design, development and certification. The data and results of GVT and flutter calculations were done for CESAR partners. Based on these, they made their own analysis using several methods. It was an occasion to make a summary of the participation of the Institute of Aviation in the CESAR, Task 2.5, presentation of used methods, comparison of results and conclusions.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 11 (220); 20-34
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wstępne studium wpływu wingletów i hamulca aerodynamicznego modelu samolotu klubowego AS-2
Preliminary study of winglets and aerodynamic brake influence on c hanges in the aerodynamic characteristics of the AS-2 club airplane wind tunel model
Autorzy:: Wysocki, Z.
Niemczycki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212596.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: aerodynamika
winglety
hamulec aerodynamiczny
charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu
samolot klubowy AS-2
aerodynamics
winglets
aerodynamic brake
aerodynamic characteristics of model airplane
airplane AS-2 club
Opis:: Prezentowane w niniejszym artykule badania podjęto w celu pokazania wpływu prostych wingletów na zmiany niektórych charakterystyk aerodynamicznych modelu lekkiego samolotu aeroklubowego AS-2. Charakterystyki badanych konfiguracji modelu uzyskano w trakcie badań wagowych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa o średnicy przestrzeni pomiarowej φ 1,5m.
A summary of the investigations presented in paper, which were performed to demonstrate the influence of simple winglets and aerodynamic brake to change certain aerodynamic characteristics of the wind tunnel model of lightweight club aircraft AS-2. The characteristics of the tested configuration model were obtained during the force measurements carried out in the Aviation Institute T-1 wind tunnel. This tunnel is a closed cirquit design with open circular 1,5 m diameter test section.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 6 (215); 29-49
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "samolot" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język