Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silniki" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Trzy modele silnika skokowego hybrydowego
Three models of hybrid stepping motor
Autorzy:
Pochanke, A.
Wierciak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159233.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki elektryczne
silniki skokowe
Opis:
W pracy podjęto porównanie funkcjonalnego działania trzech modeli silnika skokowego z punktu widzenia występowania i oddziaływania tłumienia elektromagnetycznego. Porównanie przeprowadzono na przykładzie silnika skokowego hybrydowego reprezentowanego kolejno przez model ruchu obrotowego o wymuszeniu dyskretnym, model elektromagnetyczny oraz model ruchu obrotowego z uwzględnieniem tłumienia elektromagnetycznego.
Stepping motors are electromechanical devices which convert electrical pulses into discrete mechanical movements. The shaft of a stepping motor rotates in discrete step increments when electrical command pulses are applied to it in the proper sequence. The speed of the motor shafts rotation is directly related to the frequency of the input pulses and the length of rotation is directly related to the number of input pulses applied. The value of the frequency of the input pulses does not depend on the shaft position, so stepping motors use open-loop control. It is very important to use correct mathematical model for computer simulation during simulation investigation of the electrical drive with stepping motor. The simplest mathematical model of the stepping motor is a model of discrete mechanical movement. But it does not take into consideration the electromagnetic damping produced by induced voltage. It is possible to use the full electromagnetic model of a stepping motor, but it is often very difficult. Particularly difficult is modelling of the winding band. Authors show that it is possible to use the simple mathematical model of discrete mechanical movement which takes into consideration the electromagnetic damping without necessity of modelling of the winding band.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2003, 216; 143-153
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of transverse branch parameters of capacitor dc brushless motor on its operational properties
Wpływ parametrów gałęzi poprzecznej kondensatorowego silnika bezszczotkowego prądu stałego na jego właściwości ruchowe
Autorzy:
Glinka, T.
Fręchowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158910.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki elektryczne
silniki bezszczotkowe
Opis:
Work conducted at the Silesian University of Technology on the drive systems of brushless motors which could be operated at speeds higher than the basic speed led to creation of a new design, which was called the capacitor type, brushless, dc motor. This design is characterised by a not complicated scheme of connections and simple control system (Fig.1). The stator winding is made as a divided three-phase one and capacitors connected in delta are connected between the common points of coils of each phase of the winding. When loaded by a not high torque, the motor rotates with a speed near the double basic speed. At the instants when the inverter transistors are being commutated, the capacitors are recharged by current pulses. The pulses, flowing through half of the two armature phases produce a pulse type drive torque which accelerates the rotating masses. Increase in load decreases the rotating speed and causes that the current pulses flowing through the phase halves become higher and higher and produce higher and higher torque. When the rotor slows down to a speed lower than the basic one, the current begins to flow through the whole winding. From that instant the motor begins to behave like a classical brushless dc motor. Figure 2 shows the mechanical characteristic of the presented drive system supplied by a PWM wave shape with the filling factor near unity. Mechanical characteristics of the same motor are shown in the same diagram, when it operates in the classical system with full winding and with a half of the rotor coils. It can be seen that with changing load the characteristic of the drive approaches the one or the other characteristic of the motor operating in the classical system. The paper also discusses the effect of changes in capacitance and resistance of the transversal branch on the operation properties of the whole drive system (Figs.5, 6, 7). Increased capacitance of the capacitors used causes the rotational speed to be increased in the range of medium loads but at the same time the input motor current rises. The capacitance of the capacitors, if selected properly, permits easy speed control, without exceeding the maximum motor current. Increased resistance in the transversal branch decreases the value of the current pulses which recharge the capacitors and by doing this decreases the motor rotation speed in the range of medium loads.
Prace prowadzone na Politechnice Śląskiej nad układami napędowymi silników bezszczotkowych, które mogłyby pracować przy prędkościach większych niż prędkość bazowa, doprowadziły do powstania nowej konstrukcji, która została nazwana kondensatorowym, bezszczotkowym silnikiem prądu stałego. Konstrukcja ta charakteryzuje się nieskomplikowanym układem połączeń i prostotą układu sterowania (rys.1). Uzwojenie stojana wykonane jest jako trójpasmowe, dzielone, a między punkty wspólne cewek każdego z pasm uzwojenia są włączone kondensatory połączone w układ trójkąta. Przy obciążeniu niewielkim momentem, silnik wiruje z prędkością zbliżoną do podwójnej prędkości bazowej. W momentach komutacji tranzystorów falownika kondensatory przeładowywane są impulsami prądów. Impulsy przepływając przez połowę dwóch pasm twornika, wytwarzają impulsowy moment napędowy rozpędzający masy wirujące. Powiększanie obciążenia zmniejsza prędkość wirowania i powoduje, że impulsy prądowe przepływające przez połówki pasm są co-raz większe i wytwarzają coraz większy moment. Kiedy wirnik zwolni do prędkości niższej niż prędkość bazowa, prąd zaczyna płynąć przez całe uzwojenie. Od tej chwili silnik zaczyna zachowywać się jak klasyczny bezszczotkowy silnik prądu stałego. Na rysunku 2 pokazano charakterystykę mechaniczną prezentowanego układu napędowego przy zasilaniu falą PWM o współczynniku wypełnienia zbliżonym do jedności. Na tym samym wykresie naniesiono charakterystyki mechaniczne tego samego silnika, pracującego w układzie klasycznym, przy pełnym uzwojeniu i przy połowie zwojów twornika. Widać, że wraz ze zmianą obciążenia, charakterystyka napędu zbliża się do jednej lub drugiej charakterystyki silnika pracującego w układzie klasycznym. Ponadto w referacie omówiono wpływ zmian pojemności i rezystancji gałęzi poprzecznej na własności ruchowe całego układu napędowego (rys.5, 6, 7). Powiększanie pojemności zastosowanych kondensatorów powoduje zwiększenie prędkości obrotowej w zakresie średnich obciążeń, ale równocześnie wzrasta prąd pobierany przez silnik. Właściwie dobrana pojemność kondensatorów umożliwia wygodną regulację prędkości, bez przekroczenia prądu maksymalnego silnika. Wzrost rezystancji gałęzi poprzecznej zmniejsza wartość impulsów prądowych przeładowujących kondensatory, a tym samym zmniejsza prędkość wirowania silnika w zakresie średnich obciążeń.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2004, 220; 89-99
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie statycznych i dynamicznych stanów pracy małego silnika indukcyjnego
Modelling of static and dynamic characteristics of small induction motor
Autorzy:
Dems, M.
Komęza, K.
Wiak, S.
Zadrożny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159223.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki elektryczne małe
silniki indukcyjne
modelowanie
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki modelowania obwodowego i obwodowo-polowego charakterystyk elektromagnetycznych małego (370 W) silnika indukcyjnego przy biegu jałowym i w stanie zwarcia. Pomierzone charakterystyki pozwoliły na weryfikację obliczonych parametrów schematu zastępczego silnika. Parametry te zostały wykorzystane w obliczeniach obwodowych przebiegów rozruchowych silnika zasilanego napięciem sieciowym. Porównanie wyników wskazuje na dobrą adekwatność stosowanego modelu obwodowego.
In last years the speed-control drives with inverter-fed induction motors more and more are used. In inverter-fed motors additional phenomena due to high voltage/current harmonics may occur. Thus, the necessity to modify mathematical models of induction motor's should be taken seriously into consideration to make possible electromagnetic calculations in static and dynamic states as well. In the paper are presented the results of the electromagnetic characteristics' modelling of a small induction motor (370 W) using circuit method and circuit-field one as well, in no-load and short-circuit states of the machine. The modified motor's model should take into consideration the higher motor's harmonics as well as non linear phenomena such as magnetic circuit saturation, displacement of currents in rotor bars [3] and parametric resonance [5], if any, i.e. their influence on equivalent circuit parameters of the motor. Therefore, the calculation of motor's field distribution was necessary using field and circuit calculation methods. Next, these parameters have been used in order to calculate - using the circuit method - the start characteristics of the motor when supplying with network voltage. Applying the measured motor characteristics the verification of the calculated motor's equivalent circuit parameters has been done, in no-load and short-circuit states of the motor. The calculations and measurements of currents have been done when supplying motor with network sinusoidal voltage as well as with PWM inverter. Relevant results are shown in sequence in Fig. 2 (r.m.s. currents' values) and Fig. 3 (relative differences between calculated and measured currents related to measured value when supplying with sinusoidal voltage). In Figs 10, 11, 12 the measured and calculated courses of phase currents, electromagnetic torque and speed during free acceleration of the motor are presented. The comparison of measured and calculated results proves a good adequacy of the circuit model used.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2003, 216; 103-115
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Losses of high-speed induction motors
Straty silników indukcyjnych o wysokiej prędkości obrotowej
Autorzy:
Jokinen, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159451.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki indukcyjne
straty
silniki o dużej prędkości obrotowej
Opis:
The paper deals with the losses, loss distribution, reducing the losses, and the construction of high-speed induction motors. The loss distribution in high-speed motors and conventional standard motors differs from each other. Friction losses are the most important loss component in high-speed motors. Losses in the windings reduce with increasing rotor speed. Iron losses remain almost constant. The motor construction has to be such that the air in the air gap changes effectively.
W artykule omówiono straty, rozdział strat, zagadnienie zmniejszenia strat oraz konstrukcje silników indukcyjnych o dużej prędkości obrotowej. W silnikach o dużej prędkości obrotowej i standardowych silnikach rozdział strat jest inny. W silnikach o dużej prędkości obrotowej straty tarcia mają największe znaczenie, straty w uzwojeniu zmniejszają się wraz ze zwiększaniem prędkości obrotowej, straty w rdzeniu są praktycznie stałe. Konstrukcja silnika powinna zapewniać skuteczny przepływ powietrza w szczelinie powietrznej.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 71-79
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Loss calculation using FEM program
Obliczenie strat za pomocą metody elementów skończonych
Autorzy:
Perho, J.
Ogonowska-Schweitzer, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159453.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
straty
silniki indukcyjne
silniki klatkowe
metoda elementów skończonych
Opis:
In this study, the authors have concentrated to a cage-induction motor. They compare the loss calculations by FEM (Finite Element Method) magnetic field analyser with the loss measurements made by calorimetric chamber. The FEM program has its problems of working. The material properties and the manufacturing tolerances has to be taken into account using correction factors to the material properties of electric sheets, the current losses are solved by time stepping method and together with the magnetic field solution, but the iron losses are solved after the field analysis. The iron losses have no feedback to the field analysis. At no-load calculations, the cage-induction motor has to have a non-zero slip.
W artykule autorzy porównali różne metody określania strat silnika indukcyjnego klatkowego. Porównano straty obliczone metodą FEM (Finite Element Method - Metoda Elementów Skończonych) analizy pola magnetycznego z wynikami pomiaru strat metodą kalorymetryczną. Przedstawiono rozwiązanie problemów występują-cych w programie obliczeniowym. Własności materiałów oraz tolerancje zostały uwzględnione w obliczeniach za pomocą współczynników dla materiału blach. W programie FEM straty w uzwojeniu obliczano jednocześnie z analizą pola mag-netycznego. Straty w żelazie obliczano po przeprowadzeniu analizy pola. W obliczeniach dla biegu jałowego silnika indukcyjnego klatkowego przyjęto, że poślizg nie jest równy zero.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 81-89
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uniwersalna struktura bezpośredniego sterowania momentem i strumieniem dla silników synchronicznych o magnesach trwałych oraz silników asynchronicznych
Universal structure direct torque control for synchronous permanent magnet and asynchronous motors
Autorzy:
Świerczyński, D.
Żelechowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159237.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
maszyny elektryczne z magnesem stałym
silniki asynchroniczne
silniki synchroniczne
Opis:
W artykule przedstawiono badania eksperymentalne dla uniwersalnej struktury bezpośredniego sterowania momentem i strumieniem dla silników synchronicznych o magnesach trwałych oraz silników asynchronicznych. Omówiono w nim dwie struktury tego sterowania. Pierwsza z nich składa się z histerezowych regulatorów momentu i strumienia oraz tablicy łączeń. W drugiej strukturze zamiast regulatorów histerezowych zastosowano regulator PI momentu i strumienia a tablice łączeń zastąpiono modulatorem wektorowym. Dzięki tej modyfikacji uzyskano wyższy czas próbkowania oraz stałą częstotliwość łączeń w falowniku napięcia MSI.
This paper presents digital signal processor (DSP) based direct torque control scheme using space vector modulation (DTC-SVM) for permanent magnet synchronous motor (PMSM) and induction motor drives. The mathematical analysis of motor shows that the increase of electromagnetic torque is proportional to the increase of the angle between the stator and rotor flux linkages and therefore fast torque response can be obtain by increasing the rotating speed of the stator flux linkage as fast as possible. The presented control strategy DTC-SVM is implemented in software of the DS1103 board. Simulations and experimental results well demonstrate the effectiveness of the proposed control scheme for both motors.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2003, 216; 131-142
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency determination and losses segregation of single-phase induction motors
Wyznaczenie sprawności i rozdział strat mocy w jednofazowych silnikach indukcyjnych
Autorzy:
Dąbrowski, M.
Rudeński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159447.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
sprawność silnika
straty mocy
silniki indukcyjne
silniki jednofazowe
pomiar
Opis:
This paper is concerned with the problems of accurate efficiency determination and losses segregation in single-phase capacitor induction motors. Segregation of losses in single-phase motors is more complicated than in three-phase motors, first of all due to the backward magnetic field component and the presence of the rotor current at zero slip. This situation complicates the loss segregation in no load test. In this paper the uncertainty of efficiency determination methods is considered and a simplified loss segregation procedure is proposed.
Praca dotyczy zagadnień związanych z dokładnym wyznaczanie sprawności oraz rozdziału strat mocy w jednofazowych silnikach kondensatorowych. Rozdział strat w silniku jednofazowym jest bardziej złożony niż silnikach trójfazowych, przede wszystkim ze względu na występowanie pola magnetycznego przeciwbieżnego oraz prądu w wirniku nawet przy poślizgu zerowym. Ta okoliczność w zasadniczy sposób komplikuje rozdział strat przy próbie biegu jałowego. W pracy jest rozpatrywana niepewność pomiarowa wyznaczania sprawności oraz podana jest propozycja uproszczonej metody rozdziału strat mocy.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 59-69
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ liczby par biegunów wzbudzenia na pracę bezszczotkowego silnika tarczowego ze strumieniem osiowym w stojanie
The influence of rotor pole numbers on the operation of a disc-type brushless motor with co-axial flux in the stator
Autorzy:
Łukaniszyn, M.
Jagieła, M.
Wróbel, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952404.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki tarczowe
silniki bezszczotkowe
pole magnetyczne
moment elektromagnetyczny
metoda elementów skończonych
Opis:
W pracy przedstawiono analizę wpływu liczby par biegunów wirnika na niektóre parametry statyczne bezszczotkowego silnika tarczowego ze strumieniem osiowym w stojanie. Obliczenia pola magnetycznego zostały wykonane przy użyciu trójwymiarowej metody elementów skończonych. Wyznaczono podstawowe parametry całkowe przetwornika jak: moment elektromagnetyczny, siła elektromotoryczna rotacji i moment zaczepowy.
In the paper a brushless disc-type motor with co-axial magnetic flux crossing the stator axially is considered. The motor structure is shown in Fig.1, while the motor parameters are summarized in Table 1. The static parameters i.e. the torque, the cogging torque and phase back EMF of an eight-pole motor, are compared with those for a sixteen-pole one of the same volume, in order to contrast the two potential candidates for variable-speed, Iow-cost drives. As a basis of the comparative analysis, three dimensional FEM magnetic field modeling is employed. An appropriate selection of the motor structure determines electromechanical properties of the machine. It is better for the brushless motor when the switching frequency is not high. Thus, the motors with N(S)/N(R) greater than unity are preferred for high speed drives. On the other hand, it is better for the motor with N(S)/N(R) less than unity to operate at Iower rotational speeds. Such two solutions of the magnetic circuit of the considered machine are anałyzed in this work. Due to the periodic motor configuration and axial anti-symmetry, the region of interest for the finite element analysis is an octant of the whole motor volume . In salient-pole permanent magnet machines, the cogging torque is one of the main components of torque fluctuations. The cogging torque can also be significantly reduced by appropriate permanent magnet width selection. Such a method can be used in axial-flux motors, without any loss of the average torque level. Five versions of the motor with different ratios of permanent magnet arc to pole pitch arc y/T are studied in the paper. In Figs 4 and 5, variations of the electromagnetic torque and the cogging torque for A and B constructions are shown. The cogging torque is about ten times smaller in B3 motor version as compared to A3 one with the same y/T ratio. Figure 6 shows angular variations if the phase back EMF. The calculations are partially verified by measurments.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2003, 216; 31-39
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele liniowe serwosilników prądu stałego - systematyzacja
Linear models of DC servomotors - systematisation
Autorzy:
Missala, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159227.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki elektryczne
model liniowy
Opis:
W analizie pracy dynamicznej i sterowania serwomechanizmów prądu stałego są wykorzystywane modele liniowe silników napędowych. Model dynamiczny silnika jest, jak wiadomo, scharakteryzowany: stałymi momentu K(T), napięcia K(E), tarcia lepkiego K(D), tarcia suchego T(F), momentem bezwładności J, rezystancją R(a), i indukcyjnością L(a) wirnika. Z parametrów tych wynikają stałe czasowe: elektromagnetyczna, elektromechaniczna i bezwładności. W zależności od konstrukcji silnika, rodzaju sterowania i zastosowania niektóre parametry można pominąć. Prowadzi to do modeli o różnym stopniu złożoności, odpowiednio mniej lub bardziej dokładnie odtwarzających zjawiska rzeczywiste. Na podstawie równań i schematów blokowych zdefiniowano 10 modeli: sześć stopnia pierwszego i cztery stopnia drugiego. Podano ich transmitancje, wyrażenia do określenia prądów, końcowych prędkości kątowych i przyspieszeń przy rozruchu.
The dynamic properties of the DC servomotors are described by the set of parameters: armature polar moment of intertia - J; voltage constant - K(E); viscous damping constant - K(D); electromagnetic torque constant - K(T); dry friction torque - T(f); armature resistance - R(a); armature inductance - L(a) and resulting parameters: armature electromagnetic time constant - T(a); electromechanical time constant - T(m); inetria time constant - T(B). In relation to the servomotor construction (permanent magnet motor or electromagnetic excited motor), the kind of source of supply (voltage source or current source) and work conditions (dry friction is low or high), same of the motor parameters can be neglected by the dynamic analysis, what leads to diversity of mathematical models. The formula (1) to (9) present the basis set of equations. The diversity of models is illustrated on the block diagrams - figures 1 to 4. The diagrams - figures 1 and 4 present the case of voltage source supply, figures 2 and 3 - the case of current source supply. The formula (11), (20), (33) and (41) present the transfer functions of four mathematical models, which are developed on the basis of the diagram, fig. 1. The formula (27) and (30) present the transfer functions derived from the diagrams fig. 2. and 3. The formula (48), (58), (67) and (75) - the transfer functions derived from diagram, fig. 4. The remaining formulas describe the other characteristics of the motors. The systematic presentation of the dynamic characteristics of the DC servomotors is intended as a facility by the analysis of motion systems.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2003, 216; 81-102
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Current study concerned induction motor efficiency and its experimental determination
Aktualne studium dotyczące sprawności silników indukcyjnych i eksperymentalnego jej wyznaczania
Autorzy:
Dąbała, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159445.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
sprawność silników indukcyjnych
silniki indukcyjne
Opis:
A definition and kinds of efficiency determination methods, models of power flow and selected efficiency determination methods by standards: Japanese JEC, American IEEE 112, International IEC 60034-2 and the latest IEC 61972 and proposition of the newest methods prepared by the author are presented in this work. There are presented distributions of losses in induction squirrel-cage motor applied in particular methods, too. In this work are characterized efficiency determination methods, underlining the differences among them. There are compared the values of efficiency from different methods for the same motor and features of particular methods and presented current world tendency in progress of efficiency determination methods in induction squirrel-cage motors.
W pracy przedstawiono definicję i rodzaje metod wyznaczania sprawności, modele przepływu mocy oraz wybrane metody wyznaczania sprawności według norm: japońskiej JEC, Amerykańskiej IEEE 112, międzynarodowych IEC 60034-2 i najnow-szej IEC 61972 a także propozycje nowych metod opracowanych przez autora pracy. Przedstawiono także rozkłady strat w silniku indukcyjnym klatkowym stosowane w poszczególnych metodach. Scharakteryzowano metody wyznaczania sprawności, kładąc nacisk na uwypuklenie różnic między nimi. Porównano wartości sprawności otrzymane poszczególnymi metodami dla tego samego silnika. Porównano cechy poszczególnych metod oraz podano aktualne tendencje światowe w rozwoju metod wyznaczania sprawności w silnikach indukcyjnych klatkowych.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 43-57
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja struktury obwodu magnetycznego silnika indukcyjnego przy zadanym polu powierzchni przekroju uzwojeń w żłobkach
Optimization of induction motor magnetic circuit structure with constant cooper cross-section area of windings in the slots
Autorzy:
Dąbrowski, M.
Rudeński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159882.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki indukcyjne
optymalizacja
programowanie nieliniowe
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie procedur opartych na matematycznym programowaniu nieliniowym do optymalizacji szczególnej obwodu magnetycznego silnika indukcyjnego dla uzyskania minimum napięć magnetycznych. Przetestowano efektywność różnych metod optymalizacji. Podano wyniki obliczeń współczynników kształtu zębów stojana i wirnika oraz średnicy wewnętrznej stojana obwodu optymalnego w funkcji indukcji w szczelinie oraz w funkcji pola powierzchni przekroju uzwojenia stojana.
In this paper particular optimization techniques which have application in magnetic circuit design of electric machines are presented. The problem deals with minimization of the magnetomotive force for magnetic circuit of the induction machine. The optimal stator bore diameter and the optimal ratio of slot depth to middle slot width for a given outside stator core diameter, inside rotor core diameter, total slots cross-section area and for given noload magnetic flux is considered. The two-pole and the four-pole machines have been investigated. An effectiveness of the following optimization procedures are compared: Rosenbrock's method; Hooke and Jeeves method; Powell's method and also descent methods: variable metric (Davidon-Flecher-Powell method end another) and conjugate gradient (Fletcher-Reeves method).
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2002, 214; 37-58
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design strategies, new materials and technologies to improve induction motors efficiency
Strategie projektowania, nowe materiały i technologie powiększające sprawność silników indukcyjnych
Autorzy:
Parasiliti, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159491.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
sprawność silników indukcyjnych
silniki indukcyjne
projektowanie
Opis:
The paper presents a comparison between four different design strategies with the aim to improve the efficiency of three-phase induction motors: substitution of die-caste copper cage for aluminium cage with standard and "premium" electrical steels; design optimisation of copper cage motor by changing the stator winding and the stack length only; design optimisation of copper cage motor by changing the stator winding, the stack length and the stator and rotor slot shapes. The comparison is based on the actual efficiency improvements, the arrangement of the motors respect to the European Classification Scheme (EC/CEMEP), the contribution of each material and innovative technology. The results concern with 4 pole, 50 Hz, 400 V, TEFC, 3 and 15 kW induction motors.
W referacie przedstawiono porównanie pomiędzy następującymi różnymi strategiami projektowania, których celem jest powiększenie sprawności trójfazowych silników indukcyjnych: zastępowanie klatek aluminiowych odlewanymi klatkami miedzianymi w silnikach standardowych i silnikach wysokosprawnych; optymalizacja klatki miedzianej silnika tylko poprzez zmianę uzwojenia stojana oraz długości pakietu; optymalizacja klatki miedzianej silnika poprzez zmianę uzwojenia stojana, długości pakietu oraz kształtu żłobków stojana i wirnika. Porównanie jest oparte na aktual-nych ulepszeniach sprawności, zaprojektowaniu silników zgodnie z wymaganiami EC/CEMEP, znaczeniu materiałów i nowej technologii. Wyniki dotyczą silników 4-ro biegunowych, 50 Hz, 400 V, 3 i 15 kW.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 27-42
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody niedeterministyczne w optymalizacji silników indukcyjnych jednofazowych
Application of non-deterministics methods to optimization of single-phase induction motors
Autorzy:
Rudeński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159108.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki indukcyjne jednofazowe
optymalizacja
metoda ewolucyjna
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie metod niedeterministycznych w optymalizacji jednofazowych silników indukcyjnych. Testowano trzy odmiany strategii ewolucyjnych oraz algorytm genetyczny z częściową wymianą populacji i zmiennoprzecinkową reprezentacją genów w chromosomach. Na podstawie eksperymentów obliczeniowych zbadano wpływ liczby osobników w populacji, liczby pokoleń oraz zastosowanych operatorów genetycznych na uzyskane wyniki tj. na: średnią wartość funkcji przystosowania, odchylenie standardowe oraz czas obliczeń. Optymalizację przeprowadzono przy 12-tu zmiennych niezależnych oraz 9-ciu ograniczeniach. Założono ciągłą zmienność wszystkich zmiennych niezależnych. Jako funkcję celu przyjęto koszt materiałów czynnych oraz koszt eksploatacji silnika w zadanym czasie pracy. Przedstawiono wyniki obliczeń optymalizacyjnych sześciu silników indukcyjnych jednofazowych z kondensatorem pracy oraz rozruchowym o mocy znamionowej od 1,1 kW do 11 kW, przy użyciu testowanych metod oraz wnioski z przeprowadzonych eksperymentów obliczeniowych.
In the paper an application of the non-deterministics methods to single-phase induction motors optimization is presented. Three kinds of evolution strategies and a genetic algorithm with partial population exchange and floating point representation of genes in chromosomes has been tested. On the basis of calculation experiments the influence of specified number of individuals in a population of the number of generations and genetic operators onto the obtained results, i. e.: the average value of the fitness function, standard deviation and computation time is examined. Optimization was executed with 12 independent variables and 9 constraints. The continuous variation of all independent variables has been assumed. As objective function the total cost of active materials and exploitation cost of the motor in given operation time has been considered. Optimization results for six single-phase induction motors with run and starting capacitors, and motor rated power from 1.1 kW to 11 kW, using the tested methods, and conclusions drawn from the computation experiments are presented.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2006, 226; 47-69
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System PROJMAT 2001 z interfejsem do optymalizacji silników komutatorowych małej mocy
System PROJMAT 2001 with technical data interface for optimisation of small commutator motors
Autorzy:
Puternicki, P.
Sulima, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159261.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
maszyny komutatorowe
silniki komutatorowe
optymalizacja
interfejs
Opis:
Opracowano system PROJMAT 2001, umożliwiający deterministyczną optymalizację silników komutatorowych małej mocy. Pracuje on w środowisku Matlab 5.0 z pakietem Toolbox Optimisation. W artykule podano ogólne sformułowanie matematyczne, deterministycznej, wielokryterialnej optymalizacji silników komutatorowych wraz ze sformułowaniami szczegółowymi dla trzech kryteriów. Opracowano zintegrowany z systemem interfejs komunikacji z użytkownikiem. Przedstawiono strukturę interfejsu oraz podkreślono nadrzędną jego funkcję w całym systemie PROJMAT 2001. W artykule przedstawiono również szczegółowy opis dodatkowych funkcji interfejsu służących projektantowi do łatwego i szybkiego przygotowania danych wejściowych i ograniczeń oraz przeprowadzenia obliczeń optymalizacyjnych i projektowych maszyny. Podano przykładowe wyniki optymalizacji i projektowania oraz analizy zbieżności optymalnych wyników uzyskiwanych z obliczeń z różnych punktów startowych. Uzyskana zbieżność świadczy o możliwości traktowania optimum lokalnego jako bardzo bliskiego optimum globalnego.
System PROJMAT 2000 is used for designing small commutator motors. The software is used for multicriterial optimisation in the Toolbox Optimisation package. To facilitate communication with the user an interface has been added to the system PROJMAT 2000 forming the PROJMAT 2001 system. The interface is constructed of elements and functions of the Matlab 5.0 in the Uitools package. The system is built on the basis of a series of windows which make possible segregation and communication with the user. It gives a possibility of an easy and comprehensible for the designer preparation of input data, constraints and enables optimisation and design computations for machines to be carried out. The internal structure of the PROJMAT 2001 system is shown in Fig. 1. The main window of the interface is shown in Fig. 2. The interface has a series of functions to facilitate the use of the calculation program. It has a series of "function-windows" (PROJEKT - the catalogue of design, DANE - technical data, KRZYWE - magnetisation characteristics, OGR.PROSTE - simple constraints, - UWIKŁANE - implicit constraints, POMOCNE - tables for calculations, WYNIKI - results). The interface makes possible the edition (press the keys: EDYTUJ), correction and saving of files selected by the user. The interface facilitates the data preparation. The order of data preparation for calculation is shown in Fig.3...8. Fig.3 shows the window with technical data. System PROJMAT 2001 makes it possible to see the magnetisation characteristic; it is shown in Fig.4 and Fig.5. The next data for calculation are simple constraints (Fig.6). The table of implicit constraints is shown in Fig.7, whilst the window for making save it - in Fig.8 The optimisation process can be started just after preparation of the set of files described in the main file. The PROJMAT 2001 system has an interface and two independently operating calculation programs: the optimisation (OPTYMALIZACJA) and the postprocessor (PROJEKT) programs. The final design vector is obtained as a result of the system optimisation calculations. The values of the initial vector input from the table (Fig.9) and ranking of criteria (Fig.11) are necessary to carry out these calculations. The postprocessor carries out the design calculations in two variants (Fig.12): PROJEKT WYJŚCIOWY - uses an arbitrary vector of decisive variables entered by the user, PROJEKT OPTYMALNY - uses the final design vector calculated in optimisation process. In addition the user can describe the design carried out (Fig.13). The calculation result is automatically recorded in the form of the *.dat file in the "WYNIKI directory (Fig.14). Description and a list of m-files names used for calculating the given design is automatically added to the result file (see example of calculation). All files indispensable for calculation of a given design are saved in corresponding catalogues. The set of designs saved in the catalogue "WYNIKI" creates the base of knowledge. The saved design facilitate analyses and comparisons of machines of a given type. An example of the results of motor design and an example of convergence of the local- and the global optimum of the objective function are given in the paper (see Fig. 15 & 16).
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2002, 210; 105-133
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electric engines diagnostics after impedance analyzing
Diagnostyka silników elektrycznych na podstawie wyników pomiarów impedancji
Autorzy:
Ivakhiv, O.
Nyzhnyk, N.
Pokhodylo, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952405.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
silniki elektryczne
diagnostyka silników elektrycznych
pomiar impedancji
Opis:
There is proposed to estimate the engine state after it's impedance parameter measuring results obtaining. The vague pole engine replacement scheme and the measuring procedure are analyzed. The measuring parameters deviations from the corresponding parameters of the basic engine-models contain the information about the engine characteristics behavior. It makes possible to forecast the intensive working in harmony on-the-fly.
W artykule omówiono ocenę stanu silnika na podstawie wyników pomiaru impedancji. Przeanalizowano schemat zastępczy niejawnobiegunowego silnika oraz metody pomiarowe. Odchylenia zmierzonych parametrów od odpowiadających im parametrów podstawowych modeli silnika zawierają informację o przebiegach charakterystyk silnika. W oparciu o omawianą metodę możliwe jest możliwe prognozowanie obciążeń silników.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 113-119
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies