Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bold, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    The Dependence of Humic Acids Content of the Oltenia Lignite, Function of the Macropetrographic Constituents (Litotypes)
    Zależność zawartości kwasów huminowych od lignitu ze złoża Oltenia, znaczenie skladników makropetrograficznych (litotypów)
    Autorzy:
    Bold, O.
    Matei, A.
    Morar, M.
    Mangu, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319329.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    lignit
    kwasy humusowe
    litotypy
    lignite
    humic acids
    lithotypes
    Opis:
    Wood brown coal (lignite) from the Pliocene Oltenia (photo 1) were divided into three constituent’s macropetrographics, litotypes, and analyzed in order to identify the differences in behavior that occur depending on the technology layer exploited. There was chosen to analyze the humic acids extracted from lignite, being the main carriers of property by briquetting without binder and the characteristics of fertilizers in plant nutrition and soil improvement. There were detected significant differences linked to the chemical age (level of in carbonization) as well as the petrographic structure of the coal layer exploited.
    Drewno węgla brunatnego (lignitu) z pliocenu ze złoża Oltenia (foto. 1) podzielono na trzy składowe w makro petrograficzne, litotypes i analizowano w celu określenia różnic w zachowaniu, które występują w zależności od eksploatowanej warstwy. Do analizy wybrano kwasy huminowe wyodrębnione z węgla brunatnego, jako główny czynnik wpływający na brykietowanie bez lepiszcza oraz właściwości nawozowe w żywieniu roślin i polepszenia gleby. Nie stwierdzono istotnych różnic związanych z wiekiem powstawania (poziom procesu uwęglania ) jak również struktury petrograficznej eksploatowanej warstwy węgla.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2016, R. 17, nr 2, 2; 211-218
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Recycling possibilities a car at the end of their life time
    Możliwości recyklingu wraków samochodowych w końcowym okresie ich żywotności
    Autorzy:
    Bold, O. W.
    Morar, M.
    Matei, A.
    Moraru, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319234.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    economy of material
    technology of recycled
    management
    gospodarka materiałowa
    technologia recyklingu
    zarządzanie
    Opis:
    The use and reuse of metal and steel is not an entirely new market or concept. It has just been brought to light amidst the worldwide effort to save the environment and minimize or stop the effects of global warming. Policies from governments and states have turned many sectors around to support the cause of stopping climate change. With a lot of struggle, the efforts of having individuals and businesses to care about the environment have started to bear fruit. One industry whose outlook has changed most is the automotive industry where most of greenhouse gases come from. It is no secret that the exhaust from cars creates a lasting effect on the environment. While the warning was ignored decades ago, it is heeded now and many car companies have taken measures in order to help prevent more damage brought on by cars. Hybrid cars that run on less fuel or bio fuel have become popular not only among activists but among Hollywood stars that support the cause. Another step that the industry has taken is the creation of cars that have minimal environmentally hazardous materials and is, instead, almost entirely recyclable. The cause is gaining momentum and it is time that you joined in the effort of saving the world. Currently, one in four cars is made up of at least 25% of recycled steel from old cars. While the number is good, one still has to consider the fact that car ownership rates have steadily gone up which may mean production and mining of more steel needs to be in order. While you cannot really stop someone from buying a car, the best way to go in this case is to keep the proportion of new cars and end-of-life vehicles balance in check.
    Użycie i ponowne wykorzystanie metali i stali nie jest całkowicie nowym rynkiem czy pomysłem. Zostało to ukazane światłu dziennemu aby wspólnym wysiłkiem ratować środowisko i zminimalizować czy zatrzymać efekt globalnego ocieplenia. Polityka rządów i stanów zmieniła sposób działalności wielu sektorów w celu zatrzymania zmian klimatycznych. Z wielkim trudem wysiłki posiadania jednostek i biznesów mających na uwadze dobro środowiska zaczęło przynosić efekty. Przemysłem, którego wygląd zmienił się najbardziej jest przemysł motoryzacyjny, gdzie powstaje najwięcej gazów cieplarnianych. Nie jest sekretem, że spaliny samochodowe stwarzają zagrożenie dla środowiska. Gdy ostrzeżenie zostało zignorowane dekady temu, obecnie zwraca się na ten fakt uwagę i wiele koncernów samochodowych podjęło środki w celu zapobiegnięcia większym szkodom wyrządzonym przez samochody. Samochody hybrydowe napędzane mniejszą ilością paliwa czy biopaliwa stały się popularne nie tylko pośród aktywistów, ale również pośród gwiazd Hollywood, które popierają akcję. Kolejnym krokiem, który wykonał przemysł jest stworzenie samochodów, które posiadają minimalną ilość niebezpiecznych materiałów szkodzących środowisku i które mogą być poddane recyklingowi. Sprawa nabrała rozpędu i teraz jest czas abyś dołączył się do starań na rzecz ratowania świata. Obecnie, jeden na cztery samochody jest wyprodukowany w przynajmniej 25% ze stali odzyskanej ze starych aut. Liczba ta jest dobra, jednak należy pamiętać, że ilość właścicieli aut wzrosła co może oznaczać, że na cele produkcyjne należy przeznaczyć większe ilości surowców. W sytuacji gdy nie można komuś zabronić kupienia nowego auta, najlepszym wyjściem okazuje się zachowanie proporcji nowych samochodów i tych, których żywot dobiega końca.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2013, R. 14, nr 2, 2; 75-78
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Coal Dust on the Performances of the Boilers Within Heating Plants
    Wpływ pyłu węglowego na wydajność kotłów w ciepłowniach
    Autorzy:
    Bold, O. V.
    Mangu, S.
    Morar, M.
    Herbei, R. C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319208.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    kocioł
    węgiel
    pyły
    boiler
    coal
    dust
    Opis:
    Thus, each type of fuel, each installation, is characterized by a certain economic grinding fineness which is determined depending on the fuel’s qualities and on the installation’s special characteristics. The equipment wear currently remains argument that are against the introduction of high granulosity pulverized coal burning. The pneumatic transport needs relatively high speeds of the carrying fluid which produce significant pressure rises, friction and clashing between the solid phase particles and thermal plants erosion. A high concentration leads to the intensification of wear. The quality of the materials the components subject to wear by the fuel dust are made of will influence the wear speed.
    Każda instalacja ciepłowni jest projektowana dla paliwa o ściśle określonych parametrach. Proces zużycia instalacji jest obecnie argumentem za spalaniem paliwa o optymalnym uziarnieniu. Transport pneumatyczny jest prowadzonym przy stosunkowo dużych prędkościach nośnika, co powoduje znaczny wzrost ciśnienia, tarcia i ilości zderzeń między cząstkami fazy stałej i ścianami instalacji powodując erozję. Wysoka koncentracja fazy stałej prowadzi do wzrostu erozji. Jakość materiałów z których wykonane są elementy instalacji ma wpływ na prędkość zużycia.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2018, R. 19, nr 1, 1; 83-86
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies