Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ignition delay" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Comparative analysis of heat release in a reciprocating engine powered by a regular fuel with pyrolysis oil addition
    Autorzy:
    Chwist, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097669.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    pyrolysis oil
    butanol
    ignition delay
    surrogates
    Ansys Chemkin-Pro
    olej pirolityczny
    opóźnienie zapłonu
    surogat
    Opis:
    The article presents a comparative analysis of heat release rate in a spark-ignition engine powered by various fuels as follows: butanol, gasoline, a mixture of butanol with tire pyrolysis oil (TPO), and mixtures of butanol with oil from biomass pyrolysis (BPO). Selected combustion phases were analyzed. Additionally, ignition delay calculations were performed in the ANSYS Chemkin Pro program for the surrogates of the tested fuels. Popular surrogates quoted in numerous publications were used as substitute fuels. The paper presents an original surrogate of oil from tire pyrolysis.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 3; 104--112
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Control-oriented analysis of a lean-burn light-duty natural gas research engine with scavenged pre-chamber ignition
    Autorzy:
    Hänggi, Severin
    Hilfiker, Thomas
    Soltic, Patric
    Hutter, Richard
    Onder, Christopher
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134244.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gas engine control
    prechamber ignition
    ignition delay control
    extremum seeking
    sterowanie silnikiem gazowym
    zapłon komory wstępnej
    kontrola opóźnienia zapłonu
    poszukiwanie ekstremum
    Opis:
    Natural gas is well-suited as a fuel in the transport sector. Due to its excellent combustion characteristics, engines operating with compressed natural gas (CNG) reach high efficiency, especially if operated at lean conditions. However, CNG engine research mainly focusses on stoichiometric conditions in order to use a three-way catalytic converter for the exhaust gas after treatment system. With the objective to explore the potential of CNG engines operated at lean conditions, a turbo-charged CNG engine with high compression ratio is developed and optimized for lean operation. In order to increase the ignition energy, the CNG engine is equipped with scavenged pre-chambers. A specific control structure is developed, which allows to operate the engine at a pre-defined (lean) air-to-fuel ratio. Further functionalities such as the combustion placement control and algorithms to estimate the conditions inside of the prechamber are implemented. The first part of this paper describes this engine control structure, which is specifically developed for the lean-burn CNG engine. In the second part, the effects of pre-chamber scavenging on engine performance criteria such as the combustion stability, engine efficiency or engine emissions are analyzed. With the objective to use pre-chamber scavenging to improve engine performance, a scavenging feedback control strategy is proposed. In order to control the ignition delay, this strategy adapts the amount of CNG injected into the prechamber with a linear controller or an extremum seeking algorithm depending on the air-to-fuel ratio of the main chamber.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 1; 42-53
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of glycerol doping on ignition delay times and laminar burning velocities of gasoline and diesel fuel
    Autorzy:
    Jach, A.
    Cieślak, I.
    Teodorczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133258.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    glycerol
    ignition delay time
    laminar burning velocities
    Cantera
    gasoline
    diesel
    gliceryna
    czas opóźnienia zapłonu
    prędkość laminowania
    benzyna
    Opis:
    Glycerol is a major by-product of biodiesel production. Per one tone of produced biodiesel, one hundred kilograms of glycerol is produced. Production of glycerol is increasing due to increase of demand for biodiesel. One of methods of glycerol utilization is combustion. Recent experimental studies with use of a diesel engine and a constant volume combustion chamber show that utilization of glycerol as a fuel results in lower NOx emissions in exhaust gases. It combusts slower than light fuel oil, what is explained by higher viscosity and density of glycerol. Glycerol has low cetane number, so to make combustion in a diesel engine possible at least one of the following conditions need to be fulfilled: a pilot injection, high temperature or high compression ratio. The aim of the paper is to compare glycerol to diesel and to assess influence of glycerol doping on gasoline and diesel fuel in dependence of pressure, temperature and equivalence ratio. The subject of this study is analysis of basic properties of flammable mixtures, such as ignition delay times and laminar burning velocities of primary reference fuels (diesel: n-heptane and gasoline: iso-octane). Calculations are performed with use of Cantera tool in Matlab and Python environments. Analyses of influence of glycerol on ignition delay times of n-heptane/air and iso-octane/air mixtures covered wide range of conditions: temperatures from 600 to 1600 K, pressure 10-200 bar, equivalence ratio 0.3 to 14, molar fraction of glycerol in fuel 0-1 in air. Simulations of LBV in air cover temperatures: 300 K and 500 K, pressures: 10, 40, 100, 200 bar and equivalence ratio from 0.3 to 1.9. Physicochemical properties of gasoline, diesel and glycerol are compared.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 167-175
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the possibilities of adapting a constant volume combustion chamber for research on ignition of hypergolic propellants under low and high-pressure conditions
    Autorzy:
    Krzesicki, M.
    Boruc, Ł.
    Kapusta, Ł. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133317.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hypergolic ignition
    hypergolic propellant
    ignition delay
    drop test
    constant volume combustion chamber
    zapłon hipergoliczny
    opóźnienie zapłonu
    komora spalania o stałej objętości
    Opis:
    In this study, the adaptation possibilities of a constant volume combustion chamber (CVCC) for research on the ignition of hypergolic propellants are presented. The application of hypergolic bipropellants and crucial parameters regarding their ignition behaviour are discussed. The initial studies on ignition delay measurements presented here does not cover the whole range of conditions present in practical systems where hypergolic ignition occurs. In the study, a need for an evaluation of the influence of pressure on the ignition delay was indicated as the reason to conduct research on hypergolic ignition in low and high-pressure environments. Moreover, the study reviews the state-of-the-art experimental methods of investigating the ignition under atmospheric, low and high-pressure conditions, including those utilizing a constant volume combustion chamber. The drop test was pointed out as the most commonly used method; this makes it advantageous in terms of comparing the results with those obtained by other researchers. Therefore, the drop test was selected as a method to be used in a CVCC. The test rig developed here was designed based on a CVCC initially designed for diesel sprays’ visualization in high-pressure conditions. All the required modifications, especially the design of the oxidizer dosing unit, are presented in the study.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 9-13
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of division of initial dose on combustion parameters of a dual fuel CI engine
    Wpływ podziału dawki inicjującej na parametry spalania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133457.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dose divided
    gas
    combustion parameters
    heat release
    ignition delay
    podział dawki paliwa
    gaz
    parametry spalania
    wywiązywanie ciepła
    opóźnienie zapłonu
    Opis:
    Worsening of economic and environmental parameters of a dual fuel engine at partial engine loads results from protracted combustion of leaned gas-air mixture. This leads to reduction of overall efficiency and growth of CO and THC emissions. Such problems are difficult to solve in traction engines due to their frequent operation at partial loads and rapid changes of engine load and rotational speed. Negative effects of leaning of gaseous mixture can be partially diminished through division of initial dose and activation of combustion of gaseous mixture through delayed injection of additional portion of liquid fuel. In the paper are presented test results of experimental SB3.1 engine run on CNG with divided dose of the Diesel oil. There were analyzed overall efficiency and selected parameters of combustion process. Division of the dose influenced advantageously on parameters of the engine. The overall efficiency increased, while maximal pressure pmax, heat release rate (dQ/dα)max, and pressure growth rate (dp/dα)max decreased. The engine with divided dose operated more smoothly with less noise.
    Pogorszenie parametrów ekonomiczno-ekologicznych silnika dwupaliwowego przy częściowych obciążeniach wynika z przewlekłego spalania zubożonej mieszaniny gaz-powietrze . Prowadzi to do zmniejszenia sprawności ogólnej silnika i wzrostu emisji CO i THC. Problemy te są trudne do rozwiązania w silnikach trakcyjnych z uwagi na częstą pracę przy częściowych obciążeniach oraz szybkie zmiany w czasie obciążenia i prędkości obrotowej. Negatywne skutki zubożenia mieszaniny gazowej można częściowo zmniejszyć przez podział dawki inicjującej i aktywizację spalania mieszaniny gazowej poprzez opóźniony wtrysk dodatkowej porcji paliwa ciekłego. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika badawczego SB3.1 zasilanego CNG i dzieloną dawką oleju napędowego. Analizie poddano sprawność ogólną i wybrane parametry spalania. Podział dawki korzystnie wpłynął na parametry silnika. Sprawność silnika wzrosła, natomiast zmniejszeniu uległy ciśnienie maksymalne pmax, szybkość wydzielania ciepła (dQ/dα)max, szybkość przyrostu ciśnienia (dp/dα)max. Silnik z dzieloną dawką pracował bardziej równomiernie i wykazywał mniejszą hałaśliwość.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 12-24
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion stability of dual fuel engine powered by diesel-ethanol fuels
    Autorzy:
    Nowak, Łukasz
    Tutak, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133775.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion stability
    heat release
    dual fuel
    ignition delay
    combustion phases
    stabilność spalania
    wydzielanie ciepła
    gazodiesel
    opóźnienie zapłonu
    fazy spalania
    Opis:
    The paper presents result of combustion stability assessment of dual fuel engine. The authors analyzed results of co-combustion of diesel fuel with alcohol in terms of combustion stability. The comparative analysis of both the operational parameters of the engine and the IMEP, as the parameters determining the stability of the combustion process, were carried out. It was analyzed, among others values of the COVIMEP coefficient, the spread of the maximum pressure value, the angle of the position of maximum pressure and the probability density distribution of the IMEP. The experimental investigation was conducted on 1-cylinder air cooled compression ignition engine. The test engine operated with constant rpm equal to 1500 rpm and constant angle of start of diesel fuel injection. The engine was operated with ethanol up to 50% of its energy fraction. The influence of ethanol on ignition delay time spread and end of combustion process was evaluated. It turns out that the share of ethanol does not adversely affect the stability of ignition.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 155-161
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku benzyny na właściwości samozapłonowe oleju napędowego
    The effect of adding gasoline to diesel fuel on its self-ignition properties
    Autorzy:
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Woś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132908.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    olej napędowy
    wtrysk paliwa
    pochodna liczba cetanowa
    okres opóźnienia samozapłonu
    diesel fuel
    fuel injection
    derived cetane number
    self-ignition delay period
    Opis:
    Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych benzyny silnikowej w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa. Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa. Pomiaru pochodnej liczby cetanowej (DCN), a także okresu opóźnienia samozapłonu, dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości. Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi, jakim podlega olej napędowy.
    The aim of the researches presented in this paper was to determine the effect of some volume fractions of gasoline in the diesel fuel on the self-ignition properties for such prepared fuel. As a measure of the susceptibility of fuel to self-ignition derived cetane number was used. The measurement of derived cetane number (DCN) and self-ignition delay period, was made with a device enabling combustion in constant volume chamber. The results were compared with the legislative and standard requirements for diesel fuel.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 612-617
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies