Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gasoline direct injection" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    The impact of injector placement on the dose preparation conditions in a gasoline direct injection system
    Autorzy:
    Sidorowicz, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133644.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline direct injection
    fuel spraying
    simulation software
    bezpośredni wtrysk benzyny
    rozpylanie paliwa
    programy symulacyjne
    Opis:
    Direct fuel injection requires appropriate conditions for proper ignition of the formed mixture. The proper combustion process is shaped by the direct fuel injection, whose parameters vary. Preparation of the dose requires proper injector placement in the combustion chamber. This article focuses on the issue of the injector specific spatial and angular position in order to implement the injection and atomization of the fuel. The injector's pseudo-optimal location has been presented along with several changed positions. The research was conducted as a simulation experiment using AVL FIRE 2017 software. The best position of the injector was selected based on the fuel spraying and injection process indicators. It has been shown that the spatial position has the most impact and the injector placement angle is of secondary importance.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 35-43
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nietypowe zastosowania analizatora Horiba TEOM 1105
    Non-standard applications of the Horiba TEOM 1105 analyser
    Autorzy:
    Dutczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133413.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja cząstek stałych
    bezpośredni wtrysk benzyny
    silnik turbinowy
    PM emission
    gasoline direct injection engine
    turbine engine
    Opis:
    Analizator Horiba TEOM 1105 jest w założeniu przeznaczony do badania emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Od kilku lat w Katedrze Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej prowadzone są próby nietypowych zastosowań analizatora cząstek stałych Horiba TEOM 1105. Niniejszy artykuł jest przeglądem wybranych przykładów takich zastosowań. Przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych w spalinach silnika FSI zasilanego za pomocą bezpośredniego wtrysku benzyny oraz przypadki pomiarów emisji PM w gazach wylotowych śmigłowcowych silników turbinowych.
    Horiba TEOM 1105 analyser is originally dedicated to the PM emission measurement in the diesel engine exhaust gas. For last several years in the Combustion Engines Chair of Cracow University of Technology the attempts of non-standard application of the Horiba TEOM 1105 analyser have been leading. The article is the review of chosen examples of such applications. The measurements of PM emission in the exhaust gas of FSI engine fuelled with direct gasoline injection and the cases of measurements of PM emission in the exhaust gases of helicopter turbine engines have been presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 670-676
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The injector location impact on the fuel combustion process in a direct gasoline injection system
    Autorzy:
    Sidorowicz, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133422.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline direct injection
    fuel combustion
    exhaust emission
    simulation software
    bezpośredni wtrysk benzyny
    spalanie paliwa
    emisja spalin
    programy symulacyjne
    Opis:
    The article contains an analysis of the fuel dose combustion phenomena and exhaust emissions in a direct injection system of an SI engine for variable injector location in the combustion chamber. The research performed is a continuation of the research presented in the article CE-2018-104. The tests were performed using the AVL Fire 2017 simulation environment. 27 injector placement combinations in three planes were analyzed: axial distance from the cylinder axis, injector depth relative to the head and angular position relative to the cylinder axis. An optimal solution was chosen, taking into account the significance of individual indicators. It was shown that the greatest impact in terms of the most advantageous combustion process indicators is the injector setting depth in the combustion chamber cavity, while the distance from the cylinder axis is of secondary importance. The smallest changes in the combustion and emission factors values are seen with the change of the injector placement angle (in the value range used in this study).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 19-29
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nanoparticle emissions from gasoline vehicles DI & MPI
    Autorzy:
    Czerwinski, J.
    Comte, P.
    Güdel, M.
    Bonsack, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132995.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    particle number
    PN
    gasoline direct injection
    GDI
    multipoint port injection
    MPI
    gasoline particle filter
    GPF
    liczba cząstek
    bezpośredni wtrysk benzyny
    filtr cząstek benzyny
    Opis:
    The nanoparticles (NP) count concentrations are limited in EU for all Diesel passenger cars since 2013 and for gasoline cars with direct injection (GDI) since 2014. For the particle number (PN) of MPI gasoline cars there are still no legal limitations. In the present paper some results of investigations of nanoparticles from five DI and four MPI gasoline cars are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe and in CVS-tunnel. Moreover, five variants of “vehicle – GPF” were investigated. The PN-emission level of the investigated GDI cars in WLTC without GPF is in the same range of magnitude very near to the actual limit value of 6.0 × 1012 1/km. With the GPF’s with better filtration quality, it is possible to lower the emissions below the future limit value of 6.0 × 1011 1/km. The modern MPI vehicles also emit a considerable amount of PN, which in some cases can attain the level of Diesel exhaust gas without DPF and can pass over the actual limit value for GDI (6.0 × 1012 1/km). The GPF-technology offers in this respect further potentials to reduce the PN-emissions of traffic.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 179-187
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A LES numerical approach for investigating the cycle-to-cycle combustion pressure variability in a direct injection gasoline engine
    Metoda LES jako narzędzie do analizy fluktuacji ciśnienia dla kolejnych cykli pracy w silnikach benzynowych o wtrysku bezpośrednim
    Autorzy:
    Teodorczyk, A.
    Jaworski, P.
    Priesching, P.
    Tatschl, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132920.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline engine
    direct injection
    cycle-to-cycle variability
    large eddy simulation
    LES
    combustion
    SCRE
    wtrysk bezpośredni
    fluktuacje cykliczne
    spalanie
    silnik benzynowy
    Opis:
    The Large Eddy Simulation method (LES) has become a powerful computational tool for the application to turbulent flows. It links the classical Reynolds Averaged Navier–Stokes (RANS) approach and Direct Numerical Simulation (DNS). This means that the large eddies are computed explicitly in a time-dependent simulation using the filtered Navier-Stokes equations. The LES resolves the large flow scales that depend directly on the geometry where the small scales are modelled by the subgrid-scale models. LES is expected to improve the description of the aerodynamic and combustion processes in Internal Combustion Engines. This paper addresses the topic of developing the combustion model GCM (Gradient Combustion model) for the Large Eddy Simulation (LES) method. Another part of this paper presents numerical investigations of cycle-to-cycle combustion pressure variability with comparison to experimental data. The Gradient Combustion model (GCM) based on the Turbulent Flame Speed Closure Model (TFSCM) is validated against the experimental data for a multi-cycle gasoline direct injection research engine (SCRE). It is shown that the introduced combustion model is stable and capable of proper representation of the experimental results which is one of the assets of the LES method.
    Metoda LES jest obecnie zaawansowanym narzędziem numerycznym do analizy przepływów turbulentnych. Metoda LES opiera się na połączeniu klasyczej metody uśredniania równań Naviera-Stokes (RANS) z bezpośrednią analizą numeryczną (DNS). Oznacza to, że duże struktury wirowe są rozwiązywane niejawnie poprzez filtrowanie równań Naviera-Stokesa. W metodzie LES oznacza to obliczanie przepływu dużej skali, który zależy od geometrii, podczas gdy przepływ w małej skali jest modelowany modelem podsiatkowym (ang. Sub-grid-scale models, SGS). Uważa się, że metoda LES pozwoli na poprawienie numerycznego opisu aerodynamiki i procesów spalania w silnikach tłokowych. Artykuł przedstawia wyniki prac rozwojowych nad modelem spalania w metodzie LES. Model GCM (model spalania oparty na metodzie gradientu) został zastosowany do obliczeń wielocyklicznych i ich weryfikacji z wynikami eksperymentalnymi. Wyniki eksperymentalne pozyskano z badań na jednocylindrowym silniku badawczym (SCRE) o wtrysku bezpośrednim. W pracy pokazano, że model spalania jest stabilny numerycznie oraz otrzymane wyniki są zgodne z wynikami eksperymentalnymi, co jest jedną z ważniejszych zalet metody LES.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 794-799
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies